Forum:	TARATURE E REGOLAZIONI
Topic:	Evo : spessorare la frizione
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peppe schwantz:
Leggo spesso di utenti che parlano di spessorare la frizione della Evo.
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Io ho una Evo 290 2T del 2009 e la mia frizione trascina a caldo ed è poco modulabile.
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Cosa potrei fare per migliorarla?
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Cosa significa spessorare la frizione?
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Grazie a tutti coloro che vorranno darmi suggerimenti.....

Fede (Po):
Ma per spessorare forse intendi rendere la leva frizione morbida ?!? Si spessora attraverso l'innesto boccole/rondelle nelle molle.
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Però il trascinamento potrebbe derivare da varie cose come ad esempio l'olio non adatto (visto che te lo fa solo a caldo....) o dischi metallo non allineati (ma dovresti avvertire il problema sempre)

peppe schwantz:
Si...intendevo dire...più progressiva nella fase di innesto ....meno on-off
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Per ciò che concerne l'olio...uso da un po ATF di qualità e lo cambio più spesso....in media ogni 25 ore circa.....

cico:
Puoi cambiare anche il livello olio. Più olio meno on-of. Prova.

peppe schwantz:
cico ha scritto:Puoi cambiare anche il livello olio. Più olio meno on-of. Prova.
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Parli dell'olio del cambio? Ma se supero la quantità indicata (550cc) non dovrebbe fuoriuscire dallo sfiato motore?

cico:
Non bisogna esagerare. Ma come si mette, si può anche togliere. PS: ce n'è di spazio sopra.

peppe schwantz:
D'accordo....domani sostituisco l'olio e provo a metterne 150cc in più e poi.....poi ti saprò dire se e come funziona....GRAZIE

cico:
150cc forse sono troppi. Prova: moto in verticale, vedi il livello olio dall' &quot;occhio trasparente&quot;, da lì &quot;parti&quot; aumentando un pò il livello(usavo un &quot;siringone&quot;). PS: io uso un 75/90 (già da qualche anno) ,mi pare.

LeoS:
Ciao Peppe,
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sul manuale utente viene spiegato qualcosa a riguardo la spessorazione della sistema di comando frizione in caso di sostituzione dei dischi, forse può aiutarti a risolvere o comunque migliorare la frizione.
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Avevo lo stesso problema con la mia Evo 290 2010,
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la frizione trascinava a caldo, questo faceva in modo il cambio fosse durissimo, poi a marce alte slittava e poi un sacco di limatura..... mi han detto che fa parte del rodaggio :mrgreen: anche due anni dopo... :mrgreen: 
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Ho parzialmente risolto così facendo:
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– Olio cambio Nils For Clutch TX (l'ATF secondo me gonfia il materiale frizione dei dischi)
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– Allentato quasi completamente il registro leva frizione (quello che regola la corsa della leva, il dado, non la brugola, per capirci), in modo da permettere al pistoncino della pompa di espandersi completamente ed evitare che la frizione rimanga impuntata a causa della dilatazione termica dell'asta comando e dell'olio dell'impianto
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– Aggiunto sotto tre delle sei molle delle rondelle di rame dallo spessore di circa 2mm (rondelle dei tappi olio) riducendo a marce alte lo &quot;slittamento&quot;, attenzione che poi la leva frizione é un pò più dura.
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Facci sapere!
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Ciao
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Leo

LeoS:
Mi é tornato in mente un documento tecnico dove veniva spiegato come correggere i dischi frizione per evitare che trascinassero.
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No mi ricordo da quale sito lo ho scaricato, comunque ho caricato il file ed ecco il link:
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https://www.yousendit.com/download/UVJnSU5IQVNFc0lYRHNUQw
<br />
Ciao
<br />
Leo

jeremy:
LeoS ha scritto:Mi é tornato in mente un documento tecnico dove veniva spiegato come correggere i dischi frizione per evitare che trascinassero.
<br />
No mi ricordo da quale sito lo ho scaricato, comunque ho caricato il file ed ecco il link:
<br />
https://www.yousendit.com/download/WUJZZHlzR3NwM240WjlVag
<br />
Ciao
<br />
Leo
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alla fine cosa dice ?Olio Atf = frizione rapidaOlio sintetico = frizione con stacco piu' dolce ?

peppe schwantz:
Grazie a tutti per i consigli...ma... ho sostituito la moto.....GRAZIE