Forum: MOTORI E TECNICA Topic: Confronto IRC-Michelin Light ------------------------------------ mauri4rt: Rivolto ha chi ha provato IRC e Light:
Ho montato sulla mia Ossa la IRC Winner (posteriore), queste sono le mie impressioni nei confronti della Light che avevo in precedenza:
Irc nettamente superiore su terreno bagnato ma nettamente inferiore su roccia bagnata.
Entrambe, ma la Irc anche di più, non sono performanti quanto la X11 su terreno polveroso (la X11 è netemente inferiore in tutti gli altri casi).
Un altro mio amico con Ossa e Irc ha le mie stesse sensazioni.
Che ne dite? cassio: tienila a 0.28: giaa 0-3 ha un comportamento diverso ghisa: Mauri dove l'hai comprata? gastxt: ghisa ha scritto:Mauri dove l'hai comprata?
la IRC... grazie (anche in MP ...) daghene: cassio ha scritto:tienila a 0.28: giaa 0-3 ha un comportamento diversoEsattamente..... gomma strepitosa Ciccio: E' possibile sapere se si possono montare su Evo 2011 senza bisogno di nastrare il cerchio e soprattutto dove comprarle ??
Thanks mauri4rt: Dimenticavo di dire, come già consigliato da voi, che nelle prove che ho fatto la pressione è stata 0,28 per IRC e 0,32 per la Light.
Visto che io peso 65 kg. potrei provare con la Irc a scendere a 0,25-0,26. mauri4rt: ghisa ha scritto:Mauri dove l'hai comprata?
Le ha prese un mio amico su http://www.motomerlin.co.uk/
Pagate circa 120 euro l'una compresa spedizione. roro: Ciccio ha scritto:E' possibile sapere se si possono montare su Evo 2011 senza bisogno di nastrare il cerchio e soprattutto dove comprarle ??
Thanks
Su evo 2011 ho cambiato il cerchio con uno della 2009. Occorre nastrare per esser certi della tenuta. Gomma fantastica :)
Ciao daghene: roro ha scritto:Ciccio ha scritto:E' possibile sapere se si possono montare su Evo 2011 senza bisogno di nastrare il cerchio e soprattutto dove comprarle ??
Thanks
Su evo 2011 ho cambiato il cerchio con uno della 2009. Occorre nastrare per esser certi della tenuta. Gomma fantastica :)
CiaoCiao roro, hai un MP presidentbarpernisa: daghene ha scritto:roro ha scritto:Ciccio ha scritto:E' possibile sapere se si possono montare su Evo 2011 senza bisogno di nastrare il cerchio e soprattutto dove comprarle ??
Thanks
Su evo 2011 ho cambiato il cerchio con uno della 2009. Occorre nastrare per esser certi della tenuta. Gomma fantastica :)
CiaoCiao roro, hai un MP
Ciao Magnagato.... :lol::lol::lol:
ti aspettavo al varco,come mai non hai ancora sparato a raffica sulla magnificenza di questo pneumatico????
Dai "magnapatate" ancora niente, continuo a stressarli, ma la situazione è sempre la stessa, devono fare un carico completo e non c'è nessuno che si prende la briga... :!::!:
Ci sentiamo. daghene: presidentbarpernisa ha scritto:daghene ha scritto:roro ha scritto:Ciccio ha scritto:E' possibile sapere se si possono montare su Evo 2011 senza bisogno di nastrare il cerchio e soprattutto dove comprarle ??
Thanks
Su evo 2011 ho cambiato il cerchio con uno della 2009. Occorre nastrare per esser certi della tenuta. Gomma fantastica :)
CiaoCiao roro, hai un MP
Ciao Magnagato.... :lol::lol::lol:
ti aspettavo al varco,come mai non hai ancora sparato a raffica sulla magnificenza di questo pneumatico????
Dai "magnapatate" ancora niente, continuo a stressarli, ma la situazione è sempre la stessa, devono fare un carico completo e non c'è nessuno che si prende la briga... :!::!:
Ci sentiamo.Ciao Presidente..... go finio la goma, me serve na IRC che con la x11 nova triboloazzit^^^ahahstame ben.... PS l'invito è sempre valido..... ciauuuu roro: @ daghene. Non ho trovato messaggi ..... puoi ripeterlo? O mail o mp. Grazie. ciao piuma: Ho acquistato da poco una IRC posteriore su Ebay e l'ho montata sulla mia Beta Evo 4 tempi my 2010 . Non ho mai provato la Light, ma questa su terreno fangoso e' eccezionale. Io pilota di scarsa bravura, mi sto togliendo diverse soddisfazioni.
Domenica scorsa su salita ripida con terreno fango/neve riuscivo a salire con facilità, quando gli altri si fermavano alla prima rampetta. Pressione di gonfiaggio bassissima, non l'ho misurata ma penso intorno a 0.20. presidentbarpernisa: Sono un paio d' anni che le uso, (prese in Germania) e onestamente le ritengo superiori alle Michelin, oltertutto, mantengono una buona tenuta anche verso fine vita, cosa che non sempre riesce alla concorrenza....
Non riesco a capire come non ci sia nessuno del settore che a voglia di importarle, non che ci sia da diventare ricchi, ma visto che sia in Inghilterra e Germania si trovano....
Butto il sasso nello stagno.... le Goldentyre come vanno??? un compagno di merende (TR4) le aveva provate e non era rimasto molto contento, sapete di qualche sviluppo??
Saluti e AUGURI di BUONE FESTE a tutti i trialisti.... ò§afred-do cassio: non le importano perche': quando prendi l' importazione di un marchio devi importare tutta la gamma dallo scooter alle maxi alle sportive alle enduro, per le gomme da trial, per i numeri che ci sono, per il margine esiguo chi vuoi che le importa adany: chiedo lumi agli esperti .. questo può essere un buon prezzo? .. se si potrei fare un bell'ordine e poi rivenderle :D
http://www.motomerlin.org.uk/irc-tubeless-trials-tyre-rear-123-p.asp
e queste leve ... il top?? qualc1 le ha ? .. vorerei dei pareri :)

http://www.motomerlin.org.uk/apico-flexi-lever-ajp-trials-pair-2996-p.asp jeremy: adany ha scritto:chiedo lumi agli esperti .. questo può essere un buon prezzo? .. se si potrei fare un bell'ordine e poi rivenderle :D
http://www.motomerlin.org.uk/irc-tubeless-trials-tyre-rear-123-p.asp
e queste leve ... il top?? qualc1 le ha ? .. vorerei dei pareri :)

http://www.motomerlin.org.uk/apico-flexi-lever-ajp-trials-pair-2996-p.asp
Attenzione che il prezzo e' in sterline yughio: ....gomma splendida.....IRC..... malve: jeremy ha scritto:adany ha scritto:chiedo lumi agli esperti .. questo può essere un buon prezzo? .. se si potrei fare un bell'ordine e poi rivenderle :D
http://www.motomerlin.org.uk/irc-tubeless-trials-tyre-rear-123-p.asp
e queste leve ... il top?? qualc1 le ha ? .. vorerei dei pareri :)

http://www.motomerlin.org.uk/apico-flexi-lever-ajp-trials-pair-2996-p.asp
Attenzione che il prezzo e' in sterline
in alto a destra c'è la finestra per convertire in euro8) cassio: caro...
le ultime tre che ho preso le ho pagate 69 sterline, poi c'è la spedizione ..
totale in € 108 cadauna (ben spese) daghene: adany ha scritto:chiedo lumi agli esperti .. questo può essere un buon prezzo? .. se si potrei fare un bell'ordine e poi rivenderle :D
http://www.motomerlin.org.uk/irc-tubeless-trials-tyre-rear-123-p.asp
e queste leve ... il top?? qualc1 le ha ? .. vorerei dei pareri :)

http://www.motomerlin.org.uk/apico-flexi-lever-ajp-trials-pair-2996-p.aspCiao adany, io queste leve le ho montate da quasi un anno, siccome io sono un campione imbattibile nelle cadute ed ero stufo di raddrizzare o sostituire le leve in alluminio ho provato a montare queste...... la miglior spesa che abbia mai fatto per la moto..... mi sento di consigliartele vivamente.....:wink: presidentbarpernisa: daghene ha scritto:adany ha scritto:chiedo lumi agli esperti .. questo può essere un buon prezzo? .. se si potrei fare un bell'ordine e poi rivenderle :D
http://www.motomerlin.org.uk/irc-tubeless-trials-tyre-rear-123-p.asp
e queste leve ... il top?? qualc1 le ha ? .. vorerei dei pareri :)

http://www.motomerlin.org.uk/apico-flexi-lever-ajp-trials-pair-2996-p.aspCiao adany, io queste leve le ho montate da quasi un anno, siccome io sono un campione imbattibile nelle cadute ed ero stufo di raddrizzare o sostituire le leve in alluminio ho provato a montare queste...... la miglior spesa che abbia mai fatto per la moto..... mi sento di consigliartele vivamente.....:wink:
Bravo... ma visto che hai una moto recente, le IRC che sono le migliori in assoluto, le leve che non si rompono....... comincia a togliere le rotelline e guidare come si deve!!!!:D:D:D:D
Auguroni a te,e a chi ci legge,sgummo qualche giorno nella tana invernale Fassana del RODE a MOTOR, a supervisionare, come da nuovo regolamento 2013, le zone dell' Italiano!!!!!Mi butto avanti, manca mai ci siano code...!!!!Ci sentiamo. fred-dofred-do daghene: presidentbarpernisa ha scritto:daghene ha scritto:adany ha scritto:chiedo lumi agli esperti .. questo può essere un buon prezzo? .. se si potrei fare un bell'ordine e poi rivenderle :D
http://www.motomerlin.org.uk/irc-tubeless-trials-tyre-rear-123-p.asp
e queste leve ... il top?? qualc1 le ha ? .. vorerei dei pareri :)

http://www.motomerlin.org.uk/apico-flexi-lever-ajp-trials-pair-2996-p.aspCiao adany, io queste leve le ho montate da quasi un anno, siccome io sono un campione imbattibile nelle cadute ed ero stufo di raddrizzare o sostituire le leve in alluminio ho provato a montare queste...... la miglior spesa che abbia mai fatto per la moto..... mi sento di consigliartele vivamente.....:wink:
Bravo... ma visto che hai una moto recente, le IRC che sono le migliori in assoluto, le leve che non si rompono....... comincia a togliere le rotelline e guidare come si deve!!!!:D:D:D:D
Auguroni a te,e a chi ci legge,sgummo qualche giorno nella tana invernale Fassana del RODE a MOTOR, a supervisionare, come da nuovo regolamento 2013, le zone dell' Italiano!!!!!Mi butto avanti, manca mai ci siano code...!!!!Ci sentiamo. fred-dofred-do:lol: :lol: :lol:Ciao Mauro, sono andato a scuola con Ale anche domenica scorsa..... ma se tolgo le rotelline cado ancora di piu:lol: :lol: :lol:che la IRC sia superiore è indiscusso, le leve sono una figata..... Buone Feste a te a tutta la tua famiglia e a tutti del forum.... P.S. Fatti sentire durante le vacanze che andiamo a farci una girata.... adany: cassio ha scritto:caro...
le ultime tre che ho preso le ho pagate 69 sterline, poi c'è la spedizione ..
totale in € 108 cadauna (ben spese)
prendendone 10 costano 106 euro finite con spedizione qui .. ci siamo come prezzo ... adany: daghene ha scritto:adany ha scritto:chiedo lumi agli esperti .. questo può essere un buon prezzo? .. se si potrei fare un bell'ordine e poi rivenderle :D
http://www.motomerlin.org.uk/irc-tubeless-trials-tyre-rear-123-p.asp
e queste leve ... il top?? qualc1 le ha ? .. vorerei dei pareri :)

http://www.motomerlin.org.uk/apico-flexi-lever-ajp-trials-pair-2996-p.aspCiao adany, io queste leve le ho montate da quasi un anno, siccome io sono un campione imbattibile nelle cadute ed ero stufo di raddrizzare o sostituire le leve in alluminio ho provato a montare queste...... la miglior spesa che abbia mai fatto per la moto..... mi sento di consigliartele vivamente.....:wink:
Grazie Dag ,,, le hai prese qui in italia .. qualche sito o cosa? dove le trovo? daghene: adany ha scritto:daghene ha scritto:adany ha scritto:chiedo lumi agli esperti .. questo può essere un buon prezzo? .. se si potrei fare un bell'ordine e poi rivenderle :D
http://www.motomerlin.org.uk/irc-tubeless-trials-tyre-rear-123-p.asp
e queste leve ... il top?? qualc1 le ha ? .. vorerei dei pareri :)

http://www.motomerlin.org.uk/apico-flexi-lever-ajp-trials-pair-2996-p.aspCiao adany, io queste leve le ho montate da quasi un anno, siccome io sono un campione imbattibile nelle cadute ed ero stufo di raddrizzare o sostituire le leve in alluminio ho provato a montare queste...... la miglior spesa che abbia mai fatto per la moto..... mi sento di consigliartele vivamente.....:wink:
Grazie Dag ,,, le hai prese qui in italia .. qualche sito o cosa? dove le trovo?Non ti saprei dire dove le trovi in Italia, io le ho prese dal mio meccanico di fiducia e le ho pagate 80€ della coppia ma ne è valsa la pena..... Pedro_CH: cassio ha scritto:tienila a 0.28: giaa 0-3 ha un comportamento diverso
Cassio tu che fai anche 3GdV, le consigli anche per un uso non prettamente trialistico? cassio: alla grande! : anche quando sono pelate attaccano da dio, restano morbide e il tassello non si indurisce come michelin o dunlop Pedro_CH: cassio ha scritto:alla grande! : anche quando sono pelate attaccano da ***, restano morbide e il tassello non si indurisce come michelin o dunlop
Grazie mille :D
ps: Ma entrambe o parlate solo della post? cassio: anteriore mai usata! Giuseppe45: cassio ha scritto:anteriore mai usata!

cioè? guidi come Toni Bou? Tutto sul posteriore? :mrgreen: cassio: no, uso una slick per creare brivido, terrore e raccapriccio
daghene: cassio ha scritto:alla grande! : anche quando sono pelate attaccano da ***, restano morbide e il tassello non si indurisce come michelin o dunlop E sopratutto non perdono lo spigolo del tappo, o molto poco.... roro: dopo aver di nuovo usato un Michelin ed esser felicemente tornato a irc ..... non ce n'è :-) appena ne ho necessita si torna allo shop adany: Se qualc1 della mia zona le vuole si possono ordinare ... prendendone un po .. anche meno di 10 si sta sempre sulle 110 spedite .... almeno le proviamo e prendo le leve che mi interessano pure + delle gomme :D :mrgreen::mrgreen: presidentbarpernisa: cassio ha scritto:anteriore mai usata!
Io ho anche l'anteriore, e nn noto grandi differenze con Michelin. C 'è da dire che sono anche il fratello ( un pò cresciuto) illegittimo di Tonino e guido come lui. wa^^^ :D:D enrico: cassio ha scritto:tienila a 0.28: giaa 0-3 ha un comportamento diverso
Scusa l'ignorana Cassio ma non capisco se è una battuta o dici sul serio.
Se dici sul serio sono costrettochiedere a quale laboratoio specializzato vi rivolgete per gonfiare le gome
Ciao a tutti cassio: ? basta avere un manometro con lascala giusta, ne vendono dappertutto daghene: presidentbarpernisa ha scritto:cassio ha scritto:anteriore mai usata!
Io ho anche l'anteriore, e nn noto grandi differenze con Michelin. C 'è da dire che sono anche il fratello ( un pò cresciuto) illegittimo di Tonino e guido come lui. wa^^^ :D:DTe guidi come un pensionato (straco) stanco8) :lol: :lol: :lol: montesa68: adany ha scritto:Se qualc1 della mia zona le vuole si possono ordinare ... prendendone un po .. anche meno di 10 si sta sempre sulle 110 spedite .... almeno le proviamo e prendo le leve che mi interessano pure + delle gomme :D :mrgreen::mrgreen:
Una la piglio ti lasciato un messaggio ciao daghene: Anche io l'ho montata sul davanti, posso dire: è circa 1 cm piu stretta rispetto le altre, per il resto sto ancora provando ma non ho trovato ne vantaggi ne svantaggi..... enrico: cassio ha scritto:? basta avere un manometro con lascala giusta, ne vendono dappertutto
2 centesimi di bar misurati con un manometro in garage? in che classe di precisone è il manometro? a quale temperatura e con quale umidità relativa gonfi? altrimenti non ha senso. quando esci fuori cambia la temperatura e quindi la pressione. Vi rendete conto di cosa siano 2 centesimi di Bar? gianga: Certo quando si scende così tanto nel dettaglio si rischia un pò...per la sensibilità di 0,02 atm non credo ci siano problemi, è una misura diretta quindi ci sta che uno strumento sufficientemente di qualità possa avere questa precisione. La prima cosa che ho pensato è se sale in moto uno magro o uno grasso quanto cambia? Una differenza di carico di 10 kg sulla ruota porta (circa :roll: ) uno 0,2% di differenza (da 0,30 atm a 0,2994...), l'umidità relativa credo sia ininfluente, la differenza di temperatura, quella si! 20°C di differenza (clima diverso etc.) portano ad una differenza (a temperature ordinarie) di circa il 6% (da 0,30 atm a 0,28 ). Anche la differenza di pressione tra una bella giornata ed una brutta porta ad un errore analogo...
Quindi andrebbe almeno specificato se le 0,28 sono da misurarsi in estate o in inverno e se fa bello o brutto... :lol: Pedro_CH: enrico ha scritto:Vi rendete conto di cosa siano 2 centesimi di Bar?
2kPa ovvero 2000 Pascalò§a
Comunque Enrico, trialshop, sponso del sito vende manometri fino ad 1 bar della hebo (Complico le cose e dico che realmente sarebbero 2 bar circa:lol: )
L'ho preso a inizio dicembre, non ho ancora usato la moto da allora, ma ho notato che puoi veramente fare la pressione al centesimo:


Però come dici te c'è una differenza colossale tra prssione a caldo o pressione a freddo :wink: combo: gianga ha scritto:Certo quando si scende così tanto nel dettaglio si rischia un pò...per la sensibilità di 0,02 atm non credo ci siano problemi, è una misura diretta quindi ci sta che uno strumento sufficientemente di qualità possa avere questa precisione. La prima cosa che ho pensato è se sale in moto uno magro o uno grasso quanto cambia? Una differenza di carico di 10 kg sulla ruota porta (circa :roll: ) uno 0,2% di differenza (da 0,30 atm a 0,2994...), l'umidità relativa credo sia ininfluente, la differenza di temperatura, quella si! 20°C di differenza (clima diverso etc.) portano ad una differenza (a temperature ordinarie) di circa il 6% (da 0,30 atm a 0,28 ). Anche la differenza di pressione tra una bella giornata ed una brutta porta ad un errore analogo...
Quindi andrebbe almeno specificato se le 0,28 sono da misurarsi in estate o in inverno e se fa bello o brutto... :lol:
E l'altitudine, non dimenticate l'altitudine!!!!:lol: cassio: si e anche l' umidita'... :lol:
oh, io ho riportato la mia esperienza, non ho lo space shuttle ma un manometro tipo quello di pedro, lo so benone che se faccio 3 km di asfalto la pressione sale,ecc ecc, quando parto la faccio, se mi accorgo che è troppo gonfia la sgonfio e viceversa, ma se parto con un parametro fondato è sicuramente meglio Niki_Cott: gianga ha scritto:Certo quando si scende così tanto nel dettaglio si rischia un pò...per la sensibilità di 0,02 atm non credo ci siano problemi, è una misura diretta quindi ci sta che uno strumento sufficientemente di qualità possa avere questa precisione. La prima cosa che ho pensato è se sale in moto uno magro o uno grasso quanto cambia? Una differenza di carico di 10 kg sulla ruota porta (circa :roll: ) uno 0,2% di differenza (da 0,30 atm a 0,2994...), l'umidità relativa credo sia ininfluente, la differenza di temperatura, quella si! 20°C di differenza (clima diverso etc.) portano ad una differenza (a temperature ordinarie) di circa il 6% (da 0,30 atm a 0,28 ). Anche la differenza di pressione tra una bella giornata ed una brutta porta ad un errore analogo...
Quindi andrebbe almeno specificato se le 0,28 sono da misurarsi in estate o in inverno e se fa bello o brutto... :lol:se giri a 500 mt. di quota o a 1500 mt...le cose cambiano :lol::lol: pogopogo: ...rispetto alla X-Light la IRC è meno delicata? Per intenderci, la X11 ha la spalla più robusta dell'X-Light (l'ho dovuta cambiare per un taglio sul fianco.. mai successo in tanti anni di X11 e cambiandola ho notato una differenza abissale di spessore della spalla e di peso), mi chiedevo se per motoalpinismo la IRC è adatta o meno... gianga: Comunque alla fine è un problema di strumento, non è che misuro la pressione in estate e poi vado a correre in inverno:mrgreen::mrgreen: , nemmeno il sabato per correre la domenica... :lol:
Piuttosto la quota come dice giustamente niki cott:
Livello del mare: 0,28 atm
1000 m 0,32 atm
2000 m 0,36 atm
:roll:
...e la durezza del materiale gomma in inverno ed in estate? In inverno la gomma si irrigidisce quindi potremmo scendere ancora un pò... cassio: la irc mantiene la morbidezza con il tempo a differenza di x11 e dunlop che diventano sassi con l tempo e con il freddo gianga: Con il cerchio della SYF 2008 problemi di stallonamento? Devo cambiare gomma e un pensiero ce lo farei :wink: roro: se hai problemi di tallone puoi utilizzare trucchetto del nastro americano sul cerchio in modo da aumentare il diametro stesso del cerchio. soluzione provata e ad ora dopo qualche mese di utilizzo perfettamente funzionale. cassio: Non dovresti avere problemi gianga: hanno cambiato il profilo dei cerchi dal 2009/10 EvoRace66: Montata da me su cerchio evo 4t 2010 utente "piuma" nessun problema; sulla mia evo 4t 2011 dalla seconda uscita ho notato che si sgonfiava con urti abbastanza violenti quindi ho nastrato il bordo di base del cerchio con 2 passate di nastro americano ben messo dopo sei uscite posso confermare che è la soluzione definitiva per non avere problemi. Riguardo alla pressione ho notato che "piuma" sgonfia tantissimo la gomma pressione 0,15 circa e non ha problemi; io per fare il preciso con un manometro ho misurato la pressione di partenza all'uscita 0,30 dopo 5 km di trasferimento all'inizio del sentiero difficile pressione 0,45 (quota di partenza 230mt inizio sentiero 650mt) riporto la pressione a 0,28 e inizio a salire dopo 200mt di altitudine sosta e controllo di nuovo press 0,35 da allora sgonfio ad occhio se neve o viscido sgonfio quasi totale sul duro rigonfio [comunque tutti quelli che hanno provata la mia moto o quella di "piuma" sono rimasti sbalorditi per come va per il momento niente tagli o forature e le stiamo strapazzando] :P Tanti Auguri ò§a gianga: Grazie cassio, adesso resta da capire come fare per comprarla!
EvoRace66 ha scritto:Montata da me su cerchio evo 4t 2010 utente "piuma" nessun problema; sulla mia evo 4t 2011 dalla seconda uscita ho notato che si sgonfiava con urti abbastanza violenti quindi ho nastrato il bordo di base del cerchio con 2 passate di nastro americano ben messo dopo sei uscite posso confermare che è la soluzione definitiva per non avere problemi. Riguardo alla pressione ho notato che "piuma" sgonfia tantissimo la gomma pressione 0,15 circa e non ha problemi; io per fare il preciso con un manometro ho misurato la pressione di partenza all'uscita 0,30 dopo 5 km di trasferimento all'inizio del sentiero difficile pressione 0,45 (quota di partenza 230mt inizio sentiero 650mt) riporto la pressione a 0,28 e inizio a salire dopo 200mt di altitudine sosta e controllo di nuovo press 0,35 da allora sgonfio ad occhio se neve o viscido sgonfio quasi totale sul duro rigonfio [comunque tutti quelli che hanno provata la mia moto o quella di "piuma" sono rimasti sbalorditi per come va per il momento niente tagli o forature e le stiamo strapazzando] :P Tanti Auguri ò§a
Da 0,3 a 0,45? :roll:
Se l'hai gonfiata a 10°C, per arrivare a 0,45 atm l'aria all'interno dovrebbe essere arrivata a 150°C :shock:
Portati anche un termometro così capisci se il manometro funziona :mrgreen: cassio: quando fai asfalto succede...
al c.ita. quando segui i piloti devi fare spesso la pressione, specie dopo un pezzo di trasferimento se c'è asfalto, perche' si scaldano tanto le gomme e sale la pressione pelliccia: Confermo quanto detto da evorace e cassio, parlo per esperienza senza inoltrarmi in fisica e formule varie che potrei benissimo fare. ;)
Buon natale a tutti. rockj: cassio ha scritto:quando fai asfalto succede...
al c.ita. quando segui i piloti devi fare spesso la pressione, specie dopo un pezzo di trasferimento se c'è asfalto, perche' si scaldano tanto le gomme e sale la pressione proprio una domanda da ignorante ,,, io di media faccio 2 km prima di arrivare dai miei amici ,, e non ci ho mai pensato alla pressione x l asfalto,, ma nel caso la sgonfi ,,dopo ti tiri dietro la pompa ? cosa fai? :oops: LISSI: rockj ha scritto:cassio ha scritto:quando fai asfalto succede...
al c.ita. quando segui i piloti devi fare spesso la pressione, specie dopo un pezzo di trasferimento se c'è asfalto, perche' si scaldano tanto le gomme e sale la pressione proprio una domanda da ignorante ,,, io di media faccio 2 km prima di arrivare dai miei amici ,, e non ci ho mai pensato alla pressione x l asfalto,, ma nel caso la sgonfi ,,dopo ti tiri dietro la pompa ? cosa fai? :oops:infatti, per il motoalpinismo che pressione fate? io giro a 0.5 e sinceramente mi pare abbastanza per le uscite che facciamo, tenete presente che con l'enduro giravo a 0.8 notevolmente sopra quelli con le mousse e salivo lo stesso dove andavano gli altri... roro: motoalpinismo .... dipende dal terreno che incontri. Sentieri, mulattiere con scalini in pietra meglio tenersi un poco abbondanti, dipende anche da quanto pesi. 0,5 mi pare tantino ...... io sono di un certo spessore ( ehehehehe ) ma a 0,4 vado bene. Scendo anche un poco sotto se il terreno è bagnato o con pochi ostacoli in pietra e comunque ci presto un po' di attenzione. Poi un sentiero che magari per tizio è facile può diventare impossibile per caio ..... la gomma comuque aiuta, eccome. E comunque sempre la pompetta nello zaino :) gianga: Certo che se basta qualche km di asfalto (e probabilmente di sterrato veloce) per far salire così tanto la pressione, mi chiedo come si possa disquisire di pressione ottimale se non la si controlla costantemente durante l'uscita... cassio: facile: basta non fare asfalto ed andare piano su sterrati
usiamo moto nate e studiate per fare trial ovvero girare a bassissima velocità' facendo poca strada
le utilizziamo in altro modo, per farle rendere al meglio bastano pochi e gratuiti accorgimenti gianga: Si però in una normale uscita motoalpinistica capita sia lo sterrato che il pezzo di asfalto che la "zona" dove ti metti a giocherellare per un pò... :?
Urge verifica sul campo... cassio: guarda che la pressione varia per tutte le gomme... gianga: cassio ha scritto:guarda che la pressione varia per tutte le gomme...
Hai dimenticato la faccina:lol:
Comunque oggi l'ho messa a 0,26 in garage e alla fine del giro l'ho trovata a 0,29...considera però che perde e che dopo una settimana la trovo praticamente sgonfia :roll::roll:
Quindi una buona regola potrebbe essere di regolare la pressione a freddo tenendola un buon 15-20% in meno di quello che si vuole per affrontare le zone trialistiche :wink: adany: Se dovessi farmi tutte ste seghe mentali per la regolazione della pressione , contando che gli strumenti non tutti danno la precisione e uguaglianza di misurazione starei a casa sul divano dove sono ora:mrgreen:.. io uso le dita per regolare .. e m i fermerò una volta in + a sistemare ma l'occhio ormai me lo sono fatto ,,, ogni tanto sbaglierò ma cazzarola .. 0.04 - 0,02 .. che cazz pensate di capire da queste differenze??? la prima volta vi beccoi vi faccio un test ..ò§aò§a... andate ad 'uregià' -- si va mneglio e cui si fa meno problemi:mrgreen: pelliccia: Adany mi hai rubato le parole di bocca, quante seghe per la pressione delle gomme...non siamo piloti da tr1 mondiale che ad ogni zona dobbiamo avere la pressione precisissima.
Anch'io faccio la pressione prima di uscire dal box e poi non la tocco piu'sino a fine giro...al max sgonfio un attimo se vedo che c'e' bagnato e mi regolo con le semplici dita delle mie manine schiacciando il copertone.
Pompa e stringhe le ho sempre con me nel caso dovessi bucare...il manometro lo lascio a casa.;) gianga: Come in tutte le cose per dare dei giudizi oggettivi bisognerebbe fare delle prove serie sullo stesso percorso, più ripetizioni, strumento di qualità per misurare e soprattutto...non essere a conoscenza della pressione "installata" in quel momento:wink: pelliccia: E si...son questi i veri problemi del trial...ecco spiegato il calo delle vendite e della pratica di qs sport. :):):):) ploca94: Se sei un Trialista sufficientemente sensibile ,mentre vai in moto senti subito se la gomma è a posto ,senza sapere per forza a che pressione sei:wink::wink:
Se poi si sale parecchio di quota ,allora va sgonfiata ,in quanto più si sale di quota più la gomma si gonfia !! Niki_Cott: ploca94 ha scritto:Se sei un Trialista sufficientemente sensibile ,mentre vai in moto senti subito se la gomma è a posto ,senza sapere per forza a che pressione sei:wink::wink:
Se poi si sale parecchio di quota ,allora va sgonfiata ,in quanto più si sale di quota più la gomma si gonfia !!bravo anche senza il manometro :lol: gianga: pelliccia ha scritto:E si...son questi i veri problemi del trial...ecco spiegato il calo delle vendite e della pratica di qs sport. :):):):)
La discussione (interessante, non immaginavo che il riscaldamento della gomma o la quota potessero far variare così tanto la pressione...) è nata perchè un nostro autorevole amico ha detto che a 0,28 è una cosa e a 0,30 è tutt'altra.
Poi come ben sai il trial è una scienza esatta, guai a mettere un long-ride, una targa o un riser, quindi che la pressione delle ruote debba essere controllata in maniera ineccepibile è il minimo! :lol: cassio: quello che ho scritto è perche' la gomma in questione avendo spalla dura e battistrada morbido ha un comportamento diverso da michelin e dunlop ovvero si deforma diversamente e quel poco di pressione in piu'o in meno lo si avverte in misura maggiore che su pneumatici di altra marca
provare per credere enrico: adany ha scritto:Se dovessi farmi tutte ste seghe mentali per la regolazione della pressione , contando che gli strumenti non tutti danno la precisione e uguaglianza di misurazione starei a casa sul divano dove sono ora:mrgreen:.. io uso le dita per regolare .. e m i fermerò una volta in + a sistemare ma l'occhio ormai me lo sono fatto ,,, ogni tanto sbaglierò ma cazzarola .. 0.04 - 0,02 .. che cazz pensate di capire da queste differenze??? la prima volta vi beccoi vi faccio un test ..ò§aò§a... andate ad 'uregià' -- si va mneglio e cui si fa meno problemi:mrgreen:
Vedo che qualcuno ha capito come si regola la pressione: io ho un amico che ogni volta che non sale sgonfia un pò. a volte è rimasto sul cerchio ma a lui va bene così
Buon Anno a tutti rockj: bisogna anche vedere che moto avete ,,io con la mia beta salgo dappertutto,,e non la sgonfio neanche, :mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen: snake69: Citazione:
la gomma in questione avendo spalla dura e battistrada morbido ha un comportamento diverso da michelin e dunlop ovvero si deforma diversamente e quel poco di pressione in piu'o in meno lo si avverte in misura maggiore che su pneumatici di altra marca
provare per credere
scusa cassio:ma come si comporta sulla neve? visto che ultimamente mi tocca girare anche su quella :mrgreen: gianga: adany ha scritto:Se dovessi farmi tutte ste seghe mentali per la regolazione della pressione , contando che gli strumenti non tutti danno la precisione e uguaglianza di misurazione starei a casa sul divano dove sono ora:mrgreen:.. io uso le dita per regolare .. e m i fermerò una volta in + a sistemare ma l'occhio ormai me lo sono fatto ,,, ogni tanto sbaglierò ma cazzarola .. 0.04 - 0,02 .. che cazz pensate di capire da queste differenze??? la prima volta vi beccoi vi faccio un test ..ò§aò§a... andate ad 'uregià' -- si va mneglio e cui si fa meno problemi:mrgreen:
Diciamo che farsi le seghe sulla pressione delle gomme non costa niente, farsele invece su un Ohlins, sulla piastra ricavata dal pieno o sul cilindro girato all'indietro, è invece decisamente più dispendioso :lol: Pedro_CH: Ma capisco quello che dice Cassio:
Arrivi al campetto per allenarti e metti la pressione a 0.28bar .
Fine della storia, mica starà lì a controllarla ogni 10 minuti, la mette a 0.28 all'inizio e basta.
Avrà provato svariate pressioni e si è reso conto che a 0.28bar lui ottiene il meglio da quella gomma.
Mica starà lì a farsi le seghe sulla pressione.
È una cosa giustissima da fare: fa parte della regolazione della moto.
Io non le metterò mai a 0.28bar....con su me girerebber a cerchio per terra:lol: adany: gianga ha scritto:adany ha scritto:Se dovessi farmi tutte ste seghe mentali per la regolazione della pressione , contando che gli strumenti non tutti danno la precisione e uguaglianza di misurazione starei a casa sul divano dove sono ora:mrgreen:.. io uso le dita per regolare .. e m i fermerò una volta in + a sistemare ma l'occhio ormai me lo sono fatto ,,, ogni tanto sbaglierò ma cazzarola .. 0.04 - 0,02 .. che cazz pensate di capire da queste differenze??? la prima volta vi beccoi vi faccio un test ..ò§aò§a... andate ad 'uregià' -- si va mneglio e cui si fa meno problemi:mrgreen:
Diciamo che farsi le seghe sulla pressione delle gomme non costa niente, farsele invece su un Ohlins, sulla piastra ricavata dal pieno o sul cilindro girato all'indietro, è invece decisamente più dispendioso :lol:
se un giorno proverai capirai che quelle sono cose .. MOOOOOLTO importanti .. diventi forse bravo anche tu con quelle chicche .. e non scherzo .. la moto che aiuta , aiuta veramente .. + di 0,02 di pressione ;) adany: Pedro_CH ha scritto:Ma capisco quello che dice Cassio:
Arrivi al campetto per allenarti e metti la pressione a 0.28bar .
Fine della storia, mica starà lì a controllarla ogni 10 minuti, la mette a 0.28 all'inizio e basta.
Avrà provato svariate pressioni e si è reso conto che a 0.28bar lui ottiene il meglio da quella gomma.
Mica starà lì a farsi le seghe sulla pressione.
È una cosa giustissima da fare: fa parte della regolazione della moto.
Io non le metterò mai a 0.28bar....con su me girerebber a cerchio per terra:lol:
Pedro .. so sta solo dicendo che le migliori regolazioni secondo noi sono meglio fatte se senza strumenti .. le devi sentire .. punto e stop .. io nn uso il calibro per regolòare manubri, leve , pedane . ecc .. le provo .. e con la gomma a furia di andarci la sento e la regolo in base ai comportamentio di giornata della moto e di come sto sù io ... usare un manometro per la mia esperienza è inutile e mi ha sempre fatto andare ingiro sbagliato ... da quando ho cominciato a capire senza misurare tutto va moooolto meglio . pogopogo: Niki_Cott ha scritto:ploca94 ha scritto:Se sei un Trialista sufficientemente sensibile ,mentre vai in moto senti subito se la gomma è a posto ,senza sapere per forza a che pressione sei:wink::wink:
Se poi si sale parecchio di quota ,allora va sgonfiata ,in quanto più si sale di quota più la gomma si gonfia !!bravo anche senza il manometro :lol:
...io ho sempre girato ad occhio... poi due anni fa, ho scoperto di aver fatto una mula intera con la pressione a 0,6 (pero' andavo lo stesso..)... a quel punto ho preso un manometro e evito pressioni troppo sballate... inutile dire che e' molto meglio! :D
..pero' nessuno mi ha risposto se la IRC è una gomma "delicata" per il motoalpinismo... :roll: Pedro_CH: adany ha scritto:
Pedro .. [..] moooolto meglio .
Sì, ma regolo anche io tutto ad occhio e poi in base alle mie sensazioni cambio le regolazioni, non uso calibri o quant'altro. Penso facciano tutti così.
La puoi regolare ad occhio la pressione delle gomme ma io preferisco regolarla con il manometro quando le gonfio. Poi mica mi porto in giro il manometro.Non vedo dove sia la complicazione, l'ignoranza o cosa so io di sta operazione. Alla fin fine mi è solo più veloce.
Cassio ha semplicemente dato un consiglio in base alla sua esperienza, poi ognuno si regola a suo piacimento. spe24: mentre per l'anteriore che pressione fate?a mano quanto si schiaccia la gomma? rockj: pero se si prendesse il vizio di usare il manometro ,,non succederebbe che= sono 3 giorni che giro con la gomma posteriore che sembra buca,, e quando parto non mi ricordo di gonfiarla :mrgreen::mrgreen: snake69: Citazione:
..pero' nessuno mi ha risposto se la IRC è una gomma "delicata" per il motoalpinismo...
se la usa il cassio significa che funziona,fidati :D presidentbarpernisa: snake69 ha scritto:Citazione:
..pero' nessuno mi ha risposto se la IRC è una gomma "delicata" per il motoalpinismo...
se la usa il cassio significa che funziona,fidati :D
Confermo, la uso sia x fare zone (senza grandi ambizioni), che per motoalpinismo e mulatrial (4-5 all' annno).
Con la giusta pressione (vedi altra discussione attuale, che trovi sul forum!!!!!) fai ambedue in maniera ottimale. gianga: Consigli per gli acquisti? Dove la si può trovare? :D snake69: http://www.motomerlin.org.uk/irc-tubeless-trials-tyre-rear-123-p.asp gianga: snake69 ha scritto:http://www.motomerlin.org.uk/irc-tubeless-trials-tyre-rear-123-p.asp
Grazie per l'informazione! :D
Hai/avete gia comprato da loro, vado con fiducia? snake69: chiedi ad adany,lui sa l'inglese...... malve: gianga ha scritto:Consigli per gli acquisti? Dove la si può trovare? :Dforse ti conviene più cercare un vecchio pirelli che non necessita di tutte queste verifiche tanto da 0,26 a 1,5 non cambia aderenza :shock: roro: Ho acquistato altri prodotti da motomerlin senza mai aver problemi. Precisi. Ma mai le gomme. Pedro_CH: Hanno dei buoni prezzi e soprattutto le spedizioni non fuori di testaò§a

Sono sicuramente affidabili, grande Impero Coloniale L'Inghilterra:mrgreen: gianga: Grazie allora procedo! Tra i 0,27 e i 0,29 ovviamente! :wink: adany: gianga ha scritto:snake69 ha scritto:http://www.motomerlin.org.uk/irc-tubeless-trials-tyre-rear-123-p.asp
Grazie per l'informazione! :D
Hai/avete gia comprato da loro, vado con fiducia?
io ho acquistaro gai della roba da loro su ebay . professionali. adany: PS: se trovo qualc1 altro della mia zona che le prende le faccio arrivare pure io .. per ora siamo a 3-4 gomme ..cosi ci costerebbero quasi 115 euro .. ancora 4-5 gomme e scendiamo un po di prezzo .. non cambia la spedizione fino a 8-10 :D gianga: Immagino l'indirizzo di spedizione debba essere unico... 8) adany: heheh ovvio .. altrimenti paghi cmque + spedizioni :) .. vieni su a farti una vacanza trial e ti prendi la gomma .... ti porto ingiro io:D