Forum: VARI ARGOMENTI SUL TRIAL
Topic: beta o montesa?
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Morphail:
Ciao a tutti, sto per cambiare la mia fida rev...e l'indecisione è come sempre tanta.
Alla fine la scelta da operare è tra una beta evo 2011 o una montesa 4rt del 2007 (a pari prezzo).
Qualche consiglio? tenete conto che sonopiù che altro un motoalpinista...ogni tanto faccio qualche zonetta facilissima con gli amici, ma più per la voglia di imparare qualcosa che per spirito competitivo...
Grazie a tutti dei consigli...
adany:
Rischi di uscirne + indeciso di prima ...:mrgreen:
nn c'è paragone .....se nn vuoi avere + problemi per te Montesaò§a
lazzaro54:
pari prezzo? o paghi poco la Evo .. o paghi troppo la 4rt .....:mrgreen:
poi dipende da te .. se preferisci una moto + leggera e reattiva o una più docile ma pesante .....
Morphail:
Son già molto indeciso...tutti mi dicono con montesa fai un salto in dietro a livello di guida perchè è più pesante, perchè è 4 tempi e quindi diversa da guidare...ha meno motore, sterza di meno, tutte cose del genere...ma io son attratto da montesa, per il rombo del 4t, per l'affidabilità universalmente riconosciuta epoi perchè...mi piace tanto...certo che stesso prezzo un 2011 beta con un 2007 montesa un pò mi girano...e poi ho paura che tutte le cose che mi dicono tutti gli amici siano vere...già sono un affezionato della "compagni della spinta"...se poi disimparo anche quel poco che sò diventa dura!!!
Morphail:
ah, entrambe le moto sono bellissime...la montesa è praticamente quasi nuova, e la beta un pò più usata ma perfetta...conosco bene il proprietario..
adany:
Nel motoalpinismo montesa aiuta molto d+ di un 2t come beta . troppo irruente e a volte stancante per tyroppo motore .. lo sterzo ti interesserà pocoi se fai questo sport . se fai solo gare allora tutto diventa invertito .
la differenza di qualità nessuno puo discuterla .
se ti piace provala , tira il prezzo e sicuro montesa la rivendi .... sarà 4t "vecchia" come dici tu ma nn si fa mai fatica a vendrla ..
Franzzz:
montesa se fai soprattutto motoalpinismo per l'affidabilità ma anche l'autonomia ed il fatto che metti solo benzina e non miscela, poi devi decidere tu prendi la moto che preferisci...
Morphail:
adany ha scritto:Nel motoalpinismo montesa aiuta molto d+ di un 2t come beta . troppo irruente e a volte stancante per tyroppo motore .. lo sterzo ti interesserà pocoi se fai questo sport . se fai solo gare allora tutto diventa invertito .
la differenza di qualità nessuno puo discuterla .
se ti piace provala , tira il prezzo e sicuro montesa la rivendi .... sarà 4t "vecchia" come dici tu ma nn si fa mai fatica a vendrla ..
Grazie adany...mi conforti un po vista la mia "scimmia" per la montesa...per il discorso di tirare il prezzo beh...non è trattabile..altrimenti non avrei neanche il dubbio...l'avrei già presa:lol:
daghene:
Morphail ha scritto:Son già molto indeciso...tutti mi dicono con montesa fai un salto in dietro a livello di guida perchè è più pesante, perchè è 4 tempi e quindi diversa da guidare...ha meno motore, sterza di meno, tutte cose del genere...ma io son attratto da montesa, per il rombo del 4t, per l'affidabilità universalmente riconosciuta epoi perchè...mi piace tanto...certo che stesso prezzo un 2011 beta con un 2007 montesa un pò mi girano...e poi ho paura che tutte le cose che mi dicono tutti gli amici siano vere...già sono un affezionato della "compagni della spinta"...se poi disimparo anche quel poco che sò diventa dura!!!Quoto adany, tieni presente (compagni della spinta) che se devi spingere la montesa PESA....:lol:
roro:
Da noi ben 3 alpinisti ( e di quelli belli tosti ) son passati da montesa a beta ...... e scherzando, uno di loro, dice che non si diverte più perchè non trova più da impegnarsi :). Aggiungo che il motore nervoso di beta ( presunto, a mio parere ) con un volano aggiuntivo, con un acceleratore "lento" ad esempio, lo rendi molto più docile.
pelliccia:
per mule o alpinismo montesa senza ombra di dubbio.
MATI:
se fai alpinismo montesa senza pensarci è l'unico trial che ho rimpianto veramente e che forse ricomprerò se non prendo la ossa.
lazzaro54:
MATI ha scritto: che forse ricomprerò se non prendo la ossa.
già........:lol::shock::lol::shock::roll::roll:
MATI:
lazzaro54 ha scritto:MATI ha scritto: che forse ricomprerò se non prendo la ossa.
già........:lol::shock::lol::shock::roll::roll:
tu non fare il corvo che fra me e te in pochi anni avremmo potuto risanare il debito pubblico invece che comprare moto
pusky:
montesa tutta la vita! ho un 2006 e un 2007 mai avuto un problema!
-affidabilità (mai visto un montesa rotto in 2? )
-manutenzione pari a zero (classico cambio olio-filtro, una candela ogni tanto e 1 filtro aria ogni morto di papa)
-autonomia (il doppio del rev)
-prestazioni ottime sempre e comunque (va dappertutto con qualsiasi clima dai 40° a -20° e altitudine)
per fare motoalpinismo è perfetta...ma anche in zona va più che bene
rispetto ad un normale 2 t all'inizio hai qualche difficoltà a trovarti, perchè mente nel 2t per salire devi imballare il motore con il montesa quando hai dato metà gas sei già salito...non hai la classica botta..ha molta coppia in basso, basta dare sempre un filo di gas e sale dappertutto senza nessun problema... se la imballi come un 2t allora non va da nessuna parte....non dovrai mai spingerla! se veramente non ce la fai basta sedersi dare poco gas un pelo di gioco con la frizione e la moto sale dappertutto
:mrgreen:
in 5 di una e 6 anni dell'altra mai avuto un problema
fatti dare il manuale...con quello ti puoi tranquillamente rifare la moto da capo perchè c'è tutto...non manca una rondella!
se è la versione repsol deve avere mascherina portafaro in carbonio, attacco parafango ant in carbonio, coprifoderi in kewlar, grafiche repsol... protezione terminale in kevlar, protezione curva in fibra di carbonio,piastra superiore ricavata dal pieno con manubrio da 28 renthal fatbar senza traversino con paradenti in spugna, centralina mappabile, cd e connettori... più (in teoria) tutti i pezzi originali
pogopogo:
...provale... la guida tra 2 e 4t è abbastanza diversa... concordo con quanto detto sopra... per moto alpinismo montesa, se vuoi provar zone beta (anche se ho visto gente far zone con qualsiasi cosa...) montesa, se la tratti bene, ti dura una vita... :wink:
gianga:
adany ha scritto:.. lo sterzo ti interesserà poco se fai questo sport ..
Se c'è una cosa che mi manca della REV, oltre che un motivo in più per prendere la EVO, è proprio il raggio di sterzo che nel motoalpinismo ti aiuta alla grande in molte situazioni...in primis nei tornantini stretti se non sai fare gli spostamenti.
Certo il 290 è molto potente (secondo me troppo!), mai pensato ad una EVO 4t?
adany:
gianga ha scritto:adany ha scritto:.. lo sterzo ti interesserà poco se fai questo sport ..
Se c'è una cosa che mi manca della REV, oltre che un motivo in più per prendere la EVO, è proprio il raggio di sterzo che nel motoalpinismo ti aiuta alla grande in molte situazioni...in primis nei tornantini stretti se non sai fare gli spostamenti.
Certo il 290 è molto potente (secondo me troppo!), mai pensato ad una EVO 4t?
per usare tutto lo sterzo nei tornantini ,. spece se in discese brutte , e nn averne abbastanza di quello montesa devi essere veramente bravo a guidare ... allora ti arrangi anche con meno ... se invece nn sei cosi bravo la differenza la senti meno .. sembra un controsenso ma è cosi .
PS: parlare di beta 4t e paragonarla a montesa si offendono i Japponesi hehehe .. a parte gli scherzi .. se uno deve prendere un 4t tantovale prendere il meglio .. perchè cercare rogne .. allora prendo la 2t ...
gianga:
Per me se uno è bravo può fare anche a meno dello sterzo e la moto la giri comunque, viceversa la sterzata EVO o REV in tante situazioni è un'autentica manna dal cielo. Lieve off-topic: sterza di più la 4rt o la SYF?
adany:
Sterza d+ 4rt della Scorpona ... 4rt ha molto sterzo.
SteTrial:
Un 2t è molto più nervoso di un 4t e sicuramente ti stanca di più in motoalpinismo,conosco gente che con i 4t si lamentava perchè non parte subito :(
pogopogo:
SteTrial ha scritto:Un 2t è molto più nervoso di un 4t e sicuramente ti stanca di più in motoalpinismo,conosco gente che con i 4t si lamentava perchè non parte subito :(
...non parte subito nel senso quando si accende? O quando apri il gas ha un po' di ritardo? Per il primo caso basta non abbassare il minimo come fosse una moto qualsiasi (serve alto come scritto nel manuale, poi parte al primo colpo...) per il ritardo quando si apre il gas... questione di abitudine... :wink:
(io pero' mi stancavo di piu' con il 2t...)
Morphail:
Grazie a tutti dei pareri innanzitutto!!nei meandri dei miei dubbi ho partorito alcune valutazioni...
la mente mi dice prendi la evo perchè:
-è più nuova, è ancora in garanzia e sai chi l'aveva prima (mentre la montesa ha 4 anni in più ma pura apparendo praticamente nuova non conosco chi l'aveva prima)
-partendo da una rev 2 tempi se resti sul 2 tempi non avrai problemi di guida (adattamento)
-i pezzi di ricambio (che prima o poi servono per tutte...visto che non son un campione e spesso cado) mi dicono costino moooolto meno dei pezzi montesa
- pesa meno e ha più motore
- a pari prezzo prendo una moto con 4 anni in meno...e poi quando la si rivende pesano
- se per caso devi rifare il motore di un 2 tempi il costo è molto inferiore a quello del 4 tempi
il cuore invece mi dice prendi motesa perchè:
- ha una qualità di componenti e materiali neanche paragonabile alle altre moto
- aiuta di più in discesa
- è la moto che ti è sempre piaciuta, dal primo giorno in cui ne hai vista una
devo risolvere il dubbio...aiutooooo
Pedro_CH:
pusky ha scritto:
-affidabilità (mai visto un montesa rotto in 2? )
Le ultime parole famose...che gufata!:lol::lol::lol::lol::lol:
adany:
Dai sempre retta al cuore .... la evo ha certo + problemi , tra 2 anni la vendi a meno della montesa , pezzi di ricambio . se nn sono di motore quelli della evo nn costano meno della montesa , vedi parafanghi , leve ,ecc ..... se poi ti guardi un po ingiro e trovi una montesa gia telaio nero . post 08 spendi anche qualche soldino in + ma quella moto se nn per sfizio nn la cambi + .. la evo la tieni max 2 anni poi il tuo cuore inizierà di nuovo a battere:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
come si dice qui da noi "fà cùme tè fareset"8):wink::mrgreen:
pusky:
Pedro_CH ha scritto:pusky ha scritto:
-affidabilità (mai visto un montesa rotto in 2? )
Le ultime parole famose...che gufata!:lol::lol::lol::lol::lol:
:(toccherà correggere e scrivere hai mai visto più di 1 montesa rotto in 2
SteTrial:
Ha ragione Adany!
gianga:
Se vuoi godere e divertirti e basta allora prendi la EVO, se invece vuoi valutare i pro e i contro razionalmente (prezzo di acquisto, di rivendita, consumi e tante altre balle dato che stiamo parlando di un DIVERTIMENTO) allora prendi la Montesa ed avrai l'approvazione di tutti:roll:
pogopogo:
gianga ha scritto:Se vuoi godere e divertirti e basta allora prendi la EVO, se invece vuoi valutare i pro e i contro razionalmente (prezzo di acquisto, di rivendita, consumi e tante altre balle dato che stiamo parlando di un DIVERTIMENTO) allora prendi la Montesa ed avrai l'approvazione di tutti:roll:
...boh, io con mi son sempre divertito con qualunque moto... anche quando erano effettivamente dei bidoni... e alla seconda 4rt in cinque anni continuo a divertirmi... anzi, il fatto di dover solo metter benzina e dimenticarmi della carburazione anche quando sono a 2000 metri mi fa gustare ancora di più le mie gitarelle... forse è uno zinzinino soggettivo...
yughio:
...prendi cosa vuoi e NON dirlo a nessuno.... :mrgreen:
roro:
yughio ha scritto:...prendi cosa vuoi e NON dirlo a nessuno.... :mrgreen:
Parole sante :)
pogopogo:
roro ha scritto:yughio ha scritto:...prendi cosa vuoi e NON dirlo a nessuno.... :mrgreen:
Parole sante :)
...straquoto al cubo..
Morphail:
L'indecisione dilaga...sto prendendo in considerazione anche la scorpa modello 2012...oggi vista dal vivo mi ha fatto un'ottima impressione, nel senso che esteticamente mi piace molto più della beta...quasi come la montesa..il meccanico dice che è una buona moto che da pochissimi problemi.l'unica cosa che mi rende titubante su scorpa è che nella mia zona non l'ha proprio nessuno...sarei l'unico pirla\fortunato..
cassio:
io ne conosco almeno un paio.... della tua zona che ce l' hanno
ma , come ti han detto sopra , prendi quella che ti piace e non dirlo a nessuno, tanto la devi usare te, mica gli altri
Morphail:
Boh...a questo punto la scorpa mi attira molto, bella e con un prezzo del nuovo piú basso delle concorrenti...spero solo che sia affidabile e non mi lasci a piedi...che per il mio scarsissimo livello è la cosa più importante...:)
lazzaro54:
forse conta poco, ma tieni presente che la Scorpa nuova monta il vecchio motore Sherco (la 2013 monterà il nuovo motore) con 5 marce e poco allungo ...... 4° e 5° solo x trasferimento, le prime 3 un pò corte ......
non è un difetto grave, ma meglio saperlo per tempo ........ ad esempio la Evo ha 6 marce ben spaziate tra loro e la 4° regge i salitoni ..........
Morphail:
Me l'hanno già detto...specialmente la quinta dicono sia lunghissima...
Però un amico che ha la sherco modello vecchio (quindi con lo stesso motore) mi diceva che, a parte qualche problemino di adattamento alle 5 marce, lui si trova benissimo...e in 5 anni che l'ha non ha mai avuto problemi di motore...quindi mi sa di motore affidabile..
lazzaro54:
assolutamente affidabile e anche le marce entrano bene ........ il mono dà qualche spintarella di troppo in discesa ma niente di trascendentale ......
ma la prenderesti nuova o usata?
Morphail:
sto valutando ora...se trovo un buon usato ma già modello 2012 e il risparmio è sensibile va bene anche usata...altrimenti si fa lo sforzo e si prende nuova...
lazzaro54:
hai un'mp.
Lrcamper:
Beta forever !!!!!!!
Morphail:
Alla fine tra beta e montesa....ha vinto scorpa...ho preso una 2012 di pochi mesi...rispetto alla mia rev 2003 mi sembra di volare. Spero mi dia altrettante soddisfazioni con la stessa affidabilità...
pogopogo:
Morphail ha scritto:Alla fine tra beta e montesa....ha vinto scorpa...ho preso una 2012 di pochi mesi...rispetto alla mia rev 2003 mi sembra di volare. Spero mi dia altrettante soddisfazioni con la stessa affidabilità...
... se ti piace e ti ci trovi bene è la moto giusta!!! :wink:
Morphail:
Mi piace un sacco...l'unica cosa è il punto di domanda sull'affidabilità, visto che sono il primo scorpista della mia compagnia...speriamo bene!!!
cassio:
quest'anno su 12 moto nel team scorpa non abbiamo avuto nessuna rottura di motore
gianga:
Morphail ha scritto:Alla fine tra beta e montesa....ha vinto scorpa...ho preso una 2012 di pochi mesi...rispetto alla mia rev 2003 mi sembra di volare. Spero mi dia altrettante soddisfazioni con la stessa affidabilità...
Volare in che senso? Motore o guida?
Morphail:
In entrambi i sensi...calcola però che il paragone è con una rev del 2003.
Grazie cassio, mi dai buone prospettive.
Io comunque son contento per ora della sccelta...la moto mi piace veramente un sacco...h??^:D:D:D:D
snake69:
Citazione:
quest'anno su 12 moto nel team scorpa non abbiamo avuto nessuna rottura di motore
ottimo...anche se qualcuno ha sempre sostenuto le sue inferiori prestazioni,perlomeno non potra'dire il contrario della sua affidabilita' 8)
Morphail:
Nessuno di voi ha per caso il manuale d'uso e manutenzione in pdf?
lazzaro54:
hai preso quella di Paderno?
per il manuale prova a chiedere a Chicco in SPIN
Pedro_CH:
Ieri ho provato una montesa 4rtò§a
Penso sia un mezzo stupendo per l'alpinismo ma per il trial non mi ci trovavo per niente :|fatto sta che il campione del mondo la usa...son proprio un fermone :lol:
lazzaro54:
il campione del mondo ha un mezzo che ha in comune con quello che hai provato tu solo gli adesivi ...... e forse nemmeno quelli ......ò§a
Pedro_CH:
lazzaro54 ha scritto:il campione del mondo ha un mezzo che ha in comune con quello che hai provato tu solo gli adesivi ...... e forse nemmeno quelli ......ò§a
Sì ci avevo pensato, perché quando lo vedevo girare con la moto, soprattutto nelle indoor, il motore mi sembrava moooolto più pronto a salire di giri.
webmaster:
Citazione:
l campione del mondo ha un mezzo che ha in comune con quello che hai provato tu solo gli adesivi ...... e forse nemmeno quelli
Io non ne sarei così certo..... ho visto coi miei occhi il toni con una montesa di serie "e pure vecchia", fare evoluzioni e acrobazie come con la sua. Credimi è lui che va forte, la moto è bella e potente ma nulla di stratosferico.
Poi tutti gli invidiosi dicono che non ha nulla di simile alla serie, che va 3 volte tanto, che pesa come una piuma eccetera, ma è tutto per tentare di giustificare il perchè va così tanto lui e così poco loro..... :mrgreen::mrgreen:
Tornando all'origine del post... Scorpa: hai fatto un'ottima scelta, moto affidabile e leggera. con i soldi che hai risparmiato gli fai le personalizzazioni che ti piacciono e vai avanti un sacco di tempo.
aremy:
...se parli con le poche persone che hanno provato la moto di Bou ti diranno : ciclistica Honda montesa maleggera! (allineato ai suoi avversari), sospensioni fantastiche, motore?....buono ma nulla di così potente come si crede !... è lui il marziano !
snake69:
Citazione:
Poi tutti gli invidiosi dicono che non ha nulla di simile alla serie, che va 3 volte tanto, che pesa come una piuma eccetera, ma è tutto per tentare di giustificare il perchè va così tanto lui e così poco loro.....
infatti quello che ho visto fare a Morbegno penso che sia capace di farlo sicuramente anche con un'altra moto anzi,magari anche meglio :mrgreen:
lazzaro54:
trovo sia giusto osannare Bou, ma andateci piano .....
la sua moto pesa come la TXT di Raga (66 kg, verificato il peso al mondiale), le sospensioni credo siano al top ... sul motore lavori con la centralina (e se ci ha lavorato Future sulla moto di lenzi volete che non l'abbia fatto HRC?)
che poi lui faccia anche con una moto normale ostacoli che per noi umani sono impossibili è un conto, ma x vincere ci vuole una moto vincente .............
massimo65:
quante balle, quello vincerebbe anche con lamoto di qualsiasi avversario!!!
cassio:
la moto è l' attrezzo....
è come dire che maradona se giocava con le tepa sport era una sega...
webmaster:
Citazione:
66 kg, verificato il peso al mondiale),
Ne sei sicuro? a me risulta diversamente.
I lavori sulla centralina ti permettono di distribuire la coppia e la potenza come vuoi tu ( o più in basso o più in alto o a metà )ma i miracoli non li fa di certo.
Toni invece i miracoli li fa e si vedono tutti. le sospensioni sono al top certamente ma anche quelli degli altri ufficiali lo sono.
http://www.youtube.com/watch?v=5z1fSpZNXhU&feature=player_embedded
questo video tanto per dimostrare che non è il mezzo che conta ma chi lo porta....
pelliccia:
webmaster, lasciali parlare e raccontare quello che vogliono...sai sono tutti meccanici del team repsol e quindi sanno tutto sulla moto di Bou. :):):):)
webmaster:
http://www.polomatteo.it/index.php?option=com_videoflow&task=play&id=61&Itemid=141
questo è un altro che dimostra quanto sostengo
Montesa_78:
webmaster ha scritto:Citazione:
l campione del mondo ha un mezzo che ha in comune con quello che hai provato tu solo gli adesivi ...... e forse nemmeno quelli
Io non ne sarei così certo..... ho visto coi miei occhi il toni con una montesa di serie "e pure vecchia", fare evoluzioni e acrobazie come con la sua. Credimi è lui che va forte, la moto è bella e potente ma nulla di stratosferico.
Poi tutti gli invidiosi dicono che non ha nulla di simile alla serie, che va 3 volte tanto, che pesa come una piuma eccetera, ma è tutto per tentare di giustificare il perchè va così tanto lui e così poco loro..... :mrgreen::mrgreen:
STRAQUOTO
Montesa_78:
lazzaro54 ha scritto:trovo sia giusto osannare Bou, ma andateci piano .....
la sua moto pesa come la TXT di Raga (66 kg, verificato il peso al mondiale), le sospensioni credo siano al top ... sul motore lavori con la centralina (e se ci ha lavorato Future sulla moto di lenzi volete che non l'abbia fatto HRC?)
che poi lui faccia anche con una moto normale ostacoli che per noi umani sono impossibili è un conto, ma x vincere ci vuole una moto vincente .............
Non è che le altre moto da mondiale siano proprio di seriecomunque...
VALCHISUN:
L'anno scorso ero a Montecrestese al venerdi' prima della prova mondiale di campionato del mondo di trial, ho assistito personalmente alla pesatura delle moto dei big del mondiale durante le operazioni di punzonatura da parte dei commissari della F.m.i., la Montesa Honda Hrc 4Rt di Toni Bou era 66 kg.(visto io sul display della bilancia elettronica!), lo stesso identico peso della Gas Gas Txt Pro 300 di Adam Raga, mentre la Beta Evo 300 di Dabill era 69 kg., non ho potuto assistere alla pesatura della Ossa di Fajardo perche' quest'ultima non aveva momentaneamente superato la prova fonometrica e lo avevano rispedito ai box....
:cry:
presidentbarpernisa:
Montesa_78 ha scritto:lazzaro54 ha scritto:trovo sia giusto osannare Bou, ma andateci piano .....
la sua moto pesa come la TXT di Raga (66 kg, verificato il peso al mondiale), le sospensioni credo siano al top ... sul motore lavori con la centralina (e se ci ha lavorato Future sulla moto di lenzi volete che non l'abbia fatto HRC?)
che poi lui faccia anche con una moto normale ostacoli che per noi umani sono impossibili è un conto, ma x vincere ci vuole una moto vincente .............
Non è che le altre moto da mondiale siano proprio di seriecomunque...
Verissimo, ma guarda la base di partenza.... mentre una Raga o una Ossa hanno già una ciclistica racing con pesi già di serie al limite di omologazione, la Repsol l' hanno dimagrita di una decina di kg, per non parlare dell' aumento della cubatura ecc., ecc.Parlando con Laya Sainz, quando era ancora Hrc, mi diceva che la sua moto è una Repsol standard, "rialzata" (i rallysti sanno cosa vuol dire) con particolari racing e tararture ad hoc, mentre quello di Bou e Fuji, sono vere special che poco hanno a che vedere con le altre... (si parla di eletronica derivata dalla Moto Gp). poi sono convinto che a Bou, in particolare, puoi dare qualsiasi "cancello" che ti fà vedere cose stupende.
:D:D:D
Pedro_CH:
Tony bou senza parole
Sono anche io dell'Idea che Tony Bou vincerebbe con tutti i mezzi competitivi, è qualche spanna sopra tutti gli altri quindi può compensare il dislivello se è veramente così marcato tra un mezzo e l'altro.
