Forum: MOTORI E TECNICA
Topic: Domande gas gas Pro
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Arcer:
Ho messo la nuova motina in garage e pian piano la sto sistemando.
Vi chiedo solo qualche dritta da chi ha questa moto e vi ringrazio anticipatamente per ogni risposta.
intanto sono bloccato dal perno del forellone:shock:
Ho tolto la vite a dx, ma traguardando il foro non riesco a vedere nessun "appoggio" su cui battere... Ne' si riesce a tirare dal lato sx... Come cavolo si sfila ?
Altro quesito: che tipo di chiave serve per aprire la vite dorata della pompa dell'acqua e svuotare l'impianto ? Non mi sembra una torx classica...
Grazie mille !!
Arcer
riknight:
ciao arcer :D
sono ancora vive le galline:mrgreen:
se non mi ricordo male la chiave è proprio una torx
per quel che riguarda il perno prova con le
maniere forti :mrgreen: mi sembra strano non esca
ciao e tanti auguri
riccardo :D
Arcer:
ciao Riccardo,
il problema non e' la forza, ma il punto di applicazione...
Di solito c'e' posto per pestare con un perno di simile diametro, ma qui l'unico punto su cui posso appoggiarmi e' il filetto interno, che ovviamente non e' il caso....
PS. la moto e' un 2006
Ivan992:
Ciao.
la vite della pompa dell' acqua è una trox.
Accorgimenti da fare è questa moto è quello di fare un taglio alla leva del cambio in modo che se batti si rompe la leva e non all' interno del motore.
Altra cosa importante è quella di quando dai il calcio per metterla in moto bisogna mettere prima la leva in compressione ed evitare di dare colpi troppo bruschi (altrimenti c'è il rischio che si rompa l' ingranaggio messa in moto).
Il filtro aria puliscilo spesso quando vai nel fango perchè si infila tanta porcheria tra parafango e cassa filtro; stessa cosa quando la lavi.
Controlla spesso le viti, specialmente quella dove si attacca il mono nella parte sotto (spesso si svita e va a toccare con gli altri leveraggi compromettendone la funzionalità e rovinandosi).
Altre viti che si svitano spesso sono quelle radiatore, serbatoio, marmitta e quella che tiene il tubo del freno dietro attaccati alla pompa (se si svita perde olio e nn frena più perchè perde pressione).
Ciao!!!
Ivan992:
Per il perno del forcellone non saprei risponderti perchè nn lo ho ancora mai dovuto smontare.
lazzaro54:
Ivan992 ha scritto:Ciao.
la vite della pompa dell' acqua è una trox.
Accorgimenti da fare è questa moto è quello di fare un taglio alla leva del cambio in modo che se batti si rompe la leva e non all' interno del motore.
Altra cosa importante è quella di quando dai il calcio per metterla in moto bisogna mettere prima la leva in compressione ed evitare di dare colpi troppo bruschi (altrimenti c'è il rischio che si rompa l' ingranaggio messa in moto).
Il filtro aria puliscilo spesso quando vai nel fango perchè si infila tanta porcheria tra parafango e cassa filtro; stessa cosa quando la lavi.
Controlla spesso le viti, specialmente quella dove si attacca il mono nella parte sotto (spesso si svita e va a toccare con gli altri leveraggi compromettendone la funzionalità e rovinandosi).
Altre viti che si svitano spesso sono quelle radiatore, serbatoio, marmitta e quella che tiene il tubo del freno dietro attaccati alla pompa (se si svita perde olio e nn frena più perchè perde pressione).
Ciao!!!
ammazza che mezzo .......ces^^^
Ivan992:
Se volete una moto leggera che sia performante dovrete pur fargli qualche manutenzione?
snake69:
Citazione:
Se volete una moto leggera che sia performante dovrete pur fargli qualche manutenzione
Certamente.....su una delle migliori moto in circolazione va fatta una manutenzione scrupolosa.... si ma con gli attrezzi che usano nelle officine della nasa :mrgreen:
Arcer:
Sapete che misura sia la torx della pompa ?
snake69:
Vai in una qualsiasi ferramenta e comprati tutta la serie,non costano una follia almeno cosi'non tribuli per altri interventi futuri :D
sassolino:
ciao acer per il perno forcellone,ci dovrebbero essere due viti m4-5 non ricordo ,e sono situate dietrotra motore e mono sui carter,praticamente i due carter motore fanno da fermo se non ricordo male è fatta cosianche io ti consiglio di incidere con un seghetto la leva del cambio almeno quando cadi si rompe solo la leva e non l'albero,gia che togli l'acqua dall'impianto sostituisci anche il paraolio della pompa h2o a me è saltato due volte.
