Forum: VARI ARGOMENTI SUL TRIAL Topic: Beta Evo 2012 --------------------- VALCHISUN: Ecchela:

E poi dite che sono cativo.... SteTrial: Sono il secondo del forum che l'ha vista:mrgreen:Uffa è piu bella la 2011 però come grafiche.. daghene: Concordo con SteTrial......... migliorie o modifiche???? gianga:

In stile Settimana Enigmistica, aguzzate la vista per trovare i sette particolari diversi...
Dietro la marmitta si vede benissimo l'iniezione elettronica :mrgreen: SteTrial: Ecco qua :
Una costante evoluzione della moto, il telaio ei motori, sempre sviluppato per supportare sia i piloti esperti e hobby. Questo è l'approccio seguito da Beta per migliorare la 2012 EVO dopo il grande successo della gamma 2011 EVO e permettendo al marchio di rimanere ai vertici del mercato di prova del mondo. L'esperienza maturata durante la stagione e la partecipazione a concorsi mondiali, ha ha permesso un ulteriore affinamento di una moto già molto apprezzato in questo sport di prove.
"Top di gamma" EVO compie un ulteriore passo dallo spostamento 2T che aumenta da 290cc a 300cc. Anche introdotto una serie di cambiamenti per migliorare ulteriormente le prestazioni, ergonomia e facilità di manutenzione. Dal punto di vista estetico il MY2012 EVO è allineato al nuovo "family feeling" Beta, associando telaio nero con un rosso vivo, molto "italiana stile ". Donato Miglio, fabbrica Beta Trial Team Manager, commenta così il nuovo EVO: "Il nuovo motore 300cc è probabilmente la più grande evoluzione compiuti dopo la nascita della EVO Si tratta di un motore completamente nuovo, molto simile a quello utilizzato dal. piloti ufficiali nel corso dell'ultimo anno. E 'molto progressista e al tempo stesso potente, con una grande riserva di coppia. Crediamo di aver messo a disposizione per ogni pilota le prestazioni di una moto altamente competitiva, molto facile da guidare dai piloti hobby e . altamente competitivo quando viene utilizzato in una gara " Nuove Caratteristiche Nuovo motore da 300 cc: il cilindro intero è stato completamente riprogettato prendendo l'alesaggio a 79 mm e la cilindrata di 300cc. Il pistone è stato ridisegnato nel profilo e la forma della parte superiore per migliorare le caratteristiche di combustione. Abbiamo anche cambiato il profilo della camera di combustione per ottimizzare il comportamento del motore e le prestazioni. Queste modifiche permettono un significativo incremento di coppia abbinato ad un maggior potere ai regimi elevati. Questo permette una maggiore facilità di guida, più immediato e reazioni progressive per l'apertura della valvola a farfalla e più facile la gestione della moto soprattutto da parte degli utenti hobby. Allo stesso tempo, maggiore potenza del motore permette di migliorare le prestazioni in gara. Le curve di potenza e coppia rappresentano graficamente il diverso comportamento del motore 290cc e la 300cc nuovo.
Dischi frizione nuovo: migliorare la trasmissione della coppia, soprattutto in marce alte, aumentare la progressione e trasmettere una sensazione migliore quando si guarda per la trazione in condizioni di bassa aderenza. Il termostato del radiatore è ora situata nella parte inferiore del radiatore per migliorare la precisione e la precisione . riveduta camma del cambio con uno spessore diverso, per l'impegno marcia ancora più liscia. taratura delle sospensioni nuove, per ottimizzare la cilindrata 300cc nuovo e migliorato per il tutti gli altri modelli. Lights interruttore posizionato lateralmente accanto alla ventola del radiatore. Meno interferenze quando si guida in posizione estrema, meno spazio occupato sul manubrio e di facile manutenzione in caso di sostituzione del manubrio. Impianto elettrico modificato per un layout migliore e semplificazione dei cavi. Nuovo colore per i tubi forcella anteriore per un look esclusivo * *. Nuovo colore e una nuova grafica in linea con l'immagine coordinata della gamma Beta e dello stile "Made in Italia" **. Disponibilità: fine di Settembre 2011 **: anche per EVO 250/300 4T MY 2012.
:D Trial: In poche parole mi tengo la 2009..... niente pedane in titanio niente scarico in titanio solo aumento di ccubi che posso farlo pure sulla mia.... il resto è tutto uguale daghene: Trial ha scritto:In poche parole mi tengo la 2009..... niente pedane in titanio niente scarico in titanio solo aumento di ccubi che posso farlo pure sulla mia.... il resto è tutto ugualeIn poche parole io pure mi tengo la 2010.....niente supporto per diminuire le vibrazioni, di un mono serio non se ne parla, un parafango posteriore supermorbido...... no altrimenti non ne vendono piu' ecc. ecc. scoppio: .............reazioni progressive per l'apertura della valvola a farfalla ...........
valvola a farfalla? ma monta l'iniezione oppuree' un bug del traduttore ? Trial: Sono stato magnanimo le altre cose che non vanno l'ho lasciate per gli altri :D:D gianga: Tratto dal sito Motocross:
"L’avvisaglia era arrivata con la special version in inverno, il diametro di pistone di 79 mm assicura all’ammiraglia della gamma trial Beta delle prestazioni molto più professionali rispetto al 78 della 290. Beta ha deciso per il 2012 di partire per la nuova moto standard dal tune-up della Factory 2011 che porta un incremento di cilindrata grazie a pistone e testa riprogettati; nuovi poi i dischi frizione, il silenziatore, il desmo del cambio e vari accessori come il sensore temperatura acqua spostato nella parte inferiore del radiatore.
In livrea rossa e con nuove grafiche per andare sul mercato a settembre."
Sparisce la 290, la 250 c'è sempre? Quali gli aggiornamenti per quest'ultima? pogopogo: SteTrial ha scritto:Sono il secondo del forum che l'ha vista:mrgreen:Uffa è piu bella la 2011 però come grafiche..
...non lamentarti... hai visto che schifezza di grafiche han messo sul 4RT... sicuramente gli Italiani hanno un gusto decisamente migliore... in fondo sono passati dal bianco al rosso, e tutto, da quello che si puo' vedere in foto, senza gusti barocchi... aspetta di vederla dal vivo! :wink: SteTrial: Infatti, sperima sia piu bella dal vivo.. robytrial: pogopogo ha scritto:SteTrial ha scritto:Sono il secondo del forum che l'ha vista:mrgreen:Uffa è piu bella la 2011 però come grafiche..
...non lamentarti... hai visto che schifezza di grafiche han messo sul 4RT... sicuramente gli Italiani hanno un gusto decisamente migliore... in fondo sono passati dal bianco al rosso, e tutto, da quello che si puo' vedere in foto, senza gusti barocchi... aspetta di vederla dal vivo! :wink:
ci manca solo che la fanno verde !!!!!!!!!!!!!
ma quella è un'altra storia.......... daghene: SteTrial ha scritto:Infatti, sperima sia piu bella dal vivo..La 2011 è bella anche in foto....... approposito la 2012 è sprovvista del cavalletto laterale (almeno in foto) forse per contenere i costi ed il peso...... :D pogopogo: robytrial ha scritto:pogopogo ha scritto:SteTrial ha scritto:Sono il secondo del forum che l'ha vista:mrgreen:Uffa è piu bella la 2011 però come grafiche..
...non lamentarti... hai visto che schifezza di grafiche han messo sul 4RT... sicuramente gli Italiani hanno un gusto decisamente migliore... in fondo sono passati dal bianco al rosso, e tutto, da quello che si puo' vedere in foto, senza gusti barocchi... aspetta di vederla dal vivo! :wink:
ci manca solo che la fanno verde !!!!!!!!!!!!!
ma quella è un'altra storia..........
...vuoi dire verde... cosi':

...o cosi':
? :wink: daghene: Si si la fanno anche verde e con le borse laterali per darla in dotazione alla forestale....... ahah^^^^) scoppio: e' il canto del cigno prima di immettere sul mercato per il 2013 un motore ex novo con l'iniezione........comunque sobria nel look e buona nei contenuti :P martejo: SteTrial ha scritto:
"Top di gamma" EVO compie un ulteriore passo dallo spostamento 2T che aumenta da 290cc a 300cc. Anche introdotto una serie di cambiamenti per migliorare ulteriormente le prestazioni, ergonomia e facilità di manutenzione.
Si, con tutto quello che ti si svita, quando fai la manutenzione hai solo più da riavvitare e risparmi tempo.
SteTrial ha scritto:Dal punto di vista estetico il MY2012 EVO è allineato al nuovo "family feeling" Beta, associando telaio nero con un rosso vivo, molto "italiana stile "
E noooo... tutti che cambiano gli appiccichini e lo mettono tra le migliorie della moto.
SteTrial ha scritto:Donato Miglio, fabbrica Beta Trial Team Manager, commenta così il nuovo EVO: "Il nuovo motore 300cc è probabilmente la più grande evoluzione compiuti dopo la nascita della EVO Si tratta di un motore completamente nuovo, molto simile a quello utilizzato dal. piloti ufficiali nel corso dell'ultimo anno.
Ragazzi siamo pronti per iscriverci tutti al mondiale, affrettatevi che i posti finiscono in fretta
SteTrial ha scritto:E 'molto progressista
Diciamo pure Comunista
SteTrial ha scritto:
e al tempo stesso potente, con una grande riserva di coppia. Crediamo di aver messo a disposizione per ogni pilota le prestazioni di una moto altamente competitiva, molto facile da guidare dai piloti hobby e . altamente competitivo quando viene utilizzato in una gara "
Eggià... e poi...

Scherzo naturalmente :lol::lol::lol: SteTrial: ahahah:mrgreen: grande Martejo cassio: :lol:teo ricordami che hai una bottiglia di taneda in omaggio per avermi fatto ridere in sto forum ploca94: Trial ha scritto:In poche parole mi tengo la 2009..... niente pedane in titanio niente scarico in titanio solo aumento di ccubi che posso farlo pure sulla mia.... il resto è tutto uguale
..'sembrano' tutte uguali ,ma se provi un 2010 va decisamente meglio del 2009 ,e avanti così per il 2011 e il 2012 !!
RIPETO 'SEMBRANO' uguali , ma fortunatamente le migliorie e i cambiamenti ci sono ,ma non si vedono ad occhio nudo:wink::wink: gianga: Da quanto riportato nei post precedenti sembra che gli aggiornamenti riguardino solo la 290. Non si parla della 250 2t e per le 4t sembra che le uniche variazioni riguardino adesivi e colori. E' così? ploca94: Vengono tutte aggiornate !!quello scritto su giornali e forum 'non è un Comunicato Betamotor' !! VALCHISUN: Se avete avuto la fortuna di provare una Beta Evo 300 modello Factory, quel motore li' con il pistone maggiorato adesso e' quello che monta di serie la Evo modelo 2012, e' veramente un altro pianeta, ese ve lo dice un GasGasista.... :wink: lazzaro54: VALCHISUN ha scritto:Se avete avuto la fortuna di provare una Beta Evo 300 modello Factory, quel motore li' con il pistone maggiorato adesso e' quello che monta di serie la Evo modelo 2012, e' veramente un altro pianeta, ese ve lo dice un GasGasista.... :wink:
nn ho avuto questa fortuna però mi piacerebbe tanto riuscire a provarla ..... SteTrial: scusate, ma un mio amico mi ha chiesto questa domanda : come mai che nelle gare ( penso regionali o anche italiani) i piloti che hanno la beta mod 2011,non hanno la factory ma soltanto quella di serie?.. ploca94: Perchè la Factory è uscita a maggio/giugno ,mentre chi corre la moto la compra a settembre !!
:wink::wink: koki: SteTrial ha scritto:Ecco qua :
Una costante evoluzione della moto, il telaio ei motori, sempre sviluppato per supportare sia i piloti esperti e hobby. Questo è l'approccio seguito da Beta per migliorare la 2012 EVO dopo il grande successo della gamma 2011 EVO e permettendo al marchio di rimanere ai vertici del mercato di prova del mondo. L'esperienza maturata durante la stagione e la partecipazione a concorsi mondiali, ha ha permesso un ulteriore affinamento di una moto già molto apprezzato in questo sport di prove.
"Top di gamma" EVO compie un ulteriore passo dallo spostamento 2T che aumenta da 290cc a 300cc. Anche introdotto una serie di cambiamenti per migliorare ulteriormente le prestazioni, ergonomia e facilità di manutenzione. Dal punto di vista estetico il MY2012 EVO è allineato al nuovo "family feeling" Beta, associando telaio nero con un rosso vivo, molto "italiana stile ". Donato Miglio, fabbrica Beta Trial Team Manager, commenta così il nuovo EVO: "Il nuovo motore 300cc è probabilmente la più grande evoluzione compiuti dopo la nascita della EVO Si tratta di un motore completamente nuovo, molto simile a quello utilizzato dal. piloti ufficiali nel corso dell'ultimo anno. E 'molto progressista e al tempo stesso potente, con una grande riserva di coppia. Crediamo di aver messo a disposizione per ogni pilota le prestazioni di una moto altamente competitiva, molto facile da guidare dai piloti hobby e . altamente competitivo quando viene utilizzato in una gara " Nuove Caratteristiche Nuovo motore da 300 cc: il cilindro intero è stato completamente riprogettato prendendo l'alesaggio a 79 mm e la cilindrata di 300cc. Il pistone è stato ridisegnato nel profilo e la forma della parte superiore per migliorare le caratteristiche di combustione. Abbiamo anche cambiato il profilo della camera di combustione per ottimizzare il comportamento del motore e le prestazioni. Queste modifiche permettono un significativo incremento di coppia abbinato ad un maggior potere ai regimi elevati. Questo permette una maggiore facilità di guida, più immediato e reazioni progressive per l'apertura della valvola a farfalla e più facile la gestione della moto soprattutto da parte degli utenti hobby. Allo stesso tempo, maggiore potenza del motore permette di migliorare le prestazioni in gara. Le curve di potenza e coppia rappresentano graficamente il diverso comportamento del motore 290cc e la 300cc nuovo.
Dischi frizione nuovo: migliorare la trasmissione della coppia, soprattutto in marce alte, aumentare la progressione e trasmettere una sensazione migliore quando si guarda per la trazione in condizioni di bassa aderenza. Il termostato del radiatore è ora situata nella parte inferiore del radiatore per migliorare la precisione e la precisione . riveduta camma del cambio con uno spessore diverso, per l'impegno marcia ancora più liscia. taratura delle sospensioni nuove, per ottimizzare la cilindrata 300cc nuovo e migliorato per il tutti gli altri modelli. Lights interruttore posizionato lateralmente accanto alla ventola del radiatore. Meno interferenze quando si guida in posizione estrema, meno spazio occupato sul manubrio e di facile manutenzione in caso di sostituzione del manubrio. Impianto elettrico modificato per un layout migliore e semplificazione dei cavi. Nuovo colore per i tubi forcella anteriore per un look esclusivo * *. Nuovo colore e una nuova grafica in linea con l'immagine coordinata della gamma Beta e dello stile "Made in Italia" **. Disponibilità: fine di Settembre 2011 **: anche per EVO 250/300 4T MY 2012.
:D
parole parole
sembra di andare a messa:D Trial: ploca94 ha scritto:Trial ha scritto:In poche parole mi tengo la 2009..... niente pedane in titanio niente scarico in titanio solo aumento di ccubi che posso farlo pure sulla mia.... il resto è tutto uguale
..'sembrano' tutte uguali ,ma se provi un 2010 va decisamente meglio del 2009 ,e avanti così per il 2011 e il 2012 !!
RIPETO 'SEMBRANO' uguali , ma fortunatamente le migliorie e i cambiamenti ci sono ,ma non si vedono ad occhio nudo:wink::wink:
Quando avrà le pedane non di cartone, la marmitta in titanio, dei rialzi per il manubrio, (già non siamo tutti alti uguali)un mono che sia un MONO e delle FORCHE che siano tali di serie etc etc etc allora cambio senno, io sono uno che la usa amatorialmente e ho provato la evo da europeo era di challoner ti posso dire che il motore era diverso (chiaro il suo è spinto) le pedane erano pedane la marmitta era una cazzo di marmitta ma per forche e mono erano le stesse che ho io.Quindi a parer mio il gioco non vale la candela gianga: Trial ha scritto:Quando avrà le pedane non di cartone, la marmitta in titanio, dei rialzi per il manubrio, (già non siamo tutti alti uguali)
Scusa ma mi pare che tu dia troppa importanza a dei particolari che servono quasi unicamente ad abbellire o personalizzare la moto :D
Ma cosa hanno che non va la marmitta in alluminio o le pedane di serie?
Già soffro abbastanza quando sbatto della volgare lamiera contro i sassi... roro: Trial ha scritto: ma per forche e mono erano le stesse che ho io.
Ma allora sei fortunato. Foche e mono come quelle di un pilota come challoner ...... azz ..... ;) ploca94: Trial ha scritto:ploca94 ha scritto:Trial ha scritto:In poche parole mi tengo la 2009..... niente pedane in titanio niente scarico in titanio solo aumento di ccubi che posso farlo pure sulla mia.... il resto è tutto uguale
..'sembrano' tutte uguali ,ma se provi un 2010 va decisamente meglio del 2009 ,e avanti così per il 2011 e il 2012 !!
RIPETO 'SEMBRANO' uguali , ma fortunatamente le migliorie e i cambiamenti ci sono ,ma non si vedono ad occhio nudo:wink::wink:
Quando avrà le pedane non di cartone, la marmitta in titanio, dei rialzi per il manubrio, (già non siamo tutti alti uguali)un mono che sia un MONO e delle FORCHE che siano tali di serie etc etc etc allora cambio senno, io sono uno che la usa amatorialmente e ho provato la evo da europeo era di challoner ti posso dire che il motore era diverso (chiaro il suo è spinto) le pedane erano pedane la marmitta era una ca*****o di marmitta ma per forche e mono erano le stesse che ho io.Quindi a parer mio il gioco non vale la candela
Le pedane di 'cartone' quando picchi duro salvano il resto !! E torni a casa:wink::wink:
Meglio la pedana in cartone che tutto il resto in cartone:!::!: aremy: ohhh... ma se siete icontentabili !!... vi farei girare con le moto di 20 anni fa...li si che c'era da lamentarsi...oggi sono mezzi "super"al confronto :
PS: io ho una moto di 6 anni che qualcuno ,(ancor oggidiciamo non prima dell'altro ieri) per alcuni aspetti mi ha invidiato !!! non mi era mai capitato di tenere una moto tanto tempo e trovarmela ancora invidiata ! :D:D:D:D....con i cancelli di qualcheanno fa ogni 2 stagioni dovevi cambiarla altrimenti ti ritrovavi nel giurassico !!! ploca94: aremy ha scritto:ohhh... ma se siete icontentabili !!... vi farei girare con le moto di 20 anni fa...li si che c'era da lamentarsi...oggi sono mezzi "super"al confronto :
PS: io ho una moto di 6 anni che qualcuno ,(ancor oggidiciamo non prima dell'altro ieri) per alcuni aspetti mi ha invidiato !!! non mi era mai capitato di tenere una moto tanto tempo e trovarmela ancora invidiata ! :D:D:D:D....con i cancelli di qualcheanno fa ogni 2 stagioni dovevi cambiarla altrimenti ti ritrovavi nel giurassico !!!
Ma chi te la invidia ?? Per me ti prendono in giro:lol::lol::lol::lol: cassio: È bella la moto delluomo cavasassi altro che balle Scalli: aremy ha scritto:ohhh... ma se siete icontentabili !!... vi farei girare con le moto di 20 anni fa...li si che c'era da lamentarsi...oggi sono mezzi "super"al confronto :
PS: io ho una moto di 6 anni che qualcuno ,(ancor oggidiciamo non prima dell'altro ieri) per alcuni aspetti mi ha invidiato !!! non mi era mai capitato di tenere una moto tanto tempo e trovarmela ancora invidiata ! :D:D:D:D....con i cancelli di qualcheanno fa ogni 2 stagioni dovevi cambiarla altrimenti ti ritrovavi nel giurassico !!!
Nel 2003 ho ricominciato ad andare in moto, dopo circa venti anni di assoluto digiuno anche di in termini di informazione tecnica insomma, non avevo neanche letto un giornale. Vado all'elba da Fasola quindi Enduro, ecco li mi sono reso conto quanto le moto si sono evolute in tanti anni, freni e ammortizzatori più di tutto l'affidabilità poi non ne parliamo, l'unica cosa nettamente peggiorata ero io...una ciofeca.
Scalli
:wink: aremy: ploca94 ha scritto:aremy ha scritto:ohhh... ma se siete icontentabili !!... vi farei girare con le moto di 20 anni fa...li si che c'era da lamentarsi...oggi sono mezzi "super"al confronto :
PS: io ho una moto di 6 anni che qualcuno ,(ancor oggidiciamo non prima dell'altro ieri) per alcuni aspetti mi ha invidiato !!! non mi era mai capitato di tenere una moto tanto tempo e trovarmela ancora invidiata ! :D:D:D:D....con i cancelli di qualcheanno fa ogni 2 stagioni dovevi cambiarla altrimenti ti ritrovavi nel giurassico !!!
Ma chi te la invidia ?? Per me ti prendono in giro:lol::lol::lol::lol:
Ploca.... non c'è bisogno di andare tanto lontano....sono tuoi conterranei ! :D:D:D
Ps:cavasassi è un nome che mi va a pennello!!!! :D:D:Dgrazie Cassio !mi mancava :D:D SteTrial: un mio amico di 13 anni che ha messo in confronto la mia 300 contro la beta di suo padre mi dice : la beta è la miglior trial del 2011, è io gli ho detto,no mi spiace 2t e 4t non è la stessa cosa,c'è chi preferisce il 2t e chi il 4t,nel mondiale infatti toni ha una montesa e quindi è inutile dire che fa schifo,penso che honda sia al primo posto come vendita di Trial parlando di 4t e c'è beta che quest'anno ha avuto successo,però dico, penso che un 300 4t preparato dalla futuretrial abbia piu motore di un 2t..:roll: koki: aremy ha scritto:ohhh... ma se siete icontentabili !!... vi farei girare con le moto di 20 anni fa...li si che c'era da lamentarsi...oggi sono mezzi "super"al confronto :
PS: io ho una moto di 6 anni che qualcuno ,(ancor oggidiciamo non prima dell'altro ieri) per alcuni aspetti mi ha invidiato !!! non mi era mai capitato di tenere una moto tanto tempo e trovarmela ancora invidiata ! :D:D:D:D....con i cancelli di qualcheanno fa ogni 2 stagioni dovevi cambiarla altrimenti ti ritrovavi nel giurassico !!!
Si siamo incontentabili :D, invece non sono della tua stessa idea...visto che una moto costa 7000 euro :wink:, e credo pure che il rapporto qualità prezzo affidabilità utilita dell trial era migliore negli anni 80 che ora. Trial: gianga ha scritto:Trial ha scritto:Quando avrà le pedane non di cartone, la marmitta in titanio, dei rialzi per il manubrio, (già non siamo tutti alti uguali)
Scusa ma mi pare che tu dia troppa importanza a dei particolari che servono quasi unicamente ad abbellire o personalizzare la moto :D
Ma cosa hanno che non va la marmitta in alluminio o le pedane di serie?
Già soffro abbastanza quando sbatto della volgare lamiera contro i sassi...
Non mi pare sia di pooco importanza avere delle pedane larghe e che non ti fanno scappare il piede e non ti danno maggiore appoggio sotto la pianta del piede, la marmitta è pesa credo che hai provato a smontarla per intero è pesa con il titanio risparmi come minimo 1 kg e guadagni in erogazione se ti sembrano sciocchezze allorami scuso ma non c'ho mai capito nulla è bigernie: VALCHISUN ha scritto:Ecchela:

E poi dite che sono cativo....
bella, proprio originale, mai visto un trial con quei colori

dove la assemblano ? in cambogia o a cuba aremy: koki ha scritto:aremy ha scritto:ohhh... ma se siete icontentabili !!... vi farei girare con le moto di 20 anni fa...li si che c'era da lamentarsi...oggi sono mezzi "super"al confronto :
PS: io ho una moto di 6 anni che qualcuno ,(ancor oggidiciamo non prima dell'altro ieri) per alcuni aspetti mi ha invidiato !!! non mi era mai capitato di tenere una moto tanto tempo e trovarmela ancora invidiata ! :D:D:D:D....con i cancelli di qualcheanno fa ogni 2 stagioni dovevi cambiarla altrimenti ti ritrovavi nel giurassico !!!
Si siamo incontentabili :D, invece non sono della tua stessa idea...visto che una moto costa 7000 euro :wink:, e credo pure che il rapporto qualità prezzo affidabilità utilita dell trial era migliore negli anni 80 che ora.
Koki rispetto la tua opinione (peraltro autorevole) su cui c'è da riflettere però io non posso dimenticare che con il mio primo fantic rompevo il perno ruota, i ferodi li dovevi scanalare altrimenti non frenavano, ingrassare le camme altrimenti non "ritornavano" in posizione, ogni volta che cadevi rompevi un manubrio, ammortizzatori storti, carburatori da pulire più spesso che i denti, cavo del gas che si rompreva ogni 3x2 perchè la treccia era rigida, cacciavite consumato a forza di rifare la carburazione e via dicendo...per il prezzo?beh tutto abbastanza proporzionato è solo una questione di indicizzazione e rapporto costi industriali/moto vendute. ploca94: aremy ha scritto:ploca94 ha scritto:aremy ha scritto:ohhh... ma se siete icontentabili !!... vi farei girare con le moto di 20 anni fa...li si che c'era da lamentarsi...oggi sono mezzi "super"al confronto :
PS: io ho una moto di 6 anni che qualcuno ,(ancor oggidiciamo non prima dell'altro ieri) per alcuni aspetti mi ha invidiato !!! non mi era mai capitato di tenere una moto tanto tempo e trovarmela ancora invidiata ! :D:D:D:D....con i cancelli di qualcheanno fa ogni 2 stagioni dovevi cambiarla altrimenti ti ritrovavi nel giurassico !!!
Ma chi te la invidia ?? Per me ti prendono in giro:lol::lol::lol::lol:
Ploca.... non c'è bisogno di andare tanto lontano....sono tuoi conterranei ! :D:D:D
Ps:cavasassi è un nome che mi va a pennello!!!! :D:D:Dgrazie Cassio !mi mancava :D:D
Allora ti prendevano in giro sicuramente !!! ovv. scherzo gianga: Trial ha scritto:Non mi pare sia di pooco importanza avere delle pedane larghe e che non ti fanno scappare il piede e non ti danno maggiore appoggio sotto la pianta del piede, la marmitta è pesa credo che hai provato a smontarla per intero è pesa con il titanio risparmi come minimo 1 kg e guadagni in erogazione se ti sembrano sciocchezze allorami scuso ma non c'ho mai capito nulla è
Non dico che queste cose non servano, certo non è che la pedana più larga esclude il rischio che il piede scappi, così come non è detto che un'erogazione diversa sia la migliore in assoluto. A me tutto sommato sembrano sciocchezze, ma è probabile che sia io a non capirci nulla :wink:
P.s. ma davvero la marmitta in titanio ti fa risparmiare un chilo? Mi pare tantissimo... koki: aremy ha scritto:koki ha scritto:aremy ha scritto:ohhh... ma se siete icontentabili !!... vi farei girare con le moto di 20 anni fa...li si che c'era da lamentarsi...oggi sono mezzi "super"al confronto :
PS: io ho una moto di 6 anni che qualcuno ,(ancor oggidiciamo non prima dell'altro ieri) per alcuni aspetti mi ha invidiato !!! non mi era mai capitato di tenere una moto tanto tempo e trovarmela ancora invidiata ! :D:D:D:D....con i cancelli di qualcheanno fa ogni 2 stagioni dovevi cambiarla altrimenti ti ritrovavi nel giurassico !!!
Si siamo incontentabili :D, invece non sono della tua stessa idea...visto che una moto costa 7000 euro :wink:, e credo pure che il rapporto qualità prezzo affidabilità utilita dell trial era migliore negli anni 80 che ora.
Koki rispetto la tua opinione (peraltro autorevole) su cui c'è da riflettere però io non posso dimenticare che con il mio primo fantic rompevo il perno ruota, i ferodi li dovevi scanalare altrimenti non frenavano, ingrassare le camme altrimenti non "ritornavano" in posizione, ogni volta che cadevi rompevi un manubrio, ammortizzatori storti, carburatori da pulire più spesso che i denti, cavo del gas che si rompreva ogni 3x2 perchè la treccia era rigida, cacciavite consumato a forza di rifare la carburazione e via dicendo...per il prezzo?beh tutto abbastanza proporzionato è solo una questione di indicizzazione e rapporto costi industriali/moto vendute.
si ben vero...forse una volta ci si arrangiava di piu....o meglio si poteva piu facilmente andare avanti con il filo di ferro. Sta di fatto che nelle valli girano ancora climber e fantic 240 insomma son passati 30 anni, e 20 da una climber.