Forum: MOTORI E TECNICA Topic: Richiesta info su pressione gomme. ------------------------------------------ Colibri: Ora, anche se l'argomento è stato trattato varie volte, mi sembrerebbe utile avere una tabella riassuntiva (magari nella sessione che Cassio ha dedicato a tante regolazioni...) sulla pressione"consigliata" delle gomme nelle varie situazioni di aderenza o trazione che si possono incontrare nella pratica: es.....terreno asciutto, terreno fangoso, neve (di questi tempi...), rocce, fondo viscido , ostacoli e gradoni importanti, fondi erbosi, fondi smossi....ecc. ecc.
Poi è ovvio che ognuno avrà le sue preferenze personali e se ne potrà discostare....
Grazie agli esperti che avranno la pazienza di consigliarci.
:wink: Lupo: io esco con 0.5 atmosfere... poi in base al terreno smollo... la gomma deve sempre fare la pancia... nn credo sia il caso di puntualizzare tantissimo... è sempre relativo al tuo peso.. Giuseppe45: Necessario avere un manometro...l'occhio non è efficace!
il range di pressione va da 0,25 a 0,35.Dal viscido all'asciutto...e anche in base al proprio stile di guida.Ricorda anche che la pressione è ballerina...su asfalto aumenta,nell'acqua diminuisce.
Anteriore da 0,4 a 0,45.
Saluti
G45 Mone: Quoto la Giusy :wink: Giuseppe45: Lupo ha scritto:io esco con 0.5 atmosfere... poi in base al terreno smollo... la gomma deve sempre fare la pancia... nn credo sia il caso di puntualizzare tantissimo... è sempre relativo al tuo peso..

tutto quello che non va fatto è spiegato qui sopra. Giuseppe45: Mone ha scritto:Quoto la Giusy :wink:
...bella foto Mone: Grazie :mrgreen: Colibri: Quanto precisato da Giuseppe è la riprova che qualcuno(me compreso) ha le idee poco chiare. I dubbi in particolare mi sono venuti quando domenica ho preso la motoper andare a fare ....qualche ruzzolone nella neve! :oops:Insomma non sapevo se in quelle condizioni (assimilabili credo ai terreni molto fangosi o comunque estremamente sdrucciolevoli) era meglio aumentare o diminuire la pressione, anche per evitare eccessivo accumulo di neve o fango.....nei tacchetti.
Altro esempio di dubbio: , per quanto so, nei terreni pietrosi la pressione va un pochino aumentata ....ma se le pietre sono smosse come in certe mulattiere?E sul terreno ghiacciato? E su quello molto sabbioso? Boh!
Ecco che una tabellinadi riferimento per ....deficenti (nel senso che "deficiano" in materia) non mi vergogno a trovarla utile, specialmente per chi fa motoalpinismo, o comunque, in alternativa, dei chiarimenti, ma se possibile , ...a 360 gradi!
Grasssie. :wink: Niki_Cott: Quoto quanto detto da Gius,e vi ricordo che se fate motoalpinismo salendo di quota la pressione aumenta e bisogna sgonfiare la gomma. :mrgreen::mrgreen::mrgreen: cassio: indicativamente: dietro 0,35 piu' o meno va bene, se c'è fango,neve,o poca aderenza si cala un pochino occhio , non troppo o si stallona
davanti 0,45per motoalpinismo forse è meglio:se si va velociin certi punti è meglio averla un po' piu' gonfia
il problema è avere un manometro che sia realmente efficente con pressioni cosi basse è un attimo che non sia tarato correttamente e tutti questi discorsi vanno a farsi benedire Lupo: Giuseppe45 ha scritto:Lupo ha scritto:io esco con 0.5 atmosfere... poi in base al terreno smollo... la gomma deve sempre fare la pancia... nn credo sia il caso di puntualizzare tantissimo... è sempre relativo al tuo peso..

