Forum:	MOTORI E TECNICA
Topic:	fa molto fumo
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vincent:
Sono possessore di un aprilia tx 300 comperata da poco.
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la moto, in marcia, fa una scia di fumo lunga 300 metri.
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premetto che la miscela e' fatta con la percentuale di olio giusto, come prescrive la casa.
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Io ho solo rabboccato l'olio nei carter.
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potrebbe essere l'olio in eccesso che provoca cio'?
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dico questo perche' anche dalla giuntura di scarico della marmitta fuoriesce l'olio che imbratta il telaio.
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Qualcuno ne sa' qualcosa?

Fede (Po):
Hai provato a diminuire la percentuale della miscela ??

saveen:
Scusa, ma a che percentuale la fai la miscela e che olio usi??

lucignolo:
i casi perche fumapossono essere 2:
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olio o liquido di raffreddamento.
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Se il livello del radiatore rimane ok e non fuma blu può essere solo olio,
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e probabilmente residuo nello scarico,
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controlla tutta la marmitta perchè se sputa dall'ingresso collettore è proprio tompa, puliscila controllando anche il primo tratto del collettore e sostituisci la fibra nel silenziatore.
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un consiglio se hai cambiato l'olio e non sai se è in eccesso o no mi preoccupi, io avrei cercato un livello prima di usarla. comunque l'olio della frizione e la lubrificazione del cilindro in un 2t sono 2 cose distinte quindi non dovrebbe dipendere da quello.
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fammi sapere ciao

kreps:
Se continua a fumare, non tiene il paraolio del carter e probabilmente bruci mano mano l'olio del cambio che riesce ad infiltrarsi attraverso il cuscinetto dell'albero motore lato frizione.
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Per logica se tu fai la miscela regolare, rimane un solo posto, dove il cilindro può prendere l'olio in eccesso che ti imbratta tutto,...olio cambio!
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Attenzione...questo può essere uno dei motivi,...non il motivo.

Ale(ex194):
Kreps se vinco al Superenalotto ti regalo un officina! :mrgreen:

kreps:
Ale(ex194) ha scritto:Kreps se vinco al Superenalotto ti regalo un officina! :mrgreen:
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...Ed io...un ristorante tutto tuo! :wink::lol: ...sognamo m'pò!...tanto sognà nun costa gnente!...il problema nasce quando ci svegliamo! :cry:

saveen:
Comunque non sempre si risolvono i problemi del fumo, l'unica soluzione da provare è quella di applicare i cerotti sulla marmitta...Nicorette :shock::shock::shock::mrgreen::mrgreen: 
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A parte gli scherzi anche quando non ci sono problemi meccanici, tipo paraoli rotti, ed anche quando si usa la miscela giusta, il problema del fumo non si risolve, spesso è la marmitta intasata che quando si riscalda oltre a fumare emana una puzza terribile. Mio cugino ha rispolverato un Beta Alp fermo da tre anni, il motore è ok la miscela fatta con il castrol r2, ma non sia mai gli capiti dietro sei rovinato, fuma e puzza da paura, il che si spiega solo con la marmitta zuppa d'olio.

brixia67:
Forse ricordo male... ma il motore dovrebbe essere quello a disco rotante tipo rotax, se cosi fosse poterbbe essere il collettore di aspirazione passa nel carter frizione tramite un tubo di gomma, se non fa tenuta bene aspira olio dal carter frizione

vincent:
ora che mi hai parlato di manicotti, si il motore e' il rotax e purtroppo ho dovuto smontare il manicotto di aspirazione, in quanto aspirava aria perche' rotto.
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Si e' rotto pero' verso il carburatore (all'esterno), ma all'interno era sanissimo.
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L'ho riparato in maniera ermetica e rimontato. Stretto la fascetta interna.
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tutto qui.
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Potrebbe essere lui?

kreps:
MAGARI!!!...Dico x te!...il fatto è che non riesco a relazionare il collettore di aspirazione con l'olio del cambio contenuto nei carter esterni...rispetto all'alloggio dell'albero motore e conseguente valvola rotante...sono 2 cose distinte.
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Secondo me, 2 sono i punti dove l'olio cambio si può combinare con la miscela:
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1) attraverso il paraolio dell'albero motore lato frizione...x un certo tipo di motori.
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Nei motori che hanno entrambi i cuscinetti dell'albero lubrificati dall'olio cambio, può dipendere dall'uno, dall'altro o da entrambi i paraoli.
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2) Dalla rottura interna, della guarnizione centrale di accoppiamento dei carter...quest'ultima la vedo poco probabile...ma non impossibile!
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Però nel tuo caso come fa notare Brixia, se il collettore di aspirazione, per andare alla valvola rotante passa attraverso un'area invasa dall'olio, si può parlare di una terza ipotesi valida...x quest'ultima io ti consiglierei di mandare in pressione con aria (poca pressione eh!) la scatola cambio dallo sfiato e vedere se soffia dal collettore di aspirazione...se c'è un passaggio d'aria, dovresti vedere anche da dove viene l'olio dato che dovrebbe in quel caso &quot;sputacchiare&quot; insieme all'aria che esce...pfuiii...che fatica spiegare!

BULBO:
:oops: Non e' che usi un olio sintetico con la stessa percentuale di un olio minerale?

kreps:
BULBO ha scritto::oops: Non e' che usi un olio sintetico con la stessa percentuale di un olio minerale?
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Questa è una domanda tutt'altro che sciocca!...bravo Bulbo! :wink: 
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Chi se ne intende, da tutto x scontato,...ma in realtà qualcuno potrebbe ignorare che i 2 tipi di olio, richiedono percentuali di dosaggio differenti.

BULBO:
:D:D:D grazie Kreps ,comunque era solo per provare a trovare una soluzione al problema di Vincent, tante volte si passa sopra a delle questioniche ci sembrano scontate poi .... comunque il tx 300 e' una moto del 1985 se non mi sbaglio quindi a quell'epocasi usavano ancora olii minerali quindi potrebbe anche essere un &quot;errore&quot; del genere ,teniamo presente che le percentuali si RADDOPPIANO ed allora qualche centinaio di metri di fumo ci potrebbero anche stare.......ciaoe speriamo di risolvere ..... :roll:

vincent:
L'olio che ho usato per fare la miscela e' il classico olio minerale con percentuale 2%.
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Appena comperata la moto andava bene, e' stata ferma per un po' di tempo con miscela vecchia nel serbatoio
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Il problema e' sorto quando mi sono accorto che il manicotto del carburatore era spaccato ed aspirava aria, con conseguente aumento di giri del motore a minimo.
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Ho smontato il carter lato frizione scaricando l'olio ,ho tirato via il collettore, l'ho riparato e rimontato.
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dopo di cio' ho rimesso il coperchio , inserito nuovamente l'olio e rabboccato lo stesso con circa 200cc.
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al tappo del livello lateralel'olio usciva giusto giusto 
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La rottura del collettore comunque era all'esterno del carter, la parte interna era sana.

cassio:
anche sul mio swm ha fatto lo stesso inconveniente,la cosa + probabile è la marmitta piena,prova a tirargli una scannata in modo da bruciare l' olio, oppure apri la marmitta e sostituisci la lana di roccia , nel frattempo controlla che non mangi olio dal carter frizione

ANDPOD:
Citazione:
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anche sul mio swm .......
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Per CASSIO
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Riaccendendo (dopo lungo silenzio,) il mio SWM MW 320 mi sono accorto che la moto non è niente male...ed ho ripreso ad usarla.
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Anche per me sussiste il problema fumo, ma dura per pochi minuti per colpa dell'olio accumulatosi in marmitta.
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Visto che sei possessore di SWM potresti indicarmi la regolazione delle viti esterne del carburatore ?
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La leva dell'aria deve rimanere in verticale a moto avviata o in orizzontale ?
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Grazie per le informazioni

cassio:
la leva dell' aria va in orizzontale.;in verticale è tirata e serve solo per farla partire
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io ti consiglio di strapulire il carburatore dalla morchia e di passare i getti con del filo elettrico (rame) perche anche li si sara' accumulata,cambiare olio detergendo con del gasolio la frizione
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per il fumo.... a me è durato un paio di km poi ha smesso presumibilmente sara' stato dell' oilo incombusto da qualche parte :marmitta/carter

ANDPOD:
Citazione:
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la leva dell' aria va in orizzontale.....
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Grazie... effettivamente tutto funziona ...ma in modo anomalo...dopo che la moto si è avviata seabbasso la leva dello starter... la moto si spegne !!
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La pulizia deve essere più accurata di quella che ho fatto sommariamente: Ho cambiato sì l'olio,ho pulito e regolato le puntine , svuotato e pulito il rubinetto della benzina, oliato all'esterno catena e cavetti ma sul carburatore, visto che è partita non sono intervenuto.
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La Tua risposta giustifica il comportamento attuale della moto. .
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Grazie ancora.
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ANDPOD

Billy:
.......mannaggia Andpod.... mi fai scervellare tutti i miei colleghi, e poi in fine ci dici che non hai pulito il carburatore??!! 
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Avrai i topi morti li dentro!!!!!!!
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PULISCI SUBITO IL CARBURATORE della caffettiera, e poi facci sapere!!! :evil::evil:

ANDPOD:
Citazione:
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.......mannaggia Andpod.... 
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La moto si trova nell'entroterra di Savona (dove non abito) per cui gli interventi sono limitati dal tempo a disposizione...provvederò al più presto (famiglia permettendo) ma non mancherò di renderVi partecipi...
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ANDPOD

ANDPOD:
ANDPOD ha scritto:Citazione:
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la leva dell' aria va in orizzontale.....
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.......mannaggia Andpod.... mi fai scervellare tutti i miei colleghi, e poi in fine ci dici che non hai pulito il carburatore??!! 
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Avrai i topi morti li dentro!!!!!!! 
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 Ubbidiente ho provveduto finalmente alla pulizia del carburatore, ma il problema permane.
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Se non tengo l'aria tirata in posizione verticale la moto si spegne come soffocata.
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Penso che dipenda dai ristagni d'olio in marmitta.
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Si tratta di un SWM dell' 1983... come posso pulire la marmitta ??
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Devo per forza tagliarla o c'e qualche operazione più indolore.??
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Grazie a tutti per un eventuale consiglio
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ANDPOD

::teo:::
Brucia la marmitta no? fai un bel fuoco e buttacela sopra, vedrai che dopo mezz'ora pesa la metà!
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 :mrgreen::wink: 
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<br />
t
<br />
e
<br />
o

TX:
Come me beveva l olio dalla valvola...scusa la risposta in ritardo di anni