Forum:	TARATURE E REGOLAZIONI
Topic:	Fading
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saveen:
La settimana scorsa dopo una lunga discesa il freno post. si è surriscaldato e per un pò le pasticche dei freni si sono attaccate al disco, dopo un pò ripresero a funzionare, oggi dopo lungo giro alla fine di una lunga discesa ho premuto il pedale del freno posteriore ed è andato a fine corsa senza un minimo cenno di frenata, mi sono fermato 5 minuti ed ha ripreso a funzionare, a questo punto mi chiedo, essendo il fading un fenomeno di surriscaldamento dell'impianto frenante in base al quale si formano bolle d'aria all'interno del circuito idraulico, basta cambiare l'olio oppure bisogna cambiare anche il tubicino idraulico dato che molti mi hanno detto potrebbe essere deformato e ad ogni minimo innalzamento di temperatura svergolare?

cassio:
spurgalo! ci sara' sicuramente aria dentro!
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per fare un bel lavoro cambia anche il liquido con un dot5
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e gia' che ci sei cambia le pastiglie!
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dopo quelle scaldate si vetrificano, poi rodale ovvero le fai scldare su strada tenendo prenuto appena appena il pedale e le raffreddi con acqua 2/3 volte
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ciao

saveen:
Quindi il tubo olio è integro o devo cambiare anche quello? Se ripenso ai passaggi sui dirupi e al freno che poteva fare cilecca, mi viene l'ansia :?:?

cassio:
se non hai perdite è integro,per scrupolo controlla che non abbia preso sassate, ma è in una posizione protetta ,non dovrebbe. 
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99% è una bolla d'aria ,è un po' rognoso da spurgare perche' è quasi orizzontale, ma con un po' di pazienza ce la fai
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qui è spiegato chiaramente come fare
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p.s. metti del dot 5 pero' i dischi sul trial sono piu' piccoli e specie nel motoalpinismo scaldano di piu' di quelli dei cuggini enduristi dato che son fatti per le zone e non per un uso prolungato
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ciao

mauri59:
IO SUL KTM 250 DA CROSS CON UNA BOLLA D'ARIA HO TRIBULATO MOLTO A LUNGO, MA ALLA FINE CI SONO RIUSCITO