colgo per farti auguri ,ti ricordi un paio di anni fa che volevamo farun uscita insieme
ora potremmo organizzarla ciaoppòò
lazzaro54:
sassolino ha scritto:ciao acer per il perno forcellone,ci dovrebbero essere due viti m4-5 non ricordo ,e sono situate dietrotra motore e mono sui carter,praticamente i due carter motore fanno da fermo se non ricordo male è fatta cosianche io ti consiglio di incidere con un seghetto la leva del cambio almeno quando cadi si rompe solo la leva e non l'albero,gia che togli l'acqua dall'impianto sostituisci anche il paraolio della pompa h2o a me è saltato due volte.
colgo per farti auguri ,ti ricordi un paio di anni fa che volevamo farun uscita insieme
ora potremmo organizzarla ciaoppòò
facciamo un bel trio ...... basta che per uscire con la GG nn mi devo portare l'officina appresso ........
Arcer:
ma si... anche l'husky non era un gioiello di afidabilita'. Bisognava coccolarla un po' e ti dava grandi soddisfazioni.
E poi sono un appassionato di meccanica e con la cota avevo troppo tempo libero:lol:
Arcer:
Ok grazie ai consigli sono riuscito a togliere il perno del forcellone e ho inciso la leva del cambio.
Pero' la treccia del freno passa all'interno del forcellone, esiste un modo intelligente per separare il forcellone dalla moto senza svuotare tutto l'impianto frenante ?
All'inizio ho pensato, "ok porto via anche tutto l'impianto freno dietro al forcellone". Ho smontato la pompa del freno, ma risalendo verso il serbatoio del liquido freni, mi sono accorto che quest'ultimo e' incastrato nel sostegno alto del motore :evil:
Possibile che per togliere il forcellone uno debba tutte le volte svuotare l'impianto freno ???
cassio:
Ivan992 ha scritto:Ciao.
la vite della pompa dell' acqua è una trox.
Accorgimenti da fare è questa moto è quello di fare un taglio alla leva del cambio in modo che se batti si rompe la leva e non all' interno del motore.
Altra cosa importante è quella di quando dai il calcio per metterla in moto bisogna mettere prima la leva in compressione ed evitare di dare colpi troppo bruschi (altrimenti c'è il rischio che si rompa l' ingranaggio messa in moto).
Il filtro aria puliscilo spesso quando vai nel fango perchè si infila tanta porcheria tra parafango e cassa filtro; stessa cosa quando la lavi.
Controlla spesso le viti, specialmente quella dove si attacca il mono nella parte sotto (spesso si svita e va a toccare con gli altri leveraggi compromettendone la funzionalità e rovinandosi).
Altre viti che si svitano spesso sono quelle radiatore, serbatoio, marmitta e quella che tiene il tubo del freno dietro attaccati alla pompa (se si svita perde olio e nn frena più perchè perde pressione).
Ciao!!!
:lol::lol: nient'altro? :lol::lol:
snake69:
Ma cosa vuoi che sia.....due chiavette e in 2 sec. sistemi tutto :mrgreen:
Ivan992:
Io le moto le tengo in un certo modo... voi fate come volete!!!
cassio:
ne hai di tempo :lol::lol::lol::lol:
snake69:
Citazione:
Io le moto le tengo in un certo modo...
Ok.....ma quan l'e'tropp,l'e'tropp :mrgreen:
Arcer:
Tutte le moto che ho avuto avevano problemi. Se le tieni per un po' di anni e se le smonti per fargli manutenzione ti accorgi dei difetti. Quelli elencati da Ivan mi paiono esattamente nella norma, anzi.....
Sull'husqvarna avevo problemi ben peggiori, eppure mi ha sempre dato tante soddisfazioni e la consiglierei subito.
Se uno cambia moto ogni anno, difficilmente fa a tempo a trovare tutte le pecche. Da nuove vanno tutte bene :roll:
Luca91:
sì ma tante cose che tu dici non sono accorgimenti che uno fa perchè ci tiene ad avere la moto sempre a posto ma sono proprio elementi deboli della moto (cambio che si rompe, accensione che si rompe...)
Arcer:
Ho trovato il regalo:evil::evil::evil:
Probabilmente e' successo quello che diceva Ivan... Una vite dei leveraggi lenta ha mangiato l'aggancio dei leveraggi...
Cosa mi consigliate di fare ? Immagino che la soluzione definitiva sia portarla da un saldatore a fare un riporto.... che dite ?
snake69:
Cambia moto e auguri :mrgreen:
Arcer:
Se volevo pareri sulla moto, li avrei chiesti prima di comprarla non credi ? :roll:
cassio:
eh...
saldatore
o un bravo meccanico...
ti scrivo in pvt
e ometto di scrivere cosa penso...
se no poi dite che blablabla :lol:
pongo:
Citazione:
sì ma tante cose che tu dici non sono accorgimenti che uno fa perchè ci tiene ad avere la moto sempre a posto ma sono proprio elementi deboli della moto
Allora quelli con la EVO non dovrebbero fare impatti violenti per il telaio ,Quelli con la sherco non dovrebbero accellerare tanto perchè sennò i cuscinetti di banco.....quelli con la cota non dovrebbero mai spegnerla ,neppure ad una sosta al rifugio,quelli con la xispa ... non so bene cosa potrebbero fare. Ma dai ragazzi capisco essere campanilisti ma basta con certi luoghi comuni... Fa bene Ivan ad adeguarsi alla moto e ad avere certi accorgimenti.Accorgimenti che se uno adotta riesce ad avere avuto 6 gas gas ( io) e non avere mai avuto il minimo problema. Poi se uno vuole usare una moto da animale e non avere mai problemi si compri un montesa che forse....di rotture non ne avrà mai visto che è un mezzo sovradimensionato.
Montesa_78:
pongo ha scritto:Citazione:
sì ma tante cose che tu dici non sono accorgimenti che uno fa perchè ci tiene ad avere la moto sempre a posto ma sono proprio elementi deboli della moto
Allora quelli con la EVO non dovrebbero fare impatti violenti per il telaio ,Quelli con la sherco non dovrebbero accellerare tanto perchè sennò i cuscinetti di banco.....quelli con la cota non dovrebbero mai spegnerla ,neppure ad una sosta al rifugio,quelli con la xispa ... non so bene cosa potrebbero fare. Ma dai ragazzi capisco essere campanilisti ma basta con certi luoghi comuni... Fa bene Ivan ad adeguarsi alla moto e ad avere certi accorgimenti.Accorgimenti che se uno adotta riesce ad avere avuto 6 gas gas ( io) e non avere mai avuto il minimo problema. Poi se uno vuole usare una moto da animale e non avere mai problemi si compri un montesa che forse....di rotture non ne avrà mai visto che è un mezzo sovradimensionato.
QUOTO
Montesa_78:
cassio ha scritto:Ivan992 ha scritto:Ciao.
la vite della pompa dell' acqua è una trox.
Accorgimenti da fare è questa moto è quello di fare un taglio alla leva del cambio in modo che se batti si rompe la leva e non all' interno del motore.
Altra cosa importante è quella di quando dai il calcio per metterla in moto bisogna mettere prima la leva in compressione ed evitare di dare colpi troppo bruschi (altrimenti c'è il rischio che si rompa l' ingranaggio messa in moto).
Il filtro aria puliscilo spesso quando vai nel fango perchè si infila tanta porcheria tra parafango e cassa filtro; stessa cosa quando la lavi.
Controlla spesso le viti, specialmente quella dove si attacca il mono nella parte sotto (spesso si svita e va a toccare con gli altri leveraggi compromettendone la funzionalità e rovinandosi).
Altre viti che si svitano spesso sono quelle radiatore, serbatoio, marmitta e quella che tiene il tubo del freno dietro attaccati alla pompa (se si svita perde olio e nn frena più perchè perde pressione).
Ciao!!!
:lol::lol: nient'altro? :lol::lol:
Azz... e' circa la metà delle cose che devi fare alla Beta :mrgreen:
Ivan992:
Ho avuto beta rev, sherco e ora gas gas... mai una acquistata nuova.
Ognuna ha avuto i suoi punti delicati, da controllare.
Uso la moto 4 o 5 volte a settimana, ma facendo tutti quei piccoli accorgimenti (secondo alcuni inutili) quando devo uscire la moto è sempre al top.
Come dicevano sopra ogni moto ha le sue debolezze, basta informarsi su quali sono ed adeguarsi.
Mi pare di aver consigliato correttamente (purtroppo per lui) arcer.
Ciao.
snake69:
C'e'poco da dire su questo tipo di moto,la realta'e'ben diversa :mrgreen:
lazzaro54:
pongo ha scritto:Citazione:
sì ma tante cose che tu dici non sono accorgimenti che uno fa perchè ci tiene ad avere la moto sempre a posto ma sono proprio elementi deboli della moto
Allora quelli con la EVO non dovrebbero fare impatti violenti per il telaio ,Quelli con la sherco non dovrebbero accellerare tanto perchè sennò i cuscinetti di banco.....quelli con la cota non dovrebbero mai spegnerla ,neppure ad una sosta al rifugio,quelli con la xispa ... non so bene cosa potrebbero fare. .
Non per niente mi sono comprato una Scorpa 2T ........:roll::wink:8)
cassio:
pongo ,quante scorpa 2t hai avuto?
pongo:
Citazione:
C'e'poco da dire su questo tipo di moto,la realta'e'ben diversa
Io ho parlato di gas gasperchè l'argomento è questo e ho descritto la mia esperienza con questo tipoi di moto.Ho avuto anche (e dico solo gli ultimi anni ) anche 2 scorpa 2t e unascorpa 4t nonchè una cota 4rt .ah dimenticavo anche una sherco 2t .Forse me ne sono dimenticato perchè è l'unica che ho tenuto solo 3 mesi. :mrgreen:
cassio:
vabe' dai ,si scherza, a arcer ho gia dato le migliori info per risolvere il problema , resta il fatto che (secondo me) le gas debbono essere particolarmente coccolate al di la delle prestazioni che sono ottime
snake69:
Che sia prestazionale non lo metto in dubbio,ma credo che deve cosi'correre in fatto di affidabilita',c'e'poco da scherzare :mrgreen:
snake69:
Arcer ha scritto:Se volevo pareri sulla moto, li avrei chiesti prima di comprarla non credi ? :roll:Ma scusa tanto guarda,comunque quando vuoi credo che qua sicuramente'trovi qualcuno che te ne puo'dare......all'infinito :D
Arcer:
Che campanilisti che siete:mrgreen:E' il forum tecnico e riuscite lo stesso a promuovere la vostra marca :)
La verita' e' che adesso e' la mia moto e quello che mi interessa e' sistemarla e prepararla al meglio. Sotto altre circostanze probabilmente avrei scelto un'altra marca, ma sono certo che avrei dovuto sistemare e preparare anche quella.
Fortunatamente anche le ore passate in garage mi danno piacere e quando la moto e' pronta e il lavoro finito, non c'e' soddisfazione piu' grande.
Grazie a tutti e buone feste !
Vi postero' le foto della riparazione l'anno prossimo ppòò
snake69:
Citazione:
Che campanilisti che siete
Cosa vuoi farci,noi siamo fatti cosi'.....in senso buono,naturalmente :mrgreen:
lazzaro54:
conoscendo il travaglio di Arcer per la moto direi che va bene così .....
vedrai che una volta sistemata sarà un gioiello e ti darà soddisfazioni ......
tienila pronta per la primavera..... exploration, exploration .....
mancu12:
gas gas gran bella moto vai tranquillo falla saldar oppure ancor meglio fagli cambiare quel orecchio consumato e mettilo inox,epoi fallo sald a tig,io fo il saldatre di inox eappena portato a casa la mia GG del 2006,ho notato che il supporto pelle pedane era crepato ,staccato centralina ,saldato a tig con un po di riporto ,e cosi si brucia meno possibile la cromatura,e meno prob di ruggine.a dimenticavo sono il Papi di mancu 12 son tonitria,o fammi sapere se sei vicino son disponibile .ciao auguri:idea:
Arcer:
Che ne dite ? E' uscito bene ?ééùùéé
Saldato da un amico che lo fa per lavoro
Luca91:
bel lavoro, complimenti:wink: con un po' di usura non si vedrà nemmeno che è stato saldato
Ivan992:
meglio di così penso che nn poteva fare!!!
Arcer:
Grafiche personalizzate:mrgreen:
Luca91:
ueilà che tamarrata:lol::lol:
Arcer:
sono solo per i graffi :roll:
Luca91:
lo so:wink:
era una battuta:wink:
e cmq dopo aver visto la moto di adany ho visto proprio tutto:lol::lol:
Arcer:
e poi non si puo' chiamare tamarrata se non costa niente :mrgreen:
Luca91:
perchè no? ho visto moto stratamarrate con gli adesivi... e quelli non li compri
lazzaro54:
Arcer, per i graffi io ho ricavato una protezione forcelle da un tubo in plastica dura (Gerberit??) per i pali da luce da giardino preso dal brico ..... 7,40 euro, altezza 1,30 cm, diametro 55 cm, ce ne fai 2 coppie di protezione steli e li fissi con le fascette
Arcer:
bella idea Lazzaro !
Ma gli adesivi sono piu' fighi:mrgreen:
Luca91:
gli adesivi puoi metterceli anche su quelli con il vantaggio che quando li togli hai le forcelle come nuove:wink:
poi se metti quelli adesivi che sembrano un foglio di carbonio hai i parasteli in (finto) carbonio senza spendere tanto
Arcer:
no, quelli in carbonio fanno schifo :|e te li fanno pagare oro
questi che ho messo sono il classico foglio per le tabelle da enduro
Luca91:
non devi prendere quelli bellissimi, io ne ho preso uno e l'ho pagato 2€... certo si capisce che non è carbonio però fa la sua scena :!:
lazzaro54:
Arcer ha scritto:bella idea Lazzaro !
Ma gli adesivi sono piu' fighi:mrgreen:
gli adesivi li puoi mettere sopra .... e poi i soli adesivi non sono totalmente protettivi (perlomeno per le tronate che do io ...)