Forum: VARI ARGOMENTI SUL TRIAL Topic: Evo factory 300 ----------------------- robiesse: ciao
sto valutando di prendere la evo 2013 edho visto che da poco è uscita la nuova factory. Soprattutto per la 300 ci sono grosse novità.
A parte quei 700 eurozzi in più, ma secondo voi ne vale la pena? FistaEvo: ne vale la pena!! compra la factory e non te ne pentirai! lone wolf: Io ho la MY EVO300 2013, basta e avanza. Tieniti i 700 euro e usali per assicurazione,mulatrial e benzina...ciao rockj: 700 euro saranno pochi o tanti ,,,,pero la differenza con la evo normale cè e tanta,,tra laltro mi hanno detto che non è la solita evo factory cattiva ma gestibile,,,secondo me ne vale la pena:lol::lol::lol: kla77: tieniti i soldi...la 3oo e' gia' una bomba...poi dipende anche dal tuo livello di guida,se partecipi al campionato ecc.ecc.e anche e soprattutto dal tuo portafoglio,se 700 euro non ti cambiano allora vai di factory...i cerchi oro sono veramente belli...dalle foto il rosso del telaio sembra meno brillante... adany: Penso che 700 euro siano un prezzo equo per una beta ...:mrgreen: spe24: adany ha scritto:Penso che 700 euro siano un prezzo equo per una beta ...:mrgreen:è già troppo x una factory 2013 che monta pezzi fatti prima del 2000 :shock::lol: rockj: adany ha scritto:Penso che 700 euro siano un prezzo equo per una beta ...:mrgreen:, :lol::lol: robiesse: effettivamente 700€ sono un buon prezzo! :)
io ero intenzionato al 250 normale, perché il 300 è stancante e poco gestibile da uno "normale".
però il 300 factory sembrerebbe diverso, più umano e soprattutto ha soluzioni nuove, tipo mono e leveragg. allora magari ne vale la pena.
Se qualcuno ha avuto modo di provarla e riuscisse a dare un feedback. :lol: gianga: Resta un 300...prenditi il 250! :D lazzaro54: scusa, nn capisco ...... non prenderesti il 300 perchè è stancante ma il 300 factory non lo sarebbe?
e perchè lo chiamano factory allora?:mrgreen:ppòò Pedro_CH: L'inverno lungo fa tante vittime:mrgreen::mrgreen: alberto_climber: lazzaro54 ha scritto:scusa, nn capisco ...... non prenderesti il 300 perchè è stancante ma il 300 factory non lo sarebbe?
e perchè lo chiamano factory allora?:mrgreen:ppòò
perchè per i campioni che sono capaci fanno moto piu' facili invece per i tutti gli altri gliele fanno piu' cattive per metterli in difficoltà apposta, poi così almeno hanno una scusa per lamentarsi qui sul forum che beta non fa moto facili:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol: rockj: il 300beta 2013 è un motore + gestibile specialmente ai bassi ,,,il 300 factory non dovrebbe essere diverso,,,paghi la moto di piu perchè monta altra roba:lol::lol: robiesse: lazzaro54 ha scritto:scusa, nn capisco ...... non prenderesti il 300 perchè è stancante ma il 300 factory non lo sarebbe?
e perchè lo chiamano factory allora?:mrgreen:ppòò
perché nel factory hanno apportato modifche al motore, alla frizione ed alla ciclistica che il normale non ha. Volevo capire se qualcuno aveva provato la moto per avere un feedback.
era solo per provare a fare una discussione .:wink: rockj: non sara tanto facile trovarla in giro nell immediato ,,, :lol::lol:,,,cè in giro ancora parecchia gente che non ha ancora provato il 2013 normale:lol::lol: ghegu68: robiesse ha scritto:ciao
sto valutando di prendere la evo 2013 edho visto che da poco è uscita la nuova factory. Soprattutto per la 300 ci sono grosse novità.
A parte quei 700 eurozzi in più, ma secondo voi ne vale la pena?
A meno che tu sia un appassionato di tuning , non ne vale la pena .
I 700 € spendili , per fare dei cosri di trial e ne trarrai maggior beneficio . mcmax1980: ghegu68 ha scritto:robiesse ha scritto:ciao
sto valutando di prendere la evo 2013 edho visto che da poco è uscita la nuova factory. Soprattutto per la 300 ci sono grosse novità.
A parte quei 700 eurozzi in più, ma secondo voi ne vale la pena?
A meno che tu sia un appassionato di tuning , non ne vale la pena .
I 700 € spendili , per fare dei cosri di trial e ne trarrai maggior beneficio .
Quoto, ma tanto quei 700€ li si finisce per spendere comunque in accessori tuning 😜 quindi tanto vale prenderla già bella che agghindata! ploca94: Penso che se si hanno € 7.000da spendere per l'acquisto di moto nuova ,non sia un problema spenderne qualche centinaio in più per avere una moto 'decisamente' migliore...e più bella !!
Non si tratta di solo Tuning,poi quando la rivendi ne riprendi di più:wink::wink: spe24: con 7000 € si prende una moto da trial molto migliore alla factory fidati :mrgreen: cassio: ghegu68 ha scritto:I 700 € spendili , per fare dei corsi di trial e ne trarrai maggior beneficio . uu@@ rockj: spe24 ha scritto:con 7000 € si prende una moto da trial molto migliore alla factory fidati :mrgreen:con tutta onesta ,,non sono il tipo che si fissa beta e dice che è la miglior moto ,,,,pero mi piacerebbe sapere ,,oggi ,,,cosa compri a 7000 euro equivalente o meglio ?? non mi sembra di vedere moto in commercio a questo prezzo esenti da rotture di balle o che vadano meglio ,,,o rivendibili come un assegno,,, dalle mie parti altre marche sono rogne ,,, inoltre sono tutte diverse le une dalle altre vuoi x il telaio o per il motore ,,,comunque a mio parere è quella che va x la maggiore ,,guardati in giro:lol::lol::lol::lol::lol: spe24: rockj ha scritto:spe24 ha scritto:con 7000 € si prende una moto da trial molto migliore alla factory fidati :mrgreen:con tutta onesta ,,non sono il tipo che si fissa beta e dice che è la miglior moto ,,,,pero mi piacerebbe sapere ,,oggi ,,,cosa compri a 7000 euro equivalente o meglio ?? non mi sembra di vedere moto in commercio a questo prezzo esenti da rotture di balle o che vadano meglio ,,,o rivendibili come un assegno,,, dalle mie parti altre marche sono rogne ,,, inoltre sono tutte diverse le une dalle altre vuoi x il telaio o per il motore ,,,comunque a mio parere è quella che va x la maggiore ,,guardati in giro:lol::lol::lol::lol::lol:
beta si è fatta un gran nome negli anni indietro,perche era una buona moto....ad oggi pero tutti la comprano x il nome,perche come moto è una delle piu indietro,sia di concezione che di sviluppo,usa materiali "vecchi",poi la moto per l'utente medio va mediamente bene....come affidabilita non eccelle rispetto alle altre....ho un'amico su fb che la usa tutti i giorni praticamente,e di roba ne ha cambiata parecchia rispetto al suo montesa... gianga: Puoi spiegarmi in cosa la Beta sarebbe indietro rispetto alla concorrenza? Tralascia pure l'iniezione elettronica che ce l'hanno in due. Materiali "vecchi": a cosa ti riferisci?
Mi pare che a parte Ossa che ha proposto una moto effettivamente innovativa tutto il resto è alquanto tradizionale ed invariato da diversi anni. ploca94: spe24 ha scritto:rockj ha scritto:spe24 ha scritto:con 7000 € si prende una moto da trial molto migliore alla factory fidati :mrgreen:con tutta onesta ,,non sono il tipo che si fissa beta e dice che è la miglior moto ,,,,pero mi piacerebbe sapere ,,oggi ,,,cosa compri a 7000 euro equivalente o meglio ?? non mi sembra di vedere moto in commercio a questo prezzo esenti da rotture di balle o che vadano meglio ,,,o rivendibili come un assegno,,, dalle mie parti altre marche sono rogne ,,, inoltre sono tutte diverse le une dalle altre vuoi x il telaio o per il motore ,,,comunque a mio parere è quella che va x la maggiore ,,guardati in giro:lol::lol::lol::lol::lol:
beta si è fatta un gran nome negli anni indietro,perche era una buona moto....ad oggi pero tutti la comprano x il nome,perche come moto è una delle piu indietro,sia di concezione che di sviluppo,usa materiali "vecchi",poi la moto per l'utente medio va mediamente bene....come affidabilita non eccelle rispetto alle altre....ho un'amico su fb che la usa tutti i giorni praticamente,e di roba ne ha cambiata parecchia rispetto al suo montesa...
Se non sbaglio il Montesa 4RT è un progetto del 2004..??!!
Forse non conoscendo bene Beta ,non ti sei accorto che di cose ne sono cambiate:wink::wink: mcmax1980: Montesa è un progetto del 2004, si, ma....si sa che i progetti ho da sono sempre 20 anni avanti! aremy: mcmax1980 ha scritto:Montesa è un progetto del 2004, si, ma....si sa che i progetti ho da sono sempre 20 anni avanti!
Ploca questo lo sa, però dire che Beta è vecchia mi sembra una bella castroneria !:shock::shock: pogopogo: ...beh, se guardiamo bene dopo la "rivoluzione" di fine anni '80 / primi anni '90 con freni a disco, raffreddamento a liquido e telai perimetrali in alluminio (toh, dischi e telai introdotti proprio da Beta) non mi sembra che oltre ad Ossa, che ha osato qualcosa in piu', (e Montesa che ha puntato sul 4t ad iniezione) ci siano stati chissà quali stravolgimenti... di base è stato un gran lavoro di affinamento e alleggerimento (mediamente di un 20%, a volte a costo di qualche problema in piu' di affidabilità)... l'importante, alla fine, è che ci si senta a proprio agio con la moto, e che la si riesca a fare andare:wink:
(...a me la evo factory, comunque, piace...) aremy: la storia di Beta è piena di pietre miliari nell'evoluzione del Trial qui non si discute !!!!! rockj: primo ...io parlavo di cifre di 7000 euro e era esclusa la montesa dalla mia valutazione,,costando di +,,,la beta non è esente da difettini ,,ma mediamente il meccanico non lo vedi quasi +,,,io ho comprato la 2013 fine ottobre e il meccanico non l ho + visto ,,,,ritornando alla factory,,,,la comprerei solo x il calo peso ,,grafiche diverse componenti nuovi e migliorie varie,,,,altre marche hanno problemi soliti di rotture cambio ,,,carburatori che rompono le balle ,,e possiamo andare avanti all infinito,,, :lol::lol::lol: spe24: gianga ha scritto:Puoi spiegarmi in cosa la Beta sarebbe indietro rispetto alla concorrenza? Tralascia pure l'iniezione elettronica che ce l'hanno in due. Materiali "vecchi": a cosa ti riferisci?
Mi pare che a parte Ossa che ha proposto una moto effettivamente innovativa tutto il resto è alquanto tradizionale ed invariato da diversi anni.
una volta per scommessa con un'amico abbiamo guardato sul manuale di bosi quanti pezzi "antichi" aveva la evo 2012...ebbene....26 pezzi del beta techno (una moto progettata piu di 20 anni fa) e non mi ricordo quanti del rev 04....ma in 20 anni i materiali saran cambiati no??le leghe si sono evolute...questo dimostra come ossa,gasgas,jtg ed altre sono sotto i 70 kg con il pieno,mentre la beta fatica a stare sotto i 75...dopo come ripeto che conta sono le sensazioni di guida e BASTA....
nelle moto che prepara seriamente bosi cambiano quasi tutto a parte telaio e motore....e la moto pesa piu di una raga originale...pero si giuda lo stesso come una bici :shock::wink::wink::P montesa68: spe24 ha scritto:gianga ha scritto:Puoi spiegarmi in cosa la Beta sarebbe indietro rispetto alla concorrenza? Tralascia pure l'iniezione elettronica che ce l'hanno in due. Materiali "vecchi": a cosa ti riferisci?
Mi pare che a parte Ossa che ha proposto una moto effettivamente innovativa tutto il resto è alquanto tradizionale ed invariato da diversi anni.
una volta per scommessa con un'amico abbiamo guardato sul manuale di bosi quanti pezzi "antichi" aveva la evo 2012...ebbene....26 pezzi del beta techno (una moto progettata piu di 20 anni fa) e non mi ricordo quanti del rev 04....ma in 20 anni i materiali saran cambiati no??le leghe si sono evolute...questo dimostra come ossa,gasgas,jtg ed altre sono sotto i 70 kg con il pieno,mentre la beta fatica a stare sotto i 75...dopo come ripeto che conta sono le sensazioni di guida e BASTA....
nelle moto che prepara seriamente bosi cambiano quasi tutto a parte telaio e motore....e la moto pesa piu di una raga originale...pero si giuda lo stesso come una bici :shock::wink::wink::P
quoto-ottima osservazione :P ploca94: Questo significa che son pezzi 'Buoni' !!
Comunque queste Moto d'Epoca son le più vendute !! W il Vintage:mrgreen::mrgreen::mrgreen: montesa68: ploca94 ha scritto:Questo significa che son pezzi 'Buoni' !!
Comunque queste Moto d'Epoca son le più vendute !! W il Vintage:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
è un marchio che tiene le tradizioni-la leva d'accensione pizzicava il telaio sul rev, per non smentirsi lo fa anche sulla evo ò§a ploca94: Anche queste hanno quel problema : Sherco ,Ossa ,Scorpa (2t) e Xispa; la leva messa in moto tocca il telaio.
Sul telaio in alluminio però non rovini niente ,su quelli verniciati invece fà abbastanza 'effetto' e ruggine montesa68: ploca94 ha scritto:Anche queste hanno quel problema : Sherco ,Ossa ,Scorpa (2t) e Xispa; la leva messa in moto tocca il telaio.
Sul telaio in alluminio però non rovini niente ,su quelli verniciati invece fà abbastanza 'effetto' e ruggine
Hai perfettamente ragione ma su una moto da 7000€ e+ a me da fastidio, speriamo che non ci mettano altri 15 anni per risolverlo :wink: ploca94: Hai perfettamente ragione ,sono il primo che lo dice da Anni....inascoltato...
P.S. Anche le 'altre' comunque non te le regalano... anzi 'qualcuna' costa anche di più. rockj: va bè ,,,comunque con moto da 60 kg ,,, motore a propulsione computer di bordo,,,etc etc ,,rimango sempre il brocco di prima :mrgreen::mrgreen: Giangi: spe24 ha scritto:gianga ha scritto:Puoi spiegarmi in cosa la Beta sarebbe indietro rispetto alla concorrenza? Tralascia pure l'iniezione elettronica che ce l'hanno in due. Materiali "vecchi": a cosa ti riferisci?
Mi pare che a parte Ossa che ha proposto una moto effettivamente innovativa tutto il resto è alquanto tradizionale ed invariato da diversi anni.
una volta per scommessa con un'amico abbiamo guardato sul manuale di bosi quanti pezzi "antichi" aveva la evo 2012...ebbene....26 pezzi del beta techno (una moto progettata piu di 20 anni fa) e non mi ricordo quanti del rev 04....ma in 20 anni i materiali saran cambiati no??le leghe si sono evolute...questo dimostra come ossa,gasgas,jtg ed altre sono sotto i 70 kg con il pieno,mentre la beta fatica a stare sotto i 75...dopo come ripeto che conta sono le sensazioni di guida e BASTA....
nelle moto che prepara seriamente bosi cambiano quasi tutto a parte telaio e motore....e la moto pesa piu di una raga originale...pero si giuda lo stesso come una bici :shock::wink::wink::P

Hai in parte ragione, io sono un possessore Beta, che mi sono trovato bene con Beta e comunque penso di cambiare marchio alla prossima scelta, ma la contraddizione sta proprio in quello che hai scritto....
Bosi della originale tiene Telaio e Motore, e forse quest'ultimo, il pezzo che possiamo definire "vecchio" di progettoe pesante rispetto alla concorrenza, ma se riescono a farlo funzionare come si deve non vedo dove sia il problema.
il resto delle moto nuove, scusatemi se sono ripetitivo con concetti già espressi, è Tuning...
Questo detto da un felice possessore di EVO 2010 cassio: bosi il motore lo apre e sistema e perfeziona quanto di perfettibile... spe24: Giangi ha scritto:spe24 ha scritto:gianga ha scritto:Puoi spiegarmi in cosa la Beta sarebbe indietro rispetto alla concorrenza? Tralascia pure l'iniezione elettronica che ce l'hanno in due. Materiali "vecchi": a cosa ti riferisci?
Mi pare che a parte Ossa che ha proposto una moto effettivamente innovativa tutto il resto è alquanto tradizionale ed invariato da diversi anni.
una volta per scommessa con un'amico abbiamo guardato sul manuale di bosi quanti pezzi "antichi" aveva la evo 2012...ebbene....26 pezzi del beta techno (una moto progettata piu di 20 anni fa) e non mi ricordo quanti del rev 04....ma in 20 anni i materiali saran cambiati no??le leghe si sono evolute...questo dimostra come ossa,gasgas,jtg ed altre sono sotto i 70 kg con il pieno,mentre la beta fatica a stare sotto i 75...dopo come ripeto che conta sono le sensazioni di guida e BASTA....
nelle moto che prepara seriamente bosi cambiano quasi tutto a parte telaio e motore....e la moto pesa piu di una raga originale...pero si giuda lo stesso come una bici :shock::wink::wink::P

Hai in parte ragione, io sono un possessore Beta, che mi sono trovato bene con Beta e comunque penso di cambiare marchio alla prossima scelta, ma la contraddizione sta proprio in quello che hai scritto....
Bosi della originale tiene Telaio e Motore, e forse quest'ultimo, il pezzo che possiamo definire "vecchio" di progettoe pesante rispetto alla concorrenza, ma se riescono a farlo funzionare come si deve non vedo dove sia il problema.
il resto delle moto nuove, scusatemi se sono ripetitivo con concetti già espressi, è Tuning...
Questo detto da un felice possessore di EVO 2010
ci tengo a ripetere che io quando ho preso la moto ho guardato soprattutto il fatto di "sentirmela mia" mentre la guidavo,oltre al fattore estetico in secondo piano....ed è proprio questo che bisogna guardare prima di tutto secondo me....
Il motore della evo andra anche bene,non discuto questo....io dico solo che la moto è indietro rispetto alla sua concorrenza...(SECONDO ME è....)
basta anche guardare il livello di finiture e materiali(ma il parafango post saranno come sempre gli ultimi a farlo morbido che non si rompe?????) roro: Il mercato non la pensa così ......... tutti "sciemi" ?? Ciao:D gianga: 75 kg la EVO? Non ci credo... :roll: rockj: credici :lol::lol: gianga: La REV quanto pesava? :| spe24: gianga ha scritto:La REV quanto pesava? :|
Trovi i pesi nella sezione TECNICA nel post "peso effettivo moto" x assurdo pesava meno la evo 2011 della evo 2013
Roro...non x niente è stata soprannominata moto del popolo :-) cassio: :mrgreen: rockj: dobbiamo ridere :?::lol::lol::lol::lol::mrgreen::mrgreen: mauri4rt: Il telaio 2013 dichiarano che pesa meno ma effettivamente pesa 300g più del precedente. gianga: Più robusta ed affidabile, ottimo! :mrgreen:
Comunque qui ognuno pesa la moto a modo suo e con la propria bilancia... :?
Motocross (immagino siano stati obiettivi e professionali), conferma che la Beta è la più pesante, ma si ferma a 70,8... roro: spe24 ha scritto:gianga ha scritto:La REV quanto pesava? :|
Trovi i pesi nella sezione TECNICA nel post "peso effettivo moto" x assurdo pesava meno la evo 2011 della evo 2013
Roro...non x niente è stata soprannominata moto del popolo :-)
Beh ..... se un prodotto vende e continua a far bene ci sarà un motivo ..... e chiamarla moto del popolo va inteso come complimento ????? Eheheheheh spe24: gianga ha scritto:Più robusta ed affidabile, ottimo! :mrgreen:
Comunque qui ognuno pesa la moto a modo suo e con la propria bilancia... :?
Motocross (immagino siano stati obiettivi e professionali), conferma che la Beta è la più pesante, ma si ferma a 70,8...
bè gianga io intendo peso con pieno di liquidi e benza :D
come detto prima...questo è il mio pensiero...uno poi la moto la compra in base a come si trova nella guida o nel settore in cui la usa :):) rockj: roro ha scritto:spe24 ha scritto:gianga ha scritto:La REV quanto pesava? :|
Trovi i pesi nella sezione TECNICA nel post "peso effettivo moto" x assurdo pesava meno la evo 2011 della evo 2013
Roro...non x niente è stata soprannominata moto del popolo :-)
Beh ..... se un prodotto vende e continua a far bene ci sarà un motivo ..... e chiamarla moto del popolo va inteso come complimento ????? Eheheheheh signore perdonaliperchè non sanno quello che dicono,, :lol::lol::lol:
sara anche la moto del popolo pero è bella :lol::lol::lol::lol::lol: gianga: spe24 ha scritto:gianga ha scritto:Più robusta ed affidabile, ottimo! :mrgreen:
Comunque qui ognuno pesa la moto a modo suo e con la propria bilancia... :?
Motocross (immagino siano stati obiettivi e professionali), conferma che la Beta è la più pesante, ma si ferma a 70,8...
bè gianga io intendo peso con pieno di liquidi e benza :D
come detto prima...questo è il mio pensiero...uno poi la moto la compra in base a come si trova nella guida o nel settore in cui la usa :):)
Ok!:D
Per la precisione la differenza media rispetto a Gasgas, Sherco, JTG e Ossa è pari a +2,5 kg...e si va dai +3,0 kg rispetto a JTG ai +1,5 kg rispetto a Sherco. montesa68: gianga ha scritto:spe24 ha scritto:gianga ha scritto:Più robusta ed affidabile, ottimo! :mrgreen:
Comunque qui ognuno pesa la moto a modo suo e con la propria bilancia... :?
Motocross (immagino siano stati obiettivi e professionali), conferma che la Beta è la più pesante, ma si ferma a 70,8...
bè gianga io intendo peso con pieno di liquidi e benza :D
come detto prima...questo è il mio pensiero...uno poi la moto la compra in base a come si trova nella guida o nel settore in cui la usa :):)
Ok!:D
Per la precisione la differenza media rispetto a Gasgas, Sherco, JTG e Ossa è pari a +2,5 kg...e si va dai +3,0 kg rispetto a JTG ai +1,5 kg rispetto a Sherco.
Ciao se la tua valutazione è basata sui pesi della comparativa di motocross, credo che la realta sia ben diversa-spero che qualcuno pesi sta benedetta evo con il pieno e poi lo scriva grazie :wink: rockj: se non mi sono sbagliato ,,74 kg ,piena :lol::lol: spe24: ""beta 300 2013 con protezioni marmitta telaio e forcelle,pieno a tappo,74,260...bilancia precisa con scarto 10g....."" pesata da un'utente del forum senza il pieno penso chefmax: ....e prenditi la moto che ti piace....
ma non tralasciare il consiglio d'oro di fare qualche corso trial, vale certamente a qualsiasi livello.
DIVERTITI E SE LI HAI............SPENDILI STI SOLDI:D kla77: spe24 ha scritto:""beta 300 2013 con protezioni marmitta telaio e forcelle,pieno a tappo,74,260...bilancia precisa con scarto 10g....."" pesata da un'utente del forum senza il pieno penso
veramente c'e' anche scritto..... pieno a tappo....
....son 74 chili col pieno...e tiene anche 300cc piu' della sherco,mancano tipo 100cc a far tre litri nel serbatoio,74-2,9=71,1 a secco....ditemi se sbaglio
sherco 2012 70,5....alla fine cosa resta 6 etti? vogliamo arrotondare a 1 kg?
Non mi sembra una differenza significativa,considerando anche che di motore e' nettamente piu' potente....non so quanto pesi la gas standard,ma la raga 2011 a secco sulla stessa bilancia dava 68 spaccati,quindi presumo che la standard sia anch'essa allineata sui 70-70,5..... spe24: kla77 ha scritto:spe24 ha scritto:""beta 300 2013 con protezioni marmitta telaio e forcelle,pieno a tappo,74,260...bilancia precisa con scarto 10g....."" pesata da un'utente del forum senza il pieno penso
veramente c'e' anche scritto..... pieno a tappo....
....son 74 chili col pieno...e tiene anche 300cc piu' della sherco,mancano tipo 100cc a far tre litri nel serbatoio,74-2,9=71,1 a secco....ditemi se sbaglio
sherco 2012 70,5....alla fine cosa resta 6 etti? vogliamo arrotondare a 1 kg?
Non mi sembra una differenza significativa,considerando anche che di motore e' nettamente piu' potente....non so quanto pesi la gas standard,ma la raga 2011 a secco sulla stessa bilancia dava 68 spaccati,quindi presumo che la standard sia anch'essa allineata sui 70-70,5.....
hai ragione,avevo letto male per il pieno :oops::oops::D:D gianga: montesa68 ha scritto:gianga ha scritto:
Per la precisione la differenza media rispetto a Gasgas, Sherco, JTG e Ossa è pari a +2,5 kg...e si va dai +3,0 kg rispetto a JTG ai +1,5 kg rispetto a Sherco.
Ciao se la tua valutazione è basata sui pesi della comparativa di motocross, credo che la realta sia ben diversa-spero che qualcuno pesi sta benedetta evo con il pieno e poi lo scriva grazie :wink:
E' evidente che le pesate casalinghe lasciano il tempo che trovano: chi la pesa vuota, chi piena, chi senza olio, chi totalmente asciutta, chi con le protezioni, chi senza il cavalletto...per non parlare del fatto che ognuno ha la propria bilancia "tarata" a modo...:?
Motocross è sicuramente più affidabile e permette un confronto (che è poi quello che conta) diretto tra tutti i modelli. montesa68: gianga ha scritto:montesa68 ha scritto:gianga ha scritto:
Per la precisione la differenza media rispetto a Gasgas, Sherco, JTG e Ossa è pari a +2,5 kg...e si va dai +3,0 kg rispetto a JTG ai +1,5 kg rispetto a Sherco.
Ciao se la tua valutazione è basata sui pesi della comparativa di motocross, credo che la realta sia ben diversa-spero che qualcuno pesi sta benedetta evo con il pieno e poi lo scriva grazie :wink:
E' evidente che le pesate casalinghe lasciano il tempo che trovano: chi la pesa vuota, chi piena, chi senza olio, chi totalmente asciutta, chi con le protezioni, chi senza il cavalletto...per non parlare del fatto che ognuno ha la propria bilancia "tarata" a modo...:?
Motocross è sicuramente più affidabile e permette un confronto (che è poi quello che conta) diretto tra tutti i modelli.
Sai alcune volte non si vuole scontentare nessuno........quindi conviene non scrivere la verita...tutti contenti e felici :P ronnyß: montesa68 ha scritto:gianga ha scritto:montesa68 ha scritto:gianga ha scritto:
Per la precisione la differenza media rispetto a Gasgas, Sherco, JTG e Ossa è pari a +2,5 kg...e si va dai +3,0 kg rispetto a JTG ai +1,5 kg rispetto a Sherco.
Ciao se la tua valutazione è basata sui pesi della comparativa di motocross, credo che la realta sia ben diversa-spero che qualcuno pesi sta benedetta evo con il pieno e poi lo scriva grazie :wink:
E' evidente che le pesate casalinghe lasciano il tempo che trovano: chi la pesa vuota, chi piena, chi senza olio, chi totalmente asciutta, chi con le protezioni, chi senza il cavalletto...per non parlare del fatto che ognuno ha la propria bilancia "tarata" a modo...:?
Motocross è sicuramente più affidabile e permette un confronto (che è poi quello che conta) diretto tra tutti i modelli.
Sai alcune volte non si vuole scontentare nessuno........quindi conviene non scrivere la verita...tutti contenti e felici :P
beh se una rivista "bara" sui dati suppongo lo faccia esclusivamente per motivi economici, e tra Honda e Beta non credo che Beta sia quella che paga di più ;) rockj: non calcolano i liquidi ,,,benzina ,,olio,,etcctra uno e l altro ci vanno ancora 4 kg:lol: snake69: Citazione:
Beh ..... se un prodotto vende e continua a far bene ci sarà un motivo ..... e chiamarla moto del popolo va inteso come complimento ?????
o dio, intanto n°1 e'una moto italiana e questo gia'e'un punto a suo favore...poi n°2 esistono ancora italiani che credono nella loro nazione :D gianga: La Beta è forse l'unica moto con la quale puoi permetterti di rompere qualcosa, in tutta Italia, e dormire comunque tranquillo... :wink: ghisa: Non mi dite che la Beta pesa quasi quanto la mia Repsol? lazzaro54: gianga ha scritto:La Beta è forse l'unica moto con la quale puoi permetterti di rompere qualcosa, in tutta Italia, e dormire comunque tranquillo... :wink:
e con prezzi dei ricambi ''umani'' ......... FistaEvo: Di solito chi si lamenta del peso delle moto ha circa 15-20kg di pancia da fettuccine da smaltire.... rockj: FistaEvo ha scritto:Di solito chi si lamenta del peso delle moto ha circa 15-20kg di pancia da fettuccine da smaltire.... vero :lol::lol: lazzaro54: rockj ha scritto:FistaEvo ha scritto:Di solito chi si lamenta del peso delle moto ha circa 15-20kg di pancia da fettuccine da smaltire.... vero :lol::lol:
non sempre ... snake69: insomma.... se io scendo da una moto che pesa solamente 5kg.in piu'da quella che risalgo successivamente, non e'che mi lamento anzi,ma poco ci manca....e vabbe'poi x il mio peso,lasciamo perdere :lol: pogopogo: ghisa ha scritto:Non mi dite che la Beta pesa quasi quanto la mia Repsol?
...no, è la Repsol che ha fatto progressi e pesa come la Beta!!! :lol: spe24: FistaEvo ha scritto:Di solito chi si lamenta del peso delle moto ha circa 15-20kg di pancia da fettuccine da smaltire....
ma non siamo su una moto da Gp :D:Dse uno pesa 120 kg e la moto 80 trova piu facile spostare una moto da 70 kg....stesso discorso per un pilota di 70 kg:D:D rockj: comunque nella 2013,,il peso è dietro ,,sara il motore o che altro mi sembra abbia + aderenza dei modelli prima ,,, :lol::lol: rockj: provata domenica,,,,,per chi pensa alla classica factory,,,,scorbutica e cattiva,,non è piu cosi,,, è completamente diversa,,,,docile ai bassi ,,malgrado montasse il rapido,,,,mi è sembrata forse + dolce della beta normale,,,,come prima prova mi ha dato questa impressione ,,,+ avanti la provero con + tempo a disposizione :lol::lol::lol: robiesse: rockj ha scritto:provata domenica,,,,,per chi pensa alla classica factory,,,,scorbutica e cattiva,,non è piu cosi,,, è completamente diversa,,,,docile ai bassi ,,malgrado montasse il rapido,,,,mi è sembrata forse + dolce della beta normale,,,,come prima prova mi ha dato questa impressione ,,,+ avanti la provero con + tempo a disposizione :lol::lol::lol:
bravo bell'acquisto!:wink:
Anche a me ha dato la stessa impressione. provata dopo aver usato il 290 del 2010ed il 300 del 2012.
Completamente diversa nell'erogazione. gianga: Potenza del marketing...volete la cilindrata top, costi quel che costi? Siete in grado di gestire a malapena una 250? Ecco fatto, per voi la Top Factory 300, equipaggiamento top e motore "dolcissimo"...proprio come un 250 :mrgreen::mrgreen:
Solo qualche eurino in più... :lol::lol: robiesse: Allora quasi quasi prendo un 125 :) rockj: robiesse ha scritto:rockj ha scritto:provata domenica,,,,,per chi pensa alla classica factory,,,,scorbutica e cattiva,,non è piu cosi,,, è completamente diversa,,,,docile ai bassi ,,malgrado montasse il rapido,,,,mi è sembrata forse + dolce della beta normale,,,,come prima prova mi ha dato questa impressione ,,,+ avanti la provero con + tempo a disposizione :lol::lol::lol:
bravo bell'acquisto!:wink:
Anche a me ha dato la stessa impressione. provata dopo aver usato il 290 del 2010ed il 300 del 2012.
Completamente diversa nell'erogazione.non l ho comprata io ma un mio amico io ho la 2013 normale :lol::lol: cassio: legati gli stivali alle pedane rockj o ti scappa via :lol: Trial: Io tengo sempre la 2009 bella aggressiva e pesa il giusto, dopo un paio di fiaschi e du stiampe di pecorino ha anche più trazione, fate vobis 8) rockj: cassio ha scritto:legati gli stivali alle pedane rockj o ti scappa via :lol: scapparmi via no ,,di solito ribalto di fianco:lol::lol: