Forum: TARATURE E REGOLAZIONI
Topic: spegnimotore di emergenza
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nando:
salve, volevo sapere se qualcuno mi può mandare uno schema di come collegare il contatto al circuito elettrico della moto che premetto è una Gas Gas raga 2010.grazie
adany:
Va collegato esattamente al posto del tasto che hai ora .
Luca91:
adany ha scritto:Va collegato esattamente al posto del tasto che hai ora .
parlate del killer switch (il braccialetto a strappo)?
cmq uno non esclude l'altro, sulle mie moto ci sono entrambi funzionanti
MATI:
Citazione:
parlate del killer switch (il braccialetto a strappo)?
cmq uno non esclude l'altro, sulle mie moto ci sono entrambi funzionanti
a che pro scusa? illuminami.
branks:
Anche sulla mia ci sono entrambi.
Basta collegarli in parallelo.
MATI:
si ma perchè montarne 2?
roro:
perchè no ? :)
MATI:
perchè non ne vedo l'utilità ... ovvero il kill switch ha la sua utilità ma il bottone di massa a cosa serve se hai il kill?poi se per caso come è successo già a qualcuno perdi la calamita la moto non dovrebbe adare più in moto come bi-passi i due comandi di massa?
lazzaro54:
se non ho capito male, qualcuno mi ha detto che per le gare sono entrambi obbligatori ....... io li ho entrambi funzionanti e, se per caso perdi il kill-switch, basta cavallottare i 2 fili che ci arrivano ....
lo dico per esperienza personale ....:roll::roll::oops:
diegog:
lazzaro54 ha scritto:se non ho capito male, qualcuno mi ha detto che per le gare sono entrambi obbligatori ....... io li ho entrambi funzionanti e, se per caso perdi il kill-switch, basta cavallottare i 2 fili che ci arrivano ....
lo dico per esperienza personale ....:roll::roll::oops:
a volte si perdono....:roll::roll:ahahahahahah
Billy:
lazzaro54 ha scritto:se non ho capito male, qualcuno mi ha detto che per le gare sono entrambi obbligatori ....... io li ho entrambi funzionanti e, se per caso perdi il kill-switch, basta cavallottare i 2 fili che ci arrivano ....
lo dico per esperienza personale ....:roll::roll::oops:
...per le gare basta il laccetto... scusa, è obbligatorio il laccetto!!
Di conseguenza non è obbligatorio il pulsante della massa..
gianga:
Normalmente è più comodo spegnere la moto con l'interruttore standard che con il kill-switch, quindi meglio averli tutti e due. Se perdi la calamita basta tagliare uno dei due fili del kill-switch e la moto si riavvia...
adany:
gianga ha scritto:Normalmente è più comodo spegnere la moto con l'interruttore standard che con il kill-switch,.
:roll::roll::shock:
io trovo inutile averne 2 .. molto + comodo staccare che schiacciare .. scendi l'hai al braccio .. che vuoi di meglio??? tutto automatico ;)
snake69:
si ma voi siete troppo avanti..... :mrgreen:
martejo:
MATI ha scritto:perchè non ne vedo l'utilità ... ovvero il kill switch ha la sua utilità ma il bottone di massa a cosa serve se hai il kill?poi se per caso come è successo già a qualcuno perdi la calamita la moto non dovrebbe adare più in moto come bi-passi i due comandi di massa?
Io ce li ho tutti e due e se per caso perdi la calamita, basta tagliare i fili, se non sbaglio, la calamita tiene il contatto aperto se va via il contatto si chiude e la moto si spegne, dunque, se tagli i fili il contatto è di nuovo aperto e la moto va.
Detto questo se per caso perdo la calamita posso tagliare i fili ma ho comunque il pulsante standard a monte che mi permette di chiudere il contatto, se non ce l'hai, devi comunque tagliare i fili e puoi solo spegnere la moto inserendo la marcia.
OOOOh, ditemi se sbaglio, non sono mica un elettricista.
Altrimenti gli metti una pulsantiera gewiss da incasso sul telaio, sai che bella!!!
gianga:
adany ha scritto:io trovo inutile averne 2 .. molto + comodo staccare che schiacciare .. scendi l'hai al braccio .. che vuoi di meglio??? tutto automatico ;)
Poi quando sali in moto si attacca da solo?:mrgreen:
A parte gli scherzi io spesso lo lascio attorcigliato al manubrio per evitare che impigliandosi in qualche ramo la moto si spenga accidentalmente, come più volte accaduto:evil:
E da attorcigliato ammetterai che è più comodo il pulsante classico...
martejo ha scritto:Detto questo se per caso perdo la calamita posso tagliare i fili ma ho comunque il pulsante standard a monte che mi permette di chiudere il contatto, se non ce l'hai, devi comunque tagliare i fili e puoi solo spegnere la moto inserendo la marcia.
OOOOh, ditemi se sbaglio, non sono mica un elettricista.
Altrimenti gli metti una pulsantiera gewiss da incasso sul telaio, sai che bella!!!
Questo elimina ogni dubbio, bravo martejo!! :wink:
cassio:
adany ha scritto:gianga ha scritto:Normalmente è più comodo spegnere la moto con l'interruttore standard che con il kill-switch,.
:roll::roll::shock:
io trovo inutile averne 2 .. molto + comodo staccare che schiacciare .. scendi l'hai al braccio .. che vuoi di meglio??? tutto automatico ;)
tu hai una tua maniera particolare di spegnere la moto: la lanci
Billy:
...io ho il pulsante di massa, il kill switch, un mazzo di chiavi codificate ed il telecomando dell'antifurto.... stavo pensando di aggiungere un marchingenio al mercurio che riconosca l'angolazione della moto in caso di ribaltone!!!
:roll::roll::roll:
snake69:
Citazione:
tu hai una tua maniera particolare di spegnere la moto: la lanci
ma poi si spegnera'?....ma non ci credo mica tanto sai :mrgreen:
malve:
[quote="Billy"]...io ho il pulsante di massa, il kill switch, un mazzo di chiavi codificate ed il telecomando dell'antifurto.... stavo pensando di aggiungere un marchingenio al mercurio che riconosca l'angolazione della moto in caso di ribaltone
:lol::lol: la mia ha un rilevatore di peso si spegne quando non ci stò sopra :roll:
gianga:
Ma vorrei capire, perchè smontare il bottoncino originale? Sarà mica per risparmiare 5 grammi di peso????? :shock::shock:
lazzaro54:
gianga ha scritto:Ma vorrei capire, perchè smontare il bottoncino originale? Sarà mica per risparmiare 5 grammi di peso????? :shock::shock:
il bottoncino non lo smontano, ma si utilizzano i fili che ci arrivano usandoli per il kill-switch per fare un lavoro più veloce .............
nando:
scusate ma sono un pò perplesso su cosa fare, ma piuttosto di eliminare qualcosa preferisco averne due! comunque grazie mille di tutte le risposte. ciao
Billy:
nando ha scritto:scusate ma sono un pò perplesso su cosa fare, ma piuttosto di eliminare qualcosa preferisco averne due! comunque grazie mille di tutte le risposte. ciao
...infatti io ho tutto doppio sulla moto, come gli aerei.... non si sa mai!!
:wink::wink::wink::wink::wink::wink:
cassio:
roba da non dormirci la notte
:lol:
enrico:
Citazione:
roba da non dormirci la notte
infatti io, quando ci penso, prendo il Valium.
il produttore ( del valium ) è felice.
Ciao a tutti
gianga:
Ma un 4t a manetta resta in moto come fa il 2t alla faccia del kill-switch?
Luca91:
se metti i tappi al manubrio e hai il killswitch difficilmente la moto resta accellerata a manetta, nemmeno se ti si pianta la manopola nel terreno.
io lo uso sia sul 4t che sul 2t e il 99% delle volte la moto si spegne appena cadi.
snake69:
Citazione:
il 99% delle volte la moto si spegne appena cadi
anche se in teoria non bisognerebbe mai cadere....bhe l'1% di starci sempre sopra non e'poi cosi male :mrgreen:
retodella:
Spulciano qua e la o trovato questo.....
Kill Switch-Interruttore di sicurezza
Il Regolamento trial 2011 valido per tutte le tipologie di gare, dal CITI alle sociali include il seguente paragrafo:
“14.2 – Tutti i motocicli devono essere dotati di un interruttore manuale e automatico,
posto sul manubrio, che consenta di spengere il motore manualmente e che
spenga il motore automaticamente nel caso in cui il condutture perda il controllo
della moto.”
Dal regolamento sembra che devonio essere perenti entrambi.....
Saluti a tutti
webmaster:
1 interruttore "manuale" significa che con le mani lo stacchi e la moto si spegne, automatico significa che tramite il cordino legato al polso se perdi il controllo si stacca e toglie corrente. lo trovate in vendita dagli sponsor del sito.
koki:
webmaster ha scritto:1 interruttore "manuale" significa che con le mani lo stacchi e la moto si spegne, automatico significa che tramite il cordino legato al polso se perdi il controllo si stacca e toglie corrente. lo trovate in vendita dagli sponsor del sito.
mà..siamo sicuri?...a me nel 2011 2 volte hanno voluto vedere alle op se pure il pulsante era presente.
Luca91:
secondo me puoi interpretarla come vuoi, il killswitch può essere visto sia come interrutore manuale (nulla ti vieta di staccarlo per spegnere la moto quando sei fermo) che come interrutore automatico che spegne la moto staccando la mano dal manubrio
snake69:
Citazione:
mà..siamo sicuri?...a me nel 2011 2 volte hanno voluto vedere alle op se pure il pulsante era presente
allora mi sa che qualcuno non era sicuro(di quello che sapeva) :mrgreen:
Luca91:
boh io al regionale ho visto gente che aveva solo il killswitch e correva ugualmente, poi all'italiano non saprei...
in ogni caso per sicurezza direi di tenerli tutti e 2 no?
SteTrial:
ragazzi ma a me hanno detto che se la moto rimane accellerata e non si spegne con il pulsante di spegnimento, mi hanno consigliato di staccare il coso di plastica della candela,può essere?
roro:
Prima che gli stacchi il cavo della candela ..... muore di morte naturale :)
Stacca di corsa il cavo acceleratore, strappalo dal comando gas e così facendo chiudi la ghigliottina del carburatore andando a soffocare e spegnere il motore.
Pedro_CH:
Non avere un un bottone / interruttore per spegnere un motore è un po' come fare sesso senza preservativo.
aremy:
Pedro_CH ha scritto:Non avere un un bottone / interruttore per spegnere un motore è un po' come fare sesso senza preservativo.
con la differenza che nel primo caso rischi che il "pistone" si blocchi mentre nel secondo caso scorre in modo naturale nella "camicia" sino a svalvolare!!! :D:D
roro:
Se va in autoaccensione non lo spegni con il pulsante ....
SteTrial:
:mrgreen:grazie del consiglio!!!
mauri4rt:
Non so perchè ma la Ossa se rimane accelerata si spegne anche con il pulsante. :D
diegog:
mauri4rt ha scritto:Non so perchè ma la Ossa se rimane accelerata si spegne anche con il pulsante. :D
iniezione...
kla77:
:D