Forum: VARI ARGOMENTI SUL TRIAL Topic: Primi passi nel trial ----------------------------- AleFR: Ciao a tutti,
sono appena entrato nel mondo del trial e sto cercando di ambientarmi per poi, a fine anno, fare il grande passo e acquistare la mia prima moto.
La domanda per voi sarà banale ma: le moto da trial devono essere omologate per l'uso in strada (targa e luci)?
Mi sono dimenticato di dire che io all'inizio girerei solo nei park anche perchè da me non si può fare fuoristrada in moto (la forestale controlla...). Poi, se potrò permettermelo, mi piacerebbe provare a fare a fine anno prossimo, una garette del regionale emiliano romagnolo per provare (e senza nessuna ambizione).
Infine un'altra domanda: con un budget di 2500 euro che moto mi consigliate? gianga: La moto deve essere targata e in regola con il c.d.s. (quindi luci, frecce, specchietti etc. etc.) sia per circolare su strada che per partecipare alle gare. Per le gare di solito si è dispensati da certi obblighi, ma credo sempre al limite della legalità. Sull'immatricolazione non si discute!
Considera comunque che ci troviamo in Italia, quindi tutto è relativo... :D
Con 2500 euro ti consiglio una REV 250 per affidabilità, reperibilità ed economicità ricambi. AleFR: Grazie Gianga, quindi quando compro un usato devo lasciar perdere quelle senza fanali. Però guardando sui siti di produttori moto, praticamente nessuna ha fanali e frecce... o sembra a me? gianga: L'importante è che sia immatricolata o immatricolabile, se trovi un buon usato senza fanali fai presto a metterli! adany: Le moto da trial non hanno luci, frecce e stronzate varie .. son fatte per fare trial non per andare su strada . prendila immatricolata che è sempre meglio. con 2500 euro trovi una buona moto di 4-5-6 anni .
le moto dal 08 in avanti a mio avviso hanno fatto un bel passo avanti.
magari cerca e chiedi avendo un esempio per poter darti delle dritte.
nel tril l'anno della moto conta poco visto che si lnciano addosso ai sassi e puoi trovare moto di 2 anni tritate come moto di 10 perfette .... ma cercando trovi certo quello che fa per te. AleFR: ok grazie. Quindi nei park posso girare anche senza frecce e targa?
Non ho interesse ad andare per strada ma solo nei park.
Adany ma come marca e cilindrata cosa consigli? gianga: adany ha scritto:Le moto da trial non hanno luci, frecce e stronzate varie .. son fatte per fare trial non per andare su strada
Le gare di trial prevedono anche il trasferimento su asfalto, e le moto devono essere in "regola".
Se poi uno fa un utilizzo che prevede qualche tratto di asfalto tra una "zona" e l'altra o tra due mulattiere, allora ecco che un fanale funzionante serve, specie in inverno. E la targa è sempre meglio averla attaccata al parafango per evitare il sequestro della moto e verbali pesanti. Poi nel fuoristrada la si smonta e si mette nello zaino! :wink:
p.s. qualche dubbio che nei Park, anche se privati, si possano utilizzare moto non immatricolate, in quanto aree aperte al pubblico. Poi vale sempre la regola del "tanto siamo in Italia"... adany: Anche nelle gare non sono obbligatorie frecce e luci .. tranquillo , le trial sono moto da competizione non per fare la spesa.
con 2500 trovi delle belle Beta rev. mio parere meglio se 270 . la 250 è + difficile da fruire inquanto con poco allungo e devi continuare a cambiare marcia .. + fluido il 270.
per uso nei park meglio ancor gasgas o sherco + leggere e meno stancanti.. se fai almpinismo cambia .. ma da quanto dici io prenderei una bella gasgas che trovi a poco prezzo e per zona è il top ;) .. poi se la cosa ti piace vedrai che provando un po di moto sceglierai quella che ti piace d+ .. adany: gianga ha scritto:adany ha scritto:Le moto da trial non hanno luci, frecce e stronzate varie .. son fatte per fare trial non per andare su strada
Le gare di trial prevedono anche il trasferimento su asfalto, e le moto devono essere in "regola".
Se poi uno fa un utilizzo che prevede qualche tratto di asfalto tra una "zona" e l'altra o tra due mulattiere, allora ecco che un fanale funzionante serve, specie in inverno. E la targa è sempre meglio averla attaccata al parafango per evitare il sequestro della moto e verbali pesanti. Poi nel fuoristrada la si smonta e si mette nello zaino! :wink:
gianga hai gia visto una gara di trial?? .. visto qualc1 con specchietti luce frecce e targa?? .. non diciamo stronzate che poii la gente che non sa le cose ci crede :wink: gianga: L'ho scritto che nelle gare c'è una certa "dispensa" (legale o non legale...) dal rispettare il codice della strada. :wink: adany: gianga ha scritto:L'ho scritto che nelle gare c'è una certa "dispensa" (legale o non legale...) dal rispettare il codice della strada. :wink:
si vero .. il problema che il codice stradale è come l'oroscopo .. lo si interpret a piacimento:lol: AleFR: Ok, quindi alla fine basta avere targa e fanali e si è a posto per le gare.
Si mi interessa solo zona. Niente motoalpinismo.
Inizio a guardare gas gas e scerco. Parliamo sempre di 2t giusto? Non pensavo ci fosse così tanta differenza tra 250 e 270:roll:
Oltre a questo, per abbigliamento di fondamentale:
_Casco
_stivali
Protezioni non ne vedo mai di indossate... Non è pericoloso, soprattutto all'inizio? adany: AleFR ha scritto:Ok, quindi alla fine basta avere targa e fanali e si è a posto per le gare.
Si mi interessa solo zona. Niente motoalpinismo.
Inizio a guardare gas gas e scerco. Parliamo sempre di 2t giusto? Non pensavo ci fosse così tanta differenza tra 250 e 270:roll:
Oltre a questo, per abbigliamento di fondamentale:
_Casco
_stivali
Protezioni non ne vedo mai di indossate... Non è pericoloso, soprattutto all'inizio?
Protezioni vedi te come ti senti meglio .. a me danno fastidio a certi danno sicurezza ..... casco guanti e stivali oltre a panta comodi che ti lascino muovere sulla moto .....
moto 2t .. e per zona come detto sopra prenderei una bella gas 280 o 300 ... ;) AleFR: Ok. Una gas gas messa bene da cosa la riconosco? Non vorrei prendere fregature... gianga: AleFR ha scritto:Ok. Una gas gas messa bene da cosa la riconosco?
Che sta su da sola... :mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Per le protezioni devi anche prendere il paraschiena, obbligatorio per le gare oltre che utile.
Per la cilindrata considera che adany è alto 2 metri e pesa almeno un quintale, per questo suggerisce le over-bore... :wink: AleFR: allora facciamo così: conosciete un buon concessionario che venda moto e abbigliamento? e soprattutto che non si approfitti di un ignorante in materia???:mrgreen: Luke90: Secondo me dovresti orientarti su sherco o gasgas, l' ideale sarebbe una gasgas 2009 se riesci a trovarla da un privato tirando il prezzo...è una moto completa e divertente, la sherco(meglio se dal modello 2007 in poi) è anche quella una bella moto per fare zone un po meno estrema ma a me ha dato tante soddisfazioni...potresti provare a sentire trialshop o bosi offroad sponsor del sito che dovrebbero essere i piu vicini a te... lazzaro54: per inciso .. se fai gare o uso in zona meglio se tieni montata la mascherina del faro piccola e nn quella a codice altrimenti la rompi ad ogni caduta ....
i parafanghi posteriori delle trial moderne si flettono molto e nn sono in grado di reggere il peso della targa mentre fai sassi e salti ... quindi la targa va messa solo su strada ....... per il faro, beh, spera nella buona sorte che i vigili chiudano un'occhio o nn si accorgano .....:mrgreen: marbon60: Ti ho inviato un MP. Ciao AleFR: marbon60 ha scritto:Ti ho inviato un MP. Ciao
Ciao, non mi è arrivato nulla.../() marbon60: Clicca sulla busta che trovi in alto.
Mi pareva di averti scritto correttamente. ::teo::: Ma quanti anni hai? potrebbe andare piu che bene un 125 per iniziare.. AleFR: Ho 24 anni. Ho dato un'occhiata ai vari motori di ricerca di moto usate. I 250 si trovano a prezzi veramente inferiori e poi avrei anche costi di gestione più bassi e tasse.
Secondo voi il 250 può andare bene per qualche anno per partire? Che marca? Sempre del 2004-2006 per stare sui 2500 euro webmaster: Un 250 va bene sempre, non serve più di 250, stiamo parlando di trial non di cross.
Non farti idee strane sulla cilindrata, con un 250 messo bene fai la TR1 senza problemi. Hanno fatto mondiali su mondiali con la 250.Adesso è di moda il 300, ma moto grossa = uccello grosso non vale nel trial. :mrgreen: AleFR: Grazie web! Allora vado di 250 che risparmio un po'. Che marca consigliate? Io vorrei stare sul 2t perchè vorrei provare a fare manutenzione io (anche se non ho mai cambiato un pistone) webmaster: come sempre dipende da chi aveva la moto. vanno tutte bene ma se chi l'aveva era un cagnaccio anche una moto del 2013 può essere un rottame.
Se trovi una 315 valuta di vederla... potrebbe essere un buon acquisto. AleFR: Scusa l'ignoranza... una 315 cosa sarebbe? lazzaro54: Montesa Cota 315 2 tempi, meglio se degli anni 2000-2004 (è quella con gli steli forcella arcobaleno verdi-viola-oro) .....
ma io nn scarterei anche una Rev 2T ........... AleFR: non ci sto capendo più niente...:mrgreen:ppòò
Avevo appena detto 250...:lol:
La Rev 2t che marca è? Mi avete consigliato tutte le marche tranne la Scherco.
Prenderò una Scherco!:lol: AleFR: ah ma la 315 è un 250...pol-i-zoooéé AleFR: lazzaro54 ha scritto:ma io nn scarterei anche una Rev 2T ...........
Tipo questa?
http://www.moto.it/moto-usate/betamotor/rev-3-250/rev-3-250--2002-05/index.html?msg=4796259 lazzaro54: bisognerebbe vederla bene da vicino e capire quanto e come è stata usata .... la trovo un pò caruccia, ma se èstato fatto il lavoro al mikuni per evitare che perda benzina inutilmente, nn ha botte particolari, motore e cambio vanno bene, gomme a posto e ti dà un'anno di garanzia .... beh ..... Luca91: Montesa 315 2t (prodotta fino al 2004)
Beta rev 2t (prodotta fino al 2008, dal 2005 puoi trovarla sia 250 che 270)
Sherco (non scherco) (il modello nuovo è uscito nel 2010, i modelli precedenti puoi trovarli sia 250 che 290 anche se la cilindrata effettiva è 272)
Generalmente è più facile trovare moto usate di 270cc, il 250 è un po' snobbato anche se rimane cmq una validissima moto (le differenze sono minime).
Nessuno ti consiglia sherco perchè non è una delle più vendute e nemmeno delle più robuste, ciò non toglie che puoi trovarne una in ottime condizioni. secondo me dal punto di vista estetico è una delle più belle.
In generale puoi trovare una buona moto di qualsiasi marca, diciamo che la montesa 315 solitamente è garanzia di affidabilitá (infatti gli usati costano più di pari anno di altre marche).
La beta ha una buona robustezza e affidabilitá, i ricambi costano generalmente meno e non dimentichiamoci che è italiana. Poi a me personalmente non è mai piaciuta, sia come linea che per il mono ad attacco diretto che è un po' da capire. Inoltre ha il telaio in alluminio mentre la maggioranza usa l'acciaio.
Se riesci al momento dell'acquisto fatti consigliare da qualcuno che ne capisce di trial, ci sono varie cose da controllare su una moto che, come direbbe adany, è fatta per essere lanciata contro i sassi.