Forum: TARATURE E REGOLAZIONI Topic: Frizione che si attacca ------------------------------- saveen: Va sempre peggio, so che a freddo è difficile far staccare la frizione di un trial, ma adesso che ho cambiato l'olio (GRO) va ancora peggio, devo girare dieci minuti prima che inizi a staccare, e non solo, se la uso poco, tipo negli spostamenti, dopo un pò si riattacca, a cosa è dovuto all'olio o alla frizione che è andata, la nota positiva e che non slitta. cassio: che moto è? saveen: Una Beta Rev. A caldo và alla grande non slitta, maa freddo è un trauma, a volte certe figuracce, tipo se mi fermo a parlare con qualcuno e spengo la moto, alla ripartenza metto la marcia e parto che sembro un imbranato che non la sa usare!! cassio: svuota l' olio a caldo ,metti gasolio e fa girare il motore , svuoti e rimetti l' olio (prescritto dalla casa), se te lo fa ancora cambia i dischi saveen: Lo faròpist0àà ....Thanks :wink: golia: Mi sembra un po' troppo grave il difetto per essere attribuiti all'olio... secondo me (a naso...) sono i dischi andati... di che anno è il mezzo?
Come olio io utilizzo il Motul (io ho un GG 300) non per togliere nulla al GRO, ma col Motul ho meno problemi del genere... (forse è solo convinzione...)ò§a
Comunque ripeto, secondo me sono i dischi che sono alla frutta... saveen: Si ma se i dischi fossero andati, la frizione dovrebbe slittare, invece con la moto calda funziona benissimo, senza nessun problema di incollaggio a leva premuta o slittamento a leva rilasciata, solo a freddo rompe i cog...ioni, tra l'altro, non sempre, decide lei quando romperli. eros3789: cambia olio, addopera un oglio meno (viscoso),fai dei fori nella campana frizione per far circolare meglio l olio. kreps: cassio ha scritto:svuota l' olio a caldo ,metti gasolio e fa girare il motore , svuoti e rimetti l' olio (prescritto dalla casa), se te lo fa ancora cambia i dischi
CASSIOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!...IL GASOLIO MAI!!!!! :shock:
Và ad intaccare le parti in gomma!!!...al massimo può usare il karosene!
Ma la cosa + corretta, è l'olio detergente...lo fa girare un poco e quando e abbastanza caldo, lo scaricatutto x poi metterci l'olio che vuole. :wink: eros3789: non buttare niente dentro il motore,piu tosto togli i dischi e lavali in una bacinella kreps: eros3789 ha scritto:cambia olio, addopera un oglio meno (viscoso),fai dei fori nella campana frizione per far circolare meglio l olio.
Eros, ti rendi conto cosa hai detto?!?! :shock:
Fare dei fori ad un elemento soggetto a ruotazione!...e con quale criterio?
Come pensi di concigliare la posizione dei fori e il materiale asportato, con l'equilibratura?
Okkio a non dare informazioni azzardate...se c'è chi si fida, poi ci resta male!!! :cry: Mone: eros3789 ha scritto: addopera un oglio--piu tosto togli i dischi
O, ma come cavolo scrivi?? Ale(ex194): Citazione:
la cosa + corretta, è l'olio detergente...lo fa girare un poco e quando e abbastanza caldo, lo scarica tutto

STRAquoto Questa soluzione. :!: cassio: bah sempre fatto... krep...deve girare il motore un minuto, mica una vita, poi ...bucare i dischi non è mica una bestemmia, vari meccanici lo facevano sulle techno ...il problema è che quando si consuma il disco di "sughero" si consuma anche lo svaso laterale che permette all'olio di defluire.
senza di quello l' effetto è come due vetri con in mezzo due gocce d'acqua :restano incollati saveen: Ho scoperto proprio adesso che il GRO è un 75W mentre sul libretto uso e manutenzione richiede il 20W/30, può dipendere da questo?? kreps: cassio ha scritto:bah sempre fatto... krep...deve girare il motore un minuto, mica una vita, poi ...bucare i dischi non è mica una bestemmia, vari meccanici lo facevano sulle techno ...il problema è che quando si consuma il disco di "sughero" si consuma anche lo svaso laterale che permette all'olio di defluire.
senza di quello l' effetto è come due vetri con in mezzo due gocce d'acqua :restano incollati
E vero che il gasolio ce lo tieni poco, ma in qul poco tempo annida e ristagna all'interno della molletta dei paraoli...meglio usare olio detergente...è fatto apposta!
Forare i dischi x ridurre l'effetto ventosa, ci può stare!...ma Eros consigliava di forare la campana!...come si può essere daccordo?
Un saluto Kà! :wink: golia: Prova a cambiare l'olio che non fa male ed intanto dai un'occhiata ai dischi, non è detto che quando sono lisi slittino...
Facci sapere...:roll: Danyelle: Dopo aver letto tutti i post ,fatta una cultura,farò portare la moto da un meccanico a vedere se riesce a sitemarmi il problema incollamento altrimenti sarò costretta a venderla!
NON chiedetemi il come...ma a causa di quel problema ho un polso ingessato, costole doloranti,contusioni e escoriazioni varie .Il tutto in 3 metri. In P.S. fino a sta mattina alle 0.40
Per non dire quante me ne sono sentite:( franzp: anch'io sulla mia TXT 280 ho problemi a freddo di frizione.
ho letto che consigliate l'olio detergente.
Mi dite di che tipo di olio si tratta? penso valga la tentare prima di sostituire il pacco (che pacco!!!).

Infine: datemi un consiglio sulla regolazione della vite frizione sulla leva frizione: c'è qualche "segreto" per regolarla ad hoc? hurricane: Danyelle ha scritto: ho un polso ingessato, costole doloranti,contusioni e escoriazioni varie .Il tutto in 3 metri. In P.S. fino a sta mattina alle 0.40
Per non dire quante me ne sono sentite:(

tre metri di fuoco:shock:
cerca di riprenderti dani, nn mollare:wink:
ti insegnerò un po' di arte da stuntwoman cassio: appposto :| franzp: Citazione:anch'io sulla mia TXT 280 ho problemi a freddo di frizione.
ho letto che consigliate l'olio detergente.
Mi dite di che tipo di olio si tratta? penso valga la tentare prima di sostituire il pacco (che pacco!!!).

Infine: datemi un consiglio sulla regolazione della vite frizione sulla leva frizione: c'è qualche "segreto" per regolarla ad hoc?



scusate se insisto: qualcuno riesce a darmi qualche suggerimento
graaazie 1000 Danyelle: Dopo aver letto anche il topic "Olio motor x beta" ho recuperato queste tabelline dove un sae 75w gear corrisponde a un sae 10w motor.
Leggendo sae 75 pensavo che fosse troppo denso e fosse x quello che la frizione si impastasse ,invece.......tutto sbagliato!
Mettere allora un sae 5w ? Provare a cambiare tutto il pacco frizione? :shock:
GRADAZIONE DI VISCOSITA'ISO - VG :arrow:CORRISPONDENTIVISCOSITA' IN°E A 50°C Celsius :arrow: CLASSIFICAZIONE SAE OLI MOTORE :arrow:
CLASSIFICAZIONESAE OLI TRASMISSIONE
ISO VG 2 :arrow:1,1
ISO VG 3 :arrow:1,17
ISO VG 5 :arrow:1,29
ISO VG 7 :arrow:1,4
ISO VG 10 :arrow:1,6
ISO VG 15 :arrow:1,9
ISO VG 22 :arrow: 2,3:arrow: SAE-10W:arrow: SAE-75
ISO VG 32 :arrow: 3 :arrow: SAE-10W/SAE-20W :arrow: SAE-75
ISO VG 46 :arrow: 4 :arrow: SAE-20 :arrow: SAE-80
ISO VG 68 :arrow: 5,7 :arrow: SAE-20 :arrow: SAE-80
ISO VG 77 :arrow: 6,5 :arrow: SAE-20/SAE-30 :arrow: SAE-80
ISO VG 100 :arrow: 8 :arrow: SAE-30 :arrow: SAE-80
ISO VG 150 :arrow: 12 :arrow: SAE-40 :arrow: SAE-90
ISO VG 220 :arrow: 16,5 :arrow: SAE-50 :arrow: SAE-90
ISO VG 320 :arrow: 24 :arrow: - :arrow: :arrow: SAE-90
ISO VG 460 :arrow: 32 :arrow: - :arrow: SAE-90/SAE-140
ISO VG 680 :arrow: 45 :arrow: - :arrow: SAE-90/SAE-140
ISO VG 1000 :arrow: 68 :arrow: - :arrow: SAE-250
ISO VG 1500 :arrow: 100 :arrow:- :arrow:

SAE MAX.VISCOSITA' TEMPERATURE LIMITE DI COMPATIBILITA' VISCOSITA' A 100°C(mm2/s)
MIN. MAX.
0W 3.250 a -30°C -35°C 3.8 -
5W 3.500 a -25°C -30°C 3.8 -
10W 3.500 a -20°C -25°C 4.1 -
15W 3.500 a -15°C -20°C 5.6 -
20W 4.500 a -10°C -15°C 5.6 -
25W 6.000 a -5°C -10°C 9.3 -
20 - - 5.6 9.3
30 - - 9.3 12.5
40 - - 12.5 16.3
50 - - 16.3 21.9
60 - - 21.9 26.1


Gradazioni SAE per cambi e differenziali:
SAE MAX.VISCOSITA' VISCOSITA' A 100°C (mm2/s)
MIN. MAX.
70W -55°C 4.1 -
75W -40°C 4.1 -
80W -26°C 7.0 -
85W -12°C 11.0 -
90 - 13.5 24.0
140 - 24.0 41.0
250 - 41.0 - cassio: la frizione gg è un po' delicata:basta che uno dei tre (3 !!!) dischi sia o lavori stortoanche solo di 1/2 mm e la frizione trascina
fatela controllare da un meccanico che abbia dimestichezza con le gg brixia67: saveen ha scritto:Si ma se i dischi fossero andati, la frizione dovrebbe slittare,
Guarda che è l'esatto opposto..quando i dischi sono "consumati" la frizione trascina, questo perchè tendono a gonfiarsi... Danyelle: Il meccanico ha controllato la frizione ,ha lavato il tutto con olio detergente,messo l' olio nuovo e sembra funzionare ....vedremo tra un mese come si comporta ....se nn avrò trovato da venderla . :cry: