Forum: MOTORI E TECNICA Topic: Guarnizione cilindro Beta Evo ------------------------------------- mauri4rt: So che alcuni sulla Beta Evo 290 tolgono una delle due guarnizioni sotto il cilindro, volevo chiedervi se la moto migliora nella progressione, nella prontezza o altro, sono indeciso se farlo anch'io poichè a me piace un'erogazione abbastanza morbida, non vorrei diventasse troppo cattiva. Aspetto vostri consigli! :roll: Lupo: ho messo quella da 0,20 mm ed è diventata molto molto pronta, se la vuoi morbida tienila così :) betomane: :roll: passando dalla Evo 2009 alla 2010 la differenza di bassi si sente...sarei anche io tentato a togliere una delle due guarnizioni alla base..... :roll: ploca94: il compromesso migliore,ovvero prontezza mantenendo comunque allungo, 0.5+0.2mm.
Altrimenti lasciare delle due quella 'alta' ovvero 1.0 .
Lasciando quella da 0.5 (bassa) hai molta prontezza e pulizia sotto,ma 'mura' troppo presto,ovvero non si ha allungo. mauri4rt: ploca94 ha scritto:il compromesso migliore,ovvero prontezza mantenendo comunque allungo, 0.5+0.2mm.
Altrimenti lasciare delle due quella 'alta' ovvero 1.0 .
Lasciando quella da 0.5 (bassa) hai molta prontezza e pulizia sotto,ma 'mura' troppo presto,ovvero non si ha allungo.
Non ho capito bene quanto misurano le due guarnizioni originali. lazzaro54: mauri4rt ha scritto:ploca94 ha scritto:il compromesso migliore,ovvero prontezza mantenendo comunque allungo, 0.5+0.2mm.
Altrimenti lasciare delle due quella 'alta' ovvero 1.0 .
Lasciando quella da 0.5 (bassa) hai molta prontezza e pulizia sotto,ma 'mura' troppo presto,ovvero non si ha allungo.
Non ho capito bene quanto misurano le due guarnizioni originali.
deducendo quanto riportato da Ploca sembrerebbe una da 1.0 e l'altra da 0.5 ...... ghegu68: Su Motocross di settembre 2009 relativo alla comparativa Beta Evo - Gas Gas a pag. 72 si dice che montando la centralina della Evo 250 sulla Evo 290 si ottiene " una curva di anticipo di risposta piu' rapida " se ciò corrisponde al vero , probabilmente potrebbe essere una soluzione alternativa alla sostituzione della guarnizione. cassio: costa meno la guarnizione... ghegu68: La centralina costa 130-140 € , pero' la cambi a piacere in 5 secondi, senza andare dal meccanico. ploca94: lazzaro54 ha scritto:mauri4rt ha scritto:ploca94 ha scritto:il compromesso migliore,ovvero prontezza mantenendo comunque allungo, 0.5+0.2mm.
Altrimenti lasciare delle due quella 'alta' ovvero 1.0 .
Lasciando quella da 0.5 (bassa) hai molta prontezza e pulizia sotto,ma 'mura' troppo presto,ovvero non si ha allungo.
Non ho capito bene quanto misurano le due guarnizioni originali.
deducendo quanto riportato da Ploca sembrerebbe una da 1.0 e l'altra da 0.5 ......
BINGOOOOOOOOOO ploca94: ghegu68 ha scritto:La centralina costa 130-140 € , pero' la cambi a piacere in 5 secondi, senza andare dal meccanico.
meglio la guarnizione da €10,00 una volta sola...poi non serve più cambiare in quanto ci sono le due mappature con cui 'giocare' Lupo: ghegu68 ha scritto:La centralina costa 130-140 € , pero' la cambi a piacere in 5 secondi, senza andare dal meccanico.
il lavoro l'ho fatto io e ci ho impiegato un'oretta e mezza, inoltre ho approfittato per fare un po' di pulizia betomane: Lupo ha scritto:ghegu68 ha scritto:La centralina costa 130-140 € , pero' la cambi a piacere in 5 secondi, senza andare dal meccanico.
il lavoro l'ho fatto io e ci ho impiegato un'oretta e mezza, inoltre ho approfittato per fare un po' di pulizia
.........e come va mo la moto? :shock: ghegu68: ploca94 ha scritto:ghegu68 ha scritto:La centralina costa 130-140 € , pero' la cambi a piacere in 5 secondi, senza andare dal meccanico.
meglio la guarnizione da €10,00 una volta sola...poi non serve più cambiare in quanto ci sono le due mappature con cui 'giocare'
Ok 10 € la gurnizione , ma poi c'e' il lavoro da fare e penso che costi molto di piuì di 10 € . ploca94: mano d'opera €20/30impieghi sì e no un'oretta....noi lo facciamo insieme al tagliando e incide pochissimo,ma almeno le moto 'girano' bene8)8) ghegu68: Se e' così ci faccio un pensiero.
grazie Lupo: betomane ha scritto:Lupo ha scritto:ghegu68 ha scritto:La centralina costa 130-140 € , pero' la cambi a piacere in 5 secondi, senza andare dal meccanico.
il lavoro l'ho fatto io e ci ho impiegato un'oretta e mezza, inoltre ho approfittato per fare un po' di pulizia
.........e come va mo la moto? :shock:
Va una bomba, motore prontissimo ai bassi senza far comunque buchi per terra, negli stacchi voli...
l'unica pecca come dice il ploca è che perdi un pelo di allungo, ma non è niente di disastroso, se ti piace cattiva non è una brutta idea cambiarla ;) ploca94: ghegu68 ha scritto:Se e' così ci faccio un pensiero.
grazie
NON SEI OBBLIGATO ghegu68: ploca94 ha scritto:ghegu68 ha scritto:Se e' così ci faccio un pensiero.
grazie
NON SEI OBBLIGATO
Non e' neanche obbligatorio fare trial. ploca94: oooééoooééoooééoooééoooéé Giangi: ploca94 ha scritto:mano d'opera €20/30impieghi sì e no un'oretta....noi lo facciamo insieme al tagliando e incide pochissimo,ma almeno le moto 'girano' bene8)8)
mi puoi dire quali sono le coppie di serraggio per i prigionieri della testa, e quelle del cilindro? (della guarnizione interessata)
Ci sono diffioltà a rimontare il cilindro con le fasce elastiche del pistone?
Grazie delle informazioni, magari alla prima manutenzione importante mi cimento cassio: Citazione:
Ci sono diffioltà a rimontare il cilindro con le fasce elastiche del pistone?
:shock::lol::lol::lol::lol::lol:
mai smontato un motore?
aiutati con un cacciavite a tenere chiuse le fasce e ungi un pelo il cilindro Giangi: cassio ha scritto:Citazione:
Ci sono diffioltà a rimontare il cilindro con le fasce elastiche del pistone?
:shock::lol::lol::lol::lol::lol:
mai smontato un motore?
aiutati con un cacciavite a tenere chiuse le fasce e ungi un pelo il cilindro
No, mai avuto la necessità di smontare un motore,
anche adesso non ci sarebbe la necessità.
Ma se mi dite che non ci sono grosse difficoltà, alla prima occasione ci provo cassio: be' io per diletto smontavo e rimontavo motorini a nastro...
un estate ho restaurato una come questa Prandix: Giangi ha scritto:cassio ha scritto:Citazione:
Ci sono diffioltà a rimontare il cilindro con le fasce elastiche del pistone?
:shock::lol::lol::lol::lol::lol:
mai smontato un motore?
aiutati con un cacciavite a tenere chiuse le fasce e ungi un pelo il cilindro
No, mai avuto la necessità di smontare un motore,
anche adesso non ci sarebbe la necessità.
Ma se mi dite che non ci sono grosse difficoltà, alla prima occasione ci provo
fossi in te...lascerei perdere...
farei fare a uno che lo sa fare ploca94: Giangi ha scritto:cassio ha scritto:Citazione:
Ci sono diffioltà a rimontare il cilindro con le fasce elastiche del pistone?
:shock::lol::lol::lol::lol::lol:
mai smontato un motore?
aiutati con un cacciavite a tenere chiuse le fasce e ungi un pelo il cilindro
No, mai avuto la necessità di smontare un motore,
anche adesso non ci sarebbe la necessità.
Ma se mi dite che non ci sono grosse difficoltà, alla prima occasione ci provo
se si è in grado di farlo,è una stupidata....altrimenti rischi di spendere il doppio solo perchè rompi i segmenti nel rimontaggio...se non peggio....fatti aiutare da qualcuno che l'abbia già fatto
:idea::idea::idea: Luca91: ma è vero che la evo 290 2009 è più cattiva della 2010?
e conviene cambiare centralina e guarnizioni o si ottiene una moto troppo cattiva da gestire? ghegu68: Luca91 ha scritto:ma è vero che la evo 290 2009 è più cattiva della 2010?
e conviene cambiare centralina e guarnizioni o si ottiene una moto troppo cattiva da gestire?

La Evo 290 del 2009 che ho usato alcune volte va molto di piu' della mia Evo 290 del 2010 .Sono tutte e due originali ed hanno la stessa centralina. Prandix: http://www.youtube.com/watch?v=6SL6rEi_id8

la seconda è una evo del 2009
:mrgreen: ghegu68: Prandix ha scritto:http://www.youtube.com/watch?v=6SL6rEi_id8

la seconda è una evo del 2009
:mrgreen:
La prima e' Gas Gas 2010 camuffata da Evo 2010 Luke90: Dato che devi rimuovere una guarnizione dovrebbe essere sufficiente smollare le viti del cilindro, sollevarlo leggermente ed aiutandosi con una forbicina tagliare la guarnizione in questione vicino ai prigionieri in modo tale da sfilarla...cosi facendo non hai il problema delle fascie ecc..
Chiaramente il lavoro non è reversibile e se rivorrai mettere la guarnizione nuova dovrai comprarne una nuova.
Mi sbaglio?? ploca94: Luke90 ha scritto:Dato che devi rimuovere una guarnizione dovrebbe essere sufficiente smollare le viti del cilindro, sollevarlo leggermente ed aiutandosi con una forbicina tagliare la guarnizione in questione vicino ai prigionieri in modo tale da sfilarla...cosi facendo non hai il problema delle fascie ecc..
Chiaramente il lavoro non è reversibile e se rivorrai mettere la guarnizione nuova dovrai comprarne una nuova.
Mi sbaglio??
Ti sbagli...le guarnizioni si 'incollano' tra di loro e non è così semplice dividerle.
Inoltre se si vuole riutilizzare quella già montata è meglio usare un pò di 'pasta per guarnizioni' per evitare eventuali 'perdite' di tenuta. Luca91: Prandix ha scritto:http://www.youtube.com/watch?v=6SL6rEi_id8

la seconda è una evo del 2009
:mrgreen:
no dai ne basta già una di marca che fa barac, non confondiamo l'oro col ferro:lol: Giangi: Prandix ha scritto:http://www.youtube.com/watch?v=6SL6rEi_id8

la seconda è una evo del 2009
:mrgreen:

la seconda ha anche un pilota LEGGERMENTE differente, come abilità di guida:wink: Prandix: Giangi ha scritto:Prandix ha scritto:http://www.youtube.com/watch?v=6SL6rEi_id8

la seconda è una evo del 2009
:mrgreen:

la seconda ha anche un pilota LEGGERMENTE differente, come abilità di guida:wink:
si ma il pilota non fa il motore... Giangi: Prandix ha scritto:Giangi ha scritto:Prandix ha scritto:http://www.youtube.com/watch?v=6SL6rEi_id8

la seconda è una evo del 2009
:mrgreen:

la seconda ha anche un pilota LEGGERMENTE differente, come abilità di guida:wink:
si ma il pilota non fa il motore...
neanche i commenti di quattro caz..ni,
da cosa si capisce da quel video se una va di più dell'altra, ruore, fumo ???
Per potenza e coppia ci si affida a banchi prova che diano dei grafici attendibili
TUTTO IL RESTO E FUFFA Giangi: ruore tradotto e RUMORE Prandix: Giangi ha scritto:Prandix ha scritto:Giangi ha scritto:Prandix ha scritto:http://www.youtube.com/watch?v=6SL6rEi_id8

la seconda è una evo del 2009
:mrgreen:

la seconda ha anche un pilota LEGGERMENTE differente, come abilità di guida:wink:
si ma il pilota non fa il motore...
neanche i commenti di quattro caz..ni,
da cosa si capisce da quel video se una va di più dell'altra, ruore, fumo ???
Per potenza e coppia ci si affida a banchi prova che diano dei grafici attendibili
TUTTO IL RESTO E FUFFA
ahaha apparte che scherzavo...e comunque la GG stava per decollare...:lol: Luca91: Prandix ha scritto:Giangi ha scritto:Prandix ha scritto:Giangi ha scritto:Prandix ha scritto:http://www.youtube.com/watch?v=6SL6rEi_id8

la seconda è una evo del 2009
:mrgreen:

la seconda ha anche un pilota LEGGERMENTE differente, come abilità di guida:wink:
si ma il pilota non fa il motore...
neanche i commenti di quattro caz..ni,
da cosa si capisce da quel video se una va di più dell'altra, ruore, fumo ???
Per potenza e coppia ci si affida a banchi prova che diano dei grafici attendibili
TUTTO IL RESTO E FUFFA
ahaha apparte che scherzavo...e comunque la GG stava per decollare...:lol:
guardati un grafico di potenza della gg e uno della evo:wink: