Forum:	MOTORI E TECNICA
Topic:	Problema Forcelle Evo
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Fede (Po):
Ieri ho sostituito paraoli, parapolveri (Kit nitrile SKF) e olio (Sae 5) alle forcelle paioli della evo 2011.
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Stamani mattina vado a provarle e sembrano fiacche.........vanno giù moltolentamente e non hanno ritorno !!
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Da non credere.....prima di rismontare il tutto.....cosa può essere successo ??
<br />
Grazie

ghisa:
allinea bene le forcelle con il perno ruota, leva l'aria in eccesso dagli steli.

Fede (Po):
Ciao Ghisa,
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spiegati meglio:
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che significa &quot;allinea bene le forcelle con il perno ruota, leva l'aria in eccesso&quot;.....
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Quando monto il perno, e lo avvito le forcelle sono automaticamente allineate dal perno stesso..giusto ?? 
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Per levare l'aria cosa intendi, lo spurgo dell'idraulica dello stelo dx ?? oppure !?
<br />
Ciao
<br />
Grazie

ghisa:
Per allineare la forcella al perno:
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-allenta la vite che blocca lo stelo al perno ruota,
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- leva il cavallotto della forcella.
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- comprimi con energia la forcella e rimonta tutto.
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per eliminare l'aria in eccesso dagli steli della forcella (su questo argomento sentirai opinioni discordanti, io ho sempre eseguito la manovra che descriverò):
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- comprimi leggermente la forcella con una cinghia.
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- svita le valvolinine aria sulla testa steli forcella.
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- richiudi le valvole e libera la forcella dalla cinghia.

Luke90:
Domanda banale: le regolazioni sono uguali a prima?
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Concordo sull allineamento della forcella , spesso viene sottovalutato o non considerato e porta ad usura e nei casi piu gravi conseguente asportazione dello strato superficiale sugli steli....
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Non sono d accordo sull eliminazione dell aria in eccesso...per eliminare l aria in eccesso devi sollevare la ruota anteriore da terra svitare e riavvitare sempre a ruota alzata...comprimendo le forcelle si va a creare una depressione indesiderata....

Niki_Cott:
a mio parere sono scariche perchè non hai caricato i pompanti :mrgreen: i lavori fai da te non sempre hanno successo :wink:

cico:
Ma è sbagliando che si impara.

Fede (Po):
Intanto grazie per le risposte, e premetto che stamani allentando tutto il ritorno le forcelle sembravano andare meglio...
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Comunque tornando a noi, la procedura che ho eseguito (ed ho sempre fatto così anche le volte precedenti...magari sbagliando anche...)
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- Forcella Dx: messo olio a forcella compressa fino al limite dei 60 mm, cartuccia alzata e abbassata fino a quando non è stata spurgata dall'aria. Esteso forcella , chiusura tappo.
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- forcella Sx,messo olio con forcella compressa fino al limite dei 120 mm, senza molla. Rimesso molla, esteso forcella, chiusura tappo.
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Per quanto riguarda l'allineamento delle forcelle la cosa è interessante ma non riesco ancora a capire:
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 il perno avendo una sede nella forca dx (praticamente fatto su misura), una volta che passa nel mozzo e va ad avvitarsi nella forca sx non dovrebbe portare le forcelle automaticamente in asse ?? 
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Ovvero da cosa sarebbe dovuto il mancato perpendicolarismo tra asse forcella dx - asse perno ?? 
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Ciao
<br />
Grazie

ghisa:
il perno entra anche se le forcelle sono svirgolate, quindi il perno non garantisce nessun allineamento.

gianga:
In teoria le forcelle dovrebbero montarsi solo allineate. In realtà questo non succede perchè sono elastiche e flettono. Un buon metodo per verificare l'allineamento è quello di guardare gli steli in modo che risultino adiacenti e verificare quindi che siano perfettamente paralleli...osserva &quot;l'aria&quot; tra gli steli.
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Verificato il cattivo allineamento allenta un pò le viti che fissano gli steli alle piastre e impugnando il manubrio batti la ruota a destra o a sinistra su un palo o altro (puoi anche prenderla a calci:lol: ) fino ad ottenere l'allineamento corretto :D 
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Alla fine serra le viti.