tutto quello che non va fatto è spiegato qui sopra.
grazie uomo in perizoma :P purtroppo non avendo manometri di precisione alla mano mi adatto alla situazione... martejo: Io prendo come riferimento 0,35 dietro e 0,45 davanti. Poi dietro passo fino a 0,30 se c'è poca aderenza o fino a 0,40 se vado per mulattiere e voglio diminuire la possibilità di bucare. Non scendo sotto lo 0,30 perchè si rischia di pizzicare il copertone.
Davanti se si gira su pietre con molta aderenza si può portare la pressione a 0,50 forse anche più, altrimenti si ha lo sterzo molto duro, poco redditizio e fastidioso per la guida. Giuseppe45: Colibrì ha scritto:Quanto precisato da Giuseppe è la riprova che qualcuno(me compreso) ha le idee poco chiare. I dubbi in particolare mi sono venuti quando domenica ho preso la motoper andare a fare ....qualche ruzzolone nella neve! :oops:Insomma non sapevo se in quelle condizioni (assimilabili credo ai terreni molto fangosi o comunque estremamente sdrucciolevoli) era meglio aumentare o diminuire la pressione, anche per evitare eccessivo accumulo di neve o fango.....nei tacchetti.
Altro esempio di dubbio: , per quanto so, nei terreni pietrosi la pressione va un pochino aumentata ....ma se le pietre sono smosse come in certe mulattiere?E sul terreno ghiacciato? E su quello molto sabbioso? Boh!
Ecco che una tabellinadi riferimento per ....deficenti (nel senso che "deficiano" in materia) non mi vergogno a trovarla utile, specialmente per chi fa motoalpinismo, o comunque, in alternativa, dei chiarimenti, ma se possibile , ...a 360 gradi!
Grasssie. :wink:
Posso solo consigliarti di non impazzire dietro la pressione dei pneumatici.
Per esempio io giro normalmente a 0,32 dietro.E' il compromesso che mi va bene,se poi c'è molto viscido e vedo che non riesco a salire provo ad abbassare...fino a 0,25...a priori non tocco nulla,cioè non mi metto a gonfiare e sgonfiare in base alle zone che trovo(in gara lo facevano per me..ma nel motoalpinismo non vedo l'utilità).
Certo se voglio farmi una bella mulattiera con pietre spigolose e voglio pure tenere una buona media un po' di aria in più non guasterebbe sopratutto nell'anteriore come giustamente faceva notare l'amico Martejo.
Mentre dove c'è molto fango un tecnico michelin mi consigliava pressioni molto alte per aiutare il pneumatico a svuotare i tacchetti...addirittura a 1,0.
Saluti
G45 Colibri: Un grazie a Giuseppe ed agli altri che hanno fornito consigli.
Però, lasciatemelo dire, a voi ....guru (e non solo per la foto...)della specialità le dritte bisogna letteralmente ...... estorcerle :P .
Ora, la mia richiesta di riassumere tali concetti o indicazioni in una tabella di riferimento (ovvio con tutte le variabili personali..) era finalizzata a non mandare dispersi tali utili consigli per i "non esperti"attualie futuri, che magari si avvicineranno al sito come semplici amatori o motoalpinisti, senza aver avuto esperienze (e quindi indicazioni)agonistiche.
Vero, infine, che non bisogna impazzire dietro mille regolazioni ma personalmente ho riscontrato che certe volte una differenza di pressione anche dello 0,1 -0,2 atmosfere, puòcambiarela trazione della moto.
:wink: kim: cassio ha scritto:i
il problema è avere un manometro che sia realmente efficente con pressioni cosi basse è un attimo che non sia tarato correttamente e tutti questi discorsi vanno a farsi benedire
ECCOLO IL VERO PROBLEMA DELLA PRESSIONEtttòò
Che ovviamente e' anche il mio. abraxas: Se andate in un negozio di forniture industriali trovate degli ottimi manometri in glicerina con una precisione del 3%.
