Forum: VARI ARGOMENTI SUL TRIAL Topic: dedicato a chi monta il 300 o altre cazzate --------------------------------------------------- cassio: oggi ho visto la mia moto puntata da ferma salire su 2 mt di roccia in negativo e altre amenita' per le quali personalmente avrei bisogno di un ascensore
i soldi per il 300 spendeteli per qualcos'altro ....
non serve!
il filmato lo dedico a chi pensa che le moto di serie non vanno

Ago: scusa Cassio, è una Scorpa 250 4t? Ho dato via la mia Sherco 2.9 e ho deciso di passare decisamente al 4T; non ne ho mai provato uno e mi sono dato tempoper provarli tutti e poter fare una scelta oculata: Montesa, Beta o Scorpa Mone: Sì, è una Scorpa 250 4T, Ago, quando vuoi provarla fai un fischio :wink: ! No-Problem Ago: grazie mille, sei sempre molto gentile, penso proprio che stavolta ne approfitterò, mi piace molto la Scorpa nuova. Ciao a presto
Ago Prandix: oggi ho provato la scorpa 4t del mone...è una gran moto veramente!!!cassio chi era il pilota? :mrgreen: spero per la mia moto nn tu ^^ cassio: magari fossi capace 1/10 rispetto a lui...
e continuava a chiedermi se era 250... cassio:
qui si scaldava...
ha fatto cose ben piu' difficili, ma li ero a prenderlo/la (!!!) ma non ce ne è stato mai bisogno Frenk: cassio ha scritto:
"oggi ho visto la mia moto puntata da ferma salire su 2 mt di roccia in negativo e altre amenita' per le quali personalmente avrei bisogno di un ascensore
i soldi per il 300 spendeteli per qualcos'altro ....
non serve!
il filmato lo dedico a chi pensa che le moto di serie non vanno"

Personalmente penso che non hai scritto niente di nuovo lo si sa che non è la moto che fa.... Conunque non ti illudere anche dopo questa ennesima dimostrazione ci sarà gente che cambiarà mille pezzi della propria moto; dal motore al bulloni colorati e ultra leggeri ma spesso lo fanno x mania e non con l' illusione che poi saranno più forti (o almeno spero)
cmq gran manico il tipo.....
ciao ciao cassio: Citazione:
dal motore al bulloni colorati e ultra leggeri ma spesso lo fanno x mania e non con l' illusione che poi saranno più forti (o almeno spero)
speranza vana... cmq fanno muovere l'economia :mrgreen: harry potter: Frenk ha scritto:
Personalmente penso che non hai scritto niente di nuovo lo si sa che non è la moto che fa.... Conunque non ti illudere anche dopo questa ennesima dimostrazione ci sarà gente che cambiarà mille pezzi della propria moto; dal motore al bulloni colorati e ultra leggeri ma spesso lo fanno x mania e non con l' illusione che poi saranno più forti (o almeno spero)
cmq gran manico il tipo.....
ciao ciao
la preparazione + che per utilità si fà per passione..
è anche un fattore psicologico, per tanti vedere ohlins brembo ecc li fà andare + forti (parlo delle stradali)
sulla mia kit maggiorati non posso metterne.. però qualche vitina iperleggera farebbe comodo
:mrgreen::mrgreen: Walter: Ma ha la "pompa di ripresa"? :oops:
No, perché se è come la mia T-Ride col cavolo che supera l'ostacolo.. o meglio, sul più bello che arriva in cima, un bel ciuff e patatrack...! Mone: Certo che ha la pompa di ripresa!!!!!!!!!!!!
Walter ma fai apposta? ti è già stato detto che la causa del tuo "ciuff" non è dovuto dalla pompa
Vero?
http://www.mototrial.it/phpBB2/viewtopic.php?t=3874
e poi, se proprio ti sta sulle balle cambia carburatore e mettiti l'anima in pace. Walter: Grazie della comprensione, ma mi sa che faccio prima a cambiar moto, cosa molto probabile.
Ora è in officina, per la terza volta in tre settimane. Non ho nessuna intenzione di avviar polemiche, ma se ai possessori di SYF capitasse che la moto si spegne sul sasso tre volte si ed una no, girerebbero le scatole anche a loro.
