Forum: MOTORI E TECNICA Topic: sigillante ruota ------------------------ Fra': ciao ho recentemente cambiato la gomma posteriore alla mia moto ed ora perde.
Da ferma sia se la gonfio a 2 atm sia se la gonfio alla corretta pressione la ruota rimane gonfia per settimane, se invece la tengo alla presione correttae ci giro dopo 10 minuti mi ritrovo la gomma a terra.
Apparentemente non perde (messa in bacinella non si vedeva aria uscire).
Stavo quindi pensando di usare quei prodotti per dichiarano di sigillare le ruote,tipo www.slime.it o simili, qualcuno di voi ha già fatto questa prova? martejo: Probabilmente non ha tallonato bene, il bordo del copertone non è nel canale di tallonatura del cerchio.... forse.... forse.... forse:? adany: martejo ha scritto:Probabilmente non ha tallonato bene, il bordo del copertone non è nel canale di tallonatura del cerchio.... forse.... forse.... forse:?
esatto , penso anche io questo .. la mia (ultima volta che la monto) x-light ha fatto lo stesso , se hai possibilità smontala , pulisci bene le spalle , gonfiala a 4atm e lasciala un orno cosi , poi la regoli . gomme del cavolo con poca spalla che dificile tallonare e a volte fanno questi scherzi
PS: quandop devi provare se perde devi gonfiarla a 0,8 max , se fai prova gonfiata a 2 l'aria nn la vedi nemmeno nell'acqua perchè tende a tallonare ... sgonfia pian piano mentre la lasci nell'acqua , meglio se fointana dove ci sta tutta ;) Fra': adany ha scritto:
esatto , penso anche io questo .. la mia (ultima volta che la monto) x-light ha fatto lo stesso , se hai possibilità smontala , pulisci bene le spalle , gonfiala a 4atm e lasciala un orno cosi , poi la regoli . gomme del cavolo con poca spalla che dificile tallonare e a volte fanno questi scherzi
purtroppo l'ho già fatto: portata dal gommista stallonata e rimontata ruotata di 180 gradi, gonfiata a 4 e lasciata per 1 settimana (non ha perso neanche una molecola d'aria)
adany ha scritto:
PS: quandop devi provare se perde devi gonfiarla a 0,8 max , se fai prova gonfiata a 2 l'aria nn la vedi nemmeno nell'acqua perchè tende a tallonare ... sgonfia pian piano mentre la lasci nell'acqua , meglio se fointana dove ci sta tutta ;)
si forse farò anche questo tentativo gianga: Ma che gomma è? Non puoi dargliela indietro a chi te l'ha venduta? Cerca di capire se perde dal tallone o dai raggi. roro: Che gomma è e su che moto? Fra': roro ha scritto:Che gomma è e su che moto?
la ruota è una dunlop d803 montata su evo 2010.
Il cerchio con la gomma precedente (michelin) non perdeva quindi non credo che dipenda dal cerchio.
la gomma come già detto se montata a pressione giusta e non usata non perde.
però oltre ai consigli (grazie) che mi state dando volevo sapere se qualcuno di voi ha già usato un prodotto sigillante come indicato nel link del primo post.
Se da altre esperienza non risulta come soluzione valida mi sbatterò a rismontare la gomma e cercare il difetto enrico: Lo scorso anno, alla mulatrial di pian dei lagotti ho avuto lo stesso problema con una gomma montata il giorno prima in tuta fretta. ho gonfiato, durante il percorso, con la classica bomboletta riparagomme e ci giro tutt'ora.
Visto che esistono prodotti ancora più specifici credo che potresti provare tranquillamente. Anche perchè i costi sono irrisori e tentare non nuoce.
Ciao a tutti pogopogo: ...io, prima di montarli, lascio i pneumatici anche un mese con del cartone per allargare il canale: si fa meno fatica a montarle e una volta stallonate bene (mandandole anche a 5 atm), non perdono nemmeno ad usarle da subito a pressioni sotto 0,5 atm (ovviamente il canale del cerchi dev'essere pulito bene, e ben sgrassato)..:wink: ghisa: Caro Fra...avevi una Montesa e hai comprato una Beta, montavi Michelin per passare a Dunlop...te le vai cercando!:P:P:P Fra': ghisa ha scritto:Caro Fra...avevi una Montesa e hai comprato una Beta, montavi Michelin per passare a Dunlop...te le vai cercando!:P:P:P
E' insito nel dna umano tendere sempre a migliorarsi
anche perchè sbagliare è umano montesizzare è diabolico :-P roro: ancora una domanda se permetti: a che pressione sale? Tallona voglio dire? Scusa se insisto ma è un difetto simile ad alta marca di gomma e mi interessa molto. Ho il sospetto che ti perda solo quando la utilizzi. In pratica se sottoposta a stress va a perdere sul fianco quando la gomma è molto deformata. Ciao Fra': roro ha scritto:ancora una domanda se permetti: a che pressione sale? Tallona voglio dire? Scusa se insisto ma è un difetto simile ad alta marca di gomma e mi interessa molto. Ho il sospetto che ti perda solo quando la utilizzi. In pratica se sottoposta a stress va a perdere sul fianco quando la gomma è molto deformata. Ciao
premesso che tutte le altre dunlop non mi hanno mai dato questo problema, con questa se la lascio sul portamoto la gomma non si sgonfia neanche dopo 2 settimane, se invece la uso (gonfiata a 0,4) si sgonfia velocemente.
in pratica devo salire con la gomma gonfissima ma capisci che diventa inguidabile. alberto_climber: Fra' ha scritto:roro ha scritto:ancora una domanda se permetti: a che pressione sale? Tallona voglio dire? Scusa se insisto ma è un difetto simile ad alta marca di gomma e mi interessa molto. Ho il sospetto che ti perda solo quando la utilizzi. In pratica se sottoposta a stress va a perdere sul fianco quando la gomma è molto deformata. Ciao
premesso che tutte le altre dunlop non mi hanno mai dato questo problema, con questa se la lascio sul portamoto la gomma non si sgonfia neanche dopo 2 settimane, se invece la uso (gonfiata a 0,4) si sgonfia velocemente.
in pratica devo salire con la gomma gonfissima ma capisci che diventa inguidabile.
ho piu' o meno il tuo problema sopra i 0,5 tiene bene, se sto sotto diciamo da 0,4 in giu' dopo un po che vado soprattutto su terreni molti rocciosi perde pressione e va a 0,1
la gomma è un X11 e il cerchione quello della sherco del 2005 roro: Date uno sguardo a che pressione va su. Quanto serve per farla battere a tallone. Fra': roro ha scritto:Date uno sguardo a che pressione va su. Quanto serve per farla battere a tallone.
smontata e rimontata ieri, "tallona" a 2 Bar.
dottore dice che è grave? ghisa: Gonfia la Dunlop a 2 atm, ti metti su una raccia sporgente e dai di gas finche non spacchi tutti i tacchetti. Poi ti compri una Michelin e risolvi i tuoi problemi. Semplice...... roro: Beh, forse non è il tuo caso ma leggi qui se hai voglia .......
http://www.mototrial.it/phpBB2/viewtopic.php?t=10121&highlight=irc+stallona
io quel problema lo riscontro se una gomma "sale sul tallone" a 1.5 / 2 atm. Il michelin di solito chiede 3 atm per andar su. Ciao snake69: Citazione:
Gonfia la Dunlop a 2 atm, ti metti su una roccia sporgente e dai di gas finche non spacchi tutti i tacchetti.
sai pero'che forse si consuma prima la roccia? :mrgreen: Luca91: non è mica un pirelli:mrgreen: Fra': roro ha scritto:Beh, forse non è il tuo caso ma leggi qui se hai voglia .......
http://www.mototrial.it/phpBB2/viewtopic.php?t=10121&highlight=irc+stallona
io quel problema lo riscontro se una gomma "sale sul tallone" a 1.5 / 2 atm. Il michelin di solito chiede 3 atm per andar su. Ciao
letto tutto (ma quanto scrivete mi ci è voluta una giornata :-))
forse il problema è proprio come detto da voi nel bordo di tenuta, domenica farò un' ultima prova, ti farò sapere l' esito.
ciao e grazie per le info roro: come vedi è una cosa che ho ( abbiamo, a dire il vero ) approfondito ben bene. Fai sapere. Ciao ciao Angelo: io nel pneumatico posteriore ho messo il sigillante schiumoso che viene utilizzato anche nelle MTB con ruote tubeless . Funziona , devi solo sostituirlo ogni 6 mesi circa perchè si solidifica e perde le sue proprietà sigillanti.Altrimenti esiste un altro tipo che forma una pellicola all'interno e previene le perdite d'aria anche minime . roro: Purtroppo la schiuma non ha le stesse proprietà meccaniche dell'aria ma se non utilizzi la moto in modo tecnico ed esasperato potrebbe andare. Fra': ho finalmente risolto:
leggendo i tuoi commenti e quelli di Cassio qui e nell' altra discussione linkata da te, mi era venuto il dubbio cheil mio problema era imputabile ad un errato accoppiamento tra i diamentri dell copertone e quello interno del cerchio edel bordo di tenuta sul cerchio (dove "tallona" il copertone).
Tolta la gomma ho dato tre giri di nastro americano all' interno del cerchio aumentando così lo spessore sul cerchio sia della sede del copertone che del bordo di tallonatura,con 3 strati ho aumentato il diametro della sede e del bordo di circa 2-3 mm, sufficienti nel mio caso,a bloccare meglio il copertone.
Rimontata la gomma la pressione di tallonatura e passatadalle precedenti 1,5 2 atm a quasi 4 atm.
Ho poi fatto un breve uscita a pressione bassa e non ha perso, ho ulteriormente sgonfiato (0,2) e salito e sceso più volte scale e gradini e la gomma ha tenuto.
Ora finalmente cercherò di godermi ' stò dunlop :-)
grazie per i suggerimenti
ciao roro: Grazie per la segnalazione.Proseguo la discussione sull'altro topic per non essere troppo dispersivi.
http://www.mototrial.it/phpBB2/viewtopic.php?t=10121&start=120