Forum: VARI ARGOMENTI SUL TRIAL Topic: BETA EVO 2012 --------------------- matteotrial84: ECCOLA .. PECCATO PER I COLORI
http://www.motocross.it/index.php?option=com_content&view=article&id=2821:beta-evo-2012-a-quota-300-cc&catid=16:web-highlights Cobra3: C'è qualcosa su motocross ? di agosto o è già usciti settembre ? VALCHISUN: Veramente e' gia' dall'11 agosto che ci sono le foto sul forum, se guardavi qui sotto, ci sono gia' due pagine di discussioni in merito, piuttosto abbiamo ancora poche notizie sulle 2013..... :mrgreen: Circus70: VALCHISUN ha scritto:Veramente e' gia' dall'11 agosto che ci sono le foto sul forum, se guardavi qui sotto, ci sono gia' due pagine di discussioni in merito, piuttosto abbiamo ancora poche notizie sulle 2013..... :mrgreen:
non ti preoccuppare che tra poco inizieranno ........ 8) scoppio: matteotrial84 ha scritto:ECCOLA .. PECCATO PER I COLORI
http://www.motocross.it/index.php?option=com_content&view=article&id=2821:beta-evo-2012-a-quota-300-cc&catid=16:web-highlights
peccato per la moto ..i colori sono BELLI :lol:
a parte tutto a me piace ma avendone possedute tre edizioni dalla 2009alla 2011 non vedo la grande novita' che porta a cambiare...generalmete le modifiche piu' sostanziali si hanno ogni 2 anni e questo e' l'anno della 'stasi'.....l'anno prossimo iniezione all 80% ma intanto mi godo la mia al 100% :wink:
Una cosa mi chiedo........... come mai sul sito ufficiale nessuna notiziadella 2012,stara' in ferie il web master oppure ci attende la VERA 2012a Milano a Novembre? VALCHISUN: Se hai occasione, prova una Evo Factory che montava gia'il pistone piu' grande che porta la cilindrata a 300 cc. effettivi come viene montata sulla Evo di serie versione 2012 e poi ti accorgerai della differenza dalla 290....
:wink: SteTrial: ma quindi ci sarà una versione factory? VALCHISUN: Si'! Ma montera' un pistone piu' piccolo..... :mrgreen: ploca94: Non c'è ancora niente di Ufficiale !!! Bufale.. :wink::wink::wink: VALCHISUN: A quanto ho sentito la Beta Evo 2012 "vera" non corrisponde alla foto che sono state messe in circolazione sul Web, comunque l'importante e' che se ne parli.... ploca94: Però mettere foto 'sbagliate' ,non fa buona pubblicità ,in quanto i soliti commenti 'infondati' si sprecano....poi certo parlarne va bene ghisa: Mi sembra inutile questa corsa alle grandi cilindrate e alle grandi potenze quando si montano sulle moto sospensioni indecenti. In un filmato che gira su youtube Tony Bou supera con estrema facilità ed a motore spento una serie di 4 massi che metterebbero in difficoltà la stragrande maggioranza di noi. Bou dimostra che quello che conta è la tecnica di guidail bilanciamento della moto e la corretta funzionalità delle sospensioni. aremy: Beh dimostra soprattutto che le sospensioni racing ce le ha lui nelle gambe e nelle braccia !!! .... dimenticavo ... la centralina elettronica che le comanda sta nel cervello !ò§a ploca94: ghisa ha scritto:Mi sembra inutile questa corsa alle grandi cilindrate e alle grandi potenze quando si montano sulle moto sospensioni indecenti. In un filmato che gira su youtube Tony Bou supera con estrema facilità ed a motore spento una serie di 4 massi che metterebbero in difficoltà la stragrande maggioranza di noi. Bou dimostra che quello che conta è la tecnica di guidail bilanciamento della moto e la corretta funzionalità delle sospensioni.
La scelta di cilindrate c'è !! E' poi il cliente finale che decide.. :wink::wink::wink: SteTrial: ghisa ha scritto:Mi sembra inutile questa corsa alle grandi cilindrate e alle grandi potenze quando si montano sulle moto sospensioni indecenti. In un filmato che gira su youtube Tony Bou supera con estrema facilità ed a motore spento una serie di 4 massi che metterebbero in difficoltà la stragrande maggioranza di noi. Bou dimostra che quello che conta è la tecnica di guidail bilanciamento della moto e la corretta funzionalità delle sospensioni.
si hai ragione l'ho visto anche io quel filmato..
con tutto il tempo che si allena e con le migliori forcelle8) VALCHISUN: Ci sono tanti che si trovano benissimo alla guida della Evo 250, e' una moto facilissima che non ti mette in crisi se apri troppo, a me piace l'erogazione della Factory perche' ai bassi e' facile ed ha l'erogazione della potenza molto simile alla 250, poi se tieni aperto e' un altro discorso! gianga: Novità? Aggiornamenti alle 250 (2t e 4t)? Nella comunicazione della Beta sembra si parli solo della 300 2t... webmaster: l'altro ieri ho ricevuto le foto definitive della 2012 che ho pubblicato immediatamente, fino ad allora quello che girava sul web non era definitivo.
sono le foto e le caratteristiche ufficiali di casa Beta. SteTrial: ma cosa significa dip luci? presidentbarpernisa: DIPende dalle LUCI..... se funziona:D:D:Dbir@ SteTrial: ma vaaa!:mrgreen: avranno messo delle luci vicino alla ventola boh.. Mitch80: ghisa ha scritto:Mi sembra inutile questa corsa alle grandi cilindrate e alle grandi potenze quando si montano sulle moto sospensioni indecenti. In un filmato che gira su youtube Tony Bou supera con estrema facilità ed a motore spento una serie di 4 massi che metterebbero in difficoltà la stragrande maggioranza di noi. Bou dimostra che quello che conta è la tecnica di guidail bilanciamento della moto e la corretta funzionalità delle sospensioni.
O.T. on
Concordo, le sospensioni fanno la differenza anche ai dilettanti. L'ho constatato con la moto da strada girando nella stessa pista una volta con le sospensioni originali e la volta dopo con le ohlins...ok che rispetto alla volta prima sapevo dove andare a mettere le ruote, ma la differenza del comportamento dinamico della moto era abissale, ovvimante in meglio.
Quindi avere un mono "spompato" da uno che segue a dovere i comandi impartiti dal pilota e le varie sconnessioni del terreno la differenza la fa eccome, anche a quelli che fanno trial una volta ogni morte di papa.
O.T. off

Da profano non noto grosse differenze estetiche, colore a parte. C'è scritto che è cambiato pure il silenziatore, forse internamente perchè a me sembra identico :roll:
Però...."ammè me piace" :D Luca91: è 4 cm più lunga la marmitta.