Magari non sarà causa la pompa di ripresa, ma dopo tre settimane di smadonnamenti ed interventi vari su tutto ciò che concerne il motore e la carburazione, non cambia una mazza, uno cosa può pensare? Magari che la causa può essere l'unico pezzo che non è stato toccato..
Ma meglio che chiudiamo qui il discorso, va.. bsa7mmrm: Mone ha scritto:Certo che ha la pompa di ripresa!!!!!!!!!!!!
Walter ma fai apposta? ti è già stato detto che la causa del tuo "ciuff" non è dovuto dalla pompa
Vero?
http://www.mototrial.it/phpBB2/viewtopic.php?t=3874
e poi, se proprio ti sta sulle balle cambia carburatore e mettiti l'anima in pace.
Certo che al Mone appena gli tocchi la SCORPA si inc...a di brutto
Walter lascia perdere altrimenti si innesca la guerrasul forum. cassio: aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhh che palle
ma sono cosi' mongoli quelli che mettono le mani su ste moto?
io ho provato la t -ride un ciuff che fosse uno non me l' ha fatto
l' ho fatta provare anche al pilota che c'è nei video li sopra e non la voleva piu' mollare (saliva su dei cubi di cemento)
se la moto ha finito il rodaggio,e le tarature di carburazione NON sono state variate dall' originale ALZA di una tacca lo spillo,ACCERTATI che la guaina che dallo sdoppiatore va alla pompa di ripresa sia in sede (questa operazione la devi fare con entrambe le mani che tirano in direzione opposta) giusto per scrupolo controlla che la ghigliottina e la pompa entrino in azione simultaneamente
se hai o qualcuno ha starato la pompa agendo sul registro marcato in rosso l' ha starata e li la moto non andra' bene di sicuro, certo che a fare una diagnosi per via telematica , pure il d.house si incazzerebbe
poi non so che altro dire... hurricane: Walter ha scritto:Ma ha la "pompa di ripresa"? :oops:
No, perché se è come la mia T-Ride col cavolo che supera l'ostacolo.. o meglio, sul più bello che arriva in cima, un bel ciuff e patatrack...!
...dico una cazata:
sul carburatore, + in basso della vite del minimo ce n'è un altra che apre l'il flusso (svitandola).
DA qyuando l'ho aperta mezzo giro, sulla mia e su quella di enrico la moto nn si spegne +.
Il ciuf, me lo faceva pure quando ho perso il tappo sullo sfiato della testa che và tappato bene....sul lato dx. cassio: cassio ha scritto:aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhh che palle
ma sono cosi' mongoli quelli che mettono le mani su ste moto?
io ho provato la t -ride un ciuff che fosse uno non me l' ha fatto
l' ho fatta provare anche al pilota che c'è nei video li sopra e non la voleva piu' mollare (saliva su dei cubi di cemento)
se la moto ha finito il rodaggio,e le tarature di carburazione NON sono state variate dall' originale ALZA di una tacca lo spillo,ACCERTATI che la guaina che dallo sdoppiatore va alla pompa di ripresa sia in sede (questa operazione la devi fare con entrambe le mani che tirano in direzione opposta) giusto per scrupolo controlla che la ghigliottina e la pompa entrino in azione simultaneamente
se hai o qualcuno ha starato la pompa agendo sul registro marcato in rosso l' ha starata e li la moto non andra' bene di sicuro, certo che a fare una diagnosi per via telematica , pure il d.house si incazzerebbe
...
p.s. tieni a mente una cosa importante walter sulla t-ride il motore yamaha è in configurazione "enduro" quindi marce lunghe,alberi a camme per farle andare di piu' agli alti,e volano da enduro ovvero piu' leggero, se la guidi esattamente come un trial il motore nonce la fa (come tutti i motori da enduro) in talune situazioni, probabilmente alzando un pelo il minimo e usando un po' di piu' la frizione il tuo problema si risolve
comunque il thread parlava di tutt'altra cosa e la t-ride NON è una moto da trial cassio: cassio ha scritto:aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhh che palle
ma sono cosi' mongoli quelli che mettono le mani su ste moto?
io ho provato la t -ride un ciuff che fosse uno non me l' ha fatto
l' ho fatta provare anche al pilota che c'è nei video li sopra e non la voleva piu' mollare (saliva su dei cubi di cemento)
se la moto ha finito il rodaggio,e le tarature di carburazione NON sono state variate dall' originale ALZA di una tacca lo spillo,ACCERTATI che la guaina che dallo sdoppiatore va alla pompa di ripresa sia in sede (questa operazione la devi fare con entrambe le mani che tirano in direzione opposta) giusto per scrupolo controlla che la ghigliottina e la pompa entrino in azione simultaneamente
se hai o qualcuno ha starato la pompa agendo sul registro marcato in rosso l' ha starata e li la moto non andra' bene di sicuro, certo che a fare una diagnosi per via telematica , pure il d.house si incazzerebbe
...
p.s. tieni a mente una cosa importante walter sulla t-ride il motore yamaha è in configurazione "enduro" quindi marce lunghe,alberi a camme per farle andare di piu' agli alti,e volano da enduro ovvero piu' leggero, se la guidi esattamente come un trial il motore nonce la fa (come tutti i motori da enduro) in talune situazioni, probabilmente alzando un pelo il minimo e usando un po' di piu' la frizione il tuo problema si risolve
comunque il thread parlava di tutt'altra cosa e la t-ride NON è una moto da trial CrazyLife: ma il rider chi è? non di certo il nostro cassio travestito eh hihihihihi
p.s. si gioca mai uscito in moto con cassio :) CrazyLife: ho capito chi è :) ho visto il secondo filmato grande Fra' :) ostregha: PREMESSA : NON SONO MAI ANDATO IN TRIAL E NON HO PUNTI DI PARAGONE O RIFERIMENTI CON ALTRE MOTO..
Ciao, chissa' che possa essere di aiuto a qualcuno, non sono mai salito su un trial (solo moto da strada e mountibIke..), dopo un paio di settimaneche mi è venuta l'idea di provarlo, non conoscendo nessuno mi sono comprato una scorpa 250 4t 2008 (meta a rate...), senza ascoltare amici e concessionari, che mi consigliavano altre marche o moto usate...niente da fare , terrorizzato di prendermi qualche sola, me la sono presa nuova...appena arrivata lo trovata bellissima, accoppiamenti delle plastiche un po meno, forcelle e piastre esagerate, forcellone pure, telaio discreto, motore discreto, inteso parlo di estetica..parte sempre molto facilmente, trovo fastidioso fare il riscaldamento stare con l'aria tirata "in mano"..pazienza..(forse essendo in rodaggio neccessita di piu tempo per questa operazione)
1° considerazione , di solito ero abituato che con le moto , affrontando le salite, per andare piu' forte bisognava scalare le marce, con sto mezzo è il contrario! devo tenere marce basse per non esagerare con la velocita (qualsiasi salita sia'..) ...i primi km ho trovato il motore con un buco di erogazione "sotto"..nulla di grave ora che ho consumato 6-7 litri di benzina,,,noto che il problema è quasi del tutto sparito..ogni volta che apro il gas, parte come una fucilata, ho la sensazione che consumi poco, non mi pronuncio su trazione e ciclista (essendo nella fase che sto cercando di imparare ad andare diritto..)..cmq, mi sembra molto facile, la sospensione davanti copia il terreno in maniera incredibile..per le stradine di montagna pare di andare sempre su un tappeto di biliardo..come novizio mi aspettavo una moto piu' "leggera", sono sicuro che mi sto facendo ingannare dal fatto che la moto è incollata al terreno, e quindi quando imparero' a manovrarla potro' dare un giudizio piu' reale, non riesco a capire se è una buona o cattiva moto, quello che so' è che mi sto divertendo un casino, non mi stanca per niente e le pulsazioni del motore sono veramente delle good-vibrations, aa dimenticavo, eccezionale la senzazione di sicurezza nelle discese con poca aderenza e parecchio inclinate, basta mettere una marcia corta e dimenticarsi del freno anteriore, la moto ti porta in fondo con una dolcezza esagerata
ultima considerazione, il suono dello scarico..veramente bello, silenzioso quanto basta a bassi regimi, quando apre pare un mezzo da competizione, in rilascio l'effetto è una figata ... Billy: ostregha ha scritto:PREMESSA : NON SONO MAI ANDATO IN TRIAL E NON HO PUNTI DI PARAGONE O RIFERIMENTI CON ALTRE MOTO..
Ciao, chissa' che possa essere di aiuto a qualcuno, non sono mai salito su un trial (solo moto da strada e mountibIke..), dopo un paio di settimaneche mi è venuta l'idea di provarlo, non conoscendo nessuno mi sono comprato una scorpa 250 4t 2008 (meta a rate...), senza ascoltare amici e concessionari, che mi consigliavano altre marche o moto usate...niente da fare , terrorizzato di prendermi qualche sola, me la sono presa nuova...appena arrivata lo trovata bellissima, accoppiamenti delle plastiche un po meno, forcelle e piastre esagerate, forcellone pure, telaio discreto, motore discreto, inteso parlo di estetica..parte sempre molto facilmente, trovo fastidioso fare il riscaldamento stare con l'aria tirata "in mano"..pazienza..(forse essendo in rodaggio neccessita di piu tempo per questa operazione)
1° considerazione , di solito ero abituato che con le moto , affrontando le salite, per andare piu' forte bisognava scalare le marce, con sto mezzo è il contrario! devo tenere marce basse per non esagerare con la velocita (qualsiasi salita sia'..) ...i primi km ho trovato il motore con un buco di erogazione "sotto"..nulla di grave ora che ho consumato 6-7 litri di benzina,,,noto che il problema è quasi del tutto sparito..ogni volta che apro il gas, parte come una fucilata, ho la sensazione che consumi poco, non mi pronuncio su trazione e ciclista (essendo nella fase che sto cercando di imparare ad andare diritto..)..cmq, mi sembra molto facile, la sospensione davanti copia il terreno in maniera incredibile..per le stradine di montagna pare di andare sempre su un tappeto di biliardo..come novizio mi aspettavo una moto piu' "leggera", sono sicuro che mi sto facendo ingannare dal fatto che la moto è incollata al terreno, e quindi quando imparero' a manovrarla potro' dare un giudizio piu' reale, non riesco a capire se è una buona o cattiva moto, quello che so' è che mi sto divertendo un casino, non mi stanca per niente e le pulsazioni del motore sono veramente delle good-vibrations, aa dimenticavo, eccezionale la senzazione di sicurezza nelle discese con poca aderenza e parecchio inclinate, basta mettere una marcia corta e dimenticarsi del freno anteriore, la moto ti porta in fondo con una dolcezza esagerata
ultima considerazione, il suono dello scarico..veramente bello, silenzioso quanto basta a bassi regimi, quando apre pare un mezzo da competizione, in rilascio l'effetto è una figata ...

Cassio quanto lo hai pagato il novellino qua sopra???? o ha fatto direttamente la SRG :mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen: cassio: non ho pagato nessuno, mi sa' che dilapidero' i miei risparmi a furia di fare scommesse con il pilota nel video, ma se li perdo son soldi ben spesi 8) cassio: CrazyLife ha scritto:ho capito chi è :) ho visto il secondo filmato grande Fra' :)
bravo :wink:
è il nasino che lo tradisce 8) Mone: Citazione:
quello che so' è che mi sto divertendo un casino
questa è la filosofia Scorpa! :wink: CrazyLife: cassio ha scritto:CrazyLife ha scritto:ho capito chi è :) ho visto il secondo filmato grande Fra' :)
bravo :wink:
è il nasino che lo tradisce 8)
ahhaha direi la tuta sarà il caso che la dismette hiihihih martejo: ostregha ha scritto:PREMESSA : NON SONO MAI ANDATO IN TRIAL E NON HO PUNTI DI PARAGONE O RIFERIMENTI CON ALTRE MOTO..
Ciao, chissa' che possa essere di aiuto a qualcuno, non sono mai salito su un trial (solo moto da strada e mountibIke..), dopo un paio di settimaneche mi è venuta l'idea di provarlo, non conoscendo nessuno mi sono comprato una scorpa 250 4t 2008 (meta a rate...), senza ascoltare amici e concessionari, che mi consigliavano altre marche o moto usate...niente da fare , terrorizzato di prendermi qualche sola, me la sono presa nuova...appena arrivata lo trovata bellissima, accoppiamenti delle plastiche un po meno, forcelle e piastre esagerate, forcellone pure, telaio discreto, motore discreto, inteso parlo di estetica..parte sempre molto facilmente, trovo fastidioso fare il riscaldamento stare con l'aria tirata "in mano"..pazienza..(forse essendo in rodaggio neccessita di piu tempo per questa operazione)
1° considerazione , di solito ero abituato che con le moto , affrontando le salite, per andare piu' forte bisognava scalare le marce, con sto mezzo è il contrario! devo tenere marce basse per non esagerare con la velocita (qualsiasi salita sia'..) ...i primi km ho trovato il motore con un buco di erogazione "sotto"..nulla di grave ora che ho consumato 6-7 litri di benzina,,,noto che il problema è quasi del tutto sparito..ogni volta che apro il gas, parte come una fucilata, ho la sensazione che consumi poco, non mi pronuncio su trazione e ciclista (essendo nella fase che sto cercando di imparare ad andare diritto..)..cmq, mi sembra molto facile, la sospensione davanti copia il terreno in maniera incredibile..per le stradine di montagna pare di andare sempre su un tappeto di biliardo..come novizio mi aspettavo una moto piu' "leggera", sono sicuro che mi sto facendo ingannare dal fatto che la moto è incollata al terreno, e quindi quando imparero' a manovrarla potro' dare un giudizio piu' reale, non riesco a capire se è una buona o cattiva moto, quello che so' è che mi sto divertendo un casino, non mi stanca per niente e le pulsazioni del motore sono veramente delle good-vibrations, aa dimenticavo, eccezionale la senzazione di sicurezza nelle discese con poca aderenza e parecchio inclinate, basta mettere una marcia corta e dimenticarsi del freno anteriore, la moto ti porta in fondo con una dolcezza esagerata
ultima considerazione, il suono dello scarico..veramente bello, silenzioso quanto basta a bassi regimi, quando apre pare un mezzo da competizione, in rilascio l'effetto è una figata ...
sembra un messaggio pubblicitario...ad arte... dice tutto quello che un novello vorrebbe sentirsi dire:
- non dare retta alle malelingue ma compratela lo stesso
- puoi pagarla anche a rate
- se ti sembra pesante è perchè non sei capace ma quando imparerai vedrai...
- fa un'analisi dettagliata di vari difetti con le relative soluzioni e un dettaglio che uno che non ha mai fatto e visto trial difficilmente saprebbe fare
ecc...ecc...ecc...
scusate ma è un pò curiosa la cosa:lol::lol::lol: Billy: martejo ha scritto:ostregha ha scritto:PREMESSA : NON SONO MAI ANDATO IN TRIAL E NON HO PUNTI DI PARAGONE O RIFERIMENTI CON ALTRE MOTO..
Ciao, chissa' che possa essere di aiuto a qualcuno, non sono mai salito su un trial (solo moto da strada e mountibIke..), dopo un paio di settimaneche mi è venuta l'idea di provarlo, non conoscendo nessuno mi sono comprato una scorpa 250 4t 2008 (meta a rate...), senza ascoltare amici e concessionari, che mi consigliavano altre marche o moto usate...niente da fare , terrorizzato di prendermi qualche sola, me la sono presa nuova...appena arrivata lo trovata bellissima, accoppiamenti delle plastiche un po meno, forcelle e piastre esagerate, forcellone pure, telaio discreto, motore discreto, inteso parlo di estetica..parte sempre molto facilmente, trovo fastidioso fare il riscaldamento stare con l'aria tirata "in mano"..pazienza..(forse essendo in rodaggio neccessita di piu tempo per questa operazione)
1° considerazione , di solito ero abituato che con le moto , affrontando le salite, per andare piu' forte bisognava scalare le marce, con sto mezzo è il contrario! devo tenere marce basse per non esagerare con la velocita (qualsiasi salita sia'..) ...i primi km ho trovato il motore con un buco di erogazione "sotto"..nulla di grave ora che ho consumato 6-7 litri di benzina,,,noto che il problema è quasi del tutto sparito..ogni volta che apro il gas, parte come una fucilata, ho la sensazione che consumi poco, non mi pronuncio su trazione e ciclista (essendo nella fase che sto cercando di imparare ad andare diritto..)..cmq, mi sembra molto facile, la sospensione davanti copia il terreno in maniera incredibile..per le stradine di montagna pare di andare sempre su un tappeto di biliardo..come novizio mi aspettavo una moto piu' "leggera", sono sicuro che mi sto facendo ingannare dal fatto che la moto è incollata al terreno, e quindi quando imparero' a manovrarla potro' dare un giudizio piu' reale, non riesco a capire se è una buona o cattiva moto, quello che so' è che mi sto divertendo un casino, non mi stanca per niente e le pulsazioni del motore sono veramente delle good-vibrations, aa dimenticavo, eccezionale la senzazione di sicurezza nelle discese con poca aderenza e parecchio inclinate, basta mettere una marcia corta e dimenticarsi del freno anteriore, la moto ti porta in fondo con una dolcezza esagerata
ultima considerazione, il suono dello scarico..veramente bello, silenzioso quanto basta a bassi regimi, quando apre pare un mezzo da competizione, in rilascio l'effetto è una figata ...
sembra un messaggio pubblicitario...ad arte... dice tutto quello che un novello vorrebbe sentirsi dire:
- non dare retta alle malelingue ma compratela lo stesso
- puoi pagarla anche a rate
- se ti sembra pesante è perchè non sei capace ma quando imparerai vedrai...
- fa un'analisi dettagliata di vari difetti con le relative soluzioni e un dettaglio che uno che non ha mai fatto e visto trial difficilmente saprebbe fare
ecc...ecc...ecc...
scusate ma è un pò curiosa la cosa:lol::lol::lol:

....è esattamente quello che ho pensato appena l'ho letto, si chiama pubblicità subliminale.... :shock::shock::shock:

ri@òri@òri@òri@òri@òri@òri@òri@òri@ò hurricane: anche se di parte...obiettivamente, concordo col Billozzo :mrgreen: cassio: GIURO che non c'entro :shock: Billy: Guardate che sto scherzando.....anche se in effetti..... :roll::roll::roll::roll::roll::roll: Capitan Trinchetto: Scusate...........................non per fare del moralismo.............ma penso che preparare , modificare , smontare,spendere , e poi rimontare.....................
Serva a farmi godere..............ed a far lavorare........
L'hò già ribadito..............questo settore, non vive solo grazie alle gare agli sponsor ed ai piloti.
Ma anche con i "coglioni " come Mè........................ :wink: cassio: enrico, come ho scritto sopra chi spende in after market sicuramente fa' muovere l' economia, ma, che non mi si venga a dire che sea una tal moto non si fa' questo e quest'altro non va avanti.
tutto qui ploca94: Il discorso delle modifiche è 'Ampio'.Però posso ,per esperienza personale,affermare che sia per il trial che per altre specialità,metti UNO CAPACE su un qualsiasi mezzo di serie e fa ciò che uno NORMALE si sogna.Il fatto è che uno NORMALE con la modifica può affrontare ostacoli/rampe con più facilità , sicurezza,e meno dispendio di energie fisiche e 'psicologiche'. Chi fa enduro sa bene che col 125 puoi benissimo battere un 450 se sei CAPACE,però quando vai a farti una bella girata in mulattiera,col 450 ti trovi più a tuo agio e ti può anche stancare meno.Lo stesso vale anche per il trial..quindi viva le MODIFICHE ò§a cassio: viva.......




quanto mi passi di provvigione? ostregha: martejo ha scritto:ostregha ha scritto:PREMESSA : NON SONO MAI ANDATO IN TRIAL E NON HO PUNTI DI PARAGONE O RIFERIMENTI CON ALTRE MOTO..
Ciao, chissa' che possa essere di aiuto a qualcuno, non sono mai salito su un trial (solo moto da strada e mountibIke..), dopo un paio di settimaneche mi è venuta l'idea di provarlo, non conoscendo nessuno mi sono comprato una scorpa 250 4t 2008 (meta a rate...), senza ascoltare amici e concessionari, che mi consigliavano altre marche o moto usate...niente da fare , terrorizzato di prendermi qualche sola, me la sono presa nuova...appena arrivata lo trovata bellissima, accoppiamenti delle plastiche un po meno, forcelle e piastre esagerate, forcellone pure, telaio discreto, motore discreto, inteso parlo di estetica..parte sempre molto facilmente, trovo fastidioso fare il riscaldamento stare con l'aria tirata "in mano"..pazienza..(forse essendo in rodaggio neccessita di piu tempo per questa operazione)
1° considerazione , di solito ero abituato che con le moto , affrontando le salite, per andare piu' forte bisognava scalare le marce, con sto mezzo è il contrario! devo tenere marce basse per non esagerare con la velocita (qualsiasi salita sia'..) ...i primi km ho trovato il motore con un buco di erogazione "sotto"..nulla di grave ora che ho consumato 6-7 litri di benzina,,,noto che il problema è quasi del tutto sparito..ogni volta che apro il gas, parte come una fucilata, ho la sensazione che consumi poco, non mi pronuncio su trazione e ciclista (essendo nella fase che sto cercando di imparare ad andare diritto..)..cmq, mi sembra molto facile, la sospensione davanti copia il terreno in maniera incredibile..per le stradine di montagna pare di andare sempre su un tappeto di biliardo..come novizio mi aspettavo una moto piu' "leggera", sono sicuro che mi sto facendo ingannare dal fatto che la moto è incollata al terreno, e quindi quando imparero' a manovrarla potro' dare un giudizio piu' reale, non riesco a capire se è una buona o cattiva moto, quello che so' è che mi sto divertendo un casino, non mi stanca per niente e le pulsazioni del motore sono veramente delle good-vibrations, aa dimenticavo, eccezionale la senzazione di sicurezza nelle discese con poca aderenza e parecchio inclinate, basta mettere una marcia corta e dimenticarsi del freno anteriore, la moto ti porta in fondo con una dolcezza esagerata
ultima considerazione, il suono dello scarico..veramente bello, silenzioso quanto basta a bassi regimi, quando apre pare un mezzo da competizione, in rilascio l'effetto è una figata ...
sembra un messaggio pubblicitario...ad arte... dice tutto quello che un novello vorrebbe sentirsi dire:
- non dare retta alle malelingue ma compratela lo stesso
- puoi pagarla anche a rate
- se ti sembra pesante è perchè non sei capace ma quando imparerai vedrai...
- fa un'analisi dettagliata di vari difetti con le relative soluzioni e un dettaglio che uno che non ha mai fatto e visto trial difficilmente saprebbe fare
ecc...ecc...ecc...
scusate ma è un pò curiosa la cosa:lol::lol::lol:
Martejo ti assicuro che sono reale e che la moto me la sono comprata a rate e che non sono capace a far niente, se non ci credi mandami un pm che ti dico dove puoi venire a vedere la moto,,,molto molto probabilmente avrei detto le stesse cose di qualsiasi atra moto nuova a 4tempi.... martejo: Ok, non è un problema per me sapere se sei reale o meno. Ho espresso un'opinione perchè il tuo intervento, il primo oltretutto, è piuttosto 'particolare'.
Buon divertimento
Martejo kim: martejo ha scritto:Ok, non è un problema per me sapere se sei reale o meno....
E' reale 8) Fra': CrazyLife ha scritto:ho capito chi è :) ho visto il secondo filmato grande Fra' :)
mi hai riconosciuto eh?!
e dovevi vedere che ostacoli facevo nel sogno precedente :-)).
Credo che neanche imitando Al Pacino nella scena finale di scarface (viso immerso nella coca) riuscirei a fare quegli ostacoli :-(