Forum: TARATURE E REGOLAZIONI Topic: Battito (Risolto) ------------------------- Fede (Po): Ieri la moto ha cominciato a battere irregolarmente soprattutto al minimo.
A tratti sembrava quasi che in fase di rilasco del gas rimanesse leggermente accelerata.
In fase di spegnimento (col pulsante di massa premuto più volte) continuava a tirare i battiti tanto che ho avuto anche difficoltà a spengerla.
Illuminatemi:shock:
Grazie hurricane: minkia Fede.. una dietro l'altra?
Potrebbe essere da pulire la testa dalle incrostazioni Fede (Po): Citazione:
minkia Fede.. una dietro l'altra?

...roba da matti !! roscarob: Il problema si è manifestato all'improvviso? La candela di che colore è?LA moto è ferma da tanto tempo?
Comunque io procederei con: pulire filtro, pulire carburatore, rifare la carburazione. golia: Nei gg è facile che entri acqua dal filtro aria. Mi è successo più volte dopo il lavaggio o qualche guado "feroce"...
Se fosse come dico io, te la cavo pulendo il carburatore dai residui di miscela che ci sono all'interno (evidentemente misti ad acqua, ne basta poca).
Diversamente un po' di manutenzione straordinaria non può che far bene!:wink: aremy: sicuro che non stesse finendo la benzina o che la cannetta di sfiato serbatoio fosse intasata? aremy: manicotto carburatore a posto ? Fede (Po): ..allora lo sfiato serbatoio e il manicotto carburatore sono a posto, la candela è in buono stato. Il fatto che anche in fase di spegnimento (quindi con il bottone della massa premuto)la moto non si spenga e continui a tirare battiti potrebbe dipendere anche da un eventuale surriscaldamento magari dovuto ad una ventola che gira poco ??..o non c'entra niente !?
Eventualmente per pulire la testa (in 5 mesi mai fatto) devo prendere particolari precauzioni oppure posso smontare liberamente , pulire e rimontare ??
Grazi e scusate l'ignoranza cassio: svuota il circuito di raffreddamento, svita i bulloni di tenuta,il manicotto dell' acqua,la candela, e con una spazzola di ferro pulisci, porta il pistone sul punto piu' altoe idem
pulisci gia che ci sei anche il collettore di scarico e la luce di scarico
p.s.magari togli gli o ring prima di danneggiarli e per rimetterli in sede sporcali con del grasso almeno stan li mentre rimonti kreps: Giustissimo quello che ha detto Cassio, se devi operare...ma un dubbio mi assale: :roll:
Quando hai scritto (in 5 mesi mai fatto), non è che la moto ha soltanto 5 mesi di vita?
Se così fosse, non credo che abbia già formato uno strato di incrostazione così importante da provocare l'autoaccenzione...a meno che tu non ne abbia fatto un uso quotidiano esagerato (intendo molte ore di moto),
oppure l'hai alimentata a "carbone"...hehe! :D ...scherzo...ciao! :wink: cassio: 5 mesi....
quanti litri di miscela hai consumato, e quanto olio metti nella miscela, ma sopratutto che olio? kreps: cassio ha scritto:....ma sopratutto che olio?
Quoto! :wink: Fede (Po): Stasera mi metto al lavoro poi vi faccio sapere
Mucho Gracias kreps: Allora fai quello che ti ha suggerito Cassio...buon lavoro! :wink: cassio: le sedimentazioni carboniose sulla testa provocano :battito in testa (dato dal ridotto volume della camera di combustione )e autoaccensione,inoltre le incrostazioni sulla luce di scarico provocano una diminuzione delle prestazioni dato che i gas non riescono a defluire correttamente
una volta all' anno è buona norma pulire il tutto
in una sera fai tutto kreps: cassio ha scritto:le sedimentazioni carboniose sulla testa provocano :battito in testa (dato dal ridotto volume della camera di combustione )e autoaccensione,inoltre le incrostazioni sulla luce di scarico provocano una diminuzione delle prestazioni dato che i gas non riescono a defluire correttamente
una volta all' anno è buona norma pulire il tutto
in una sera fai tutto
Aggiungo che le incrostazioni se sono spesse, restano incandescenti e la moto rischia di non spegnersi neanche se togli la pipetta della candela. Fra': cassio ha scritto:le sedimentazioni carboniose sulla testa provocano :battito in testa (dato dal ridotto volume della camera di combustione )e autoaccensione,inoltre le incrostazioni sulla luce di scarico provocano una diminuzione delle prestazioni dato che i gas non riescono a defluire correttamente
una volta all' anno è buona norma pulire il tutto
in una sera fai tutto
confermo quanto detto da Cassio, sulla mia sherco il battito era dovuto all' eccessive incrostazioni su cielo pistone e testata, solo una raccomandazione:
se pulisci come ha detto cassio il pistone senza smontarlo, assicurati (magari usando un compressore o un aspiratore) che la polvere carboniosa che si forma quando pulisci non vada a finire tra pistone e cilindro, rischi di rigare il cilindro alla prima accensione.
se puoi è preferibile smontare il pistone e pulirlo.
ciao
Fra' Fede (Po): Ecco ho fatto tutto, poi mi sono accorto diaver smontato, pulito e rimontato il tutto senza aver svuotato il circuito di raffreddamento...........danni fatti ?? kreps: IMPOSSIBILE!!! :shock: ...se hai smontato il tutto, il circuito ti ha pisciato addosso...è matematico! :roll: Fede (Po): ...ho smontato la candela, ho staccato il manicotto che va sulla testa, poi ho levato i bulloni e aperto il tutto....ma non ha pisciato proprio nulla:shock:!!!
Possibile che non ci fosse liquido ??? kreps: AZZOOO!!!... :shock: ...non dirmi che giravi con l'impianto di raffreddamento vuoto...non posso credeci!!! :shock: ...avresti grippato in pochi minuti!...non so cosa dirti...qui si và sulla "fantascienza" :roll: ...dico davvero!
Se le cose stanno così come le hai descritte, sei stato "supersculato" a non grippare e altro che picchiare in testa!!!, il cilindro, il pistone e la testata hanno raggiunto temperature da fusione...ancora non posso crederci!!! :shock: cassio: voglio essere ottimista , forse se non hai aperto il tappo del radiatore è stata li l' acqua
altrimenti forse scaldava un pochino piu' del dovuto la moto :lol::lol::lol:
ti va ancora bene che va... kreps: Anche se non si toglie il tappo, dal manicotto di gomma e dalla testata, un poco di liquido deve cascare!...ancora di +, se si smonta il cilindro!
lui dice "non ha pisciato proprio nulla".
Da come la racconta, emerge che ha girato senza liquido...e questo ci può stare!
quello che non si capisce, è come non abbia grippato di brutto! :roll:
Boohh!!!...mi sembra assurdo! :shock:...il liquido di raffreddamento del motore e come il sangue nell'uomo..."senza non se campa"
Ma non è che hai un motore raffreddato ad aria???..hehehe! :mrgreen: golia: :shock::shock:
è vero che se non apri il tappo il cirsuito non si vuota, ma un po' d'acqua scende per forza... per di più staccando il tubo dal cilindro...
ALTRO CHE BATTITO!
PS. Mentre ci sei dai un'occhiata anche all'olio...:(:shock:
Povero pistone!!!!:cry: Fede (Po): Allora confermo che non c'era una goccia di liquido, adesso ho fatto il pieno al circuito e mi sono accorto che quando la moto inizia a scaldare, il manicotto sotto al bulbo perde, in pratica la pressione è tale da far uscire il liquido attraverso la chiusura della fascetta !! ... alla lunga lo perde quasi tutto !
Visto che ci sono volevo capire come verificare il corretto funzionamento della pompa, se ci sono dei segnali percapire il possibile grippaggio (la moto parte al primo colpo) e se mettere la ventola diretta (invece che con il bulbo) aiuta a mantenere bassa la temperatura.
Scusate la rottura di bolas, ma ormai uso la moto come cavia ................. :wink:
Grazie:D