Forum: VARI ARGOMENTI SUL TRIAL Topic: meglio 250 o 300 ------------------------ kla77: ciao a tutti! visto che piove forte e oggi non si gira cazzeggiavo un po' su internet....
Leggevo alcuni forum spagnoli di trial,e ho notato che la maggior parte degli amatori anche esperti ma non certo piloti convengono sul fatto che si guida meglio un 250 rispetto alle top di gamma 280-300 indipendentemente dalla marca...
anche nei siti inglesi ho trovato varie discussioni sull'argomento e pare che anche loro la pensino cosi'....
Visto che sia inglesi che spagnoli regolarmente nelle varie competizioni internazionali ci ungono per benino mi vien da pensare che anche nel trial come negli altri sport motoristici in italia valga la regola "piu' potente e' meglio e"ma che poi il tutto venga smentito dai risultati.....
qui da noi trovare un 250 e' assai raro,praticamente tutti i trialisti che conosco hanno 290-300cc....
Personalmente quando incontro qualche ragazzino con il 125 adoro sentirlo su per le rampe spalancare la manetta per arrivare,mi piace sentire il motore a palla...
Che cosa ne pensate? pogopogo: ...dopo vent'anni di 280 2t (il Rotax, non un motorino fiacco)... son passato al 250 4t e non mi pento per qualche cavallo in meno... sicuramente meno potenza dà piu' guidabilità e nelle rampe non vedo quella gran differenza... cassio: sono questioni di mercato: le pecore van sempre nella stessa direzione
il motore è una cosa in piu' da gestire, sempre!
Ricordo il motore beta 250 come un ottimo compromesso tra allungo e dolcezza di erogazione, quelli " moderni" da 300 cc non sono sfruttabili dal 95% della gente se non mettendo controvolani o scomprimendoli, un 250 per me è un ottimo acquisto!
poi basta aprire il gas ! kla77: infatti....cairoli in mx1 con il 350 da la paga a tutti...non centra niente pero' fa pensare...
nel trial i pivelli con i 125 spiegano ai 300intisti che cosa vuol dire andare in moto,inoltre un duemezzo dovrebbe essere anche un motore piu' longevo perche' meno spremuto...o sbaglio? LeoS: Ciao Ragazzi,
penso che non sempre il 250 guidabile e pastoso sia sempre il miglior compromesso, parlo per la mia esperienza personale, passando da Evo 2t 290 che tira piuttosto alta a 300, ho avuto beneficio dalla prontezza ai bassi del nuovo motore, questo mi concede molto di più in termini di errori, c'é da dire che non faccio zone, ma solo sentieri anche tosti. Ho provato una 4rt e non mi ha entusiasmato l'erogazione, incomparabili invece il telaio e le sospensioni, forse in gara questo mix di sospensioni/telaio performante e motore 250 pastoso é vincente.
Ciao a Tutti
Leo paologas: è un pò come quando vai a fare una mulatrial e si può scegliere fra il percorso rosso o verde. Scelgono tutti il rossoperche sonotutti fenomeni....idem x le cilindrate la moto che ho guidato meglio in vita mia era la mia cara rev 250 2007,con cui facevo cose che ad oggi non riesco piu a fare con moto ben piu moderne e performanti. coincidenza? non credo... :| gianga: paologas ha scritto:è un pò come quando vai a fare una mulatrial e si può scegliere fra il percorso rosso o verde. Scelgono tutti il rossoperche sonotutti fenomeni....idem x le cilindrate la moto che ho guidato meglio in vita mia era la mia cara rev 250 2007,con cui facevo cose che ad oggi non riesco piu a fare con moto ben piu moderne e performanti. coincidenza? non credo... :|
Il motore aggressivo e potente è un problema in più se non sei capace di fare ostacoli per i quali sia necessaria quella potenza. Ovvero, non è grazie alla potenza che riesci a fare gli ostacoli, serve la tecnica!
La mia prima moto è stata una REV 250, presa proprio per questo motivo, ho provato diverse 280-290 e alla fine mi sono ripreso una 250...4t! :D Capitan Trinchetto: Io ad esempio... Che sono una pecora .... Ho comperato il 300
😜😜 cassio: ai tempi quando ero passato dal climber al gg 250 mi sembrava di esser diventato un fenomeno... in realta' era solo il motore dolce ad aiutarmi rockj: cassio ha scritto:ai tempi quando ero passato dal climber al gg 250 mi sembrava di esser diventato un fenomeno... in realta' era solo il motore dolce ad aiutarmi adesso :?::?:ò§a cassio: adesso se dovessi acquistare una moto la prenderei 250 gianga: Capitan Trinchetto ha scritto:Io ad esempio... Che sono una pecora .... Ho comperato il 300
😜😜
Dai non ti preoccupare, la rivenderai facilmente... :mrgreen: adany: Il discorso come in tute le cose è molto relativo .. esistono moto dolci e moto agressive .. basta sceglierle o modificarle a piacere .... qualche cavallo in + in molti casi possono dare una manina .. e l'erogazione dolce è sempre una mano per chi non è professionista .. anche se qualche bulletto tende sempre ad esaltare la potenza della sua moto .. poi li vedi sempre stanchi sudati e in affanno ...
conta poco 250-300-1200 .. conta com'è l'erogazione ... qui di certo le moto 4t o ad igniezione hanno quel qualcosa in + .. ma molti la giudicano una pecca .. poi vedi sopra il bulletto ;) :mrgreen::mrgreen: Capitan Trinchetto: gianga ha scritto:Capitan Trinchetto ha scritto:Io ad esempio... Che sono una pecora .... Ho comperato il 300
😜😜
Dai non ti preoccupare, la rivenderai facilmente... :mrgreen:
Speremmu !!!!! marco: io ad esempio ho preso la 300 perchè è molto più tranquilla della 280:D Capitan Trinchetto: marco ha scritto:io ad esempio ho preso la 300 perchè è molto più tranquilla della 280:D
Anche io ...la trovo più gestibile della 290.... Niki_Cott: la mia è 302 cc.meglio abbondare:lol::lol:
lazzaro54: quoto Adany ....
non conta la cilindrata ma l'erogazione della moto .... più è lineare e più aiuta, se invece ti dà la botta quando si apre la valvola (parlo dei 2T) diventa più difficile da gestire ...... cassio: CHE VALVOLA???? :lol::lol::lol::lol: alberto_climber: cassio ha scritto:ai tempi quando ero passato dal climber al gg 250 mi sembrava di esser diventato un fenomeno... in realta' era solo il motore dolce ad aiutarmi
confermo rockj: alberto_climber ha scritto:cassio ha scritto:ai tempi quando ero passato dal climber al gg 250 mi sembrava di esser diventato un fenomeno... in realta' era solo il motore dolce ad aiutarmi
confermo ci vuole l erogazione bassa ,,,pero a me quando faccio i muri alti(2 metri)mi occorre l erogazione pronta :lol::lol::lol::lol::lol: webmaster: rockj quando fai i muri tu ti basta la careta e la cazzuola, al limite la bitumiera. :mrgreen:
altezza 2,50 minimo, poi ci va il soffitto e la soletta. adany: webmaster ha scritto:rockj quando fai i muri tu ti basta la careta e la cazzuola, al limite la bitumiera. :mrgreen:
altezza 2,50 minimo, poi ci va il soffitto e la soletta.
non sei bene informato .. la misura minima ora è 270 di media .. anche per le mansarde ;) rockj: webmaster ha scritto:rockj quando fai i muri tu ti basta la careta e la cazzuola, al limite la bitumiera. :mrgreen:
altezza 2,50 minimo, poi ci va il soffitto e la soletta. scherzi ,,un pilota come me ,,, il 300 è ancora poco ,,,,ho dei problemi sull allungo ,,,,,== a parte la satira ,,,, una moto che sia 250 o 300 non importa sono i bassi che contano ,,,quando apri,, bene o male vengono tutte ,,è sui bassi che non deve scapparti,,,se ha un erogazione dolce la guidi,,viceversa fa quel che vuole lei ,,, dopo logico per un pilota + è cattiva meglio è:lol::lol::lol: enrico: Capitan Trinchetto ha scritto:Io ad esempio... Che sono una pecora .... Ho comperato il 300
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provato? dai su, dicci le prime senzazioni
Ciao a tutti marco: cassio ha scritto:CHE VALVOLA???? :lol::lol::lol::lol:
del carburatore:!: kla77: enrico ha scritto:Capitan Trinchetto ha scritto:Io ad esempio... Che sono una pecora .... Ho comperato il 300
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provato? dai su, dicci le prime senzazioni
Ciao a tutti
Dai dai capitano...prime impressioni?mi dicono che il 300 di quest'anno e' piu' dolce di quello del 2012 che era piu' dolce del 290...a te come sembra?
se arrivi dal montesa magari tanto dolce non ti sembrera'... MATI: più alta è la cilindrata PIU' CE L'HAI LUNGO non lo sapevate??? :mrgreen: rockj: MATI ha scritto:più alta è la cilindrata PIU' CE L'HAI LUNGO non lo sapevate??? :mrgreen: allora bisogna che cambi tipo di moto e comprarne una da strada minimo 1000cc:lol::lol: gianga: marco ha scritto:io ad esempio ho preso la 300 perchè è molto più tranquilla della 280:D
Se la volevi più tranquilla potevi prendere la 250 così risparmiavi anche bollo, assicurazione e carburante...e forse pure peso! adany: gianga ha scritto:marco ha scritto:io ad esempio ho preso la 300 perchè è molto più tranquilla della 280:D
Se la volevi più tranquilla potevi prendere la 250 così risparmiavi anche bollo, assicurazione e carburante...e forse pure peso!
la 250 ha troppo poco allungo .. ha ragione marco .. la + facile è la 300 proprio perchè l'allungo e la regolarità di erogazione sono le cose che aiutano d+ ... moto che ti murano presto sono sempre brutte da gestire .. ciki: Niki_Cott ha scritto:la mia è 302 cc.meglio abbondare:lol::lol:
Complimenti x la foto sembra un quadro !!Cmq anche io se dovessi comprare comprerei un 250 , avevo un gas 300 e l'ho venduto x la disperazione , era lei a guidare me ! con la ossa invece mi sono trovato meglio. E se cambiassi moto adesso forse comprerei un beta 250. Salvo nei ramponi lunghi e ripidi tutto il motore di un 300 porta più problemi che vantaggi personalmente parlando. marco: il discorso varia da marca a marca, se dovessi prendere un beta 2013 prenderei il 250, se dovessi prendere sherco prenderei la nuova 300, ho preso la gas gas 300 2012 perchè è il doppio più gestibile della 280 2012
comunque specie in motoalpinismo capita di aver bisogno di allungo, non solo per lunghi salitoni ma anche per rampe inaspettate affrontate con marcia troppo corta. spe24: secondo me gli ultimi 300 delle varie marche sono motori abbastanza gestibili nel motoalpinismo, (eccezzioni a parte come la GG RAGA per esempio) aiutano e non stancano piu di tanto...poi comunque sia secondo me per valutare bene nel motoalpinismo va presa in considerazione anche la frizione....quella puo staccarti le braccia anche se hai un 250... rockj: il 300 beta ,,quest anno è + guidabile ,,,ha dei buoni bassi,,non è nervosa come prima :lol: