Forum: VARI ARGOMENTI SUL TRIAL
Topic: Motore 4t per la nuova Ossa 2012
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adany:
Pare che ossa esca sul mercato 2012 con un 4t tutto nuovo.
eccola
VALCHISUN:
Guarda che quella ha un motore del Laverda 1.000 a tre cilindri degli anni settanta!Devi andare nel Forum "boiler e macchine da cucire.it"..... :mrgreen:
Giangi:
adany ha scritto:Pare che ossa esca sul mercato 2012 con un 4t tutto nuovo.
eccola
te la passo solo perchè fuori fa brutto tempo, e penso che tu abbia troppo tempo a disposizione per sparare caz..te.
Fulmine:
ma nn è la sporca quella lì?
zugligeti:
VALCHISUN ha scritto:Guarda che quella ha un motore del Laverda 1.000 a tre cilindri degli anni settanta!Devi andare nel Forum "boiler e macchine da cucire.it"..... :mrgreen:
zugligeti:
adany ha scritto:Pare che ossa esca sul mercato 2012 con un 4t tutto nuovo.
eccola
piu' che ossa, mi pare il tuo cancello :lol:
adany:
La mia belva nn ha mica quella marmittaccia li .. altrimenti l'avevo gia strappata via 6 o 7 volte :) .... sai a volte vola da sola ..:mrgreen:
cassio:
Digli quante ore di funzionamento ha la tua moto... Senza fare cuscinetti o pistone:-)
adany:
cassio ha scritto:Digli quante ore di funzionamento ha la tua moto... Senza fare cuscinetti o pistone:-)
Proprio oggi compie i 3 anni sotto le mie grinfie .... nata il 23 marzo 2008 e acquistata da un certo stefano *****venne poi data in permuta per un enduro a sembenini moto trento .. mi son fatto cosio trendo e ritorno per permutarla con la mia gasgas 07 che nessuno voleva qui ... ad ora io ho fatto 1000 ore di motore acceso .. ho cambiato 3 bulbi del radiatore .... pulito carburatore 1 volta all'anno .. cambiato 3 volte catena corona pignone .... 4 manubri ...... tante ... tante .. tante .. leve frizione-freno e manopole.. .... leva del cambio una..... leve freno dietro 2 .. tanti parafanghi e plasiche........tanto olio motore circa 20kg .....cambiato una marmitta ......... 2 volte olio forche ......2 volte acqua radiatore ........ manicotto radiatore .....bucato carter motore ma riparato io ;) ...... Non ricordo quante gomme ......... poi non ricordo ..... so solo ch ho roto molte cose ma di suo a parte i bulbi che mi fanno incazzare e d'estate collego i fili non ho mai portato dal meccanico la moto se non per farmela elaborare e per pulire carburatore forse 2 volte .. ora faccio io pure quello:wink:
PS. Grazie cassio , mi hai fatto ricordare che AMO questa moto .. le devo dedicare un album di FB...:wink:
cassio:
ò§a
gio:
Ghè niente da fare ..... Scorpone o Montesone 2 muli/trattori indistruttibili ..... alla facciazza dei Betini e compagnia bella
gianga:
gio ha scritto:Ghè niente da fare ..... Scorpone o Montesone 2 muli/trattori indistruttibili ..... alla facciazza dei Betini e compagnia bella
La mia Betina dopo 7 anni va che è una meraviglia e ha ancora il suo bulbo originale :wink:
VALCHISUN:
Ma cambiato un bulbo sui trial, ne su Beta ne' su GG.....
Ma i bulbi non sono quelli dei tulipani? :mrgreen::mrgreen:
gianga:
VALCHISUN ha scritto:Ma cambiato un bulbo sui trial, ne su Beta ne' su GG.....
Ma i bulbi non sono quelli dei tulipani? :mrgreen::mrgreen:
Esatto, su Beta e Gasgas attecchiscono bene e non si cambiano più... Le Scorpa sono poco fertili e quindi i bulbi marciscono o seccano e occorre sostituirli...
VALCHISUN:
Ma se ha cinque valvole avra' almeno dieci bulbi, cos'e' una serra? :mrgreen:
cassio:
2 ... Da marzo 2006
Montesa_78:
VALCHISUN ha scritto:Ma cambiato un bulbo sui trial, ne su Beta ne' su GG.....:
Beato te... :!:
Fulmine:
beta te
adany:
Ho dimenticato i cuscinetti ruota .. 2 posteriori 1 anteriori ..
PS: il bulbo scorpa che dura poco costa anche poco ..... 12-15 euro .. la quinta parte di altre marche prestigiose ;)
gianga:
Pure i cuscinetti delle ruote????
Ma cosa intendi per affidabile? :lol::lol:
adany:
gianga ha scritto:Pure i cuscinetti delle ruote????
Ma cosa intendi per affidabile? :lol::lol:
Prestami la tua moto 1 anno poi capisci:mrgreen::mrgreen:
snake69:
Citazione:
Prestami la tua moto 1 anno poi capisci
subito!!!vuoi la mia? :mrgreen:
adany:
snake69 ha scritto:Citazione:
Prestami la tua moto 1 anno poi capisci
subito!!!vuoi la mia? :mrgreen:
se firmi una carta dove paghi tutte le spese .....:wink:
snake69:
intendi spese mediche? :lol:
VALCHISUN:
Ma allora.....il pilota di quella moto non puo' che essere Amos Bulbao..... ahahahahahahpeee()
Fulmine:
scusate ma perchè cambiate tutti sti bullbi?
pogopogo:
Fulmine ha scritto:scusate ma perchè cambiate tutti sti bullbi?
....mah, forse vogliono i fiori sempre freschi e di colori diversi... :lol::lol::lol:
snake69:
Citazione:
scusate ma perchè cambiate tutti sti bulbi?
perche'costano poco e la marca non e'prestigiosa....(Luca l'hai detto tu) :mrgreen:
Fulmine:
il bulbo della schiorpa cresce così nei campi è x quello che costa cosi poco
scorpasy250:
Vorrei dire pure Io la mia sulla Scorpa SY250-F, la Scorpa 4T Motorizzata Yamaha. Quando nel 2004, la Basercross, Importatrice sino ad allora di tale marchio,lasciò(fortunatamente...) l'Importazione alla S.R.G, mi presi una Sy250-Racing,la 2T motorizzata Yamaha,una moto allora eccellente, con la quale partecipai alla 3GDV 2004,mi si aprì la marmitta centrale(forse l'unico difetto..oltre al mono...) ma Tutto sostituito in garanzia.
Nel 2006,non senza timori(si era agli esordi del 4T Nuova Era...e sarebbe dovuta durare...sempre!!!), ebbene...mi fece perdere notti su notti...per capire come risolvere i moltissimi problemi di carburazione(sono stato uno dei primissimi ad averla...),provati innumerevoli getti,spilli,ghigliottine,ma...cambiava sempre poco, poi..finalmente, arrivò il "risolutore": Deviatore di Flusso. Passai poi alla 2007,ci montai anche il 300cc,pompa di ripresa,pure un meraviglioso Ohlins(il mono di serie...faceva schifo...Non spingeva...niente!).Nel modello 2008,che comperai subito appena presentata a Milano, ci montai Tutte le viterie in ergal,montai la pompa della frizione(Montesa 2T), direttamente sul carter motore,eliminando l'attuatore di serie,300cc,Ohlins,tubazioni in carbonio,Unica(mai più vista un'altra) Trial con carter frizione in Polimero trasparente,che faceva vedere la campana frizione in movimento,grafica special...ma alla fine...mi sono arreso: La 2tempi...è decisamente un'altra storia! No,di Bulbi...mai sostituito uno,ma altre varie rogne ...Si!! Che poi mi si venga a dire che parte sempre al primissimo colpo sono concorde assolutamente, una moto validissima per Motoalpinismo,ma...deve essere Sempre Tenuta benissimo,avevo pure montata la candela all'Iridio,la stessa che utilizzava Cairoli ai tempi che correva con Yamaha 250-4T!!!
adany:
Misà che facendo tutte quelle modifiche hai perso quello che ha la moto di serie .. affidabilità ... io ti assicuro la moto la teno male , ma male male , eppure la moto non ha nessuna rogna ., moto di serie , unica cosa elaborazione grossi ....penso che le tue modifiche han fato fare un paso avanti come prestazioni ma 2 indietro come affidabilità , che rogna hai avuto? ......
VALCHISUN:
Le poche che giravano qui da me, dove di Scorpa se ne vedono abbastanza poche, qualche esemplare di quelle dotate del motore Yamaha Yz a due tempi e basta, ebbene mi ricordo dei vuoti tremendi di carburazione del motore a cinque valvole, se devi fare due scalini consecutivi, parlo di scalini di venti cm....il primo lo facevi, mentre al secondo, vuoto tremendo di carburazione e non salivi manco morto, premetto che non la guidavo io, ma uno che in moto ci sapeva andare eccome... di sicuro bastava mettere le mani sul carburatore per sistemarla, almeno spero...
adany:
Anche la 4t se non modificato il carburatore aveva lo stesso problema, fortuna che con un picolo buchino nella ghigliottina e sistemazione carbrazione tutto sparisce .... ora è precisa.
Giangi:
uno Scorpista : a Grossi = un cristiano : a Lourdes
cassio:
scorpasy250 ha scritto:Vorrei dire pure Io la mia sulla Scorpa SY250-F, la Scorpa 4T Motorizzata Yamaha. Quando nel 2004, la Basercross, Importatrice sino ad allora di tale marchio,lasciò(fortunatamente...) l'Importazione alla S.R.G, mi presi una Sy250-Racing,la 2T motorizzata Yamaha,una moto allora eccellente, con la quale partecipai alla 3GDV 2004,mi si aprì la marmitta centrale(forse l'unico difetto..oltre al mono...) ma Tutto sostituito in garanzia.
Nel 2006,non senza timori(si era agli esordi del 4T Nuova Era...e sarebbe dovuta durare...sempre!!!), ebbene...mi fece perdere notti su notti...per capire come risolvere i moltissimi problemi di carburazione(sono stato uno dei primissimi ad averla...),provati innumerevoli getti,spilli,ghigliottine,ma...cambiava sempre poco, poi..finalmente, arrivò il "risolutore": Deviatore di Flusso. Passai poi alla 2007,ci montai anche il 300cc,pompa di ripresa,pure un meraviglioso Ohlins(il mono di serie...faceva schifo...Non spingeva...niente!).Nel modello 2008,che comperai subito appena presentata a Milano, ci montai Tutte le viterie in ergal,montai la pompa della frizione(Montesa 2T), direttamente sul carter motore,eliminando l'attuatore di serie,300cc,Ohlins,tubazioni in carbonio,Unica(mai più vista un'altra) Trial con carter frizione in Polimero trasparente,che faceva vedere la campana frizione in movimento,grafica special...ma alla fine...mi sono arreso: La 2tempi...è decisamente un'altra storia! No,di Bulbi...mai sostituito uno,ma altre varie rogne ...Si!! Che poi mi si venga a dire che parte sempre al primissimo colpo sono concorde assolutamente, una moto validissima per Motoalpinismo,ma...deve essere Sempre Tenuta benissimo,avevo pure montata la candela all'Iridio,la stessa che utilizzava Cairoli ai tempi che correva con Yamaha 250-4T!!!
peccato che hai montato la viteria in ergal anche dove non dovrebbe essere montata: sulla bobina
l' ergal specie se anodizzato non porta corrente, e la bobina deve essere a massa, se non fa massa correttamente la moto smagrisce e non va , lo so perche' la tua moto era finita a un pilota del team che nella gara di casa era rimasto a piedi, e mone aveva fatto il tuo stesso errore.
Per quanto riguarda grossi è l' unico che ha lavorato su quella moto facendola andare molto bene, gli altri si sono limitati a montare pezzi aftermarket che non servono a nulla
scorpasy250:
Beh, la Mia moto, che dici Tu, è stata poi usata da P....I, preparata dal mio meccanico di fiducia(è stato 2 anni meccanico personale di un "certo Toni Cairoli..quindi..quel motore in questione, lo apriva e chiudeva ad occhi chiusi), dopo essere stata preparata,l'hò usata un pò di volte,poi...tanto per non farci mancare Nulla, è passata nelle mani di Grossi(quindi...se anche vi fosse stata la vite in ergal sulla bobina...se ne sarebbe dovuto accorgere..)! Ah...tanto per dire..l'Ergal è pur sempre una lega di Alluminio,uno dei migliori conduttori di corrente,ovviamente..se non anodizzato,è pur vero..ma non credo comunque che il pilota, sia rimasto a piedi per quello: so con certezza..che il problema era ben altro!!!