Forum:	MOTORI E TECNICA
Topic:	beta evo 290 2011
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scarpone:
Ciaotutti
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Una curiosità, sulla motoin questione avete anche voi due guarnizioni sotto il cilindro di fabbrica ? che peraltro è soluzione a basso costo per renderla più delicata.

ploca94:
Sì sono due ,togli quella più sottile e la moto va decisamente meglio

scarpone:
era quello che pensavo di fare..
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ciao 
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grazie

FistaEvo:
anche sulla 300 2t?

daghene:
ploca94 ha scritto:Sì sono due ,togli quella più sottile e la moto va decisamente meglioCiao ploca, scusami la curiosita' ma cosa guadagni togliendola? piu' coppia o allungo? serve anche ritoccare la carburazione? grazie.

Franzzz:
credo aumenti la compressione perchè abbassandosi il cilindro il pistone arriva piu in su in confronto alla camera di combustione, ma penso non cambi molto...

Pedro_CH:
Togliendo la guarnizione abbassi tutti i gradi di fasatura (meno resa agli alti e meno allungo, ma essendo la guarnizione in questione molto fine non te ne acccorgi).
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Hai rapporto geometrico di compressione più alto: più coppia a tutti i regimi e più rischio di autodetonazione, quest'ultima non avverrà quasi sicuramente siccome ploca ti consiglia di farlo. :wink:

ploca94:
Pedro_CH ha scritto:Togliendo la guarnizione abbassi tutti i gradi di fasatura (meno resa agli alti e meno allungo, ma essendo la guarnizione in questione molto fine non te ne acccorgi).
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Hai rapporto geometrico di compressione più alto: più coppia a tutti i regimi e più rischio di autodetonazione, quest'ultima non avverrà quasi sicuramente siccome ploca ti consiglia di farlo. :wink:
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Tutto vero quel che dici ,ma solo se in origine fosse a posto ;ovvero se girasse bene con le due guarnizioni.Ma così non è.
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Togliendone una (quella sottile) ,si aumenta leggermente la compressione e la moto gira meglio e risulta più pulita anche di carburazione ,a tutti i regimi.
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E non picchia in testa

daghene:
Grazie ploca, la mia è tutta originale tranne lo scarico arrow, gira bene gia' così ma provero' a togliere la guarnizione piccola.....

Pedro_CH:
ploca94 ha scritto:
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Tutto vero quel che dici ,ma solo se in origine fosse a posto ;ovvero se girasse bene con le due guarnizioni.Ma così non è.
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Togliendone una (quella sottile) ,si aumenta leggermente la compressione e la moto gira meglio e risulta più pulita anche di carburazione ,a tutti i regimi.
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E non picchia in testa
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Ci credo, infatti tu le avrai provate con o senza e avrai visto subito la differenza.
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Credo che lo facciano per rendere la moto più &quot;docile&quot;, perché con più compressione il kick start diventa più duro e di conseguenza potrebbe spaventare un novizio.
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Inoltre è un ulteriore regolazione della moto, siccome ognuno può scegliere la variante che più preferisce. (anche se tu mi dici che con le due guarnizioni gira male :lol: )
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Al contrario di come dice scarpone, è una soluzione più costosa e non compromette affatto l'affidabilità :)