Forum: MOTORI E TECNICA Topic: Michelin posteriore direzionale --------------------------------------- gianga: Causa perdita dal flap ho smontato la gomma posteriore (X11) e poi l'ho rimontata al contrario per via dell'usura. Alla fine ho notato la freccina sul fianco che indica la direzione di rotolamento... :oops:
Problemi se la gomma gira "al contrario"? cassio: devi andare in retromarcia:lol::lol::lol::lol:
ma va, è uguale pelliccia: perdi tutti i tasselli :):):)
come già detto da cassio non cambia assolutamente nulla. ;) lazzaro54: anzi, si gira per farla durare di più (dopo che hai consumato i tasselli da una parte, lo fai dall'altra .... ) FistaEvo: lazzaro54 ha scritto:anzi, si gira per farla durare di più (dopo che hai consumato i tasselli da una parte, lo fai dall'altra .... )
Guarda non vorrei fare troppo il pignolo, ma a quanto so io l'unico motivo per il quale c'è un senso di rotazione impresso sulla gomma è che i tasselli sono orientati in maniera differente, o meglio sono orientati in modo da funzionare al meglio in un unico senso di rotazione.
Ora, su una gomma da cross/enduro (soprattutto da sabbia) l'orientamento dei tasselli è evidente e nessuno si sognerebbe di girare una gomma così:


Sul trial ho i miei dubbi, i tasselli sembrano perfettamente identici da entrambi i lati per cui gira tranquillamente le gomme senza nessun problema. pelliccia: per le gomme da enduro e altre tipologie è un conto, ti assicuro che per il trial non cambia assolutamente niente. Luke90: L ho appena girata anche io per uniformare l usura della gomma....con quello che costa almeno si sfrutta per bene!!!! diegog: io da buonligurelegiro anche dai lati.... :mrgreen::mrgreen::mrgreen: scorpasy250: E' vero, non cambia nulla,parlando di gomme da Trial,ovviamente non in competizione, se si trattasse di competizione(Ma non è mai successo nel Trial..) potrebbe venire squalificato il pilota, che viene trovato con tale "anomalia"!
Nella velocità, se vai a gareggiare con senso di rotazione invertito,ti squalificano immediatamente dopo la gara(è accaduto a Misano Domenica 13 Maggio..a Nicola Del Vecchio con la Triumph Daytona, nella Michelin Power Cup,e
d aveva messo dietro Tutti...ma il regolamento..parla chiaro). Tutti nel Trial le girano le gomme, però...occhio...anche in fase di trasferimento su stada,in caso di incidente...potrebbero(ho detto potrebbero) sorgere problemi!! Adesso che ci sono le Goldentyre Anteriore e posteriore a €120,00..non serve nemmeno diventare matti!! E dire..che su questo Forum, "qualcuno" che era stato all'EICMA,sosteneva che non sarebbero Mai andate in produzione: Tiè!! cassio: secondo me se vai su stradacon le gomme girate ti legano al guard rail e organizzano pulman dagli asili intorno per farti sbeffeggiare dai bambini
e le goldentyre l' ortolano qua vicino a me le vende a 40€







quando scriviamo le cazzate, (se non abbiamo l' arguzia di metterle nell'apposita sezione) cerchiamo almeno di scriverle divertenti :wink: pelliccia: cassio hai pranzato a base di salamino piccante? :):):):):):):):)
ovviamente scherzo. ;) robytrial: FistaEvo ha scritto:lazzaro54 ha scritto:anzi, si gira per farla durare di più (dopo che hai consumato i tasselli da una parte, lo fai dall'altra .... )
Guarda non vorrei fare troppo il pignolo, ma a quanto so io l'unico motivo per il quale c'è un senso di rotazione impresso sulla gomma è che i tasselli sono orientati in maniera differente, o meglio sono orientati in modo da funzionare al meglio in un unico senso di rotazione.
Ora, su una gomma da cross/enduro (soprattutto da sabbia) l'orientamento dei tasselli è evidente e nessuno si sognerebbe di girare una gomma così:


Sul trial ho i miei dubbi, i tasselli sembrano perfettamente identici da entrambi i lati per cui gira tranquillamente le gomme senza nessun problema.
sembra la ruota del mulino bianco ......... ahahahahahah gianga: La domanda sorge a questo punto spontanea: che cavolo l'hanno messa a fare quella freccina :?:
...e visto che siamo in Italia non mi meraviglierei nemmeno delle possibili grane in caso di incidente stradale :? cassio: e tu non andare per strada
:lol: Brontolo90: Il mio gommista tempo fa mi spiegò che il senso di rotazione veniva messo per la costruzione del pneumatico sotto alla gomma, per come vengono messe le tele, che se girata potrebbe rompersi... Cmq su una moto stradale non le girerei, ma su un trial, per la velocità che si fa, credo non ci sia nessun problema Niki_Cott: tutti i trialisti la girano tranne Bou &C :mrgreen: lazzaro54: si sta parlando di girare una gomma da trial, mica quella di un'enduro o di una stradale ......
con le basse velocità di percorrenza di problemi non ce n'è, x altre categorie è diverso ......
le Goldentyre a 120 euro credo le vendano solo alle gare (ho visto la info su una locandina) ..... ma solo a piloti tesserati o a tutti? e poi come vanno? presidentbarpernisa: scorpasy250 ha scritto:E' vero, non cambia nulla,parlando di gomme da Trial,ovviamente non in competizione, se si trattasse di competizione(Ma non è mai successo nel Trial..) potrebbe venire squalificato il pilota, che viene trovato con tale "anomalia"!
Nella velocità, se vai a gareggiare con senso di rotazione invertito,ti squalificano immediatamente dopo la gara(è accaduto a Misano Domenica 13 Maggio..a Nicola Del Vecchio con la Triumph Daytona, nella Michelin Power Cup,e
d aveva messo dietro Tutti...ma il regolamento..parla chiaro). Tutti nel Trial le girano le gomme, però...occhio...anche in fase di trasferimento su stada,in caso di incidente...potrebbero(ho detto potrebbero) sorgere problemi!! Adesso che ci sono le Goldentyre Anteriore e posteriore a €120,00..non serve nemmeno diventare matti!! E dire..che su questo Forum, "qualcuno" che era stato all'EICMA,sosteneva che non sarebbero Mai andate in produzione: Tiè!!
provate da pilota TR3... per quel che ho visto, ..... :?:?:?:? , sul bagnato ancora ancora, ma per il resto forse le Michelin restano le migliori.., per quanto rimango convinto che le IRC, se risolvessero definitivamente i vari problemini che ci sono con alcuni cerchi, vanno ancora meglio, e le sfrutti al 90%, locicamente girandole!!:D:D:D presidentbarpernisa: gianga ha scritto:La domanda sorge a questo punto spontanea: che cavolo l'hanno messa a fare quella freccina :?:
...e visto che siamo in Italia non mi meraviglierei nemmeno delle possibili grane in caso di incidente stradale :?
Oltre che per le solite questioni di omologazioni internazionali.
Per il codice stradale Usa e Canadese non possono girare neanche su asfalto (inteso come strade statali o similari)....., poi sfido chiunque, in caso di incidente stradale, se va a vedere il senso di rotazione del pneumatico o comincia il verbale da assenza di targa, frecce, clacson, stop... ecc. ecc. daghene: presidentbarpernisa ha scritto:scorpasy250 ha scritto:E' vero, non cambia nulla,parlando di gomme da Trial,ovviamente non in competizione, se si trattasse di competizione(Ma non è mai successo nel Trial..) potrebbe venire squalificato il pilota, che viene trovato con tale "anomalia"!
Nella velocità, se vai a gareggiare con senso di rotazione invertito,ti squalificano immediatamente dopo la gara(è accaduto a Misano Domenica 13 Maggio..a Nicola Del Vecchio con la Triumph Daytona, nella Michelin Power Cup,e
d aveva messo dietro Tutti...ma il regolamento..parla chiaro). Tutti nel Trial le girano le gomme, però...occhio...anche in fase di trasferimento su stada,in caso di incidente...potrebbero(ho detto potrebbero) sorgere problemi!! Adesso che ci sono le Goldentyre Anteriore e posteriore a €120,00..non serve nemmeno diventare matti!! E dire..che su questo Forum, "qualcuno" che era stato all'EICMA,sosteneva che non sarebbero Mai andate in produzione: Tiè!!
provate da pilota TR3... per quel che ho visto, ..... :?:?:?:? , sul bagnato ancora ancora, ma per il resto forse le Michelin restano le migliori.., per quanto rimango convinto che le IRC, se risolvessero definitivamente i vari problemini che ci sono con alcuni cerchi, vanno ancora meglio, e le sfrutti al 90%, locicamente girandole!!:D:D:DAnche a mio avviso le IRC restano le migliori attualmente....... dai Mauro fa rivare ste gome....... :lol: diegog: lazzaro54 ha scritto:si sta parlando di girare una gomma da trial, mica quella di un'enduro o di una stradale ......
con le basse velocità di percorrenza di problemi non ce n'è, x altre categorie è diverso ......
le Goldentyre a 120 euro credo le vendano solo alle gare (ho visto la info su una locandina) ..... ma solo a piloti tesserati o a tutti? e poi come vanno?
le vendono a tutti.
Un mio amico ne ha comprate due posteriori nuove, e una anteriore usata ( avrà si e no 3 ore di utilizzo ) a 150 euro.
non vedo l' ora che le monti, cosi le proviamo un po! gianga: Brontolo90 ha scritto:Il mio gommista tempo fa mi spiegò che il senso di rotazione veniva messo per la costruzione del pneumatico sotto alla gomma, per come vengono messe le tele, che se girata potrebbe rompersi... Cmq su una moto stradale non le girerei, ma su un trial, per la velocità che si fa, credo non ci sia nessun problema
Quoto, mi sembra l'unica spiegazione possibile. Ho visto altre gomme omologate per la strada (Dunlop e Pirelli non da trial) con il disegno simmetrico e senza la freccina. Quindi non dovrebbe essere una questione di omologazione stradale... scorpasy250: Le Goldentyre,per il momento le vendono solamente all'Italiano, però..io ed altri 2 amici, regolarmente iscritti all'Italiano, a Branzi siamo andati allo stand Goldentyre,ma..il Sabato sera, ne abbiamo comperate 2 coppie..e nessuno ci ha chiesto se fossimo o meno piloti: Cacciati i €120...e Tutti felici e contenti!! Al Triveneto, 2 nostri amici le stanno provando, montate su Gas-Gas e dicono che vanno benone, l'unico accorgimento: Mai scendere con la pressione sotto gli 0,27 bar, perchè potrebbero stallonarsi. Lo stesso Michele Bosi(che ce le ha consegnate all'Italiano..), mi ha detto che hanno poco da invidiare alle Michelin...tranne il prezzo...ed il fatto(non trascurabile...) che Michelin le produce da tantissimi anni,con un'esperienza...invidiata..da Tutti i costruttori, Goldentyre...sta arrivando adesso...ma per essere all'inizio,secondo me non è niente male.E di questi tempi.. marbon60: Se le metto a 0,26 stallono??????? presidentbarpernisa: scorpasy250 ha scritto:Le Goldentyre,per il momento le vendono solamente all'Italiano, però..io ed altri 2 amici, regolarmente iscritti all'Italiano, a Branzi siamo andati allo stand Goldentyre,ma..il Sabato sera, ne abbiamo comperate 2 coppie..e nessuno ci ha chiesto se fossimo o meno piloti: Cacciati i €120...e Tutti felici e contenti!! Al Triveneto, 2 nostri amici le stanno provando, montate su Gas-Gas e dicono che vanno benone, l'unico accorgimento: Mai scendere con la pressione sotto gli 0,27 bar, perchè potrebbero stallonarsi. Lo stesso Michele Bosi(che ce le ha consegnate all'Italiano..), mi ha detto che hanno poco da invidiare alle Michelin...tranne il prezzo...ed il fatto(non trascurabile...) che Michelin le produce da tantissimi anni,con un'esperienza...invidiata..da Tutti i costruttori, Goldentyre...sta arrivando adesso...ma per essere all'inizio,secondo me non è niente male.E di questi tempi..
Ti confermo che sono presenti anche a Mulatrial e manifestazioni varie. Vendono a chiunque si presenti, tesserati o non tesserati, stanno facendo del gran marketing per vedere di scardinare il quasi monopolio della Michelin. Ai posteri l' ardua sentenza su come vanno, quanto durano...ecc. ecc.
Io, al momento, mi tengo le mie IRC, tanto ne cambio una all' anno, quindi, fortunatamente l' incidenza nelle passività motoristiche è limitata. i danni sono ben altri!! :(:(:(