Forum:	VARI ARGOMENTI SUL TRIAL
Topic:	da carburatore a iniezione..
------------------------------------

Andre89:
si puo fare? una moto con il carburatore potrà montare una iniezione tipo quella della ossa? o hanno componentistiche totalmente diverse? ciao

adany:
Cambi il motore.. cosi lo puoi fare :)

pogopogo:
...volendo puoi anche trasformarlo in diesel... :mrgreen:

adany:
La mia scorpa esempio è JTD 323 igniezione diretta

pogopogo:
adany ha scritto:La mia scorpa esempio è JTD 323 igniezione diretta
<br />
...aaahhh, quella con motore BMW!!! ...io pensavo di trasformare il montesone 4rt a GPL...:lol::lol:

Giangi:
Andre89 ha scritto:si puo fare? una moto con il carburatore potrà montare una iniezione tipo quella della ossa? o hanno componentistiche totalmente diverse? ciao
<br />
... pensa che risposte ti sarebbero arrivate se lo postavi su &quot;cazzeggiatori e burloni&quot; ???

pogopogo:
Andre89 ha scritto:si puo fare? una moto con il carburatore potrà montare una iniezione tipo quella della ossa? o hanno componentistiche totalmente diverse? ciao
<br />
...potenzialmente si, il problema e' di cambiare anche la parte elettronica di gestione... e trovarne una compatibile per un motore da trial penso sia difficile e costoso..a quel punto, guardando costi/benefici, forse è meglio lasciar perdere sino a quando non esce un modello a iniezione della moto preferita...:wink:

scoppio:
secondo me la moto ad iniezione e' Completamente diversa anche a livello di lubrificazione banco biella ecc...oltre all'elettronica che forse e' la piu''semplice'da applicare perche ci si puo' affidarea chi da anni sperimenta questa tecnologia, come Kokusan.........ma l'iniettore dove lo metti su un cilindro non predisposto?
<br />
Sono convinto che se davvero prendera' piede questa tecnologia,mandera' in 'pensione' tutti i motori 'storici' come quello Beta e Sherco.........forse l'unico motoreche si potra' adattaree' quello GG che a livello di lubrificazione e' molto simile a quello della Ossa.....

Giangi:
scoppio ha scritto:secondo me la moto ad iniezione e' Completamente diversa anche a livello di lubrificazione banco biella ecc...oltre all'elettronica che forse e' la piu''semplice'da applicare perche ci si puo' affidarea chi da anni sperimenta questa tecnologia, come Kokusan.........ma l'iniettore dove lo metti su un cilindro non predisposto?
<br />
Sono convinto che se davvero prendera' piede questa tecnologia,mandera' in 'pensione' tutti i motori 'storici' come quello Beta e Sherco.........forse l'unico motoreche si potra' adattaree' quello GG che a livello di lubrificazione e' molto simile a quello della Ossa.....
<br />
... l'unica differenza nei motori da te citati è la lubrificazione dei cuscinetti di banco, non vedo tutte queste differenze....

cassio:
scoppio ha scritto:secondo me la moto ad iniezione e' Completamente diversa anche a livello di lubrificazione banco biella ecc...oltre all'elettronica che forse e' la piu''semplice'da applicare perche ci si puo' affidarea chi da anni sperimenta questa tecnologia, come Kokusan.........ma l'iniettore dove lo metti su un cilindro non predisposto?
<br />
Sono convinto che se davvero prendera' piede questa tecnologia,mandera' in 'pensione' tutti i motori 'storici' come quello Beta e Sherco.........forse l'unico motoreche si potra' adattaree' quello GG che a livello di lubrificazione e' molto simile a quello della Ossa.....
<br />
iniezione diretta è sulla testa(aprilia ditech) indiretta nel carter o sul cilindro ne piu' ne meno come un carburatore, le complicazioni nascono per il peso e lo spazio, il resto sono pizzillacchere legislative facilmente aggirabili com peraltro le stanno aggirando da 10 anni per omologare qualsiasi 2t
<br />
 a me piacerebbe farvi parlare con un qualsiasi tecnico giapponese, vi prenderebbe per pazzi

pogopogo:
...comunque con la pazienza di un buon tecnico e un buon meccanico (oltre che a tanti soldi) si puo' fare di tutto... trasformare un 2t in 4t, cambiare una distribuzione a catena con una cinghia o una cascata di ingranaggi, mettere un iniezione a un 2t di 10 anni fa, trasformare un motore a benzina in diesel, farlo andare a cherosene o a gassogeno... dipende se ne vale la pena... :lol:

cico:
Il problema non è come/dove mettere l'iniettore(sulle moto,nella gran maggioranza dei casi,è al posto del carburatore),ma come fare &quot;corrente&quot; prima per la pompa ed l'elettronica.Nel caso di moto senza batteria,come nel trial.Ed Honda aveva già cominciato molti anni fa......

cassio:
il generatore di honda è esemplare, ma costosissimo , e pesante e realizzabile praticamente solo da honda
<br />
dopo sette anni credo che a parita' di peso, e minor ingombro possano esserci altre soluzioni