Io uso normalmente un manometro digitale per bici e ho visto che è abbastanza preciso VALCHISUN: Ho sentito parlare di mousse anche per le moto da trial, a qualcuno risulta che
esistano veramente? Cobra3: Io ho preso il manometro di trialshop link e ne ho controllato l'accuratezza con un misuratore di pressione ABB da 0,15% di precisione. Prima di uscire metto 0,35 dietro e 0,45 davanti e raramente modifico. Ho anche notato che basta un filo di tecnica in più e salgo meglio adesso con la gomma liscia magari a 0,4 che lo scorso anno con gomma nuova sgonfiata giusta. Morale mi preoccuperei di più della tecnica che delle gomme:wink: cassio: sacrosanto, erminio, pero' è meglio sapere a quanto bìsogna metterle
poi se non si sale le colpe si distribuiscono a tutto quanto gravita nel raggio di venti metri :lol: Niki_Cott: in zona se sei bravo vai anche col copertone consumato.Ma se vai in montagna in questo periodo il copertone nuovo e la pressione giusta fa sentire la differenza e di molto ò§aò§a encitar: Colibrì ha scritto:Ora, anche se l'argomento è stato trattato varie volte, mi sembrerebbe utile avere una tabella riassuntiva
:wink:
io l'ho trovata sul sito www.todotrial.com (sezione taller capitulo 1)
e' piu' o meno comprensibile
Ahora viene una de las cosas más importantes, la presión de los neumáticos. De nuevas las motos traen mucha presión para que las cubiertas se acoplen bien. Las presiones ideales medidas en Kg/cm son:
Trial seco Trial mojado Excursión
Rueda delantera 0'45 0'42 0'55
Rueda trasera tubeless 0'34 0'31 0'40
Rueda trasera con cámara 0'40 0'35 0'50
Para medir bien las presiones es conveniente utilizar un medidor de precisión específico para trial (con límite máximo de 1 Kg), ya que al llevar tan poca presión los medidores normales no indican bien. Acordaros de que antes de utilizar un medidor de trial hay que desinflar algo las ruedas manualmente ya que si metes estos medidores cuando la presión es superior a 1 Kg puedes romperlos. En competición pueden bajarse algo más estas medidas, teniendo en cuenta el terreno, por ejemplo puede llegarse en caso de terreno muy embarrado a los 0'25 Kg en la rueda trasera pero es algo arriesgado si en el trial hay zonas con piedras puntiagudas o cortados, pues podemos dar un llantazo y pinchar. También es conveniente revisar la presión una vez hemos rodado algo, pues el aire del interior estará más caliente y la presión puede variar.
Ciao e auguri. VALCHISUN: Io se non salgo do' sempre la colpa alla congiuzione astrale o al mancato allineamento dei pianeti!!!! gianga: Giuseppe45 ha scritto:Necessario avere un manometro...l'occhio non è efficace!
il range di pressione va da 0,25 a 0,35.Dal viscido all'asciutto...e anche in base al proprio stile di guida.Ricorda anche che la pressione è ballerina...su asfalto aumenta,nell'acqua diminuisce.
Anteriore da 0,4 a 0,45.
Saluti
G45
Non ho capito perchè in acqua dovrebbe diminuire...secondo me aumenta. brixia67: gianga ha scritto:Giuseppe45 ha scritto:Necessario avere un manometro...l'occhio non è efficace!
il range di pressione va da 0,25 a 0,35.Dal viscido all'asciutto...e anche in base al proprio stile di guida.Ricorda anche che la pressione è ballerina...su asfalto aumenta,nell'acqua diminuisce.
Anteriore da 0,4 a 0,45.
Saluti
G45
Non ho capito perchè in acqua dovrebbe diminuire...secondo me aumenta.
Perchè in acqua si "presume" che la temperatura scenda rispetto all'asfalto, quindi anche la pressione...a meno che non si vada a girare nelle acque della solfatara di Pozzuoli..:lol: