Forum: MOTORI E TECNICA
Topic: rev 4t
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marinots:
Piccolo problema su rev 4t,ieri facendo un ostacolo mi sono capottato e la moto è rimasta per un pò di tempo rovesciata,quando la ho riaccesa fumava un casino,al momento non ho capito perchè,oggi ho smontato il filtro dell'aria e ho visto sul fondo della cassetta filtro un dito d'olio,penso che venga dal motore,visto che cè un tubo di sfiato che và nella cassa filtro,ora vi chiedo,si può fare qualcosa per evitare queste fuoriuscite d'olio o è normale così ? Ho pulito la cassa filtro ,ho messo in moto e sembra tutto regolare.
snake69:
E' tutto nella norma,controlla il livello dell'olio,non si sa mai potrebbe esserne uscito molto di piu'.
Cobra3:
L'hai messo in relazione alla capottata ma l'olio in fondo alla cassa filtro poteva esserci da prima, io sul 2007 una volta al mese lo asciugavo con la carta, sul 2008 hanno messo uno sfiato con tappo
snake69:
Cobra3 ha scritto:L'hai messo in relazione alla capottata ma l'olio in fondo alla cassa filtro poteva esserci da prima, io sul 2007 una volta al mese lo asciugavo con la carta, sul 2008 hanno messo uno sfiato con tappoNon sapevo che la rev 4Tconsuma cosi'tanto olio(o lo sputa fuori) :D
lucafazer:
sulla testa c'e il tubo dello sfiato dei vapori dell'olio motore che va direttamente in scatola filtro...vedrai che capottandosi il motore e trafilato un po' d'olio..ma e' normale asciuga bene e viaaa!!!!ò§a
Prandix:
figa alla beta gli manca di pisciare fuori il liquido di raffreddamento poi fa l'amplein
cassio:
tutti i 4t quando si capottano e li lasci li x tanto sfiatano olio
pancho:
Ieri ho parlato del problema con Donato Miglio il quale mi ha detto che cio' si risolve quasi totalmente mettendo uno strozzo nel tubo di sfiato.In settimana vado a prenderlo poi vi diro' se il problema si risolve.
marinots:
Facci sapere che mi interessa, se si può risolvere questo piccolo problema.
alberto_climber:
Ciao,
sono i vapori di olio che normalmente si formano nella camera di manovella che se fosse stagna andrebbe in pressione (è questo non è un bene per i paraoli).
E' per questo che in tutti i 4T c' è un tubo di sfiato che sfocia nella cassa di aspirazione, per motivi ecologici il motore si "ribeve" i vapori oppure questi vengono condensati e raccolti in un canister in modo da essere svuotato in seguito (non in un tombino)
Il tuo problema è che capottando la moto per un bel po' hai permesso all' olio presente in camera di manovella di passare direttamente tramite il tubo di sfiato nella scatola filtro, ne consegue quindi che il livello di olio motore sia sceso.
Se ho capito bene è così, pulisci tutto e ripristina il livello olio motore , oltre a non capottare piu' per troppo tempo !!!!!!
gabbri:
Citazione:
f***ga alla beta gli manca di pisciare fuori il liquido di raffreddamento poi fa l'amplein
allora la beta ha fatto l'enplein!!!!!!
enedan:
...alcuni hanno eliminato il tubo che va alla scatola filtro e lo hanno messo come lo sfiato serbatoio, cioé a scendere lungo il telaio sotto la piastra paramotore, prevalentemente su Montesa. Questa "modifica" porta vantaggi o no? :?
alberto_climber:
Penso che tecnicamente sia esattamente la stessa cosa, anzi il motore non è obbligato a bersi i vapori dell' olio e così si evita l' imbrattamento della candela o della sonda del catalizzatore.
Dal punto di vista ecologico/omologativo non è permesso, in quanto le norme di omologazione non permettono che carburante e/o olio possano essere dispersi liberamente dal motore nell' ambiente.
Avrete notato che da un po di anni il tappo benzina delle auto è in pressione, ovvero i vapori della benza vengono convogliati in aspirazione, come quelli del basamento, solo che quest' ultimi essendo composti da vapori d' olio sono potenzialmente piu' dannosi, soprattutto se in grande quantità, come nel caso di chi ha capottato e quindi ne ha versati un bel po in cassa filtro.
E' anche vero che questi vengono raccolti per gravita', se liquidi, nella parte bassa della cassa filtro, ed in genere esiste la possibilità di svuotare la stessa con una vite di sfiato posta nella parte più bassa della cassa filtro
La cosa migliore per avere entrambe i vantaggi, sia quello di farlo sfociare in un piccolo contenitore di plastica da aggiungere ad hoc (un barattolino posto in basso con un foro sul tappo dove ci si va ad infilare sto tubo di sfiato)
mi sono spiegato ???
enedan ha scritto:...alcuni hanno eliminato il tubo che va alla scatola filtro e lo hanno messo come lo sfiato serbatoio, cioé a scendere lungo il telaio sotto la piastra paramotore, prevalentemente su Montesa. Questa "modifica" porta vantaggi o no? :?
martejo:
alberto_climber ha scritto:Penso che tecnicamente sia esattamente la stessa cosa, anzi il motore non è obbligato a bersi i vapori dell' olio e così si evita l' imbrattamento della candela o della sonda del catalizzatore.
Ma non penso che questi vapori possano creare addirittura questi effetti. Discorso diverso se dell'olio va nella scatola filtro causa un capottamento o sovradosaggio durante il cambio olio. E poi questo olio cola per gravità sul fondo della scatola filtro mentre il collettore che va all'alimentazione è più alto in modo da non aspirare l'eventuale olio o acqua che si dovesse depositare. Solo nel caso di aspirazione di questi liquidi ci potrebbe essere una conseguenza apprezzabile, o sbaglio?
alberto_climber:
Esattamente quello che hai scritto e io pensavo di aver detto nel mio post precedente !!!
ciao
Alberto
Ma non penso che questi vapori possano creare addirittura questi effetti. Discorso diverso se dell'olio va nella scatola filtro causa un capottamento o sovradosaggio durante il cambio olio. E poi questo olio cola per gravità sul fondo della scatola filtro mentre il collettore che va all'alimentazione è più alto in modo da non aspirare l'eventuale olio o acqua che si dovesse depositare. Solo nel caso di aspirazione di questi liquidi ci potrebbe essere una conseguenza apprezzabile, o sbaglio?
martejo:
Ok grazie per la conferma.
Ciao