Forum: TARATURE E REGOLAZIONI Topic: Centratura ruota - Lunghezza catena ------------------------------------------- gionni: salute a tutti.... bir@
Argomento no.1: Centratura ruota
Moto Beta Techno. Non ho capito bene come centrare la ruota, mi spiego meglio: Se metto i due registri nella stessa posizione e misuro la distanza del cerchio dal forcellone, dalla parte destra (quella dove c'è la catena) il cerchio risulta più distante di circa 2cm. Se voglio la stessa distanza devo mettere i registri in posizioni diverse, con quello di sinistra quasi al minimo... (cioè non tira) :shock::shock:
Dalla parte destra, fra la corona e il forcellone dove passa il mozzo ruota, c'è un distanziale di circa 1cm.... non è che a destra la distanza DEVE essere maggiore che a sinistra per effetto di questo distanziale:?::?::?:
Argomento no.2: Lunghezza catena
Il registro di regolazione destro (dove c'è la catena) è a fine corsa, cioè non riesco a tirare di più la catena:?
Soluzione 1: tolgo una maglia?? :roll:
Soluzione 2: metto la catena nuova?? robertone: 1) Non è scritto da nessuna parte che la ruota deve essere centrata rispetto il forcellone. Misura piuttosto la distanza tra l'asse del perno-ruota e la fine del forcellone
2) direi che la catena è alla frutta... sappi comunque che a questo punto devi cambiare anche il pignone e la corona ploca94: I BRACCI DEL FORCELLONE SONO ASIMMETRICI PERCIO' NON HAI LA STESSA DISTANZA MISURATA COSì COME DICI TU. INOLTRE SE HAI I REGISTRI A FINE CORSA DEVI CAMBIARE LA TRASMISSIONE gionni: robertone ha scritto:1) Non è scritto da nessuna parte che la ruota deve essere centrata rispetto il forcellone. Misura piuttosto la distanza tra l'asse del perno-ruota e la fine del forcellone
2) direi che la catena è alla frutta... sappi comunque che a questo punto devi cambiare anche il pignone e la corona
ploca94 ha scritto:I BRACCI DEL FORCELLONE SONO ASIMMETRICI PERCIO' NON HAI LA STESSA DISTANZA MISURATA COSì COME DICI TU. INOLTRE SE HAI I REGISTRI A FINE CORSA DEVI CAMBIARE LA TRASMISSIONE
Ok per il punto 1, mi sembrava di avere mentalmente scazzato, ma perchè devo necessariamente cambiare pignone e corona?
La moto l'ho presa usata e dalle condizioni, per l'appunto, di pignone e corona credo che il vecchio proprietario li avesse cambiati abbastanza recentemente... senza però cambiare catena:o:o gionni: robertone ha scritto:...Misura piuttosto la distanza tra l'asse del perno-ruota e la fine del forcellone
...per cospargermi il capo di cenere aggiungo che questa cosa l'avevo letta, proprio come l'hai scritta, ma mi sa che avevo capito male.... e misuravo la distanza dal cerchio al forcellone.... :roll: robertone: Una catena in quelle condizioni rovina rapidamente corona e pignone. Così come una catena nuova ha vita breve se montata su elementi consumati. Poi valuta tu. Se come dici corona e pignone son in buone condizioni puoi anche montare solo la catena. gionni: Rettifico un po' di dati..... dopo vostri suggerimenti ieri sera, armato di chiave di 24 e metro da muratore, svito il dadone e inizio a smanettare i registri.
Dopo un par di moccoli perchè la ruota girava male, metto i registri nella stessa posizione e misuro la distanza dal perno alla fine del forcellone......
:shock::shock: Miracolo!!!! 50,5 da tutte e due le parti.... e la ruota gira bene!!ò§aò§a
Inoltre c'è ancora un po' di "tiraggio" disponibile, cioè i registri non sono a fine corsa, segno che la catena ancora ne ha per un po' :D:D:D
La moto l'avevo presa così, con i registri in posizione diversa, io ci capivo meno che poco e li avevo lasciati come erano, regolandoli nello stesso modo anche le volte successive....
Ennesima dimostrazione che nella vita c'è sempre qualcosa da imparare... :wink: Frenk: Ciao...
per quanto riguarda il cerchio mi sembra strano che i due lati non siano simmetrici, mi sembra molto più probabile che tu abbia il cerchio storto e quindi ti falsa le tue misure.Fossi in te mi fiderei dei tiranti...
La trasmissione si può facilmente vedere se è usurata basta guardare i denti della corona e del pignone se sono dritti oppure consumati. Come verifica, puoi anche provare a tirare la catena nella parte in cui aderisce alla corona e ved quanto gioco ha...Se ti sembra che sia in condizioni decenti togli una maglia altrimenti compra catena, corona e pignone nuovi...io in genere, da buon "cane", cambio tutto quando inizio a rompere i denti...
ciao ciao ploca94: i bracci del forcellone sono asimmetrici....non i lati del cerchio !! Poi ,sul trial ,se togli una maglia,la catena non arriva più !!! robertone: Frenk ha scritto:Ciao...
per quanto riguarda il cerchio mi sembra strano che i due lati non siano simmetrici, mi sembra molto più probabile che tu abbia il cerchio storto e quindi ti falsa le tue misure.Fossi in te mi fiderei dei tiranti...

ma che ti sei fumato:?::?:
Se il cerchio è storto registri un tirante più dell'altro e poi la ruota gira centrata:?: Spero che tu non faccia il meccanico:(:( gianga: Potrebbe essere che il cerchio non sia perfettamente centrato, in genere i progettisti fanno in modo che questo sia in centro rispetto al forcellone, ma non necessariamente! Metti i due registri nella stessa posizione, mettiti davanti alla moto e raddrizza il manubrio fino ad ottenere il miglior allineamento possibile tra ruota anteriore e posteriore. Se la ruota anteriore non "casca" esattamente a metà (nel senso della larghezza battistrada) di quella posteriore o hai il telaio storto :shock:oppure le ruote non sono ben centrate rispetto alla forcella e al forcellone. Agendo sui raggi puoi modificare la centratura. Ivan992: Ciao.
Io fossi in te cambierei tutto, catena, corona e pignone, o almeno la catena.
Se per caso la catena si rompe mentre vai (perchè consumata), rischi di prendere un bel volo e rischi anche danni al motore.
Un mio amico gli si è rotta la catena subito dopo una salita e si è preso un bel volo.
Come se non bastasse, dopo aver cambiato tutto la ha messa in moto e la moto girava da schifo.
Praticamente quando la catena si rompe va ad avvolgersi tutta sul pignone e blocca il motore di botto, questo blocco del motore improvviso le ha causato la rottura della centralina elettronica o in altri casi può far schiavettare.
Poi cmq questi componenti sono sempre soggetti ad usura e ogni tanto vanno cambiati.
Ciaooo!!! Mone: Citazione:questo blocco del motore improvviso le ha causato la rottura della centralina elettronica
:shock:
però......avveniristico :lol: gionni: Grazie a tutti dei post successivi...... ma avevo già scritto che avevo fatto una ca***ta, ho regolato nuovamente e adesso è tutto a posto, con la catena che ancora non è da cambiare roro: Mone ha scritto:Citazione:questo blocco del motore improvviso le ha causato la rottura della centralina elettronica
:shock:
però......avveniristico :lol:
E' stata la diagnosi di un meccanico ufficiale Beta .....
Anche io pensavo avesse schiavettato, ma ha dovuto anche sostituire la centralina. Niki_Cott: roro ha scritto:Mone ha scritto:Citazione:questo blocco del motore improvviso le ha causato la rottura della centralina elettronica
:shock:
però......avveniristico :lol:
E' stata la diagnosi di un meccanico ufficiale Beta .....
Anche io pensavo avesse schiavettato, ma ha dovuto anche sostituire la centralina.roro te l'ho giàdetto che devi cercare un altro meccanico,quello è un biscaro che se ne approfitta perchè in zona c'è solo lui