Forum: VARI ARGOMENTI SUL TRIAL Topic: BETA EVO 4T 2012 COME VA? --------------------------------- MATI: Hanno risolto i problemi delle prime serie, va bene in moto? anche a caldo, il funzionamento forche e mono come è? per chi ce l'ha quali problemi avete avuto? Barbablu: io ho un 2011 e ti giuro che va troppo bene problemi nessuno solo in un anno e mezzo ho sostituito i paraoli delle forche !
ahh domenticavo la vendo:mrgreen:ma non perche' non va bene ma ma solochenon riesco + ad usarla ho 4 moto
:oops: baxo: Io ho avuto il modello 2009 e non ho mai avuto problemi ,la moto va benissimo pancho: Io ho da circa 6 mesi il modello 300 2012, nessun problema a parte che ho dovuto stringere il canotto sterzo che si era smollato.Gran motore,ottimo telaio,buoni freni e guidabilita' eccezionale.Parte subito anche a caldo.Se vuoi un consiglio monta il terminale Arrow by Bosi ,guadagni 1 Kg. di peso e il motore ne beneficia sia ai bassi che in allungo e scalda meno.
Buon divertimento!!!!!!!!!!!!!! MATI: sarei tentato anche se vengo da una montesa ed il paragone è sempre difficile purtoppo anche in giro ce ne sono poche e provarle diventa abbastanza difficile Barbablu: se fossimo vicini te la presterei volentieri un giornoppòò mauri4rt: Se vieni da Montesa rimani dove sei, e se non ci sei più torna indietro! snake69: Montesa... Montesa... Montesa... :mrgreen: pancho: Senza togliere niente a Montesa,secondo me Beta e' un'po' piu' evoluta rispetto a Montesa, calcoliamo che era uscita nel 2005 con un ottimo progetto,ma da allora e' rimasta ferma li',per avere una montesa performante e con qualche grammo in meno dovresti prendere una Future con conseguente esborso di parecchi soldi per avere la parita' prestazionale di Beta.
Io prima della evo 2012 avevo una rev 4T 2008 che ora ho passato a mio figlio,e va ancora benissimo,logicamente rispetto alla evo c'e' una notevole differenza di peso e guidabilita' oltre che di prestazioni ,poiche' la evo e' 300cc. mentre la rev e' 250cc.
A te la scelta!! adany: pancho ha scritto:Senza togliere niente a Montesa,secondo me Beta e' un'po' piu' evoluta rispetto a Montesa,!
?? mi spieghi in cosa?? nell'igniezione? .. ammortizzatori?? .. motore?? ..telaio??a parte quest'ultimo , che poi è sempre una trave rigida simile che però pesa qualche Hg in meno tra le 2 moto non c'è paragone ...
La Montesa è ancora avanti anni luce a molte case che usano motori di 20 anni fà e ammortizzatori della barbie ....
PS: io non ho e non mi piace montesa , ma quello che va detto ...... gianga: Ma perchè la Montesa sarebbe così avanti? Ha buone sospensioni (capirai, un buon preparatore e anche un mono o una forcella mediocri fanno il loro lavoro) e l'iniezione elettronica (ottima, ma un carburatore di qualità non credo sia tanto da meno).
Poi è pesante e di sicuro l'impostazione di guida non è proprio dell'ultimo grido... peppe schwantz: Se prendiamo le due moto di serie....la Beta costa circa 1000 € in meno.... e dal punto di vista motoristico ha quel che manca a Montesa in fatto di prestazioni. Montesa invece credo che possa vantare un reparto sospensioni migliore dell'avversaria. Poi una volta acquistate ognuno si perfeziona la moto come meglio crede...la Evo 2012 4t a me non dispiace....premesso che ho sempre avuto 2t MATI: la beta per esperienze passate nell'enduro (525 del 05 e 400 del 10) ha buoni prodotti ma se hai la sfiga come me di prendere quella che è entrata in catena il venerdì la odi profondamente, belle moto a volte messe insieme alla c...o io ho perso un pò la fiducia e non vorrei dovermene pentire amaramente, con montesa mai avuto un problema volevo solo cambiare un po ghisa: Citazione:
Ma perchè la Montesa sarebbe così avanti? Ha buone sospensioni (capirai, un buon preparatore e anche un mono o una forcella mediocri fanno il loro lavoro) e l'iniezione elettronica (ottima, ma un carburatore di qualità non credo sia tanto da meno).
Se fosse così facile trasformare una Marzocchi in una Showa facendo qualche buchino nel pompante e levando qualche lamella lo avrebbero già fatto di fabbrica. Temo che chi voglia continuare ad illudersi possa continuare a farlo!!! old-cat: Aprofitto del topic per una domanda:
un mio amico possiede la EVO 4T del 2010, e gli è successo di avere dei problemi a riaccerderla a caldo, nel senso che occorre aspettare un bel quarto d'ora...!!:shock::shock: prima che la "signora" decida di ripartire... Abbiamo notato che la cosa capita sempre su tratti in salita molto ripidi con la moto quasi verticale (quasi...:roll: ).
qualcuno ha suggerimenti da dare?
Grazie Trial: old-cat ha scritto:Aprofitto del topic per una domanda:
un mio amico possiede la EVO 4T del 2010, e gli è successo di avere dei problemi a riaccerderla a caldo, nel senso che occorre aspettare un bel quarto d'ora...!!:shock::shock: prima che la "signora" decida di ripartire... Abbiamo notato che la cosa capita sempre su tratti in salita molto ripidi con la moto quasi verticale (quasi...:roll: ).
qualcuno ha suggerimenti da dare?
Grazie
Metterla in pari. old-cat: Rimessa in piano non si riaccende.... occorre aspettare.....:?
Comunque grazie:wink: cassio: tirare il pomello rosso sul carburatore adany: Il problema è legato al carburatore ., lavora male se messo in pendenza . laterale o frontale che sia . se riesce a rimanere accesa sui pendii + ostici e dove magari serve spingere o 'aggrapparsi' il carbu lavora male e la moto sborbotta e perde benzina , un po come quando la si usa su sentieri molto ostici e sconnessi , lavora male e la moto va male.
sono state provate parecchie modifiche ma mai risolte . 2 del mio gruppo han risolto prendendo un'altra moto. old-cat: Grazie cassio, fatto anche quello...
Adany penso abbia centrato il problema, mi preoccupa che non esista la soluzione.... o che sia così drastica.....:shock: snake69: Citazione:
un mio amico possiede la EVO 4T del 2010, e gli è successo di avere dei problemi a riaccerderla a caldo, nel senso che occorre aspettare un bel quarto d'ora...!!
di al tuo amico che se gli interessa ho una bella Sherco 4T che parte sempre al primo colpo :mrgreen: lazzaro54: sono uscito con un'amico che ha una Evo 4t e anche lui si lamentava del fatto che sulle salite ripide tendeva a spegnersi ..... forse un cattivo pescaggio della benzina o quello che ha detto Adany .....
però la sua ripartiva subito appena rimessa in piano ...... Barbablu: booh mai successo con la mia eppure non vado solo per campi:lol: EvoRace66: evo 4t 2009 si a volte, se la facevi spegnere in salite molto ripide, e non la mettevi in piano non ripartiva; 4t 2011 con terminale Bosi parte sempre mai avuto problemi; ho notato che la buona qualità della benzina ha la sua importanza nonchè il filtro e la candela puliti unica pecca controllare spesso la viteria e mettere riporti su quello che si spana i freni col dot 5.1 e delle buone pasticche vanno bene e non danno piu' problemi per il resto ingrassare cuscinetti ruote, il leverismo e il forcellone almeno ogni 6 mesi (se fai 8 ore di uscite a settimana) la catena ed il filtro ad ogni uscita l'olio ogni 30 ore ciao
:) cassio: il problema è che quel carburatore se inclinato piscia benzina a fiumi
venerdi a fettucciare uno davanti a me aveva la moto in questione e tirava delle tuonate che pensavo fossero i cacciatori che ci sparavano
ho capito che era la moto dopo tre ore... :lol: pancho: Io non voglio assolutamente denigrare Montesa anzi la reputo una buona moto, dal rev 4t che ho avuto x 4 anni sono ripassato alla evo 4t , un motivo ci sara', non mi reputo l'ultimo arrivato nel campo del trial , di moto ne ho avute abbastanza , ho sulle spalle parecchie cavalcate sin dai tempi della prima di Montecreto (MO) tutte quelle della liguria , transculinaria del Canavese , persino le vecchie Valli Orobiche , di cui una con neve ecc.ecc.
Quindi se esprimo un parere personale mi sembra di averne il diritto!
Ciao a tutti e Buon Trial. Luca91: io ho la 2009, i problemi li ho risolti con la marmitta factory (che sostanzialmente è a scarico diretto, se volete risparmiare qualche soldino aprite l'originale tagliando per la lunga, eliminate tutta la serpentina interna e risaldate; il risultato è sostanzialmente lo stesso) e una buona sistemata al carubratore. capitava che pisciasse benzina facendo muri alti però non ho mai avuto problemi di spegnimento su rampe o cose del genere. per l'avviamento io il pomello rosso non l'ho mai usato e nemmeno quello nero a caldo, secondo me la soluzione migliore quando si incaponisce a non partire spedivellando è avviarla a spinta, di solito in 2 o 3 bastano pochi metri per avviarla.
cmq vi dico la mia opinionedella beta 4t rispetto al montesa: sarà inferiore di forcelle (ma quelle beta sono comunque buone, ne ho provate di molto peggio) e non avrà l'iniezione però ha un telaio che permette un po' di più in termini di volè e guida con l'anteriore poco a terra e di motore ne ha di più (parlo del 300).
poi se uno fa solo motoalpinismo son d'accordo anch'io che la montesa è meglio...
e son d'accordo anche che se uno è capace di andare con la montesa va meglio di me col beta:oops: old-cat: Ho sentito il mio amico, a quanto pare il problema non è risolvibile ma si può migliorare, Potreste dirmi (anche su mp) a chi rivolgersi per sistemarla? Siamo in prov. di Lecco.
P.S. Grazie Luca91, riporterò il tuo consiglio:wink: roro: effettivamente in 3 che conosco hanno evo 4t ( 2 anno 2011 ed uno con 2012 ) e con marmitta factory o arrow non hanno problemi di messa in moto in nessuna situazione.