Forum: SONDAGGI Topic: regole del trial cosa preferireste ------------------------------------------ cassio: se qualcuno ha suggerimenti li faccia! martejo: io ho votato arretramento permesso, cioè se ti viene male la zona e non sei soddisfatto torni indietro e la rifai.:lol: cassio: pensa che io voterei l' utilizzo di argani e paranchino :!::mrgreen:

e dinamite e scavatore per gli ostacoli piu' ostici :wink: Ale(ex194): cassio ha scritto:pensa che io voterei l' utilizzo di argani e paranchino :!::mrgreen:
Quoto! :mrgreen: Giuseppe45: no stop.Tutta la vita ::teo::: Arretramento permesso! ò§a er grim: non gareggio, on ho mai gareggiato e difficilmente gareggerò ma ho votato nostop.... EtaBeta: IL LIBERTY IL LIBERTY... viva la revoluçion!!sa scriv ansi'? GG92: cassio ha scritto:pensa che io voterei l' utilizzo di argani e paranchino :!::mrgreen:

e dinamite e scavatore per gli ostacoli piu' ostici :wink:
lo stesso x me... :D:D:D Niki_Cott: arretramento permesso.tanto tutti lo fanno anche i big :mrgreen: Montesa_78: arretramento permesso, a volte ti becchi 5 per pochi cm... :mrgreen: pongo: Arretramento permessoe 1 minuto e 30.Naturalmente arretramento con piede a terra 5!!!! combo: arretramento permesso:!: lone wolf: Anche tre minuti ..però senza la possibilità di visionare e MODIFICARE la zona ponki@: scendere e spingere negli ostacoli più impervi senza che ciò comporti ogni volta un 5!!
Il Sirbliss docet aremy: 2 minutinon stop e in zona il moquilleros entra solo ed esclusivamente se c'è un ostacolo pericoloso per prenderti !microfoni, spostamenti, spostamenti di inviti tutto vietato gason: No stop! Zone più scorrevoli e spettacolari e poi viene fuori la guida, chi è più bravo emerge e per bravo, non intendo a spostare e basta.... :mrgreen: bsa7mmrm: Nostop! Prandix: si ma un mondiale con non stop...parlavamo fino a ieri della sicurezza...li vuoi fare morire? :mrgreen: marinots: Arretramento permesso e 2 minuti di tempo Giangi: Arretramento permesso,
anche perchè è un parametro troppo difficile da giudicare
anche nel mondiale in fase di spostamento si vede spesso ma non viene conteggiato,
sarebbe troppo penalizzante e soggettivo.
va be!!!!!! forse qualcuno capirà
Arretramento Permesso Prandix: si ma arretramento di quanto?ok i 10 cm...ma se uno sbaglia a partire che torna indietro un metro...secondo me nn è giusto... Rocco_Cannuccia: Ma per Liberty trial e no stop cosa intendete?
No stop forse il conteggio dei minuti totali giusto?
Ma il liberty trial? cpml: ARRETRAMENTO PERMESSO!!!... :| SAREBBERO PIù FACILI LE ZONE..!! Dinamytegiò: Arretramento permesso! 8) :D ploca94: Piedi a terra permessi:mrgreen::mrgreen::mrgreen: Dinamytegiò: [quote="ploca94"]Piedi a terra permessi:mrgreen::mrgreen::mrgreen:[/quote]
Magarii!tutti a farel'italiano! Poldone: Scusate l'ignoranza... qualcuno mi spiegherebbe le caratteristiche dei vari casi? lazzaro54: 10 ragazze in topless come seguidores che mi aiutino a salire l'ostacolo e che, all'occorrenza, corrompano i giudici (con qualsiasi mezzo) per avere un trattamento benevolo nei miei confronti ..... :mrgreen::mrgreen: malve: :lol::lol: non stop, due minuti,moviola e processo del lunedi 8)8) Giangi: Bisognerebbe introdurre una regola per evitare che un pilota, anche di livello mondiale, che ha già appoggiato tre piedi per terra, prosegua tutta la zona "pedalando" poggiando 80 piedi, e gli venga attribuito come punteggio finale un 3.
questo non dà il giusto metro di paragone rispetto ad un pilota che è uscito a 2 o con un tre secco, a livello di clasifica, senza contare il pessimo spettacolo. Mone: si ma visto che la penalità massima è 5 cosa gli daresti? 4?? Niki_Cott: sono dell'idea che il regolamento migliore a livello regionale sarebbe il freetrial.ossia ognuno sceglie le porte che vuole in base alle proprie capacità,ci divertiremo tutti di più senza tante polemiche e categorie inutili dove vincono sempre i solitiche retrocedono per vincere una coppetta di latta :mrgreen::mrgreen: Lele: Niki_Cott ha scritto:sono dell'idea che il regolamento migliore a livello regionale sarebbe il freetrial.ossia ognuno sceglie le porte che vuole in base alle proprie capacità,ci divertiremo tutti di più senza tante polemiche e categorie inutili dove vincono sempre i solitiche retrocedono per vincere una coppetta di latta :mrgreen::mrgreen:
Quoto.
Ci sarebbe un' unica classifica...bello!...Tutti uguali...verrebbero subito a galla i talenti... martejo: Lele ha scritto:verrebbero subito a galla i talenti...
E i brocchi affonderebbero!!!:lol::lol::lol: pogopogo: Niki_Cott ha scritto:sono dell'idea che il regolamento migliore a livello regionale sarebbe il freetrial.ossia ognuno sceglie le porte che vuole in base alle proprie capacità,ci divertiremo tutti di più senza tante polemiche e categorie inutili dove vincono sempre i solitiche retrocedono per vincere una coppetta di latta :mrgreen::mrgreen:
quoto Niki Cott!!!
ho messo no stop, ma aggiungerei freetrial e senza ricognizione a piedi a studiar la zona... ciki: arretramento permesso x 30 - 40 cm max e 2 minuti di tempo Montesa_78: Io vorrei un punto di ristoro a metà zona :mrgreen: Niki_Cott: Montesa_78 ha scritto:Io vorrei un punto di ristoro a metà zona :mrgreen:a metà zona no ma a metà giro sarebbe perfetto.ciao buon ferragosto gianga: Classifica unica, scelta libera del percorso (rosso, blu etc.), punteggio a premio calcolato mediante punteggio associato al percorso scelto. I punteggi per il percorso BIANCO:
Nessun piede a terra: 5 punti
1 piede a terra: 3 punti
2 piedi a terra: 2 punti
3 o più piedi a terra: 1 punto
Fiasco: 0 punti
I punteggi per gli altri percorsi si ottengono moltiplicando il punteggio “base” per un coefficiente che tiene conto della difficoltà del percorso scelto. Tali coefficienti risulteranno spesso diversi da zona a zona e vengono esposti all’ingresso della zona cosicché il pilota possa valutare se valga la pena rischiare il “colpaccio” o se convenga accontentarsi scegliendo un percorso a basso coefficiente di difficoltà. Esempio:
BIANCO (sempre 1!)
GIALLO (2)
VERDE (3)
BLU (5)
ROSSO (7)
Tempo max per la zona concepito per favorire il no-stop (nessuna penalità per chi si ferma, arretra, sposta etc.), chi si “arrovella” troppo e va fuori tempo vede azzerato il punteggio della zona.
Chi va fuori tempo massimo della gara, termina in quel momento la propria prestazione e l'accumulo di punteggio.
Il giudice di gara si limita ad annotare il punteggio “base” (5, 3, 2, 1, 0) e il colore del percorso scelto, la classifica finale viene elaborata facilmente mediante i coefficienti.
Il vantaggio di questo sistema è quello della classifica unica e quindi una valutazione univoca dei valori in campo e inoltre meno coppe da acquistare dall’organizzazione… :mrgreen:
E poi è possibile calibrare i punteggi con più coerenza. Mi sono sempre chiesto quando un percorso non è più blu e diventa verde o rosso? Un po’ come avviene nelle gare di tuffi dove ogni tipologia di tuffo prevede un coefficiente di difficoltà che va a poi a moltiplicare la qualità dell’esecuzione…
Scusate se ho scoperto l’acqua calda… :oops: giovanna: non toccare fettuccia,freccia,paletto.
anche quando un pilota saltella per posizionarsi davanti ad un ostacolo é considerato arretramento? pongo: Citazione:
non toccare fettuccia,freccia,paletto.

Si hanno contestazioni anche quando il paletto è visibilmente abbattuto e ti puoi figurare se ci si deve affidare solo alla vista e alla parola del giuduce. Mi sembra che l'attuale regola dell'abbattimento del paletto sia quella piu' giusta in quanto difficilmente crea contestazioni.
Citazione:
anche quando un pilota saltella per posizionarsi davanti ad un ostacolo é considerato arretramento?
se saltellando indietreggia è arretramento. cassio: cara giovanna, quando saltellano in monoruota al 90% dei casi sono arretramenti bou compreso
quando se la posizionano un po' meno, se uno è pignolo son tanti 5 se uno ha dubbi lascia correre...(se hai dubbi la regola è che è a vantaggio del pilota)
è difficile e "discrezionale" giudicare un arretramento perche che sia di un cm o di mezzo metro sempre arretramento è , e spesso da giudice si lascia correre, si fa finta di niente per evitare 200 discussioni in un giorno; la cosa piu' sensata a mio avviso sarebbe permettere l' arretramentosenza piede a terra, basta fare zone abbastanza lunghe e spaziate dove hanno poco da star li a gigioneggiare , e di problemi non ce ne sarebbero, tanto c'è il tempo in zona. Mone: Quoto! gianga: L'arretramento è fisiologico e serve a prendere la rincorsa per superare l'ostacolo. Le cose fisiologiche sono giuste e non vanno proibite :idea::idea:
Inoltre la penalità è automatica perchè nel 99% dei casi un arretramento è associato a qualche piede a terra.
E' brutto vedere un pilota fare sforzi sovraumani per spingere una moto puntata contro un sasso quando con 20 cm di arretramento (e almeno un piede...) potrebbe trarsi d'impaccio con facilità... peppe schwantz: Arretramento e 2 minuti di tempo.....il trial è soprattutto equilibrio, chi vuole correre di solito va in autodromo. E' brutto vedere un pilota che corre per non incappare nella penalità di tempo.... pongo: Citazione:
cara giovanna, quando saltellano in monoruota al 90% dei casi sono arretramenti bou compreso
quando se la posizionano un po' meno, se uno è pignolo son tanti 5 se uno ha dubbi lascia correre...(se hai dubbi la regola è che è a vantaggio del pilota)
è difficile e "discrezionale" giudicare un arretramento perche che sia di un cm o di mezzo metro sempre arretramento è , e spesso da giudice si lascia correre, si fa finta di niente per evitare 200 discussioni in un giorno; la cosa piu' sensata a mio avviso sarebbe permettere l' arretramento senza piede a terra, basta fare zone abbastanza lunghe e spaziate dove hanno poco da star li a gigioneggiare , e di problemi non ce ne sarebbero, tanto c'è il tempo in zona

QUOTO !!!!!!!!!!!!!!
Citazione:
Arretramento e 2 minuti di tempo.....il trial è soprattutto equilibrio, chi vuole correre di solito va in autodromo. E' brutto vedere un pilota che corre per non incappare nella penalità di tempo....

STRAQUOTISSIMO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! yughio: ....nei Regionali, Medico, Ambulanza e Giudici a carico della Federazione.....
..........arretramento....... montesa68: In e fin in due minuti arretramento bandierine ben posizionate per evitare furbate apprendistalinux: schwantz2007 ha scritto:Arretramento e 2 minuti di tempo.....il trial è soprattutto equilibrio, chi vuole correre di solito va in autodromo. E' brutto vedere un pilota che corre per non incappare nella penalità di tempo....
Quoto 100% ciki: E aggiungo anche se fuori opzione che dovrebbe esserci sempre la prezona larga un metro e lunga 2 x evitare di piantarci a vicenda le pedane nelle caviglie prima dell IN , e partenza sempre in pianura o discesa x evitare di respirare i fumi di 10 moto accese che avanzano un centimetro alla volta dino: assolutamente no al no-stop sarebbe un controsenso per l'evoluzione delle moto, il no stop un tempo c'era perchè non si poteva fare altrimenti, ma ora é un controsenso unico anche perchè come faranno i giudici a determinare lo stop quando uno si ferma quel secondo incima ad un ostacolo? magari un numero alla tony con la moto impennata al limite e poi ti becchi un cinque!!!! no assolutamente no!!! ci vuole semplicità nel trial... poche regole e meno complicazioni. L'arretramento permesso eviterebbe tante litigate con i giudici e quindi più soddisfazione per i piloti. Niki_Cott: http://www.trial-club.com/webzine-trial/actualites/infos-internationales/detail-de-linfo/?tx_ttnews%5Btt_news%5D=8456&tx_ttnews%5BbackPid%5D=68&cHash=6ca9b94e7b pongo: Basta che fermiamo il tutto prima che decidano!!!!!!!!!!!!!!!!!
CI MANCA SOLO QUESTO