Tecnologia motogp? Volete dire che hanno trasformato il sistema per non far impennare una moto in un sistema che te la tiene impennata automaticamente? :lol:
lazzaro54:
Montesa_78 ha scritto:lazzaro54 ha scritto:trovo sia giusto osannare Bou, ma andateci piano .....
la sua moto pesa come la TXT di Raga (66 kg, verificato il peso al mondiale), le sospensioni credo siano al top ... sul motore lavori con la centralina (e se ci ha lavorato Future sulla moto di lenzi volete che non l'abbia fatto HRC?)
che poi lui faccia anche con una moto normale ostacoli che per noi umani sono impossibili è un conto, ma x vincere ci vuole una moto vincente .............
Non è che le altre moto da mondiale siano proprio di seriecomunque...
e chi ha mai detto questo?io ho solo detto che per vincere il mondiale anche Tony ha bisogno di una moto vincente, perlomeno alla pari delle altre (o se proprio volete appena appena un gradino sotto).
Io non nego che Tony non sia un fenomeno ma non si può attribuirgli qualità soprannaturali (cioè vincere con una moto quasi standard ....)
la risposta ve l'ha data Valchisun, ha verificato ''de visu'' che la Montesa ufficiale pesa 66 kg ..... e quindi? da qualche parte li avranno pur tolti oppure hanno taroccato la bilancia ad hoc?
Togliere 8-10 kg da una moto da trial (già di per sè ridotta all'osso) non è uno scherzo ed è necessario utilizzare materiali leggeri e nobili ma molto costosi ......
ma se a voi piace pensare che vinca a mani basse con una moto quasi di serie ... beh ...
aremy:
...pesa come quelle dei suoi concorrenti, va come quelle dei suoi concorrenti, ha sospensioni e ciclistica a mio avvisto un poco sopra quelle dei suoi concorrenti... il grosso della differenza l'ha fa lui e il suo fisico bestiale...amen
ò§a
presidentbarpernisa:
Pedro_CH ha scritto:Tony bou senza parole
Sono anche io dell'Idea che Tony Bou vincerebbe con tutti i mezzi competitivi, è qualche spanna sopra tutti gli altri quindi può compensare il dislivello se è veramente così marcato tra un mezzo e l'altro.
Tecnologia motogp? Volete dire che hanno trasformato il sistema per non far impennare una moto in un sistema che te la tiene impennata automaticamente? :lol:
cazzarola,questa mi mancava....... vado a vedere se è in vendita sul catalogo after-market della Hrc.
l' elettronica di derivazione Moto gp, viene usata per la gestione della potenza del motore in modalità wireless da un ing. Hrc. Sulla Repsol ufficiali ci sono dei led luminosi che indicano il cambio e la tipologia di mappatura.
Così ho visto, ma magari ho preso una can-tonata......:D:shock::D:shock::?::?:
webmaster:
Citazione:
Pedro_CH ha scritto:Tony bou senza parole
E si...in questo filmato si vede chairamente che il motore spinge di bestia e che la centralina è stata mappata in wireless dal giappone....
Comunque le leggende metropolitane sono quelle che tengono vivo l'ambienteppòò
presidentbarpernisa:
webmaster ha scritto:Citazione:
Pedro_CH ha scritto:Tony bou senza parole
E si...in questo filmato si vede chairamente che il motore spinge di bestia e che la centralina è stata mappata in wireless dal giappone..
Visto e sentito il rumore di ferraglia che fa la super special Hrc, e' meglioche Toni tenga il motore acceso. Il wire non e' comunquw una legend
Comunque le leggende metropolitane sono quelle che tengono vivo l'ambienteppòò.
Morphail:
Giusto un filino o.t.....
però è sempre bello leggere discussioni sul fatto se sia merito della moto i 12 o più campionati vinti da un pilota... :D
è come dire che M.J. è stato il più grande cestista di tutti i tempi perchè la nike gli faceva le "air Jordan"... :D:D
Lele:
Morphail ha scritto:Giusto un filino o.t.....
però è sempre bello leggere discussioni sul fatto se sia merito della moto i 12 o più campionati vinti da un pilota... :D
è come dire che M.J. è stato il più grande cestista di tutti i tempi perchè la nike gli faceva le "air Jordan"... :D:D
Straquoto! :lol:
cassio:
cassio ha scritto:la moto è l' attrezzo....
è come dire che maradona se giocava con le tepa sport era una sega... :idea: