Forum: VARI ARGOMENTI SUL TRIAL Topic: regolamento cosa cambieresti ??!?! ------------------------------------------ CrazyLife: eccomi qua per la proposta di revisione del regolamento :)
allora andiamo a parlare solo delle parti che si vogliono cambiare il resto puo' rimanere invariato direi :)
Secondo me le parti da cambiare sono relative a:
1 - visione delle zone
2 - arretramento
3 - bandierine e loro abbattimento
4 - piedi sulle pedane
5 - traferimenti
6 - comitato piloti
di seguito le mie considerazioni:
1 la visione delle zone può essere ristabilita dal sabato, cosi' che tutti possano avere il medesimo vantaggio dai vari inviti posizionati, chiaro non dovrebbe esistenre ma dato che è incontratabile come tecnica allora vale la pena far beneficiare tutti i piloti di tale vantaggio
2 - l'arretramento ad oggi è usato come arma per i "5" gratuiti, ne ho presi tanti tantissimi,
alcuni meritati altri davvero inventati. si deve poter fare come nell'indoor, l'arretramento è punito solo con il piede a terra altrimenti non è 5 !!!
3 - anche qui se ne vedono di tutti i colori.. basta !! la regola deve essere è caduta la bandierina ?!? caduta = si è staccata dal supporto la freccia di carta e/o si è rotto il supporto allora è 5 !! se viente toccata ecc ecc non è 5 !!
4 - anche qui la regola è : se il piede sulle pedane da un vantaggio.. complicato da decidere non trovate ?!!? allora direi piede sulle pedane non è penalità stop se poi uno porta 50 di piede e usa di più le punte meglio per lui !!
5 - qui non ho un idea precisa, aspetto voi..
6 - l'idea del comitato piloti nasce per poter visionare le zone e chiedere le modifiche. L'roganizzazione è alla base dei risultati, quindi il comitato controlla e verifica le zone e la loro pericolosità
ok questo ovviamente non è per " sputare sopra " al lavoro di tanti anni di molte persone che hanno collaborato nella realizzazione del regolamento attuale, ma è un tentativo di rendere il trial e la sua verifica da parte dei giudici più vicino alla realtà corrente !!! cassio: Citazione:
6 - l'idea del comitato piloti nasce per poter visionare le zone e chiedere le modifiche. L'roganizzazione è alla base dei risultati, quindi il comitato controlla e verifica le zone e la loro pericolosità

c'è gia' , ma non vengono mai ascoltati CrazyLife: troviamo il modo per dargli più potere e il modo di farli ascoltare !! cassio: il modo c'è , basta fare sciopero, sarebbe deleterio per tutti pero', gia' tengono "tanto" all' immagine (........)(non i piloti) se ricevessero pure uno sciopero..... pongo: Citazione:
Secondo me le parti da cambiare sono relative a:
1 - visione delle zone
2 - arretramento
3 - bandierine e loro abbattimento
4 - piedi sulle pedane
5 - traferimenti
6 - comitato piloti
di seguito le mie considerazioni:
1 la visione delle zone può essere ristabilita dal sabato, cosi' che tutti possano avere il medesimo vantaggio dai vari inviti posizionati, chiaro non dovrebbe esistenre ma dato che è incontratabile come tecnica allora vale la pena far beneficiare tutti i piloti di tale vantaggio
2 - l'arretramento ad oggi è usato come arma per i "5" gratuiti, ne ho presi tanti tantissimi,
alcuni meritati altri davvero inventati. si deve poter fare come nell'indoor, l'arretramento è punito solo con il piede a terra altrimenti non è 5 !!!
3 - anche qui se ne vedono di tutti i colori.. basta !! la regola deve essere è caduta la bandierina ?!? caduta = si è staccata dal supporto la freccia di carta e/o si è rotto il supporto allora è 5 !! se viente toccata ecc ecc non è 5 !!
4 - anche qui la regola è : se il piede sulle pedane da un vantaggio.. complicato da decidere non trovate ?!!? allora direi piede sulle pedane non è penalità stop se poi uno porta 50 di piede e usa di più le punte meglio per lui !!
5 - qui non ho un idea precisa, aspetto voi..
6 - l'idea del comitato piloti nasce per poter visionare le zone e chiedere le modifiche. L'roganizzazione è alla base dei risultati, quindi il comitato controlla e verifica le zone e la loro pericolosità
ok questo ovviamente non è per " sputare sopra " al lavoro di tanti anni di molte persone che hanno collaborato nella realizzazione del regolamento attuale, ma è un tentativo di rendere il trial e la sua verifica da parte dei giudici più vicino alla realtà corrente !!!

Approvo pienamente tutto .Secondo me è il migliore trial fattibile .Lo dico perchè le norme che proponi sono state in vigore parecchi anni e sono state cambiate per evitare i piccoli problemi che inevitabilmente si presentavano ottenendo l'effetto opposto.
Per quanto riguarda i trasferimenti li lascerei a libera discrezione degli organizzatori.Tempo in zona come adesso 90 secondi. CrazyLife: assolutamnete si per il tempo in zona.
non puoi dormire nelle zone 90 sec. è perfetto brixia67: Io cambierei il "manico"..... :evil: CrazyLife: stavo riflettendo ancora su questo argomento,
cambierei altre 2 cose
1 - parco chiuso
2 - documenti e moto in regola
1 personalmente non so quanto sia utile, ma qui lascio la parola a chi possiede piu' esperienza
2 - attualmente la moto deve essere in regola con il codice della strada ok si bello tutto molto bello, ma se ti fermano ti fanno "il fondo schiena a strisce". non hai gli stop che funzionano, non hai le frecce non hai gli specchietti insomma non hai nulla di tutto quello che il codice della strada richiede.
mah.. chiaramente sono i miei deliriii :) cassio: basterebbe fare dei controlli VERI random a fine gara , e punzonare alla consegna del cartellino sulla pedana di partenza yughio: ......moto STRETTAMENTE DI SERIE...... Skipper: Anche se in piccolo, volevo dire la mia e parlo per esperienza....
Mi attacco al discorso moto in regola.
Secondo me è giusto anche se solo a livello assicurativo, di revisione, e di patente per il pilota avere la moto in regola.
Non è vero che non serve a niente, perche quando tu organizzi una gara, a meno che quest'ultima non sia su strada chiusa al traffico e a persone, nella richiesta che fai devi specificare che moto, e piloti sono in regola con il codice della strada.
Per cui non puoi levare questa restrizione, anche perche in caso di sinistro, è sempre vero che le assicurazioni pur di non pagare si attaccano a tutto, ma l'organizzazione si toglie gia un bel cavillo burocratico.
Adesso massacratemi pure.... :D pongo: Citazione:
Secondo me è giusto anche se solo a livello assicurativo, di revisione, e di patente per il pilota avere la moto in regola.
Non è vero che non serve a niente, perche quando tu organizzi una gara, a meno che quest'ultima non sia su strada chiusa al traffico e a persone, nella richiesta che fai devi specificare che moto, e piloti sono in regola con il codice della strada.
Per cui non puoi levare questa restrizione, anche perche in caso di sinistro, è sempre vero che le assicurazioni pur di non pagare si attaccano a tutto, ma l'organizzazione si toglie gia un bel cavillo burocratico.

giustissimo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! CrazyLife: bene.. il thread prende vita e piano piano escono fuori tanti piccoli consigli su ragazzi forza.. più persone collaborano più sarà articolata la nostra proposta :) GIOVANNI: Citazione:
......moto STRETTAMENTE DI SERIE......
Moto strettamente di serie forse no ma, come fanno in altri sport intanto debbono essere almeno derivate dalla seri e con delle limitazioni per le elaborazioni, faccio alcuni esempi, montesa in commercio vende un 250cc nelle gare usano tutti cilindrate maggiorate, chi cambia gli ammortizzatori, mi sta bene che migliorino la scorrevolezza ecc ecc ma non che di serie ne monta un tipo e chi fa le gare ne monta un altro.
Ciao