Forum: MOTORI E TECNICA
Topic: a titolo informativo
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zugligeti:
ciao a tutti:il pacco lamellare va smontato qualche volta per controllare le lamelleoppureno?calcolate che l'ho sostituito l'anno scorso a settembre
grazie:wink:
webmaster:
capita a volte che le lamelle prendano un po' di gioco e di conseguenza non lavorano più al meglio.
in teoria dovrebbero chiudere il passaggio dei gas completamente e quindi dovrebbero aderire in modo perfetto al pacco lamellare.
ogni tanto andrebbero sostituite o magari girate perchè un po' di snervatura con il lungo lavoro c'è sempre.
Sostituzione almeno una volta l'anno...... naturalmente se la si usa parecchio...
Conseguenze delle sostituzioni:se sostituite con lamelle dure la moto perde in basso e guadagna in allungo, se sono morbide guadagna in prontezza e risposta alla prima parte del comando gas ma perde sugli allughi.
Comunque... se la carburazione è sporca e irregolare potrebbe essere colpa delle lamelle oltre che del carburatore.
zugligeti:
webmaster ha scritto:capita a volte che le lamelle prendano un po' di gioco e di conseguenza non lavorano più al meglio.
in teoria dovrebbero chiudere il passaggio dei gas completamente e quindi dovrebbero aderire in modo perfetto al pacco lamellare.
ogni tanto andrebbero sostituite o magari girate perchè un po' di snervatura con il lungo lavoro c'è sempre.
Sostituzione almeno una volta l'anno...... naturalmente se la si usa parecchio...
Conseguenze delle sostituzioni:se sostituite con lamelle dure la moto perde in basso e guadagna in allungo, se sono morbide guadagna in prontezza e risposta alla prima parte del comando gas ma perde sugli allughi.
Comunque... se la carburazione è sporca e irregolare potrebbe essere colpa delle lamelle oltre che del carburatore.
No. la carburazione è giustae regolareera solo per sapere ..ades vedi, magari le giro
grazieCiao! :wink:
Montesa_78:
e poi dicono che nel 2 tempi non si fa mai niente... :mrgreen:
zugligeti:
Montesa_78 ha scritto:e poi dicono che nel 2 tempi non si fa mai niente... :mrgreen:
mmmm, diciamo checon un po di manualita' puoi metterci le mani un po ovunque. La manutenzioneordinaria del 2Tsi riduce poi a pulizia carburatore /filtri / cambio olio/ controllo o eventualesostituzionecandele ecc.... mentre il 4Tse non sei un po' meccanicotendi a dipendere dall'officina ...e gio' danee.... :mrgreen:
Giangi:
Montesa_78 ha scritto:e poi dicono che nel 2 tempi non si fa mai niente... :mrgreen:
io non o mai messo mano alle lamelle,
mi sorge un dubbio...
o la uso troppo poco o la cambio troppo spesso o...
Luca91:
zugligeti ha scritto:Montesa_78 ha scritto:e poi dicono che nel 2 tempi non si fa mai niente... :mrgreen:
mmmm, diciamo checon un po di manualita' puoi metterci le mani un po ovunque. La manutenzioneordinaria del 2Tsi riduce poi a pulizia carburatore /filtri / cambio olio/ controllo o eventualesostituzionecandele ecc.... mentre il 4Tse non sei un po' meccanicotendi a dipendere dall'officina ...e gio' danee.... :mrgreen:
nel 4t cosa fai in più di questo?
Montesa_78:
Luca91 ha scritto:zugligeti ha scritto:Montesa_78 ha scritto:e poi dicono che nel 2 tempi non si fa mai niente... :mrgreen:
mmmm, diciamo checon un po di manualita' puoi metterci le mani un po ovunque. La manutenzioneordinaria del 2Tsi riduce poi a pulizia carburatore /filtri / cambio olio/ controllo o eventualesostituzionecandele ecc.... mentre il 4Tse non sei un po' meccanicotendi a dipendere dall'officina ...e gio' danee.... :mrgreen:
nel 4t cosa fai in più di questo?
niente, anzi, la candela la cambi per scrupolo una volta all'anno...
zugligeti:
Montesa_78 ha scritto:Luca91 ha scritto:zugligeti ha scritto:Montesa_78 ha scritto:e poi dicono che nel 2 tempi non si fa mai niente... :mrgreen:
mmmm, diciamo checon un po di manualita' puoi metterci le mani un po ovunque. La manutenzioneordinaria del 2Tsi riduce poi a pulizia carburatore /filtri / cambio olio/ controllo o eventualesostituzionecandele ecc.... mentre il 4Tse non sei un po' meccanicotendi a dipendere dall'officina ...e gio' danee.... :mrgreen:
nel 4t cosa fai in più di questo?
niente, anzi, la candela la cambi per scrupolo una volta all'anno...
mmmm :wink: dicono che per regolare le valvole del Montesa bisognatogliere il motore ( DICONO! IO NON HO CERTEZZE) e se cosi' fosse non penso costi poco :cry:
Luca91:
non parlare di quello che hai sentito dire dal tizio che conosce caio ecc.ecc.
io dico che la manutenzione di un motore 4t (ordinaria) non è molto differente da quella di un 2t
mauri4rt:
Le valvole del Montesa chi le ha regolate le ha trovate a posto come da nuove, quindi un altro lavoro in meno da fare. :mrgreen:
Montesa_78:
appunto, dicono. Ammesso che lo devi davvero fare (normalmente si fa almeno dopo 3 anni) per un meccanico non e' un gran lavoro. Il montesa ha piu' manutenzione delle altre 4T (esclusa Sherco) solo perche' ha gli olii separati e quello del motore va sostituito un po' piu' spesso del normale. Tutti i pezzi che Honda consiglia di sostituire annualmente (pistone, catena distribuzione, ecc.) sono manutenzioni finalizzate al mantenimento della classe di inquinamento euro 3.
Beta e Scorpa hanno un unico carico di olio, motore e cambio assieme in pratica, e quindi macinano tutto :mrgreen: e ci puoi fare tranquillamente 30/40 ore ( se fai solo gare lo cambi 2 volte l'anno). Inoltre andando a benzina non pulisci nemmeno molto il carburatore, e la candela e' sempre a posto.
L'importante col 4T e' non spaccare nulla a livello di motore, se no sono dolori...
mauri4rt:
Io ho comprato una Evo 290 2t, ho fatto parecchie modifiche e sono molto soddisfatto, ma so che dovrò fare molta più manutenzione di quella che facevo alla 4rt.
Montesa_78:
mauri4rt ha scritto:Io ho comprato una Evo 290 2t, ho fatto parecchie modifiche e sono molto soddisfatto, ma so che dovrò fare molta più manutenzione di quella che facevo alla 4rt.
beh, se consideri tutta la moto e non solo il motore, credo ne farai il doppio :mrgreen:
zugligeti:
vabèquello che interessava a me erail fattore lamelle . sul fattore manutenzione2t/4Tsi è accesa la solitalotta tra duetempisti e 4 tempisti:wink: chiudo qui perchè siam sconfinati dal mio post
by by:D
Luca91:
sì ma qui il discorso è diverso. la manutenzione è un dato oggettivo, non è come quando si parla del piace-non piace perchè lì ognuno la vede come vuole.
invece quella dei 4t come motori complicatissimi con manutenzione frequentissima e dai costi proibitivi è una leggenda metropolitana.
anch'io la pensavo così ma, possedendone uno, mi sono ricreduto
bye :D
zugligeti:
Luca91 ha scritto:sì ma qui il discorso è diverso. la manutenzione è un dato oggettivo, non è come quando si parla del piace-non piace perchè lì ognuno la vede come vuole.
invece quella dei 4t come motori complicatissimi con manutenzione frequentissima e dai costi proibitivi è una leggenda metropolitana.
anch'io la pensavo così ma, possedendone uno, mi sono ricreduto
bye :D
Eccoforese mi sono espresso male, ma era questo che intendevo:wink:
mauri4rt:
2T: lana vetro silenziatore
lana roccia centrale una volta l'anno
cambio olio ogni 50 ore
pulizia carburatore
pulizia filtro
controllo candela
carburazione
lamelle sostituzione una volta l'anno
preparare la miscela
pulizia incrostazioni testata una volta l'anno
pulizia incrostazioni tubo scarico una volta l'anno
4rt:cambio olio: uno ogni 60 ore l'altro due volte l'anno
cambio filtro olio ogni 120 ore
controllo candela una volta l'anno - pulizia filtro
mauri4rt:
Non chiedetemi perchè non mi sono tenuto la 4rt, se Montesa fosse uscita con un modello nuovo probabilmente l'avrei presa, ma visto che di 4rt ne ho già avute due ho preferito cambiare, ho preso la Evo 2tempi dopo averla provata, mi è piaciuta molto, non ho preso la 4t perchè secondo me ha ancora alcuni problemi da risolvere.
snake69:
Citazione:
No. la carburazione è giusta e regolare era solo per sapere ..ades vedi, magari le giro
Non toccare niente e lasciale cosi'che e'meglio :mrgreen:
zugligeti:
[quote="mauri4rt"]2T: lana vetro silenziatore
lana roccia centrale una volta l'anno
cambio olio ogni 50 ore
pulizia carburatore
pulizia filtro
controllo candela
carburazione
lamelle sostituzione una volta l'anno
preparare la miscela
pulizia incrostazioni testata una volta l'anno
pulizia incrostazioni tubo scarico una volta l'anno
a parte incrostazioni testa , revisionare centraleesostituzione lamelle,perresto faccio tutto
poi con tutte le cose che ho da fare , mi alleno ben poco , a volte passa anche 1 mese senza toccare la moto, quindi non è che sisporchi piu' di quel tanto :)
zugligeti:
snake69 ha scritto:Citazione:
No. la carburazione è giusta e regolare era solo per sapere ..ades vedi, magari le giro
Non toccare niente e lasciale cosi'che e'meglio :mrgreen:
perchè puo' darmi noie ? :lol:
Luca91:
beh penso che ti rispondi già da solo nel tuo messaggio personale... "se la va'...lasala na !"
non si sa mai che per la voglia di strafare combini qualche cazz**a e poi ti tocca portarla dal meccanico :lol:
zugligeti:
Luca91 ha scritto:beh penso che ti rispondi già da solo nel tuo messaggio personale... "se la va'...lasala na !"
non si sa mai che per la voglia di strafare combini qualche cazz**a e poi ti tocca portarla dal meccanico :lol:
vero :lol:
Luca91:
parlo per esperienza8)
mi è successo più di una volta:oops: