Forum: VARI ARGOMENTI SUL TRIAL
Topic: Beta Evo finalmente....
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Trial:
Ieri l'ho provata finalmente ho girato un paio d'ore, il motore mi ha subito spaventato tanto che manca poco mi cappotto appena accesa 8)8)ma cosa piu gradita la leggerezza grazie anche a quel lavoretto che mi ci son fatto fare piastre e forche è davvero una foglia davanti... per non parlare del mono cambiato che spinge che è un mostro era quello che volevo. Grazie grazi grazie grazie ancora al Michele Bosi che ha saputo consigliarmi molto bene. :P:P:P
VaLeX81:
la 4 o la 2??? Comunque anche la evo la devi assolutamente tamarrare stile rambo:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Trial:
VaLeX81 ha scritto:la 4 o la 2??? Comunque anche la evo la devi assolutamente tamarrare stile rambo:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
La 2 t ho preferito secondo me è la migliore se ti succede delle magange almeno ci puoi mettere le mani sul carburatore e altro... nel 4t la devi per forza portare subito da lui.... per il verde mimetico ci sto pensando ma non credo che lo farò almeno per 3 anni
gas79:
è vero che è cosi delicata?? Ho sentito dire che il telaio è talmente fine che si crepa...nella parte centrale, sotto il serbatoio. /()
cassio:
oh bella :!::lol:
e chi te l' ha detto?
son cose segrete!!!
mica si posson dire 8)
adesso arriva la mossad e ti giustizia :lol:
CrazyLife:
ROTFL ROTFL !!! ma no dai.. ti pare?!?!?
cassio:
IMPOSSIBILE :lol::lol::lol:
betomane:
:mrgreen::mrgreen::mrgreen: il telaio della EVO logora......chi non cell'ha :mrgreen::mrgreen::mrgreen:
gas79:
Citazione:
e chi te l' ha detto?
Chiacchere di corridoio.....
O è una bufala??
cassio:
Citazione:
O è una bufala??
8) se lo dico io mi saltano in testa in 50
vox populi vox dei
vedi te
Niki_Cott:
gas79 ha scritto:è vero che è cosi delicata?? Ho sentito dire che il telaio è talmente fine che si crepa...nella parte centrale, sotto il serbatoio. /()
si può dire non è un delitto .purtroppo le prime (dicono sempre cosi') hanno un problema ad una saldatura sotto il trave portante che fa da serbatoio che si fessura e trasuda benzina.ed inoltre una saldatura ingombrante della marmittaraschia contro la ruota anteriore quando la forcella va a fine corsa.problemi che ora sembrano risolti.la mia evo 2t rientra in quel range.ma da novembre ad oggi è ancora intera,chi vivrà vedrà e tocchiamoci le p....e
CrazyLife:
ma allora non è voce di popolo !??!? Cott nooo ;) e adesso ?!!? Direi pero' che più che sfessura direi che "piscia" proprio... sempre per sentito dire eh:shock:
Trial:
Allora sulla saldatura michele non mi ha detto proprio nulla ma non credo forse può succedere vedremo... l'unica cosa che mi ha detto riguarda il parafango davanti che tende a rompersi se si fa un bel salto secco, mi ha garantito che se dovesse succedermime lo cambia gratis, poi della saldatura della marmitta non so io le forche non sono le sue, e sono tarate sul mio peso non credo di andare a fine corsa così facilmente ho fatte togliere sia steli che scarpette o come si chiama dove scivolano dentro, le piastre davanti, il radiatore, e il mono dietro che spinge da paura.
Niki_Cott:
Trial ha scritto:Allora sulla saldatura michele non mi ha detto proprio nulla ma non credo forse può succedere vedremo... l'unica cosa che mi ha detto riguarda il parafango davanti che tende a rompersi se si fa un bel salto secco, mi ha garantito che se dovesse succedermime lo cambia gratis, poi della saldatura della marmitta non so io le forche non sono le sue, e sono tarate sul mio peso non credo di andare a fine corsa così facilmente ho fatte togliere sia steli che scarpette o come si chiama dove scivolano dentro, le piastre davanti, il radiatore, e il mono dietro che spinge da paura.dormi tranquillo il parafango è già stato modificato e se si rompe lo cambiano in garanzia,se la tua è recente la marmitta è già stata modificata come la saldatura del telaio .divertiti che la moto èun bel mezzo
kim:
Citazione:........divertiti che la moto èun bel mezzo
Sante parole:wink:
gianga:
Certo che fare trial col pensiero che il telaio si possa aprire in 2 non è bello...d'altra parte lima oggi e lima domani...
Ma 3 bei chili di metallo uniformemente spalmati su telaio e motore darebbero così tanto fastidio???? :?
ploca95:
I telai cui si è aperta la saldatura,non si sono aperti in due...e non è neanche un problema di peso 'tirato' al minimo.
La saldatura in questione è sotto al serbatoio,dove si avvita la piastra fissaggio motore.Non è stata data sufficiente tolleranza tra la piastra e le due parti fissate (telaio e motore) cosicchè il telaio flettendo 'tira' la piastra forzando la saldatura in questione.Problema ovviabile dando più tolleranza alle parti...Presumo si sia presentato in casi di utilizzo piuttosto pesante,e comunque non giustifica l'accaduto.
Dalle mie parti ne girano una ventina e non è successo a nessuno di loro.I parafanghi li hanno cambiati quasi tutti..in garanzia ovviamente.Al di là di questo sono tutti entusiasti e soddisfatti dell'acquisto (gente che scende da modelli 2008..).
armagora:
Ecco la voce del popolo ragassi...
Scherzo dai...
Anche a un mio amico che corre con me nel triveneto si è aperta sta fatidica crepa nel telaio sotto al serbatoio diciamo.
Il problema è stato reso noto al concessionario di zona ( Sembenini Moto ) il quale prontamente cambierà il telaio settimana prossima in garanzia.
Se ci sono dei problemi, secondo me puo succedere, siamo umani, l'importante è che vengano affrontati in questo modo e che la casa madre si comporti correttamente come è successo.
Brava Beta.
pongo:
Scusate ma mancate un po' di obbiettivita' .Tanto di cappello a Beta che in vita sua non ha mai toppato in quanto a risoluzione problemi in garanzia rivelandosi sempre molto brillante con i clienti .Però ho assistito a post chilometrici su avviamenti alla seconda pedalata anziche' alla terzadi Montesa ,di buchi di carburazione a scorpa 4t, di problemi di affidabilità in generale di gas gas , tutte ottime moto con caratteristiche molto diverse fra loro che sono state massacrate nonostante la volontà dei rispettivi importatatori di risolvere in maniera brillante ed in garanzia i relativi problemi riscontrati che obbiettivamente mi sembrano un pochino meno gravi di un telaio o di un forcellone da sostituire. Ora la neonata evo ha problemi di sostituzione telai e non solo quelli ,e tutti minimizzano ritenendola una cosa ovvia e per nulla di disturbo come se si trattasse di una pedivella di avviamento rotta o una centralina bruciata .Ovvia!!! un po' di obbiettività non guasterebbe e non offuscherebbe sicuramente l'ottima immagine della evo che comunque ritengo abbia il potenziale per essere un ottimo mezzo .Avete criticato di piu' la neonata xispa ,che per il prezzo di vendita potrebbe avere delle scusanti,per guasti o problemi marginali prontamente risolti dall'importatore .
cassio:
quoto pongo!!!!
gason:
Finalmente una persona oggettiva!! Ognuno avrà le sue preferenze ed è giusto che sia così, ma qui assistiamo sempre a sparate a zero ( tanto per restare in tema :mrgreen: ) sulle altre marche. Almeno forse da ora in avanti le spartiremo da bravi frateli....BASTA CRITICARE LE ALTRE MOTO!
8giovanni9:
penso che ogni moto e motore abbia le sue..in primis scorpa,moto da me posseduta,che prima di apportare qualche modifica di motore e scarico ben piazzata di buchi me ne ha fatti sentire tanti (esperienza personale spero non di tutti risolti in garanzia).
Adesso però classificare alcuni buchi di motore per scorpa,qualche pedalata inutile per montesa o fragilità per gas gas al pari di un telaio che si apre o una saldatura che sfrega la gomma col rischio di tagliarla nel momento meno opportuno non mi sembra giusto...
onori a beta che ha prodotto una moto tutta nuova e ammetto che alcuni difetti di gioventù sono normali però questi a mio parere ragazzi sono un po' pericolosi..
Poi capisco che voi non la pensiate come me
ploca95:
non sono pericolosi:wink::wink:
8giovanni9:
bo..secondo me se ti si taglia una gomma mentre atterri da un salto o superi un ostacolo dove già l'equilibrio è precario di sicuro è più pericoloso di un buco di motore..
poi ognuno è libero di pensarla come vuole e per fortuna che è così
ploca95:
non si taglia la gomma...
Montesa_78:
Quoto pongo...!
Comunque quelli della EVO sono problemi di gioventu'...
solo che quando ho detto che era meglio aspettare il 2010 mi sono saltati al collo :mrgreen:
8giovanni9:
ah bè se non si rischia il taglio allora mi rimangio ciò che ho detto..scusate:roll::roll:
ploca95:
Montesa_78 ha scritto:Quoto pongo...!
Comunque quelli della EVO sono problemi di gioventu'...
solo che quando ho detto che era meglio aspettare il 2010 mi sono saltati al collo :mrgreen:
sicuramente se aspettassimo sempre l'anno successivo...sarebbero risolti i problemi dell'anno precedente,ma in una continua evoluzione qualche problema c'è sempre...quindi non è mai finita.
Godiamoci la moto nuova e se siamo appassionati accettiamo pure qualche incidente di percorso..che sia beta/montesa/gas e altri
cassio:
tutte le moto, tutte, montesa compreso appena escono hanno dei problemi legati all' industrializzazione, ovvero dal passaggio tra un pezzo unico a pezzi fatti in serie, o problemi che emergono con l' uso da parte si utenza normale
l' importante è che le case ne rispondano e non raccontino ne favolette ne balle
Niki_Cott:
ploca95 ha scritto:Montesa_78 ha scritto:Quoto pongo...!
Comunque quelli della EVO sono problemi di gioventu'...
solo che quando ho detto che era meglio aspettare il 2010 mi sono saltati al collo :mrgreen:
sicuramente se aspettassimo sempre l'anno successivo...sarebbero risolti i problemi dell'anno precedente,ma in una continua evoluzione qualche problema c'è sempre...quindi non è mai finita.
Godiamoci la moto nuova e se siamo appassionati accettiamo pure qualche incidente di percorso..che sia beta/montesa/gas e altri quoto.poi ripeto cambiano la marmitta in garanzia.
Niki_Cott:
cassio ha scritto:tutte le moto, tutte, montesa compreso appena escono hanno dei problemi legati all' industrializzazione, ovvero dal passaggio tra un pezzo unico a pezzi fatti in serie, o problemi che emergono con l' uso da parte si utenza normale
l' importante è che le case ne rispondano e non raccontino ne favolette ne balle parole saggie
chrisxy:
la mia ha il telaio n 123 e non ho riscontrato nessuno dei problemi fin qui riportati.........culo?
ploca95:
no normale
snake69:
Scusatemi signori,ma nel 2009 un telaio che si crepa o un parafango che si rompe per una botta di troppo onestamente per me non e' tollerabile tra l'altro visto il prezzo che ha, certamente uno si aspetta qualcosa di meglio,o no' :D
cassio:
come scrivevo sopra , i problemi nascono con la messa in produzione , standard qualitativi non rispettati o problemi dati dalla produzione in serie, o dal fatto che chi le testa è sicuramente un buon pilota e un buon pilota sa guidare bene una moto , il driver della domenica è tale e guida cosi cosi facendo insorgere dei problemi che nella segretezza dei test nessuno è stato in grado di cogliere
stesso discorso x beta riguardo alle prime 4t 07
o alle prime scorpa 4t 06 che avevano problemi di carburazione
poi che costino troppo sono d'accordo
pero' non ci obbliga di certo il dottore ne il governo a comprarle
a me farebbe incazzare se il secondo o il terzo modello avesse gli stessi problemi
le preserie qualche magagna ce l' hanno sempre
l' importante è che le case ne rispondano tempestivamente, e in questo sicuramente beta è eccellente
pero' consentitemi di togliermi un sassolino
se succedeva a una scorpa , o a una xispa, o ad altre una disavventura simile apriti o cielo!!!
nel 2006 a me si era aperta una crepa di 2 mm su un rinforzo del cannotto di sterzo la domenica , mercoledi avevo gia' il telaio nuovo e rinforzato e giovedi la moto era pronta (peraltro gia' con degli aggiornamenti) eppure mi ricordo che erano state spese pagine e pagine di cazzate.
qui è stato gestito il tutto stile cortina di ferroCCCP
alle favolette credono i bambini,e anche loro fino a un certo punto
forse sarebbe stato meglio fare una campagna di richiamo anche se in periodi come questo dove le industrie sono in cassa integrazioneo comunque attraversano un periodo difficile sono costi difficli da sostenere
(mia personalissima opinione)
Niki_Cott:
ploca95 ha scritto:no normale no fuori dal normale la Evo vola.........
ploca95:
snake69 ha scritto:Scusatemi signori,ma nel 2009 un telaio che si crepa o un parafango che si rompe per una botta di troppo onestamente per me non e' tollerabile tra l'altro visto il prezzo che ha, certamente uno si aspetta qualcosa di meglio,o no' :D
hai ragione,questi difetti per chi li riscontra sono delle belle rotture di p***e...anche se te li cambiano in garanzia. Purtroppo o per fortuna non tutti i telai e i parafanghi sono difettosi altrimenti sarebbero state richiamate tutte dai concessionari;solo quelli prodotti in un certo modo lo sono,e finchè non succede non si sà quali sono.... :cry::cry::cry:l'importante è che ci stanno lavorando..si spera
ploca95:
Niki_Cott ha scritto:ploca95 ha scritto:no normale no fuori dal normale la Evo vola.........
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! dimmi che è un fotomontaggio....c***o come va forte 'sta moto:lol::lol::lol::lol:
gabbri:
straquoto Pongo....
gianga:
ploca95 ha scritto:solo quelli prodotti in un certo modo lo sono,e finchè non succede non si sà quali sono.... :cry::cry::cry:
ma non le fanno tutte allo stesso modo?? e soprattutto non lo sanno come le fanno??
Niki_Cott:
gianga ha scritto:ploca95 ha scritto:solo quelli prodotti in un certo modo lo sono,e finchè non succede non si sà quali sono.... :cry::cry::cry:
ma non le fanno tutte allo stesso modo?? e soprattutto non lo sanno come le fanno??diciamo che in Beta.in base al numero di telaio sanno perfettamente quali sono le moto a rischio,però in base all'uso che unone fa può sorgere il problema oppure non saltare fuori,è logico che se uno guida a livellobandierine rosse è facile che il problema venga messo in evidenza molto prima.nel dubbio prestate la vs moto due o tre giorni a Mazzocchin :lol::lol::lol::lol:
Prandix:
manzotin? :mrgreen:
Ago:
Solo le prime 2T hanno avuto problemi riferiti in questo post. I 4T hanno un telaio con saldature diverse e con fazzoletto di rinforzo all'altezza del canotto, credo sia anche il motivo del ritardo di commercializzazione che i 4T hanno avuto.
cassio:
Ago ha scritto:Solo le prime 2T hanno avuto problemi riferiti in questo post. I 4T hanno un telaio con saldature diverse e con fazzoletto di rinforzo all'altezza del canotto, credo sia anche il motivo del ritardo di commercializzazione che i 4T hanno avuto.
o bella, ma davvero?
tienila d'occhio :wink:
gabbri:
Certo che il richiamo come fanno con le macchine sarebbe la soluzione.... non mi sembra così difficile.....visto che dopo che pago una moto 7000 euri devo avere una rottura di palle incredibile.... boh.... misteri .....
armagora:
Quello che ha detto pongo è corretto, non voglio che il mio messaggio sia mal interpretato, io ho una montesa 2006 che funziona in modo eccellente (apparte il piccolo disguido che ho avuto per causa mia che è stato brillantemente risolto), il mio messaggio era volto non a elogiare la beta in quanto veloce nel sostituire il telaio difettoso (caxxo, con quello che si paga una moto da trial al giorno d'oggi dovrebbe fare gli ostacoli da sola come minimo) ma a confermare che il problema di questa crepa è abbastanza diffuso.
Poi che se ne siano accorti, secondo me queste cose non dovrebbero succedere, lo so che sono casi che accadono, ma capisco una moto scarburata, ma una alla quale gli si crepa il telaio no eh...
Pensate che uno del mio motoclub ha avuto una GasGas raga 300 della quale ha crepato 2 telai e non vi dico che gesti faceva il cambio, si impuntava la ruota e via dicendo...
Come si puo mettere in commercio una moto che presenta difetti cosi marcati?Io mi metto anche dalla parte della casa costruttrice, cavolo ma quanto gli costano tutti sti problemi che se li ciuccia tutti lei eh...
Bah, io intanto mi tengo il mio montesa, che peserà qualche chilo in più ma almeno quando batto so che posso farlo con tranquillità... ( tanto io sono 100 kg, prima dell'alleggerimento della moto dovrei alleggerirmi io )...
Ago:
Citazione:o bella, ma davvero?
tienila d'occhio
ribadisco: 4T telaio diverso, il problema non esiste. E' corretto riferire dei difetti ma ingenerare dubbi senza fondamento serve solo a screditare. Credo se lo ricordino tutti i 4tempisti con il problema (che non esiste) dell'avviamento..
snake69:
Ago ha scritto:Citazione:o bella, ma davvero?
tienila d'occhio
ribadisco: 4T telaio diverso, il problema non esiste. E' corretto riferire dei difetti ma ingenerare dubbi senza fondamento serve solo a screditare. Credo se lo ricordino tutti i 4tempisti con il problema (che non esiste) dell'avviamento.. Beh sul 4 tempi non sara' un difetto l'avviamento ma un bel problema quando non ti parte, specialmente in che parte ti trovi,certo che se sei in salita puoi sempre tornare indietro e avviarla a spinta :lol:scusa ma a me mi giranano un po'quando capita :mrgreen:
cassio:
Ago ha scritto:Citazione:o bella, ma davvero?
tienila d'occhio
ribadisco: 4T telaio diverso, il problema non esiste. E' corretto riferire dei difetti ma ingenerare dubbi senza fondamento serve solo a screditare. Credo se lo ricordino tutti i 4tempisti con il problema (che non esiste) dell'avviamento..
hai un m.p. 8)
Ago:
a me queste storie di avviamenti difficili mi risultano un po' incomprensibili: ho usato qualche decina di moto con avviamento a pedale di qualunque cilindrata compreso il Rotax 500 prima serie anche in mulattiera e giuro che sono sempre arrivato alla meta...
L'unica cosa vera è che c'è gente che non sa avviarle, ma questo è un altro problema..
kim:
Ago ha scritto:
L'unica cosa vera è che c'è gente che non sa avviarle, ma questo è un altro problema..
Quoto e' proprio vero
snake69:
Ago ha scritto:a me queste storie di avviamenti difficili mi risultano un po' incomprensibili: ho usato qualche decina di moto con avviamento a pedale di qualunque cilindrata compreso il Rotax 500 prima serie anche in mulattiera e giuro che sono sempre arrivato alla meta...
L'unica cosa vera è che c'è gente che non sa avviarle, ma questo è un altro problema..Ma guarda che un motore da trial a 4 tempi con tutto rispetto forse e'un bel po'piu'complesso(comunque si arriva sempre alla meta) :mrgreen:
Ago:
Citazione:Ma guarda che un motore da trial a 4 tempi con tutto rispetto forse e'un bel po'piu'complesso
scusami se dissento, ma qualunque 4T da trial moderno ha un sistema automatico che agisce sulla valvola, di solito di scarico,per ridurre la compressione quando si aziona la pedivella di messa in moto.
Forse non hai mai provato un Rotax 350 o 500 4T dove era necessario portare il pistone al punto morto superiore e poi scalciare con il rischio che se avevi un contraccolpo la frattura di tibia era assicurata, essendo privo di qualunque sistema di decompressione, sistemi che sono comparsi in epoca molto recente.
snake69:
http://www.youtube.com/watch?v=rj5wPkBha-A con annessa bestemmia in spagnolo :wink:a no,mi sono sbagliato la vuole vendere.
Ago:
adewso ho capito perchè tanti fanno fatica. Il tizio scalcia come per accendere un 2T invece di accompagnare la pedivella in maniera più dolce e poi, se lasciasse stare l'acceleratore invece di continuare a masturbarlo partirebbe molro prima :wink::wink:
cassio:
sisi, hai ragione , pero' è sempre divertente , specie se banfano di avere un gioiello tecnologico,quando poi gli si inchioda su una rampa e devono stare li a metterla in folle xè gli trascina la frizione ecc ecc è sempre un bello spettacolo
a riguardo volevo ringraziare lele e i suoi amici dottoroni, oltre a pantegana che allietano sempre le escursioni.... bravi:fate girare l' economia :lol::lol::lol:
p.s. snake, mi sono permesso di inserire il video nel tuo msg
snake69:
Hai fatto bene,ci mancherebbe altro poi so che ci tieni particolarmente a questi tipi di video :mrgreen:
cassio:
il divertimento vero è:dopo un quarto d'ora che bestemmiano andare li da vero bauscia accendergli la moto al 2° colpo e dirgli dimmi grazie!
poi spegnergliela :lol::lol::lol:
snake69:
:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
adany:
Ago ha scritto:Citazione:Ma guarda che un motore da trial a 4 tempi con tutto rispetto forse e'un bel po'piu'complesso
scusami se dissento, ma qualunque 4T da trial moderno ha un sistema automatico che agisce sulla valvola, di solito di scarico,per ridurre la compressione quando si aziona la pedivella di messa in moto.
Forse non hai mai provato un Rotax 350 o 500 4T dove era necessario portare il pistone al punto morto superiore e poi scalciare con il rischio che se avevi un contraccolpo la frattura di tibia era assicurata, essendo privo di qualunque sistema di decompressione, sistemi che sono comparsi in epoca molto recente.
ago io avevo SWM enduro 350 e il sitema era come dici tu ,ho avuto altri 3 enduro tutti 4t con avviamento a pedale e non ho mai avuto problemi di avviamento , ho sempre avviato le moto ad altri che non riuscivano ma alcuni trial hanno problemi di accensione non legata alla valvola o chi ci sta sopra ma alla carburazione , sistemata quella cambia ma a volte se non conosci un meccanico con le palle(2 in tutta la mia esperienza ne esistono) il problema lo porti dietro per molto tempo
Ago:
Non voglio mettere in dubbio chi è più esperto di me, in fin dei conti ho provato 2 sole moto da trial 4T. La prima, una montesa prestata da un amico che molto gentilmente me l'ha fatta provare un pomeriggio intero e, pur digiuno di 4T da trial, sempre partita al primo colpo e la seconda la mia attuale, che al massimo parte al secondo.
Prandix:
ogni tanto ammetto che la montesa 4rt faccia un pelino fatica a partire da calda...ma ne fa molta di più miss.sherco 4t che se gli gira di non partire non parte neanche a ruzzarla quindi non cercate sempre il pelo nell'uovo...se non parte con 2 pedalate è perchè si sbaglia a dare la pedalata...se la si mette bene in compressione e gli si da la pedalata giusta la montesa parte con un dito nell'ano...ovvio che se hai il minimo a limite dello spegnimento da calda parte a fatica...comunque tornando nella discussione...io non avendo ancora provato una evo non posso darvi le mie impressioni però se mi dite che ha il difetto del telaio e tutte quelle robe li...avrei un po' di paura a prenderla...ma io dico...le moto prima di metterle in commercio non le testano?non si accorgono di problemi macroscopici?mah...
la evo è un validissimo progetto lo si nota soltanto a guardarla...però è beta! :mrgreen:
koki:
armagora ha scritto:Quello che ha detto pongo è corretto, non voglio che il mio messaggio sia mal interpretato, io ho una montesa 2006 che funziona in modo eccellente (apparte il piccolo disguido che ho avuto per causa mia che è stato brillantemente risolto), il mio messaggio era volto non a elogiare la beta in quanto veloce nel sostituire il telaio difettoso (caxxo, con quello che si paga una moto da trial al giorno d'oggi dovrebbe fare gli ostacoli da sola come minimo) ma a confermare che il problema di questa crepa è abbastanza diffuso.
Poi che se ne siano accorti, secondo me queste cose non dovrebbero succedere, lo so che sono casi che accadono, ma capisco una moto scarburata, ma una alla quale gli si crepa il telaio no eh...
Pensate che uno del mio motoclub ha avuto una GasGas raga 300 della quale ha crepato 2 telai e non vi dico che gesti faceva il cambio, si impuntava la ruota e via dicendo...
Come si puo mettere in commercio una moto che presenta difetti cosi marcati?Io mi metto anche dalla parte della casa costruttrice, cavolo ma quanto gli costano tutti sti problemi che se li ciuccia tutti lei eh...
Bah, io intanto mi tengo il mio montesa, che peserà qualche chilo in più ma almeno quando batto so che posso farlo con tranquillità... ( tanto io sono 100 kg, prima dell'alleggerimento della moto dovrei alleggerirmi io )...
Purtroppo non è cosi semplice, i telai di solito li rompono non i big perche loro sono capaci di atterare meglio da 2 metri che i poveri normali trialisti da 70 cm!!, in piu c'è da dire che i big di telai ne cambiano parecchi (o perche saltano giu da 3 metri o perche li battono) e quindi è difficile capire se ha avuto una buona durata nel tempo o se tiene per un triali sta normale. Io per esempio in 8 anni mai rotto un cambio e telaio gas gas!!! e di zone e ore ne ho fatte.
Trial:
Terza uscita..... primo per partire a freddo devo ammettere ho un pochino tribolato non so perchè ma non voleva partire.... diciamo una diecina di pedalate poi è partita, premetto la vecchia al primo botto partiva anche dopo un anno di stop.... sto a 1400 metri e era 4/5g che non accendevo. Due cose ho notato oggi primo questa moto beve e molto sarà il 300 ma beve cazzarola sembra un aspirapolvere, secondo il khein quando faccio le impuntate belle dritte perde e non una goccia ma ne lascia parecchie in terra come risolvo? Per il resto tutto ok alla prossima
adany:
Trial ha scritto:Terza uscita..... primo per partire a freddo devo ammettere ho un pochino tribolato non so perchè ma non voleva partire.... diciamo una diecina di pedalate poi è partita, premetto la vecchia al primo botto partiva anche dopo un anno di stop.... sto a 1400 metri e era 4/5g che non accendevo. Due cose ho notato oggi primo questa moto beve e molto sarà il 300 ma beve cazzarola sembra un aspirapolvere, secondo il khein quando faccio le impuntate belle dritte perde e non una goccia ma ne lascia parecchie in terra come risolvo? Per il resto tutto ok alla prossima
il problema dei consumi è uguale per un amico con il 300 , pensavamo solo per il problema perdita , non può essere solo quello? che perda anche mentre si viaggia? pare strano che mi rimane a secco mentre io ho ancora metà serbatoio, e la mia certo gia beve se paragonmata alla montesa, se qualcuno conosce il modo di sostemare carburatore sarebbe bello saperlo..
cassio:
quel carburatore piscia x il troppo pieno che tu sia puntato, in salita o in discesa piscia sempre
x luca:impara a guidare e a usare bene il motore:alla 3gg mentre si tracciava facevo le scommesse con bonzo che ha un montesa (e pesa 20 kg meno di me) che io consumavo di meno
e le vincevo tutte :wink:
Prandix:
ma infatti io sto montesa che consuma poco non lo vedo...poi sarò io che non so guidare ma la scorpa 2t di mio fratello consuma meno della montesa...poi quanto ha di serbatoio 2 litri? :mrgreen:
Trial:
Se dici la evo 2,6/7 litri di capacità8)
Montesa_78:
I motori + performanti consumano di piu' :mrgreen:
cassio:
Prandix ha scritto:ma infatti io sto montesa che consuma poco non lo vedo...poi sarò io che non so guidare ma la scorpa 2t di mio fratello consuma meno della montesa...poi quanto ha di serbatoio 2 litri? :mrgreen:
non c'è alcun dubbio:sei tu che non sai guidare