Forum: VARI ARGOMENTI SUL TRIAL Topic: fast trial ------------------ vannigo: Cuorgnè, 23/09/2011

COMUNICATO STAMPA

Il Valli del Canavese Trial Team, il M.C. degli ‘scoiattoli’, organizza il 16 ottobre a San Colombano Belmonte (TO), la
1° Prova Sperimentale di FAST TRIAL
Siete trialisti convinti, ma avete in voi il germe della velocità? Fate parte di quei piloti che non prendono mai penalità di tempo?... o pensate che non vincerete mai una gara perché posate troppi piedi?
Il FAST TRIAL fa per voi… conterà di più il tempo di percorrenza che le penalità in zona, ma starà alla vostra abilità gestire la zona per uscirne più velocemente… e se anche non sarete i più veloci, il divertimento è assicurato!
Il Fast Trial è equiparabile ad una normale gara di trial per quanto riguarda l’architettura generale (percorso su più giri con zone controllate, partenze scaglionate, tempo massimo, ecc.). Anche la tipologia di ostacoli delle zone controllate e la tracciatura è quella di una gara tradizionale. Ma nel Fast Trial, oltre alle penalità in zona, verrà conteggiato anche il tempo di percorrenza della zona, per cui il completarla ‘presto e bene’ decreterà la vittoria.
Altre curiosità? Sarà consentito l’indietreggiamento e l’incrocio. Lo spegnimento del motore non sarà penalizzato, ma ì ‘piedi’ vi verranno contati tutti, anche oltre i primi tre!
A breve divulgheremo un nuovo comunicato con il regolamento completo.
Tenetevi liberi!
Valli del Canavese Trial Team
Sport pulito- trial sociocompatibile vannigo: giusto x aggiungere alcuni dati, riferimento Cuorgne' ,trovate le frecce che Vi portano a San Colombano, la strada e comodissima e troverete un area Camper e comodo parcheggio, sabato sera la Pro loco faranno cena (bagna caoda) ecccc , a presto vi daremo altri dettagli,
buona giornata di Sport e divertimento gianga: Come sommate il tempo con le penalità? vannigo: gianga ha scritto:Come sommate il tempo con le penalità?
al + presto mettiamo il regolamento, cpmunque tutti i piedi messi vengono contati e i secondi che ci metti x fare la zonae sommi le 2 cose,visto che e sperimentale abbiamo cercato di scremare tante cose, arretramento concesso (tanto se arretri il tempo passa) 3 tipi di difficolta', se cadi ti rialzi accendi la moto e finisci la zona,fiascose vai fuori con il mozzo
abbatti o pieghi il sostegno delle frecce, rinunci a finirla ,ecc poi leggerai tutto , cassio: era ora che qualcuno provasse a fare qualcosa di diverso, bene o male che vada l' importante è provare attivamente qualcosa , a pensare solo al nostop è fallimento garantito, il mondo va avanti , mica indietro. vannigo: cassio ha scritto:era ora che qualcuno provasse a fare qualcosa di diverso, bene o male che vada l' importante è provare attivamente qualcosa , a pensare solo al nostop è fallimento garantito, il mondo va avanti , mica indietro.
grazie Paolo, noi del Valli ci proviamo vannigo: Cuorgnè, 30/09/2011

COMUNICATO STAMPA n2

Il Valli del Canavese Trial Team, organizza il 16 ottobre a San Colombano Belmonte (TO), la 1° Prova Sperimentale di FAST TRIAL.
Il FAST TRIAL nasce non per cambiare o snaturare il trial attuale, ma per dargli un’alternativa nuova e divertente. Nel Fast Trial, alle difficoltà canoniche della specialità, si aggiunge il fattore tempo, come discriminante determinante per la vittoria finale.
INFORMAZIONIGENERALI
La gara si svilupperà su 3 giri con 6 zone e tre livelli di difficoltà. Partenza primo pilota ore 9,30.
Per il pubblico
A pochi minuti dalla partenza, su facile sentiero in discesa, sarà raggiungibile a piedi la zona 4, lungo la sponda del Gallenca, sul trasferimento del mondiale dell’81.
Ottocento metri prima del paese, a bordo strada, sarà visibile la zona 5.
La zona 6 è tracciata al fondo del paddok, vicinissimo alla partenza.
Il Valli del Canavese Trial Team permette a tutti i trialisti l’accesso al trasferimento di gara, confidando nel senso di responsabilità degli appassionati affinché non si creino situazioni di intralcio ai piloti e al corso regolare della manifestazione. Si raccomanda di cedere il passo a tutti i possessori di pettorale che dovessero sopraggiungere.






Per i piloti
Il Fast Trial è equiparabile ad una normale gara di trial per quanto riguarda l’architettura generale (percorso su più giri con zone controllate, partenze scaglionate, tempo massimo, ecc.). Anche la tipologia di ostacoli delle zone controllate e la tracciatura è quella di una gara tradizionale. Nel Fast Trial, oltre alle penalità in zona (appoggio, uscita dal percorso e non conclusione della prova), verrà conteggiato anche il tempo di percorrenza della zona, per cui il completarla ‘presto e bene’ decreterà la vittoria.
Sono esclusi da penalizzazione, perché comportano di per sè una perdita di tempo, tutti gli altri comportamenti contemplati dal trial classico (arretramento, incrocio, spegnimento della moto, disarcionamento, ecc).
I livelli di difficoltà delle zone saranno 3, riconoscibili dal colore delle frecce ( rosso, blu, verde) e sanciscono le categorie definite Fast , Medium e Slow.
Per tutti, comoda strada d’accesso e ampio parcheggio. Area camper, parco giochi e area attrezzata nelle adiacenze del paddok.
Eventi collaterali
Al sabato sera, dalle 19,30, Bagna Caoda in padiglione riscaldato.
A seguire serata musicale. Alla domenica sera, dalle 14,30, degustazione Caldarroste, Frittelle, Strudel e Dolci di mele.

Valli del Canavese Trial Team
Sport pulito- trial sociocompatibile

ò§a robytrial: cassio ha scritto:era ora che qualcuno provasse a fare qualcosa di diverso, bene o male che vada l' importante è provare attivamente qualcosa , a pensare solo al nostop è fallimento garantito, il mondo va avanti , mica indietro.
uno sano di mente ...................... peee() gianga: Come sommate appoggi e tempo? I colori hanno una qualche attinenza con quelli tradizionali? presidente: forza Vanni:D:D:D:D:D vannigo: presidente ha scritto:forza Vanni:D:D:D:D:D
grazieeeeeeee gianga: gianga ha scritto:Come sommate il tempo con le penalità?
gianga ha scritto:Come sommate appoggi e tempo? I colori hanno una qualche attinenza con quelli tradizionali?
...e tre:
ma... non ho capito come sommerete i piedi a terra con il rilievo cronometrico...
Mi sembra interessante come formula, vorrei saperne di più b))^ :roll: daghene: Complimenti vannigo, bella questa idea e sopratutto credo alla portata di tutti....... quello che importa non è solo vincere ma poter fare partecipare tutti ridendo anche insieme delle varie gaf...... vannigo: daghene ha scritto:Complimenti vannigo, bella questa idea e sopratutto credo alla portata di tutti....... quello che importa non è solo vincere ma poter fare partecipare tutti ridendo anche insieme delle varie gaf......
hai detto bene, divertiamoci di +, poi se piace si puo' migliorare,
ciao vannigo: gianga ha scritto:gianga ha scritto:Come sommate il tempo con le penalità?
gianga ha scritto:Come sommate appoggi e tempo? I colori hanno una qualche attinenza con quelli tradizionali?
...e tre:
ma... non ho capito come sommerete i piedi a terra con il rilievo cronometrico...
Mi sembra interessante come formula, vorrei saperne di più b))^ :roll:
ci saranno 2 giudici,1 cronometra il tempo di percorrenza, l'altro conta i piedi(abbi un po' di pazienza che metteremo il regolamento) 3477521536 se vuoi chiamami che a voce ti do altre info ciao vannigo: allora ragazzi vi devo dire qualche cosa, x chi verra' a fare la gara ,
rispettate scrupolosamente le indicazioni, moderare la velocita' in paese(li zone non c'e ne') non fate tagli di percorso, vi scrivo questo xche' x noi organizzatori queste cose sono MOLTOimportanti (se vorremo tornare )
comportiamoci benissimo e diamo il buon esempio , SIAMO TRIALISTI non fracassoni , grazie
a presto altre info miticofantic: porca miseria!questa e' vera e propria inventiva e va lodata !la federazione dovrebbe incentivare la vostra passione e supportarvi!complimenti ai ragazzi del valli del canavese che sforna innovazioni e soprattutto sono uniti altro che in val sangone che si lodano di gare buttate un po' giu'e con zone che alla fine sono vecchie come chi le traccia.ah gli asu ad cavour se pa gnun aj lauda ,as laudu da lur! ò§a grande valli del canavese ò§a vannigo: miticofantic ha scritto:porca miseria!questa e' vera e propria inventiva e va lodata !la federazione dovrebbe incentivare la vostra passione e supportarvi!complimenti ai ragazzi del valli del canavese che sforna innovazioni e soprattutto sono uniti altro che in val sangone che si lodano di gare buttate un po' giu'e con zone che alla fine sono vecchie come chi le traccia.ah gli asu ad cavour se pa gnun aj lauda ,as laudu da lur! ò§a grande valli del canavese ò§a
grazie Miticofantic, posso dirti che Vittorio Angela ci sta supportando alla grande, e nell' interesse di Tutti i trialistise la gara va a buon Fine,
fatti un giro che ne' vale la pena, ciao giulio: la fate su un percorso permanente o è su un'area allestita per questo?
In relazione al tempo e all'organizzazione ... se non ho capito male conta di più il tempo ma il tracciato è veramente da trial con bandierine ecc. e si può arretrare?
che è un motoalpinismo/enduro in linea?
Ciao vannigo: giulio ha scritto:la fate su un percorso permanente o è su un'area allestita per questo?
In relazione al tempo e all'organizzazione ... se non ho capito male conta di più il tempo ma il tracciato è veramente da trial con bandierine ecc. e si può arretrare?
che è un motoalpinismo/enduro in linea?
Ciao
usiamo un pezzo di percorso permanente (il famoso taboga),il resto e Tutto nuovo non autorizzato(e ci stiamo lavorando) si somma il tenpo di percorrenza + gli appoggi, il percorso e da trial e le zone sono da trial , bisogna solo adeguarle, si puo' arretrare
essendo una gara possono partecipare solo i LICENZIATI E POSSESSORI DI TESSERA SPORT , vannigo: Fulmine ha scritto:ma la licenza trial va bene per una gara del genere che non è trial?
e dove vedi scritto che non e' trial?
in e fin
3 tipi di difficolta'
2 o 3 porte x colore(difficolta')
ogni piede (appoggio) che metti verra' contato e sommato
al tempo che hai messo x fare la ZONA,
e' un alternativa non un cambiamento o snaturare il trial ,ecco qui
comunque a breve mettiamo il regolamento,
:lol: ciao Fulmine tregomme: Ciao gente! Vedo che l’argomento appassiona e mi pare giusto darvi qualche info in più, anche se al momento siamo vaghi non per far crescere la suspance o perché siamo bastardi dentro, ma solo perché, per correttezza, prima di divulgare i dettagli del regolamentoaspettiamo l’OK definitivo dalla Federazione… ma a due settimane dalla gara, un po’ di chiarezza ci vuole e mi sa che sarò lungo:
xGiulio: non è moto alpinismo, anche se il trasferimento sarà fuoristrada al 95% e non è certamente enduro, perchè quelle non sono tollerate neanche nel trasferimento, figuriamoci nelle zone che non saranno in linea, ma piuttosto a ferro di cavallo, per permettere ai giudici il miglior conteggio delle penalità e sarannobrevi e con ostacoli prettamente trialistici, per tenere bassa la velocità, evitando infortuni.
X Fulmine: èsemplicemente un ‘trial veloce’, come dice il nome, quello che fai in montagna quando sei dietro agli amici più bravi e magari metti giù qualche piede in più pur di non perdere contatto…poi magari non piacerà, anche noi eravamo scettici all’inizio, ma ci siamo detti : perché non provare? Perché rinunciare alla possibilità di offrire una gara in più, magari divertente? Questa discussione è aperta proprio per parlarne è apprezziamo anche i commenti negativi; ma se funziona, lo sapremo solo a fine gara, quando i partecipanti avranno tutti gli elementi per giudicare. Se non funziona, ce ne faremo una ragione o studieremo le migliorie del caso. Sia chiaro che il nostro obbiettivo non è quello di sostituire il trial attuale e tra l'altro siamo consapevoli, quasi certi,che vista l’assoluta novità, si finirà in rosso con questa gara… ma se Colombo avesse valutato bene costi/benefici,magari non partiva per le Americhe!
X Gianga: Già detto del perché siamo piuttosto vaghi, facciamo un esempio: fai la zona in 35 secondi mettendo 5 piedi? Avrai 10 penalità di zona (5 appoggi x 2) + 35 penalità di tempo (una per secondo) = 45 penalità totali. Il raddoppio delle penalità in zona non è una complicazione inutile, ma serve ad evitare che ci si trasformi in ‘enduristi millepiedi’ che pur di finire presto, pedalano per tutta la zona. Se uno fa una zona in 35 secondi, un altro può farla con tre o quattro secondi in più o in meno e allora i piedi messi a sproposito diventano pesantissimi!Il vantaggio? Quando i giudici si saranno impratichiti farete meno code , non ci saranno piloti a pari punti e non avrete l’assillo della moto che si spegne o dell’incrocio mal interpretato o di quei due centimetri di arretramento che non saranno un fiasco, ma un mezzo secondo in più… A proposito, il fiasco ovviamente non sarà più un 5, ma sarà 60, pari al tempo massimo ammesso per completare la zona. Sarà dunque l’intelligenza o la malizia del pilota a fargli stabilire dove un piede merita di essere posato. Ottima domanda quella dei colori che non hanno nessuna corrispondenza con il trial classico ma determinano comunque il livello di difficoltà che troverete in zona: Rosso = bei pietroni, ma non pericolosi, Blu = medio,Verde = difficoltà fattibili da tutti (diciamo un bianco).
X Daghene e Miticofantic: avete centrato il senso del Fast Trial! Novità e divertimento alla portata di tutti… non per niente gli…‘eventi collaterali’ prevedono bagna cauda e frittelle di mele!
cassio: Citazione:
Novità e divertimento alla portata di tutti… non per niente gli… ‘eventi collaterali’ prevedono bagna cauda e frittelle di mele!
bravi! ghisa: La formula mi sembra molto interessante per i piloti o appassionati, l'aspetto negativo è per il pubblico perchè penso che sia molto difficile capire che sia il più bravo. Potrebbe succedere che un pilota che faccia una zona in 40 secondi senza compiere penalità abbia un risultato complessivo inferiore ad un altro pilota che faccia la stessa zonain 30 secondi e quattro piedi. vannigo: tregomme ha scritto:Ciao gente! Vedo che l’argomento appassiona e mi pare giusto darvi qualche info in più, anche se al momento siamo vaghi non per far crescere la suspance o perché siamo bastardi dentro, ma solo perché, per correttezza, prima di divulgare i dettagli del regolamentoaspettiamo l’OK definitivo dalla Federazione… ma a due settimane dalla gara, un po’ di chiarezza ci vuole e mi sa che sarò lungo:
xGiulio: non è moto alpinismo, anche se il trasferimento sarà fuoristrada al 95% e non è certamente enduro, perchè quelle non sono tollerate neanche nel trasferimento, figuriamoci nelle zone che non saranno in linea, ma piuttosto a ferro di cavallo, per permettere ai giudici il miglior conteggio delle penalità e sarannobrevi e con ostacoli prettamente trialistici, per tenere bassa la velocità, evitando infortuni.
X Fulmine: èsemplicemente un ‘trial veloce’, come dice il nome, quello che fai in montagna quando sei dietro agli amici più bravi e magari metti giù qualche piede in più pur di non perdere contatto…poi magari non piacerà, anche noi eravamo scettici all’inizio, ma ci siamo detti : perché non provare? Perché rinunciare alla possibilità di offrire una gara in più, magari divertente? Questa discussione è aperta proprio per parlarne è apprezziamo anche i commenti negativi; ma se funziona, lo sapremo solo a fine gara, quando i partecipanti avranno tutti gli elementi per giudicare. Se non funziona, ce ne faremo una ragione o studieremo le migliorie del caso. Sia chiaro che il nostro obbiettivo non è quello di sostituire il trial attuale e tra l'altro siamo consapevoli, quasi certi,che vista l’assoluta novità, si finirà in rosso con questa gara… ma se Colombo avesse valutato bene costi/benefici,magari non partiva per le Americhe!
X Gianga: Già detto del perché siamo piuttosto vaghi, facciamo un esempio: fai la zona in 35 secondi mettendo 5 piedi? Avrai 10 penalità di zona (5 appoggi x 2) + 35 penalità di tempo (una per secondo) = 45 penalità totali. Il raddoppio delle penalità in zona non è una complicazione inutile, ma serve ad evitare che ci si trasformi in ‘enduristi millepiedi’ che pur di finire presto, pedalano per tutta la zona. Se uno fa una zona in 35 secondi, un altro può farla con tre o quattro secondi in più o in meno e allora i piedi messi a sproposito diventano pesantissimi!Il vantaggio? Quando i giudici si saranno impratichiti farete meno code , non ci saranno piloti a pari punti e non avrete l’assillo della moto che si spegne o dell’incrocio mal interpretato o di quei due centimetri di arretramento che non saranno un fiasco, ma un mezzo secondo in più… A proposito, il fiasco ovviamente non sarà più un 5, ma sarà 60, pari al tempo massimo ammesso per completare la zona. Sarà dunque l’intelligenza o la malizia del pilota a fargli stabilire dove un piede merita di essere posato. Ottima domanda quella dei colori che non hanno nessuna corrispondenza con il trial classico ma determinano comunque il livello di difficoltà che troverete in zona: Rosso = bei pietroni, ma non pericolosi, Blu = medio,Verde = difficoltà fattibili da tutti (diciamo un bianco).
X Daghene e Miticofantic: avete centrato il senso del Fast Trial! Novità e divertimento alla portata di tutti… non per niente gli…‘eventi collaterali’ prevedono bagna cauda e frittelle di mele!
grazie Marco (magico e unico addetto stampa)
bella relazione lucax87x: sono sicuro che sara una bella manifestazione!
fosse possibile partecipare anche con la sola member...
bisogna cercare di far capire alla gente, che verrà a vedere, che il trial non è una gara di velocità. vannigo: [quote="lucax87x"]sono sicuro che sara una bella manifestazione!
fosse possibile partecipare anche con la sola member...
ci stiamo dando da fare anche x la member, ciao daghene: ghisa ha scritto:La formula mi sembra molto interessante per i piloti o appassionati, l'aspetto negativo è per il pubblico perchè penso che sia molto difficile capire che sia il più bravo. Potrebbe succedere che un pilota che faccia una zona in 40 secondi senza compiere penalità abbia un risultato complessivo inferiore ad un altro pilota che faccia la stessa zonain 30 secondi e quattro piedi.Ciao ghisa, guarda che a mettere i piedi si perde tempo, e poi non penso che il pubblico sia li con il cronometro, anzi io credo che si vedranno dei bei numeri quindi piu' divertimento, indipendentemente da quello che arriva primo,decimo, o ventesimo. Complimenti e bravi ancora:) gianga: Grazie per i chiarimenti, si tratterà poi alla prova dei fatti eventualmente di "affinare" il metodo di calcolo in base ai risultati che si presenteranno. Comunque, bravi!
Un trial un pò più dinamico e meno manovrato può essere veramente una chiave di rinnovamento per farlo apparire uno sport più "umano"... daghene: gianga ha scritto:Grazie per i chiarimenti, si tratterà poi alla prova dei fatti eventualmente di "affinare" il metodo di calcolo in base ai risultati che si presenteranno. Comunque, bravi!
Un trial un pò più dinamico e meno manovrato può essere veramente una chiave di rinnovamento per farlo apparire uno sport più "umano"...Quoto gianga: Se posso vorrei fare una sola piccola critica: perchè non lasciare i colori tradizionali con i relativi livelli di difficoltà?
Giusto per non creare inutili confusioni :D vannigo: gianga ha scritto:Se posso vorrei fare una sola piccola critica: perchè non lasciare i colori tradizionali con i relativi livelli di difficoltà?
Giusto per non creare inutili confusioni :D
da verde in giu'?????? gianga: Il verde (ad esempio) a che genere di difficoltà corrisponderà? Al bianco? Chiamatelo bianco! E così via...
vannigo ha scritto:da verde in giu'??????
Tutto sommato potrebbe anche essere dato che il percorso dovrà essere un pò più scorrevole e semplice dato che lo si dovrà interpretare anche in chiave "velocistica"...difficoltà da tr1 e tr2 (ma pure tr3...) non possono prescindere ad esempio dagli spostamenti o lunghi souplesse un pò in contrasto con l'interpretazione "rapida".
Oppure come dice Fulmine, colori totalmente nuovi e diversi... yughio: ....i verdi li ho provati io....che nel Regionale ho sempre fatto i Gialli fino a quando erano 4 colori....
...indicativamente ci mettevo sui 30 secondi più 3/4 piedi......senza fare il matto..... enrico: E' bello vedere che c'è gente che pensa.
Complimenti al Valli e chissà se magari solo a mangiare le frittelle........
Un saluto a tutti. tregomme: Ti aspettiamo Enrico!
Gianga, non posso che darti ragione: la scelta dei colori confonde le idee... purtroppo l'idea e il regolamento sono stati concepiti in pochi giorni e non si è voluto di proposito usare gli stessi colori perchè non è detto che un giallo nel trial classico corrisponda a un giallo nel fast, essendoci non solo la componente velocità, ma proprio la gestione della gara a fara la differenza. E poi abbiamo voluto semplificare molte cose, riducendo anche il numero delle categorie...Buona l'dea di Fulmine, ma colori nuovi potranno venire implementati in un secondo tempo, se la cosa piacerà. Nel frattempo però riassumo:
- il verde è fattibile da chiunque faccia gare e si può allineare con un bianco attuale (yughio con i colori di adesso farebbe i bianchi)
- il rosso è un TR3
- il blu comprende i livelli intermedi
Ha ragione anche Daghene a dire che sarà spettacolare. Abbiamo fatto delle prove e ho visto ad esempio un cambio di direzione a 180° fatto al volo da un 'rosso' puntando sulla ruota davanti. Nel classico avrebbe richiesto sette o otto spostamenti. Ma credo che anche i verdi sapranno divertirsi e far divertire il pubblico... :shock: daghene: Ciao tregomme, mi raccomando voi che organizzate di mettere qualcuno che faccia qualche bel video per poi postarlo nel sito, cosi potranno gustarsi gaf..... e numeri..... tutte le persone del forum.......bravi bravi bravi :D presidente: sei un grande vanni....!!!una bellissima idea questo fast trial vannigo: presidente ha scritto:sei un grande vanni....!!!una bellissima idea questo fast trial
ciao Roberto, noi abbiamo accettato la proposta e la sfida di farlo,
non e' con i bla bla i se e i ma che si concludono gli eventi
ti chiamo domani Lele: Ma,.....chi può partecipare?
Tutti? Billy: Lele ha scritto:Ma,.....chi può partecipare?
Tutti?
TU NO, non è mica un gay pride!!!
:lol::lol::lol::lol::lol::lol: vannigo: Billy ha scritto:Lele ha scritto:Ma,.....chi può partecipare?
Tutti?
TU NO, non è mica un gay pride!!!
:lol::lol::lol::lol::lol::lol:
ma dai cattivone , :evil::evil:
stiamo aspettando la risposta x i tesserati member
licenziati e tessere sport si tregomme: Bene, dopo il costruttivo incontro di ieri con la Federazione, siamo in grado di divulgare il regolamento (in corso di approvazione proprio oggi).
Noterete subito che abbiamo tenuto conto delle vostre giuste osservazioni cambiando i colori e allineandoli al livello di difficoltà.
Vedrete che al fiasco verranno attribuite 60 penalità, ma questo non deve spaventarvi perchè chi percorrerà al meglio e senza appoggi la zona avrà comunque 35-40 penalità di tempo... per questo è stato alzato il fiasco.
Il conteggio di tutti gli appoggi e il raddoppio delle loro penalità è fatto per evitare di vedere dei 'millepiedi' (sempre poco eleganti) e perchè il fattore abilità di guida sarà comunque determinante quanto il fattore velocità.
Allego RP e regolamento (ho omesso le parti non significative)

FEDERAZIONE MOTOCICLISTICA ITALIANA
REGOLAMENTO PARTICOLARE
GARA di TRIAL Sperimentale
Art.1. – ORGANIZZAZIONE
Il Moto Club Valli del Canaveseindice ed organizza per il giorno 16-10--2011 una manifestazione TRIAL SPERIMENTALE denominata FAST TRIAL
Art.2. – TRACCIATO/PERCORSO
Il tracciato misura uno sviluppo di km __15___pari agiri__3__di km______5_____cadauno.
TRATTI OSSERVATI.- Sul percorso sono inseriti n. __6___tratti
Art.3. – PARTECIPAZIONE Sono ammessi i conduttori appartenenti a Moto Club delle seguenti regioni confinanti (vds art 9 RMM): PIEMONTE, VALLE D'AOSTA, LIGURIA, LOMBARDIA, EMILIA ROMAGNA, in possesso di Licenza e/o Tessera Sport.
Art.4. – CLASSI E MOTOCICLI
FUORISTRADA UNDER/OVER 21 -
CategoriaFAST Motociclo da 124 a 500 Percorsoverde 3 giriN° 6 Z.C.
Categoria MEDIUM Motociclo da 50 a 500 Percorsogiallo 3 giriN° 6 Z.C.
TESSERA SPORT / LICENZA
Categoria SLOW Motociclo da 50 a 500 Percorsobianco 2 giri N° 6 Z.C.
Art.5. - ISCRIZIONILe iscrizioni e le relative tasse saranno regolarizzatealle OperazioniPreliminari.Tassa di iscrizione € 25
Art 6 - OPERAZIONI PRELIMINARI O DI CONTROLLO
Le operazioni preliminari vengono effettuate in località SAN COLOMBANO BELMONTE (TO) con i seguenti orari:
LICENZIATI / TESSERE SPORTdalle ore 8.00  alle ore 9:30 Il giorno  16-10-2011          
Art 7 – PARTENZE DELLE GARE
Le partenze della gara è fissata in località SAN COLOMBANO BELMONTE (TO)Inizio delle partenze ore 9.30 Partenza:come da regolamento del Campionato Regionale Trial Piemonte.I tesserati Sport partiranno in coda ai licenziati.
Art 8 – ZONE CONTROLLATE
Sul percorso sono inserite n° _6_ZC contraddistinte da un numero progressivo.
Art 9 – TEMPO
Il tempo ideale per percorrere l’intero sviluppo del percorso di gara è di ore 5 e minuti 00.
Art 10 – ARRIVO
L’arrivo è fissato in località SAN COLOMBANO BELMONTE (TO)
Art 11– CLASSIFICHE
Le classifiche vengono stilate sommando i punti di penalizzazione riportati da ogni conduttore, e vanno
distinte per categoria.
Art.12.- NORMA GENERALE.- Per quanto non contemplato nel presente R.P. valgono in quanto applicabili le norme generali del R.M.S.e i suoi annessi nonché le norme sportive dell’anno in corso.
Regolamento
Art. IIl Fast Trial è equiparabile ad una gara di trial per quanto riguarda l’architettura generale (percorso su più giri con zone controllate, partenze scaglionate, tempo massimo, ecc.). Anche la tipologia di ostacoli delle zone controllate e la tracciatura è quella di una gara tradizionale.
Art. IINel Fast trial, oltre alle penalità in zona, si tiene conto anche del tempo di percorrenza della zona.
Art. IIILe zone avranno una lunghezza di 30 metri circa, con un tempo di percorrenza stimato in 25 – 45 secondi.
Art. IVPer facilitare il compito del cronometrista, le zone potranno essere tracciate a ferro di cavallo, con IN e FIN sullo stesso lato, oppure in modo tale che il cronometrista sia messo in grado di svolgere il suo compito. Per motivi di sicurezza le zone neutre di IN e FIN dovranno essere distanziate tra loro almeno 2 metri. Il FIN dovrà essere posizionato in salita o in piano, mai in discesa.
Art. V Per ogni zona sarà presente un giudice per il conteggio delle penalità in zona e un cronometrista per il conteggio delle penalità di tempo: tempo di percorrenza = penalità di tempo (una per ogni secondo) che verranno conteggiate, come le penalità in zona, da quando il mozzo anteriore supera la linea della porta di IN fino a quando esce dalla linea di porta di FIN.
Art. VILa penalità di tempo verrà aggiunta alle penalità in zona (es. tempo di percorrenza 33 sec. + 8 penalità in zona = 41), e pinzate su apposito cartellino, nella prima colonna le decine, nella seconda colonna le unità, come da esempio:

Unita1234567890
ZONA 1
Decine1234567890

Art. VIISono concessi 20 minuti penalizzati oltre alle 5h del tempo massimo di gara, penalizzati con una penalità per ogni minuto. Passati 21 minuti, scatta la squalifica per fuori tempo massimo.
Art. VIIIAl termine della gara sarà vincitore di categoria chi avrà totalizzato meno penalità.
Art. IXLe porte, in ogni zona, possono variare da 1 a 3 per ogni colore.
Art. XE’ ammessa la partecipazione a piloti con patente di guida relativa al mezzo impiegato.
Art. XILe penalità in zona saranno così attribuite:
Tutti gli appoggi contano 2 penalità (si contano anche oltre i primi tre).
Al fiasco vengono attribuite 60 penalità. Per fiasco si intende:
-uscire dalla zona
-rompere la fettuccia,
-saltare una porta o entrare in una porta di altro colore,
-piegare o abbattere il sostegno della freccia o della fettuccia,
-non completare la zona
-ricevere aiuto esterno
-modificare la zona.
Sono esclusi tutti gli altri tipi di fiasco contemplati dal trial classico (arretramento, incrocio, spegnimento del motore, disarcionamento, ecc.).
Art. XIIIl massimo della penalità inflitta in zona è 60, anche se la somma di penalità di tempo e in zona dovesse superare questa cifra, salvo il caso di comportamento antisportivo, dove il giudice può infliggere 99 penalità.

Ricordiamoci che sarà una gara sperimentale con lo scopo di divertirci e provare qualcosa di nuovo. Tutto qui!:wink: vannigo: gianga ha scritto:Se posso vorrei fare una sola piccola critica: perchè non lasciare i colori tradizionali con i relativi livelli di difficoltà?
Giusto per non creare inutili confusioni :D
hai visto chei pareri INTELLIGENTIvengono letti,
le cagate lasciano il tempo che trovano Lele: Ma solo licenziato Fmi senza promo può partecipare? gianga: tregomme ha scritto:
Art.3. – PARTECIPAZIONE Sono ammessi i conduttori appartenenti a Moto Club delle seguenti regioni confinanti (vds art 9 RMM): PIEMONTE, VALLE D'AOSTA, LIGURIA, LOMBARDIA, EMILIA ROMAGNA, in possesso di Licenza e/o Tessera Sport.

Ricordiamoci che sarà una gara sperimentale con lo scopo di divertirci e provare qualcosa di nuovo. Tutto qui!:wink:
C'è un motivo particolare (scusa ma non conosco questo RMM e l'art. 9, magari la risposta è lì...) per cui non sono ammessi i piloti provenienti da qualunque regione? enrico: Citazione:
Bene, dopo il costruttivo incontro di ieri con la Federazione, siamo in grado di divulgare il regolamento (in corso di approvazione proprio oggi).
Noterete subito che abbiamo tenuto conto delle vostre giuste osservazioni cambiando i colori e allineandoli al livello di difficoltà.
Vedrete che al fiasco verranno attribuite 60 penalità, ma questo non deve spaventarvi perchè chi percorrerà al meglio e senza appoggi la zona avrà comunque 35-40 penalità di tempo... per questo è stato alzato il fiasco.
Il conteggio di tutti gli appoggi e il raddoppio delle loro penalità è fatto per evitare di vedere dei 'millepiedi' (sempre poco eleganti) e perchè il fattore abilità di guida sarà comunque determinante quanto il fattore velocità.
Allego RP e regolamento (ho omesso le parti non significative)

FEDERAZIONE MOTOCICLISTICA ITALIANA
REGOLAMENTO PARTICOLARE
GARA di TRIAL Sperimentale
Art.1. – ORGANIZZAZIONE
Il Moto Club Valli del Canavese indice ed organizza per il giorno 16-10--2011 una manifestazione TRIAL SPERIMENTALE denominata FAST TRIAL
Art.2. – TRACCIATO/PERCORSO
Il tracciato misura uno sviluppo di km __15___ pari a giri __3__ di km ______5_____ cadauno.
TRATTI OSSERVATI.- Sul percorso sono inseriti n. __6___ tratti
Art.3. – PARTECIPAZIONE Sono ammessi i conduttori appartenenti a Moto Club delle seguenti regioni confinanti (vds art 9 RMM): PIEMONTE, VALLE D'AOSTA, LIGURIA, LOMBARDIA, EMILIA ROMAGNA, in possesso di Licenza e/o Tessera Sport.
Art.4. – CLASSI E MOTOCICLI
FUORISTRADA UNDER/OVER 21 -
Categoria FAST Motociclo da 124 a 500 Percorso verde 3 giri N° 6 Z.C.
Categoria MEDIUM Motociclo da 50 a 500 Percorso giallo 3 giri N° 6 Z.C.
TESSERA SPORT / LICENZA
Categoria SLOW Motociclo da 50 a 500 Percorso bianco 2 giri N° 6 Z.C.
Art.5. - ISCRIZIONI Le iscrizioni e le relative tasse saranno regolarizzate alle Operazioni Preliminari. Tassa di iscrizione € 25
Art 6 - OPERAZIONI PRELIMINARI O DI CONTROLLO
Le operazioni preliminari vengono effettuate in località SAN COLOMBANO BELMONTE (TO) con i seguenti orari:
LICENZIATI / TESSERE SPORT dalle ore 8.00  alle ore 9:30 Il giorno  16-10-2011          
Art 7 – PARTENZE DELLE GARE
Le partenze della gara è fissata in località SAN COLOMBANO BELMONTE (TO) Inizio delle partenze ore 9.30 Partenza: come da regolamento del Campionato Regionale Trial Piemonte. I tesserati Sport partiranno in coda ai licenziati.
Art 8 – ZONE CONTROLLATE
Sul percorso sono inserite n° _6_ZC contraddistinte da un numero progressivo.
Art 9 – TEMPO
Il tempo ideale per percorrere l’intero sviluppo del percorso di gara è di ore 5 e minuti 00.
Art 10 – ARRIVO
L’arrivo è fissato in località SAN COLOMBANO BELMONTE (TO)
Art 11– CLASSIFICHE
Le classifiche vengono stilate sommando i punti di penalizzazione riportati da ogni conduttore, e vanno
distinte per categoria.
Art.12.- NORMA GENERALE.- Per quanto non contemplato nel presente R.P. valgono in quanto applicabili le norme generali del R.M.S. e i suoi annessi nonché le norme sportive dell’anno in corso.
Regolamento
Art. I Il Fast Trial è equiparabile ad una gara di trial per quanto riguarda l’architettura generale (percorso su più giri con zone controllate, partenze scaglionate, tempo massimo, ecc.). Anche la tipologia di ostacoli delle zone controllate e la tracciatura è quella di una gara tradizionale.
Art. II Nel Fast trial, oltre alle penalità in zona, si tiene conto anche del tempo di percorrenza della zona.
Art. III Le zone avranno una lunghezza di 30 metri circa, con un tempo di percorrenza stimato in 25 – 45 secondi.
Art. IV Per facilitare il compito del cronometrista, le zone potranno essere tracciate a ferro di cavallo, con IN e FIN sullo stesso lato, oppure in modo tale che il cronometrista sia messo in grado di svolgere il suo compito. Per motivi di sicurezza le zone neutre di IN e FIN dovranno essere distanziate tra loro almeno 2 metri. Il FIN dovrà essere posizionato in salita o in piano, mai in discesa.
Art. V Per ogni zona sarà presente un giudice per il conteggio delle penalità in zona e un cronometrista per il conteggio delle penalità di tempo: tempo di percorrenza = penalità di tempo (una per ogni secondo) che verranno conteggiate, come le penalità in zona, da quando il mozzo anteriore supera la linea della porta di IN fino a quando esce dalla linea di porta di FIN.
Art. VI La penalità di tempo verrà aggiunta alle penalità in zona (es. tempo di percorrenza 33 sec. + 8 penalità in zona = 41), e pinzate su apposito cartellino, nella prima colonna le decine, nella seconda colonna le unità, come da esempio:
Unita 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
ZONA 1
Decine 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
Art. VII Sono concessi 20 minuti penalizzati oltre alle 5h del tempo massimo di gara, penalizzati con una penalità per ogni minuto. Passati 21 minuti, scatta la squalifica per fuori tempo massimo.
Art. VIII Al termine della gara sarà vincitore di categoria chi avrà totalizzato meno penalità.
Art. IX Le porte, in ogni zona, possono variare da 1 a 3 per ogni colore.
Art. X E’ ammessa la partecipazione a piloti con patente di guida relativa al mezzo impiegato.
Art. XI Le penalità in zona saranno così attribuite:
Tutti gli appoggi contano 2 penalità (si contano anche oltre i primi tre).
Al fiasco vengono attribuite 60 penalità. Per fiasco si intende:
- uscire dalla zona
- rompere la fettuccia,
- saltare una porta o entrare in una porta di altro colore,
- piegare o abbattere il sostegno della freccia o della fettuccia,
- non completare la zona
- ricevere aiuto esterno
- modificare la zona.
Sono esclusi tutti gli altri tipi di fiasco contemplati dal trial classico (arretramento, incrocio, spegnimento del motore, disarcionamento, ecc.).
Art. XII Il massimo della penalità inflitta in zona è 60, anche se la somma di penalità di tempo e in zona dovesse superare questa cifra, salvo il caso di comportamento antisportivo, dove il giudice può infliggere 99 penalità.

Ricordiamoci che sarà una gara sperimentale con lo scopo di divertirci e provare qualcosa di nuovo. Tutto qui!
_________________
Tre sono le cose belle della vita...

Con tutte queste regole nuove da seguire vediamo di non scordarsi delle frittelle. Non potendo gareggiare vengo per quelle.
A domenica mattina
Ciao! vannigo: Lele ha scritto:Ma solo licenziato Fmi senza promo può partecipare?
siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii vannigo: gianga ha scritto:tregomme ha scritto:
Art.3. – PARTECIPAZIONE Sono ammessi i conduttori appartenenti a Moto Club delle seguenti regioni confinanti (vds art 9 RMM): PIEMONTE, VALLE D'AOSTA, LIGURIA, LOMBARDIA, EMILIA ROMAGNA, in possesso di Licenza e/o Tessera Sport.

Ricordiamoci che sarà una gara sperimentale con lo scopo di divertirci e provare qualcosa di nuovo. Tutto qui!:wink:
C'è un motivo particolare (scusa ma non conosco questo RMM e l'art. 9, magari la risposta è lì...) per cui non sono ammessi i piloti provenienti da qualunque regione?
se sali su' Tu la gara la fai, stai tranquillo vannigo: enrico ha scritto:Citazione:
Bene, dopo il costruttivo incontro di ieri con la Federazione, siamo in grado di divulgare il regolamento (in corso di approvazione proprio oggi).
Noterete subito che abbiamo tenuto conto delle vostre giuste osservazioni cambiando i colori e allineandoli al livello di difficoltà.
Vedrete che al fiasco verranno attribuite 60 penalità, ma questo non deve spaventarvi perchè chi percorrerà al meglio e senza appoggi la zona avrà comunque 35-40 penalità di tempo... per questo è stato alzato il fiasco.
Il conteggio di tutti gli appoggi e il raddoppio delle loro penalità è fatto per evitare di vedere dei 'millepiedi' (sempre poco eleganti) e perchè il fattore abilità di guida sarà comunque determinante quanto il fattore velocità.
Allego RP e regolamento (ho omesso le parti non significative)

FEDERAZIONE MOTOCICLISTICA ITALIANA
REGOLAMENTO PARTICOLARE
GARA di TRIAL Sperimentale
Art.1. – ORGANIZZAZIONE
Il Moto Club Valli del Canavese indice ed organizza per il giorno 16-10--2011 una manifestazione TRIAL SPERIMENTALE denominata FAST TRIAL
Art.2. – TRACCIATO/PERCORSO
Il tracciato misura uno sviluppo di km __15___ pari a giri __3__ di km ______5_____ cadauno.
TRATTI OSSERVATI.- Sul percorso sono inseriti n. __6___ tratti
Art.3. – PARTECIPAZIONE Sono ammessi i conduttori appartenenti a Moto Club delle seguenti regioni confinanti (vds art 9 RMM): PIEMONTE, VALLE D'AOSTA, LIGURIA, LOMBARDIA, EMILIA ROMAGNA, in possesso di Licenza e/o Tessera Sport.
Art.4. – CLASSI E MOTOCICLI
FUORISTRADA UNDER/OVER 21 -
Categoria FAST Motociclo da 124 a 500 Percorso verde 3 giri N° 6 Z.C.
Categoria MEDIUM Motociclo da 50 a 500 Percorso giallo 3 giri N° 6 Z.C.
TESSERA SPORT / LICENZA
Categoria SLOW Motociclo da 50 a 500 Percorso bianco 2 giri N° 6 Z.C.
Art.5. - ISCRIZIONI Le iscrizioni e le relative tasse saranno regolarizzate alle Operazioni Preliminari. Tassa di iscrizione € 25
Art 6 - OPERAZIONI PRELIMINARI O DI CONTROLLO
Le operazioni preliminari vengono effettuate in località SAN COLOMBANO BELMONTE (TO) con i seguenti orari:
LICENZIATI / TESSERE SPORT dalle ore 8.00  alle ore 9:30 Il giorno  16-10-2011          
Art 7 – PARTENZE DELLE GARE
Le partenze della gara è fissata in località SAN COLOMBANO BELMONTE (TO) Inizio delle partenze ore 9.30 Partenza: come da regolamento del Campionato Regionale Trial Piemonte. I tesserati Sport partiranno in coda ai licenziati.
Art 8 – ZONE CONTROLLATE
Sul percorso sono inserite n° _6_ZC contraddistinte da un numero progressivo.
Art 9 – TEMPO
Il tempo ideale per percorrere l’intero sviluppo del percorso di gara è di ore 5 e minuti 00.
Art 10 – ARRIVO
L’arrivo è fissato in località SAN COLOMBANO BELMONTE (TO)
Art 11– CLASSIFICHE
Le classifiche vengono stilate sommando i punti di penalizzazione riportati da ogni conduttore, e vanno
distinte per categoria.
Art.12.- NORMA GENERALE.- Per quanto non contemplato nel presente R.P. valgono in quanto applicabili le norme generali del R.M.S. e i suoi annessi nonché le norme sportive dell’anno in corso.
Regolamento
Art. I Il Fast Trial è equiparabile ad una gara di trial per quanto riguarda l’architettura generale (percorso su più giri con zone controllate, partenze scaglionate, tempo massimo, ecc.). Anche la tipologia di ostacoli delle zone controllate e la tracciatura è quella di una gara tradizionale.
Art. II Nel Fast trial, oltre alle penalità in zona, si tiene conto anche del tempo di percorrenza della zona.
Art. III Le zone avranno una lunghezza di 30 metri circa, con un tempo di percorrenza stimato in 25 – 45 secondi.
Art. IV Per facilitare il compito del cronometrista, le zone potranno essere tracciate a ferro di cavallo, con IN e FIN sullo stesso lato, oppure in modo tale che il cronometrista sia messo in grado di svolgere il suo compito. Per motivi di sicurezza le zone neutre di IN e FIN dovranno essere distanziate tra loro almeno 2 metri. Il FIN dovrà essere posizionato in salita o in piano, mai in discesa.
Art. V Per ogni zona sarà presente un giudice per il conteggio delle penalità in zona e un cronometrista per il conteggio delle penalità di tempo: tempo di percorrenza = penalità di tempo (una per ogni secondo) che verranno conteggiate, come le penalità in zona, da quando il mozzo anteriore supera la linea della porta di IN fino a quando esce dalla linea di porta di FIN.
Art. VI La penalità di tempo verrà aggiunta alle penalità in zona (es. tempo di percorrenza 33 sec. + 8 penalità in zona = 41), e pinzate su apposito cartellino, nella prima colonna le decine, nella seconda colonna le unità, come da esempio:
Unita 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
ZONA 1
Decine 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
Art. VII Sono concessi 20 minuti penalizzati oltre alle 5h del tempo massimo di gara, penalizzati con una penalità per ogni minuto. Passati 21 minuti, scatta la squalifica per fuori tempo massimo.
Art. VIII Al termine della gara sarà vincitore di categoria chi avrà totalizzato meno penalità.
Art. IX Le porte, in ogni zona, possono variare da 1 a 3 per ogni colore.
Art. X E’ ammessa la partecipazione a piloti con patente di guida relativa al mezzo impiegato.
Art. XI Le penalità in zona saranno così attribuite:
Tutti gli appoggi contano 2 penalità (si contano anche oltre i primi tre).
Al fiasco vengono attribuite 60 penalità. Per fiasco si intende:
- uscire dalla zona
- rompere la fettuccia,
- saltare una porta o entrare in una porta di altro colore,
- piegare o abbattere il sostegno della freccia o della fettuccia,
- non completare la zona
- ricevere aiuto esterno
- modificare la zona.
Sono esclusi tutti gli altri tipi di fiasco contemplati dal trial classico (arretramento, incrocio, spegnimento del motore, disarcionamento, ecc.).
Art. XII Il massimo della penalità inflitta in zona è 60, anche se la somma di penalità di tempo e in zona dovesse superare questa cifra, salvo il caso di comportamento antisportivo, dove il giudice può infliggere 99 penalità.

Ricordiamoci che sarà una gara sperimentale con lo scopo di divertirci e provare qualcosa di nuovo. Tutto qui!
_________________
Tre sono le cose belle della vita...

Con tutte queste regole nuove da seguire vediamo di non scordarsi delle frittelle. Non potendo gareggiare vengo per quelle.
A domenica mattina
Ciao!

sarebbe un onore Averti con Noi tregomme: enrico ha scritto:Citazione:
Ricordiamoci che sarà una gara sperimentale con lo scopo di divertirci e provare qualcosa di nuovo. Tutto qui!
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Tre sono le cose belle della vita...

Con tutte queste regole nuove da seguire vediamo di non scordarsi delle frittelle. Non potendo gareggiare vengo per quelle.
A domenica mattina
Ciao!
Grande Enrico!
Vieni già al sabato per la bagna cauda però eh!
Le regole non sono poi molte, riassumendo sono solo due: basta ricordarsi di rispettare le proprie porte e non uscire dal percorso... tutto il resto è concesso, compreso se cadi, rialzarti e finire la zona. Ci pensa il cronometro a penalizzarti...:wink: vannigo: vannigo ha scritto:gianga ha scritto:tregomme ha scritto:
Art.3. – PARTECIPAZIONE Sono ammessi i conduttori appartenenti a Moto Club delle seguenti regioni confinanti (vds art 9 RMM): PIEMONTE, VALLE D'AOSTA, LIGURIA, LOMBARDIA, EMILIA ROMAGNA, in possesso di Licenza e/o Tessera Sport.

Ricordiamoci che sarà una gara sperimentale con lo scopo di divertirci e provare qualcosa di nuovo. Tutto qui!:wink:
C'è un motivo particolare (scusa ma non conosco questo RMM e l'art. 9, magari la risposta è lì...) per cui non sono ammessi i piloti provenienti da qualunque regione?
se sali su' Tu la gara la fai, stai tranquillo
aggratissssssssssenon vorrei che ci dicano che facciamo CASSETTO Billy: ....regole.... tanto è il giudice che gli va in pappa il cervello, noi dobbiamo solo pensare a divertirci ed a finire la zona.... ò§a gianga: vannigo ha scritto:gianga ha scritto:tregomme ha scritto:
Art.3. – PARTECIPAZIONE Sono ammessi i conduttori appartenenti a Moto Club delle seguenti regioni confinanti (vds art 9 RMM): PIEMONTE, VALLE D'AOSTA, LIGURIA, LOMBARDIA, EMILIA ROMAGNA, in possesso di Licenza e/o Tessera Sport.

Ricordiamoci che sarà una gara sperimentale con lo scopo di divertirci e provare qualcosa di nuovo. Tutto qui!:wink:
C'è un motivo particolare (scusa ma non conosco questo RMM e l'art. 9, magari la risposta è lì...) per cui non sono ammessi i piloti provenienti da qualunque regione?
se sali su' Tu la gara la fai, stai tranquillo
Grazie per la cortesia ma mi sentirei un clandestino... :mrgreen:
Mi raccomando fate qualche filmato!! :D cassio: Citazione:
aggratisssssssssse non vorrei che ci dicano che facciamo CASSETTO
sporcaccioni, voi fate cassetto :lol::lol::lol::lol::lol::lol: vannigo: gianga ha scritto:vannigo ha scritto:gianga ha scritto:tregomme ha scritto:
Art.3. – PARTECIPAZIONE Sono ammessi i conduttori appartenenti a Moto Club delle seguenti regioni confinanti (vds art 9 RMM): PIEMONTE, VALLE D'AOSTA, LIGURIA, LOMBARDIA, EMILIA ROMAGNA, in possesso di Licenza e/o Tessera Sport.

Ricordiamoci che sarà una gara sperimentale con lo scopo di divertirci e provare qualcosa di nuovo. Tutto qui!:wink:
C'è un motivo particolare (scusa ma non conosco questo RMM e l'art. 9, magari la risposta è lì...) per cui non sono ammessi i piloti provenienti da qualunque regione?
se sali su' Tu la gara la fai, stai tranquillo
Grazie per la cortesia ma mi sentirei un clandestino... :mrgreen:
Mi raccomando fate qualche filmato!! :D
faremo il dvd(non sto scherzando) vannigo: Billy ha scritto:....regole.... tanto è il giudice che gli va in pappa il cervello, noi dobbiamo solo pensare a divertirci ed a finire la zona.... ò§a
finire la gara, maggnare le castagne, le frittelle e bere vin brule' webmaster: Citazione:
Tutti gli appoggi contano 2 penalità (si contano anche oltre i primi tre).
Ma fammi capire... se uno pedala dall'inizio alla fine della zona che succede? come fa il giudice a contare quante pedalate fa? 25-30-33 ? questo può pregiudicare la vittoria o la posizione.... e il pilota in ansia come fa a dire io ne ho messi 42? e il giudice... no 44 tregomme: Giusta domanda:
Il tempo di percorrenza, per uno bravo sarà sui 35 sec. circa.
Uno che pedala sarà più lento (40, 45 sec) per cui gli restano sette o otto piedi massimo prima di arrivare ai 60 che determina il fiasco.
La scelta di contare tutti gli appoggi è voluta per premiare chi mette pochi piedi rispetto ai 'ciclisti'
Il raddoppio per dare ugauale peso ad abilità di guida e velocità di esecuzione, evitando che uno esageri con i piedi pur di uscire in fretta.
Il bello sarà proprio vedere come i piloti 'gestiscono' i piedi, sapendo che gli costano due secondi..
Allora è come il trial standard? No, perchè si eliminano le troppe manovre in zona (diminuendo le code) e non vedremo piloti a pari punti a fine gara...:) enrico: Citazione:
Citazione:
Tutti gli appoggi contano 2 penalità (si contano anche oltre i primi tre).

Ma fammi capire... se uno pedala dall'inizio alla fine della zona che succede? come fa il giudice a contare quante pedalate fa? 25-30-33 ? questo può pregiudicare la vittoria o la posizione.... e il pilota in ansia come fa a dire io ne ho messi 42? e in giudice... no 44
_________________


dopo tanta fatica va a mangire le frittelle!
a perte le battute non vedo l'ora di vedere i "drivers" di fronte alla idecisione di: lo metto? non lo metto? e se lo metto? però se non lo metto! ed intanto i 60 sec............. vannigo: gianga ha scritto:vannigo ha scritto:gianga ha scritto:tregomme ha scritto:
Art.3. – PARTECIPAZIONE Sono ammessi i conduttori appartenenti a Moto Club delle seguenti regioni confinanti (vds art 9 RMM): PIEMONTE, VALLE D'AOSTA, LIGURIA, LOMBARDIA, EMILIA ROMAGNA, in possesso di Licenza e/o Tessera Sport.

Ricordiamoci che sarà una gara sperimentale con lo scopo di divertirci e provare qualcosa di nuovo. Tutto qui!:wink:
C'è un motivo particolare (scusa ma non conosco questo RMM e l'art. 9, magari la risposta è lì...) per cui non sono ammessi i piloti provenienti da qualunque regione?
se sali su' Tu la gara la fai, stai tranquillo
Grazie per la cortesia ma mi sentirei un clandestino... :mrgreen:
Mi raccomando fate qualche filmato!! :D
ma scusa arrivi mica in barca???? ti ho invitato io ,ciao vannigo: webmaster ha scritto:Citazione:
Tutti gli appoggi contano 2 penalità (si contano anche oltre i primi tre).
Ma fammi capire... se uno pedala dall'inizio alla fine della zona che succede? come fa il giudice a contare quante pedalate fa? 25-30-33 ? questo può pregiudicare la vittoria o la posizione.... e il pilota in ansia come fa a dire io ne ho messi 42? e il giudice... no 44
ciao Silvano, le zone sono state tracciate bene e i piedi non saranno molti,( sai anche i giudici devono divertirsi)speriamo nel bel tempo e a quanto pare sara' bello, e anche x quest' anno una gara ufficiale l'abbiamo fatta
ciaoooooooo vannigo: cassio ha scritto:Citazione:
aggratisssssssssse non vorrei che ci dicano che facciamo CASSETTO
sporcaccioni, voi fate cassetto :lol::lol::lol::lol::lol::lol:
che ridicoli che sono gianga: vannigo ha scritto:ma scusa arrivi mica in barca???? ti ho invitato io ,ciao
Grazie per l'invito...Lo tengo buono per l'anno prossimo! :D:D
Intanto prenotata una copia del dvd! tregomme: Gente, allego cartina e qualche info per arrivare:


Come arrivare a San Colombano Belmonte
Da Torino: Percorrere la superstrada Torino-Caselle. Imboccare l'uscita 3 e proseguire sulla SS.460, passato Rivarolo, raggiungere Cuorgne’ e proseguire per San Colombano (3 km).
Da Aosta: Autostrada A5 con uscita al casello di Ivrea. Procedere sulla SS.565 Pedemontana e poi sulla SS.460 in direzione Cuorgnè. Proseguire per San Colombano (3 km).
Da Milano: Autostrada A4 fino a Santhià, percorrere il raccordo A4-A5 e uscire al casello di Ivrea. Procedere sulla SS.565 Pedemontana e poi sulla SS.460 in direzione Cuorgnè. Proseguire per San Colombano (3 km).
Da Genova: Autostrada A26, dopo Casale Monferrato prendere l'uscita A4-Santhià. Proseguire in direzione A5-Ivrea. Uscire al casello di Ivrea, procedere sulla SS.565 Pedemontana e poi sulla SS.460 in direzione Cuorgnè. Proseguire per San Colombano (3 km). yughio: ....arrivati a Cuorgnè ed il gioco è fatto.....per chi è già venuto alla Trans (non il Cassio)....è la stessa strada con la deviazione per S. Colombano dulla dx dove c'è un distributore..... vannigo: Billy ha scritto:....regole.... tanto è il giudice che gli va in pappa il cervello, noi dobbiamo solo pensare a divertirci ed a finire la zona.... ò§a
porto lo stelo amico mio vannigo: i tesserati member POSSONO PARTECIPARE ALLA GARA,
buon fast trial vannigo: da Briancon un pilota e gia' arrivato, beeeeeeeniente male tregomme: vannigo ha scritto:da Briancon un pilota e gia' arrivato, beeeeeeeniente male

azz... qui c'è gente che invece di valicare il Ticino, valica il Monginevro.... :!: diegog: auguroni per la garagente!!!! ò§a vannigo: diegog ha scritto:auguroni per la garagente!!!! ò§a
Grazie e speriamo anche nel tempo, presidente: Io vi do un grande "in bocca al lupo!!!" ò§a
e aggiungo che in italia avremmo bisogno di tanti piccoli Vanni e company, i quali si danno davvero da fare e cercano di organizzare e motivare......!!!!
bravi e peccato che siamo cosi lontani....ò§a vannigo: presidente ha scritto:Io vi do un grande "in bocca al lupo!!!" ò§a
e aggiungo che in italia avremmo bisogno di tanti piccoli Vanni e company, i quali si danno davvero da fare e cercano di organizzare e motivare......!!!!
bravi e peccato che siamo cosi lontani....ò§a
un caro abbraccio amico mio Lele: Bellissima gara e bellissima giornata .... come al solito il Valli ha dato il meglio di sè!
Complimenti a tutti! diegog: arriva un report confoto vero!!?? sonocurioso come una bertuccia! robytrial: Lele ha scritto:Bellissima gara e bellissima giornata .... come al solito il Valli ha dato il meglio di sè!
Complimenti a tutti!
ò§atantissimi piloti contenti !!!!!!!!!!!!!!!!!
dopo un inizio in sordina si sono scatenati in evoluzioni facendo divertire il pubblico !!!!!!!!!!!!!!! giosh: bella gara ,grande VANNI::::::::::: Billy: ...bravi ragazzi, proprio una bella manifestazione!!!!!Veramente da divertirsi!!!
GRANDI SCOIATTOLI!!!! ò§aò§a vannigo: Lele ha scritto:Bellissima gara e bellissima giornata .... come al solito il Valli ha dato il meglio di sè!
Complimenti a tutti!
heheh sono stanco morto, arrivato ora (ho ancora fatto cena a san colombano) a presto video e foto e peccato x chi non c'era,
non sanno cosa si sono persi vannigo: giosh ha scritto:bella gara ,grande VANNI:::::::::::
grazie e grande Valli del Canavese tregomme: A caldo, posso dire che la concomitanza con l'ultima prova di Master Beta (ma eravamo legati a questa data per la festa in paese) e la naturale, comprensibile diffidenza per una gara così 'strana' che qualcuno ha voluto giudicare prima, o senza, viverla, ha ridotto il numero di partecipanti, ma questo ce lo aspettavamo.
Nessuno sperava in una gara perfetta di primo acchito e c'è di sicuro margine di miglioramento.
Per il resto, va rimarcato che già alla prima prova di Fast Trial:
- il pubblico si è divertito
- tutti i piloti si sono divertiti
- nessuno si è fatto male
- anche i giudici (non i nostri, ma quelli ospiti di altri MC), nonostante un impegno inconsueto e per questo superiore al solito, hanno apprezzato la gara
- alle15 la gara era finita, con evidente soddisfazione di piloti, giudici e addetti ai lavori
- non ci sono state contestazioni con i giudici
-non è stato necessario ricorrere a discriminanti perchè nessun pilota era a pari penalità
- anche trialisti 'attempati', quindi più naturalmente propensi al trial classico, hanno corso e si sono divertiti
- la giornata si è risolta in una festa a suon di strudel e frittelle... e questo era proprio il nostro obbiettivo... approfitto per ringraziare tutti i partecipanti che ci hanno dato fiducia e hanno partecipato alla Prima prova sperimentale di Fast Trial senza paventare una destabilizzazione del trial conosciuto... e con buona pace di chi magari l'aveva pensato, senza il coraggio di attuarlo.
... ma siccome sono di parte, e anche i commenti a questa discussione possono essere sminuiti come frutto di amicizie spassionate o il risultato di prestazioni eclatanti, a breve diffonderò i risultati del sondaggio a cui, tramite questionario, hanno risposto i partecipanti.
Sorge più o meno spontanea una domanda: nè faremo altre? ... se saranno gli appassionati a chiedercelo!
:wink: Niki_Cott: ho fatto la gara e mi sono divertito,,mi ha stupito la scarsa presenza dei partecipanti,in fondo era pur sempre una gara e considerando lo scarso numero di manifestazioni valeva la pena provare e poiesprimere un parere,,zone di giusto livello tracciatura . segnalazione percorso ineccepibile e trasferimento come ai vecchi tempi.Si potrebbe tentare con la buona volontà dei MC untrofeo anche solo di tre o quattro gare.Altra cosa positiva con questa formula forse esiste la possibilità per i più giovani dibattere i senatori dellla coppetta :mrgreen::mrgreen: Lele: Niki_Cott ha scritto: forse esiste la possibilità per i più giovani dibattere i senatori dellla coppetta :mrgreen::mrgreen:
Per un soffio....avrei potuto vincere.... :wink: enrico: Da spettatore devo dire che la cosa è stata divertente.
Oltre ai classici errori trialistici ho visto molti sbagliare in modo clamoroso per la fretta, la concitazione. il fatto però di poter finire la zona anche dopo errori che nel classico ti mettono out rende il tutto più..........umano?
complimenti al Valli ed ai suoi componemti.
Ciao Enrico yughio: .....che io sia un rompicoglioni.....nessuno lo mette in dubbio.....
....ma una Manifestazione così tanto spinta dalla Federazione....con incontri, cene, telefonate a iosa, discussioni su come fare....i colori da usare....le difficolta....ecc....ecc....mi sarei ALMENO aspettato che un RAPPRESENTANTE del CO.RE Piemonte durante le Premiazioni avesse spiegato che cosa intendevano fare con questa gara.....e magari per sponsorizzarla.....offrendo qualche misero gadget ...e invece NIENTE....come sempre........sono molto contento per come il nostro Pres Vanni e Vice Marco 3G...e tutti i collaboratori, che hanno preparato e gestito la manifestazione AL MEGLIO anche con qualche difficoltà.....
....Minchia Enrico....se lo sapevo.....ero il Giudice della 4.....azzz.... Macci: io amo quest'uomo !!!
e aggiungo.. il futuro del trial (secondo me) è riuscire ad avere più zone possibili autorizzate.... senza posti dove girare ...azzo me ne faccio delle gare????
ps. Bravissimo Valli !! enrico: Citazione:
....Minchia Enrico....se lo sapevo.....ero il Giudice della 4.....azzz....

Prima di tutto giudice con panino o con cronometro?
Poi definisci " se lo sapevo..........." che non si sa mai!
Dopo, eventualmente, la prossima volta mi presento ( secondo come definisci il "se lo sapevo....").
Comunque anch'io "se lo sapevo.....".
Ma eravamo davvero solo 4 spettatori?
In ogni caso grande il Valli e tutti coloro che hanno sgobbato.
Ciao!
P.S. Un cu.. 800KM in una giornata!!!!!!! ma tornato contento! enrico: Naturalmente, ed in ogni caso,felice di averti conosciuto. :D:roll: cassio: Macci ha scritto:io amo quest'uomo !!!
e aggiungo.. il futuro del trial (secondo me) è riuscire ad avere più zone possibili autorizzate.... senza posti dove girare ...azzo me ne faccio delle gare????
ps. Bravissimo Valli !!
quoto enrico: Citazione:
io amo quest'uomo !!!
e aggiungo.. il futuro del trial (secondo me) è riuscire ad avere più zone possibili autorizzate.... senza posti dove girare ...azzo me ne faccio delle gare????
ps. Bravissimo Valli !!

Sono pienamente in accordo per quello che riguarda il trial ma il Vanni! Sei propio sicuro? propio amore amore?
Senza offesa ma ...............bho! non sarebbe il mio tipo!
Ciao! vannigo: Macci ha scritto:io amo quest'uomo !!!
e aggiungo.. il futuro del trial (secondo me) è riuscire ad avere più zone possibili autorizzate.... senza posti dove girare ...azzo me ne faccio delle gare????
ps. Bravissimo Valli !!
grazie Macci, anche secondo me' senza aree AUTORIZZATEnon avremo futuro, e sarebbe ora che qualcuno che dico io lo capisse(ho fermato il ditino sul tastino) Noi del Valli andiamo avanti cosi' e' a casa nostra comandiamo noi , non abbiamo bisogno di tutori visto i risultati ottenuti
buon trial amici tregomme: enrico ha scritto:Citazione:
....Minchia Enrico....se lo sapevo.....ero il Giudice della 4.....azzz....


P.S. Un cu.. 800KM in una giornata!!!!!!! ma tornato contento!

Enrico, mi dai lo spunto per una riflessione:
800 km dal mattino alla sera... + i 4 o 5 che avete fatto a piedi lungo il trasferimento, tanto da trovare la zona di Ugo e Severino (che non a caso avevamo relegato nel posto meno accessibile)...
La tua è indiscutibilmente 'passionaccia' allo stato puro! Come quella di chi passa ore a tagliare rovi (ma anche tronchi enormi, come hai visto) o discutere con i privati o preparare le domande o togliere le graffette alle frecce (e si, anche questo va fatto...) e prepara la cartina e attacca gli striscioni e parla con lo sponsor e dai retta al commissario e alla pro loco e quanto pesa 'sta mazzetta? e dove ho messo il nastro e maledetta pinzatrice e...potrei continuare quasi all'infinito ..e poi magari la manifestazione che hai preparato con tanta cura viene criticata o peggio, snobbata, senza apparente motivo...
Bha, intendiamoci, non ci sentiamo eroi, nessuno ci obbliga e so che il nostro è un problema comune a molti ed anche a te, per cui ti chiedo: ma esiste un antidoto?

:roll: enrico: Citazione:
enrico ha scritto:Citazione:
....Minchia Enrico....se lo sapevo.....ero il Giudice della 4.....azzz....


P.S. Un cu.. 800KM in una giornata!!!!!!! ma tornato contento!

Enrico, mi dai lo spunto per una riflessione:
800 km dal mattino alla sera... + i 4 o 5 che avete fatto a piedi lungo il trasferimento, tanto da trovare la zona di Ugo e Severino (che non a caso avevamo relegato nel posto meno accessibile)...
La tua è indiscutibilmente 'passionaccia' allo stato puro! Come quella di chi passa ore a tagliare rovi (ma anche tronchi enormi, come hai visto) o discutere con i privati o preparare le domande o togliere le graffette alle frecce (e si, anche questo va fatto...) e prepara la cartina e attacca gli striscioni e parla con lo sponsor e dai retta al commissario e alla pro loco e quanto pesa 'sta mazzetta? e dove ho messo il nastro e maledetta pinzatrice e... potrei continuare quasi all'infinito .. e poi magari la manifestazione che hai preparato con tanta cura viene criticata o peggio, snobbata, senza apparente motivo...
Bha, intendiamoci, non ci sentiamo eroi, nessuno ci obbliga e so che il nostro è un problema comune a molti ed anche a te, per cui ti chiedo: ma esiste un antidoto?

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Tre sono le cose belle della vita...

Passionaccia o " bischeraggine " ma non credo che esista l'antitodo. E per fortuna che non esiste.
Ciao Marco, siete forti e, secondo me state facendo un gran lavoro. Spero che sia capito anche dalle mie parti dove, con la moto da trial, qualcuno si comporta peggio di certi enduristi. Solo che lo fanno magari nel coltivato. La vostra cultura trialistica è invidiabile e, prima della passione che è essenziale, ci vuole quella. Ci vuole cultura. La cultura di pensare anche a chi delle moto non frega un tubo e anzi...la cultura di rispettare chi cammina sui sentieri, di rispettare anche i sentieri e magari quella pietra che rompo le .... ma che forse qui non è il caso di far rotolare a valle. Ed anche la cultura di, qualche volta, lavorare con passone anche per gli altri.
Dopo questa elucubrazione che la scia il tempo che trova quando andiamo a fare una bella impennata? :D:D:mrgreen:
Salutissimi a tutti.
Enrico Macci: enrico ha scritto:Citazione:
io amo quest'uomo !!!
e aggiungo.. il futuro del trial (secondo me) è riuscire ad avere più zone possibili autorizzate.... senza posti dove girare ...azzo me ne faccio delle gare????
ps. Bravissimo Valli !!

Sono pienamente in accordo per quello che riguarda il trial ma il Vanni! Sei propio sicuro? propio amore amore?
Senza offesa ma ...............bho! non sarebbe il mio tipo!
Ciao!
Caro Vanni ed Enrico ......siete proprio due ricchioni !!!
io mi riferivo ad Ughetto.... che nel post sopra non le mandava certo a dire e soprattutto dice una cosa giusta.
Poi oramai con il pres ci si capisce alla prima mezza parola.... eheheheh è proprio mio cugggino!!
Piuttosto enrico... organizziamo per un w.end dal valli che se non vado su entro la fine dell'anno, mi radiano dal MC e mi regalano la tessera da Muppet's !! azzzz
ps. Severino trema.... perchè ti stronco!!! yughio: [quote="enrico"]Citazione:
Dopo questa elucubrazione che la scia il tempo che trova quando andiamo a fare una bella impennata? :D:D:mrgreen:
Salutissimi a tutti.
Enrico
....le impennate le lasciamo fare al nostro Pres....con ottimi risultati.....hihihihihihihihi..... enrico: Citazione:
Caro Vanni ed Enrico ......siete proprio due ricchioni !!!
io mi riferivo ad Ughetto.... che nel post sopra non le mandava certo a dire e soprattutto dice una cosa giusta.

Ah.... Ughetto!!!
E i ricchioni siamo noi?
se andiamo su dal valli due auto separete ....ok? Macci: ehehehehhehe gianga: Complimenti e felicitazioni...ma a parte questo che impressione avete avuto? E' una formula che funziona, ovvero i valori in campo vengono rispettati?
Si è assistito a palesi incongruenze nell'applicazione del regolamento? vannigo: [quote="yughio"]enrico ha scritto:Citazione:
Dopo questa elucubrazione che la scia il tempo che trova quando andiamo a fare una bella impennata? :D:D:mrgreen:
Salutissimi a tutti.
Enrico
....le impennate le lasciamo fare al nostro Pres....con ottimi risultati.....hihihihihihihihi.....
aiaiiaiiaaa ho male ancora adesso alle chiappe tregomme: gianga ha scritto:Complimenti e felicitazioni...ma a parte questo che impressione avete avuto? E' una formula che funziona, ovvero i valori in campo vengono rispettati?
Si è assistito a palesi incongruenze nell'applicazione del regolamento?
Ciao Gianga, grazie per le domande:
Parlo a titolo personale: la mia impressione è che il Fast Trial possa essere (come era nelle intenzioni), un’alternativa, non un sostituto del trial classico. Si può pensare come detto dal Kott ad un piccolo campionato parallelo, oppure ad una formula da mettere in atto a fine stagione (qualcuno paventa infortuni o rotture alla moto maggiori che nel trial classico, anche se la nostra prova ha dimostrato così non essere). I valori in campo sono assolutamente rispettati perché un buon pilota sfrutta tutto il tempo che gli viene messo a disposizione, che sia illimitato, di 90 sec. o nullo come nel Fast. Il vantaggio del Fast è di ridurre il problema delle code e dei pari merito. Non si ravvisano incongruenze nel regolamento, anche se qualche meditato aggiustamento si può fare. Qualcuno suggerisce di portare il tempo massimo di zona a 90 sec. penalizzati: secondo me sarebbe meglio diminuire la lunghezza delle zone, magari riducendo a due il numero massimo delle porte, in modo che l’affaticamento prodotto da zone lunghe non comprometta il controllo della moto. Comunquesarebbe un ottimo allenamento per quei piloti che nell’italiano devono fare i conti in zona con il tempo massimo…
Approfitto per citare i risultati del sondaggio a cui ha risposto poco meno della metà dei partecipanti:
- alla voce 'giudizio sulla formula del fast trial' uno ha votato insufficiente, gli altri si sono divisi al 33% ciascuno fra sufficiente, buono e molto buono.
- alla voce 'giudizio su quanto vi siete divertiti' e ' giudizio sulla sicurezza percepita in zona' le risposte son state percentualmente uguali: 30% buono, 70% molto buono.
La media dei voti complessivi sulla manifestazione (ovviamente di chi ha votato) è stata di 8,7
Come per sondaggi analoghi, tengo le schede a disposizione per chi volesse consultarle.:wink: Billy: ...ma un reportage???? non vedo articoli... pubblicità..... foto..... filmati.....non è che bisogna essere monzesi per apparire con articoli???? :mrgreen::mrgreen::mrgreen: tregomme: Billy, come montano il filmato, ti regalo un DVD.... :roll: anzi, te lo faccio regalare dal Pres... :D
...speriamo ti abbiano filmato prima della debacle (si scrive cosi? bho!) gianga: tregomme ha scritto:Parlo a titolo personale: la mia impressione è che il Fast Trial possa essere (come era nelle intenzioni), un’alternativa, non un sostituto del trial classico. Si può pensare come detto dal Kott ad un piccolo campionato parallelo, oppure ad una formula da mettere in atto a fine stagione.

Non si ravvisano incongruenze nel regolamento, anche se qualche meditato aggiustamento si può fare.
Sarebbe bello riuscire ad ideare una formula che riesca a sostituire quella attuale che secondo me meriterebbe di essere modificata. Questo ovviamente non potrà avvenire dall'oggi al domani ma magari passando attraverso un piccolo campionato parallelo, come gia detto.
La necessità di cambiare il regolamento è dimostrato dall'entusiasmo (a scatola chiusa...) che hanno mostrato quasi tutti quelli che hanno partecipato alla discussione e chi ha partecipato alla gara.
Personalmente vedrei bene un conteggio dei piedi tradizionale depenalizzando l'arretramento, come avete gia proposto, e introducendo il tempo penalizzato anche se in maniera un pò più soft, tipo una penalità ogni 5 secondi (per esempio) per evitare che la gara prenda una piega troppo "fast". Insomma una sorta di "nostop" che non preveda penalità specifiche per la fermata ma che induca il pilota a non esitare troppo in zona premiando i più rapidi e meno "pedoni" :D pongo: Citazione:
Parlo a titolo personale: la mia impressione è che il Fast Trial possa essere (come era nelle intenzioni), un’alternativa, non un sostituto del trial classico

Quoto !! Se l'intenzione è questa . Billy: tregomme ha scritto:Billy, come montano il filmato, ti regalo un DVD.... :roll: anzi, te lo faccio regalare dal Pres... :D
...speriamo ti abbiano filmato prima della debacle (si scrive cosi? bho!)

Più che la decable... è stata un INCHIODABLE!!!! ...ho visto un tipo con mega telecamera che infieriva sulle mie performance... sai che bel filmato.... oggi le comiche!!!!ciao3G!! Trial: Volevo capire solo una cosa, ma il tempo come viene preso ogni zona due fotocellule o a mano con cronometro? Perchè se è la seconda opzione all'inizio andrà bene a tutti, poi ci saranno i solito scassa balle a brontolare della precisione del giudice come ora per i piedi a terra, trascinamenti etc etc. yughio: .....qualcuno aveva già il proprio cronometro....ma nessuno ha rotto i coglioni....anche perchè per difetto toglievamo..... :mrgreen: Billy: yughio ha scritto:.....qualcuno aveva già il proprio cronometro....ma nessuno ha rotto i coglioni....anche perchè per difetto toglievamo..... :mrgreen:
YEAAAAA.... :lol::lol::lol::lol::lol::lol: vannigo: pongo ha scritto:Citazione:
Parlo a titolo personale: la mia impressione è che il Fast Trial possa essere (come era nelle intenzioni), un’alternativa, non un sostituto del trial classico

Quoto !! Se l'intenzione è questa .
certamente vannigo: gianga ha scritto:tregomme ha scritto:Parlo a titolo personale: la mia impressione è che il Fast Trial possa essere (come era nelle intenzioni), un’alternativa, non un sostituto del trial classico. Si può pensare come detto dal Kott ad un piccolo campionato parallelo, oppure ad una formula da mettere in atto a fine stagione.

Non si ravvisano incongruenze nel regolamento, anche se qualche meditato aggiustamento si può fare.
Sarebbe bello riuscire ad ideare una formula che riesca a sostituire quella attuale che secondo me meriterebbe di essere modificata. Questo ovviamente non potrà avvenire dall'oggi al domani ma magari passando attraverso un piccolo campionato parallelo, come gia detto.
La necessità di cambiare il regolamento è dimostrato dall'entusiasmo (a scatola chiusa...) che hanno mostrato quasi tutti quelli che hanno partecipato alla discussione e chi ha partecipato alla gara.
Personalmente vedrei bene un conteggio dei piedi tradizionale depenalizzando l'arretramento, come avete gia proposto, e introducendo il tempo penalizzato anche se in maniera un pò più soft, tipo una penalità ogni 5 secondi (per esempio) per evitare che la gara prenda una piega troppo "fast". Insomma una sorta di "nostop" che non preveda penalità specifiche per la fermata ma che induca il pilota a non esitare troppo in zona premiando i più rapidi e meno "pedoni" :D
grazie robytrial: yughio ha scritto:.....qualcuno aveva già il proprio cronometro....ma nessuno ha rotto i coglioni....anche perchè per difetto toglievamo..... :mrgreen:
breve ed esaudiente........................... balòò@ tregomme: yughio ha scritto:.....qualcuno aveva già il proprio cronometro....ma nessuno ha rotto i coglioni....anche perchè per difetto toglievamo..... :mrgreen:

...meglio chiarire: abbiamo usato i cronometri perchè era una gara sperimentale che fungeva da test, dove si voleva provare la validità della formula e divertirsi e così è stato. Quando Yughio dice che 'per difetto toglievamo' intende che la lettura del cronometro veniva dai giudici arrotondata al secondo per difetto, togliendo i centesimi di secondo che non si sarebbe potuto segnare sul cartellino!
Ha più che ragione Trial a dire che in gare ufficiali serviranno fotucellule o transponder o qualche altra diavoleria per altro già usata in gare podistiche con centinaia di partecipanti.
Anche in quel caso per praticità e facilità di calcolo si potrebbe usare l'arrotondamento al secondo, tanto più che a fine gara il gap fra un pilota e il successivo risulta mediamente di svariati secondi. Circus70: Da quello che ho letto sembra proprio che avete colto nel segno …….penso che anche per un pubblico meno “tecnico” risulti forse più attraente una gara di Fast …… dove l ‘ improvvisazione e l ' istinto del pilota forse risulta maggiore ....... paragonata a una competizione di trial classico …..
aspetto sempre con ansia la telefonata di una persona che era lì a vedere che mi doveva raccontare ma anche lui con lavoro è sempre parecchio incasinato ……. quindi è scusato …… :lol::lol::lol: enrico: Citazione:
aspetto sempre con ansia la telefonata di una persona che era lì a vedere che mi doveva raccontare ma anche lui con lavoro è sempre parecchio incasinato ……. quindi è scusato ……
ti assicuro che sono veramente incasinato ma poi ti racconto.
il difficile, però, e raccontarti e farti capire la simpatia e la cortesia dei "ragazzi" del Valli.
forse ci vediamo domenica mattina. tregomme: Enrico, troppo buono... Circus, prova a cercare 'sto filmato:
vai sufacebook cerchi rete canavese e scrolli fino a che trovi San Colombano -prima prova di Fast trial
Vedrete anche un bel cappottone, non imputabile per altro alla velocità.
Per il resto potrete farvi un'idea del fast e giudicare meglio l'idea.:wink: tregomme: Certo che si, caro fulmine... se no che gara sarebbe stata?:D
1FAST GILARDINI E SHERCOCASALBORGONE504
2FAST GAUDINO BGAS GAS CASALBORGONE748
3FASTPIGNOCCO M BETAVALLI C.SE TRIAL814
1MEDIUMDE MARTINI DBETAVALLI C.SE TRIAL366
2MEDIUMROLLE EBETA VALLI C.SE TRIAL383
3MEDIUMCOELLO ASHERCOVALLI C.SE TRIAL572

1SLOWPIANASSO MBETAVALLI DEL CAN.258
2SLOWRABINO ROSSAA.M.C. GENTLEMEN304
3SLOWCOTTELLERO PGAS GASVALLI C.SE 392
1HOBBYBONGIORNI FGAS GASCASALBORG.339
2HOBBYBURZIO EOSSAVALLI C.SE 406
3HOBBYBERTOLOTTI SSHERCO GENTLEMEN414
Le penalità, come da regolamento, sono comprensive di pen di zona e pen di tempo.
Approfitto per ringraziare i piloti intervenuti, che ci hanno dato fiducia, godendo di una gara con belle zone e bel trasferimento e di una formula interessante e divertente. Detto da loro eh! Anzi, messo su video e per iscritto... ciao fulmine!
:wink: tregomme: Fulmine ha scritto:ma una classifica completa di tutti come si fa per tutte le gare nn l'avete fatta?
Certo che sì caro fulmine...
è agli atti, era a disposizione di tutti gli intervenuti, e lo è ancora per tutti... ho giusto qualche riserva verso chi l'ha definita una ca**ta (a prescindere, prima di vedere e capire di cosa si trattasse) e ora, dall'interesse che dimostra, sembra pentito...
:wink: vannigo: Fulmine ha scritto:dove è che è a disposizione?
a casa mia, scusa non me ne volere, ma dietro fulmine puo' esserci un gev?? io sono Vanni Crisapulli e mi conoscono, Tu chi 6?????
ma non era una stronzata il fast trial, sto aspettando da te il chopper trial
ma bla bla, troppo facile scrivere dietro un nick name, aaaaaaaaabello mettici la faccia come facciamo noi, e poi ne parliamo ,
senza rancore ciao
Vanni Presidente mc valli del canavese tregomme: Ful, scusa è! ..ma il mio Pres ha un caratteraccio, è scorbutico e rompico**oni... è quasi peggio di Cassio...ed è pure un pò meridionale... però ha ragione (non per nulla è il nostro Pres)... facciamo così:
scrivi nome, cognome e indirizzo a marco@vallidelcanavesetrialteam.it , allegando una dichiarazione firmata con il consenso al trattamento dei dati personali e noi ti mandiamo tutto via posta... ok? :wink: tregomme: ppòò vannigo: :evil::mrgreen: yughio: :shock::shock: