Forum: VARI ARGOMENTI SUL TRIAL Topic: OSSA FACTORY 2012 ------------------------- CASSIOPEA: Buonasera ha tutti,
Da pochi giorni sono in possesso della nuova Ossa factory2012,
Premetto che devo ancora trovare la corretta posizione di guida ma come era successo per la evo 2010 ci vuole un pò di tempo per adattarsi.
Impressioni:
Motore: E' veramente differente dalle altre, una linearità di funzionamento e di erogazione sconosciute ai sistemi a carburatore, sei in un passaggio in seconda ad esempio, motore a pochi giri, sottocopia di parecchio, sembra impossibile recuperarlo e solo con il gas senza nemmeno l'uso della frizione eccolo riprendere e portatri su.
Aderenza / trazione: Non ho avuto occasione di provarla nelle stesse zone asciutte e poi bagnate ma il mono posteriore sembra dalle prime impressioni di elevato livello poi il motore con una arogazione cosi dolce ed accordata aiuta molto.
Avantreno: Rispetto alla beta evo ho avuto la sensazione di più stabilità e precisione, anche se le forcelle marzocchi necessitano di qualche modifica migliorativa a mio avviso, sono un pò troppo legnose e dure dalla metà in giù vedremo se migliorano con l'utilizzo. IL davanti sembra più pesante che nella beta ma sono convinto che si tratta di trovare la giusta posizione del manubrio per governarlo a dovere ( ho fatto mettere le piastre in ergal che hanno 3 posizioni differentiapposta )
Qualità costruttiva: Certo che ha vedere le soluzioni trovate per far stare tutto in così poco spazio gli ingegneri sidevono aver arrovellato il cervello non poco. La centralina ad esempio è nella scatola del filtro aria.
Speriamo non si rampa niente ( altrimenti se buta ).
Estetica: Una spasso averla solo in garage, poi con lo scarico in carbonio Termignoni, in questo comparto mi sà che non ha concorrenti.
PS : se cambiate l'olio del carter noterete che dal foro di scolo uscirà circa la metà dell'olio totale 350 g, per il resto bisogna allentare le viti del coperchio frizione dall'altra parte. IL libretto di uso e manutenzione è abbastanza carente nelle spiegazioni.. ma vedremo..
Ciao a Tutti e buon Divertimento. Piccoletto: Posta una foto così almeno ci fai morire tutti di invidia........ :evil::evil::evil: Billy: ...la centralina nella scatola filtro????questo sistema si adottava ai primi tempi della 2011, con l'uscita della mascherina racing la stessa veniva fissata proprio li, ci sono anche i buchi fatti apposta, non capisco perchè l'abbiano rimessa la dentro, che tra l'altro schiaccia il filtro..... ma non è che te la messa il tuo conce??? koki: CASSIOPEA ha scritto:Buonasera ha tutti,
Da pochi giorni sono in possesso della nuova Ossa factory2012,
Premetto che devo ancora trovare la corretta posizione di guida ma come era successo per la evo 2010 ci vuole un pò di tempo per adattarsi.
Impressioni:
Motore: E' veramente differente dalle altre, una linearità di funzionamento e di erogazione sconosciute ai sistemi a carburatore, sei in un passaggio in seconda ad esempio, motore a pochi giri, sottocopia di parecchio, sembra impossibile recuperarlo e solo con il gas senza nemmeno l'uso della frizione eccolo riprendere e portatri su.
Aderenza / trazione: Non ho avuto occasione di provarla nelle stesse zone asciutte e poi bagnate ma il mono posteriore sembra dalle prime impressioni di elevato livello poi il motore con una arogazione cosi dolce ed accordata aiuta molto.
Avantreno: Rispetto alla beta evo ho avuto la sensazione di più stabilità e precisione, anche se le forcelle marzocchi necessitano di qualche modifica migliorativa a mio avviso, sono un pò troppo legnose e dure dalla metà in giù vedremo se migliorano con l'utilizzo. IL davanti sembra più pesante che nella beta ma sono convinto che si tratta di trovare la giusta posizione del manubrio per governarlo a dovere ( ho fatto mettere le piastre in ergal che hanno 3 posizioni differentiapposta )
Qualità costruttiva: Certo che ha vedere le soluzioni trovate per far stare tutto in così poco spazio gli ingegneri sidevono aver arrovellato il cervello non poco. La centralina ad esempio è nella scatola del filtro aria.
Speriamo non si rampa niente ( altrimenti se buta ).
Estetica: Una spasso averla solo in garage, poi con lo scarico in carbonio Termignoni, in questo comparto mi sà che non ha concorrenti.
PS : se cambiate l'olio del carter noterete che dal foro di scolo uscirà circa la metà dell'olio totale 350 g, per il resto bisogna allentare le viti del coperchio frizione dall'altra parte. IL libretto di uso e manutenzione è abbastanza carente nelle spiegazioni.. ma vedremo..
Ciao a Tutti e buon Divertimento.
Bè certo che è una gran moto :wink:, insomma con quasi 8000 euro se non erro deve essere perfetta na moto :wink: Lele: No Roby....quella dietro la mascherina mi sembra che sia la batteria tampone.... CASSIOPEA: Buonasera.
La scatola dietro al Faro ( se si può definire faro ) è una specie di alimentatore per la pompa della benzina, non è una batteria,
Infatti se misurate con il multimetro ai capi dà 0 volt.
Oggi ho fatto delle zone sotto la pioggia, sarà anche la gomma nuova,
certo è che la senzazione è di molta aderenza in più rispetto alla Beta 2010 .La ossa mi sembra poi più precisa , i freni sono eccellenti e la frizione ( che ha un lieve trascinamento che non dà peraltro fastidio
nella guida ) si accorda alla perfezione con il motore. Come ho detto ieri la forcella Marzocchi è un pò dura da rivedere.
L' anno scorso avevo provato a fare della zone con il primo modello di ossa che non mi aveva poi tanto convinto, ora la 2012 sembra un altra moto, incredibile l'evoluzione.
Rumorosità 30% in meno rispetto alla Beta.
Peso Ossa Factory 2012 : 68,3 Kg con il pieno raso. Bestia ! SteTrial: Ossa in confornto a tutte le altre moto da trial si basa più sull'elettronica?
Vabè come peso è quasi simile alla mia gasgas.. lazzaro54: per la frizione metti l'olio Nils blu e sei a posto .......
ieri ero in un posto impestato dal fango ..... spettacolo ...... CASSIOPEA: Buongiorno lazzaro 54 ,
Mi sapresti dire la tipologia esatta dell'olio nils blu chedicevi.
Grazie. enrico: Citazione:
La ossa mi sembra poi più precisa , i freni sono eccellenti e la frizione ( che ha un lieve trascinamento che non dà peraltro fastidio

"Because" se la beta trascina ha una frizione che fa schifo e se trascina la ossa non dà fastidio?
Forse perchè se uno ha speso 2000 euri in più..........................
Ciaoooooooooooo! lazzaro54: CASSIOPEA ha scritto:Buongiorno lazzaro 54 ,
Mi sapresti dire la tipologia esatta dell'olio nils blu chedicevi.
Grazie.
buongiorno a Lei ....:shock:8):lol:
in realtà me l'ha messo Mauro Bertana di B.M. racing da cui ho preso la moto, puoi sempre chiamarlo e chiederglielo ... tra l'altro è uno sponsor del sito ..... pelliccia: concordo sul fatto che lo scarico termignoni in carbonio è bellissimo...peccato però che dopo qualche ora di utilizzo si bruci conpletamente il materiale fonoassorbente e diventa molto rumoroso. CASSIOPEA: Spero che lo scarico Termignoni non si abbrustolisca, vi terrò informati.
Cia Buona serata. teuzzo: ciao CASSIOPEA come ti trovi con il mezzo??
io sono in procinto di prendere una factory 2011(tutta agg. 2012 compresi i carter) vendendo la mia evo 2010...
vorrei sapere come ti trovi tu...anche se hai un modello un po piu aggiornato.. della mia... CASSIOPEA: ciao,
dopo alcuni mesi di utilizzo mi stò abituando al nuovo modo di guidare la
ossa rispetto alla beta 2010 che anch'io avevo prima della ossa 2012.
ti dirò che di sicuro non rifarei cambio.
le doti principali della ossa a mio avviso sono l'erogazione del motore
lineare e sempre gestibile che esalta le prestazioni soprattutto su terreni
con scarsa aderenza, grazie anche al grande mono, poi ti dà una grande
sensazione di sicurezza nelle discese soprattutto quelle più impegnative e
tecniche grazie ad un avantreno preciso.
del resto poi ti devi abituare al telaio in acciaio, ad anticipare l'apertura del gas, io ho montato l'acelleratore domino bianco ( rapido )
ma adattandolo spianandocon la lama doppia del segnetto i primi 5- 8 mm del giro del filo del gas attorno al comando in modo da adattarlo al tipo di gestione della frizione- gas che desideri nella prima apertura del
gas, poi ho montato il pignone da 10 denti come tanti altri hanno fatto.
Per i giri lunghi 6-8 litri ne ho fatti 4 - 5 senza mai nessun problema.
Ciao a tutti e buon divertimento. mauri4rt: Anch'io avevo Beta 2010 e da quasi un anno ho Ossa 2012, non tornerei mai indietro, la cosa principale è che Ossa essendo molto più stabile infonde più sicurezza e ti fa prendere fiducia per provare zone più difficili aiutato dall'erogazione del motore molto dolce ma con grande spinta ai medi e infinito allungo. Poi il mono negli ostacoli è incredibile, mai avuto una moto che ti porta su come questa! teuzzo: wow...davvero una bella moto...dai sono fiducioso...allora..anche perchè io ho sempre avuto problemi di trazione e spostamenti...la moto in questo caso dovrebbe aiutarmi molto...altra cosa mappature avete usato sempre quelle della casa madre??
grazie ragà! lazzaro54: io ho una 2011 aggiornata Factory ... monto la terzultima mappatura, un giusto mix tra potenza e consumo .... mi hanno provato a montare mappature più spinte ma la moto parte lenta per poi esplodere (diventando ingestibile specie con l'umido) e consumando come una portaerei .....
attualmente i miei consumi sono paragonabili a quelli di una Cota 4rt ..... ma la mia pesa la metà e va il doppio ....:mrgreen:ò§a SteTrial: Non vedo l'ora di provarla a Moio se ci sarà :lol: cico: Ma l'OSSA monta l' "anima" nera ? Non è un controsenso anticipare la "rotazione" e "spianare il bianco" ? cassio: che bello sto thread:lol: Lele: cassio ha scritto:che bello sto thread:lol:
Paolo...stai Buonino.... cassio: valium.... io ho scritto che è bello
datevi una calmata roro: ammiro questo 3d. Si sente un utilizzatore che dice bene e male del suo prodotto. Il forum dovrebbe essere questo ..... mauri4rt: Unico difetto la collocazione del filtro, smontarlo per pulirlo è a dir poco complicato, per fortuna data la posizine e mettendo il prefiltro della Jitsie si sporca molto poco, questa estate l'ho pulito dopo 15 uscite polverose e non era ancora sporchissimo. Consigliabile, già che si smonta il filtro, pulire anche il corpo farfallato per avere un'erogazione sempre perfetta. Andygas: Anch'io avrei una domanda: nell'uso motoalpinistico qualcuno ha notato acqua in ebollizione o altro imputabile all'atipica collocazione del radiatore? parlo di salite lunghe con motore a lungo sotto sforzo..se qualcuno ne fa questo genere di utilizzo (come quelle della tre giorni dove negli anni si sono viste molte vittime di varie marche)
Grazie mauri4rt: Sembra strano anche a me ma ne ho fatti di giri motoalpinistici lunghi 6-8 ore con salite lunghissime e mai avuto acqua in ebollizione, oltretutto non ho mai nemmeno dovuto rabboccarla. severino: mauri4rt ha scritto:Sembra strano anche a me ma ne ho fatti di giri motoalpinistici lunghi 6-8 ore con salite lunghissime e mai avuto acqua in ebollizione, oltretutto non ho mai nemmeno dovuto rabboccarla.confermo, la sto usando da 2 mesi e per adesso non ho riscontrato nessun problema. enrico: severino ha scritto:mauri4rt ha scritto:Sembra strano anche a me ma ne ho fatti di giri motoalpinistici lunghi 6-8 ore con salite lunghissime e mai avuto acqua in ebollizione, oltretutto non ho mai nemmeno dovuto rabboccarla.confermo, la sto usando da 2 mesi e per adesso non ho riscontrato nessun problema.
Quella di Severino non è indicativa: l'ho vista ed è ultramegapreparata
Ciao a tutti lazzaro54: io ci ho fatto una settimana consecutiva, tutti i giorni dalle 10 del mattino alle 17-18 della sera, consumati 42 litri di miscela x circa 50 ore di lavoro e mai un problema .... anzi, uno sì .. dal terzo giorno in poi la moto faticava a tenere il minimo ma l'ho usata lo stesso ed è sempre andata benissimo /tranne il minimo), una volta tornato a casa ho pulito il corpo farfallato (non io ma chi ci sa fare ... ) e la moto è tornata perfetta come era prima. Grande Ossaò§aò§a