Forum: VARI ARGOMENTI SUL TRIAL Topic: xispa 011 ----------------- cassio:

Alta Motor Group presenta la nueva motocicleta de Trial XPA 300, que se caracteriza por su calidad, sus prestaciones y la utilización de los mejores materiales como aluminios especiales, acero cromolibdeno y magnesio.
La evolución y puesta a punto de la XPA ha sido desarrollado por un equipo de ingenieros, con la estrecha colaboración del exmundialista David Cobos.
El nuevo motor de las XPA está fabricado en aluminio-magnesio y destaca por su calidad y ligereza, factores que lo convierten en el más ligero y práctico de la especialidad.
Añade, principalmente, dos novedades mundiales en el sector del Trial.
LOW-INERTIA
Este sistema está diseñado para reducir el peso del Volante magnético en un 25% (0,750 Kg.) sin perder inercia, y aumenta así el número de revoluciones y la potencia del motor en un 10%.
El proyecto, patentado por XPA, está realizado conjuntamente por la empresa R+D+I Professional Services del Parque Científico y Tecnológico de la Universidad de Girona y los ingenieros de XPA y presenta un sistema totalmente innovador en motores de explosión.
CAJA DE CAMBIOS
El nuevo e innovador motor desarrollado por XPA tiene la caja de cambios desmontable con tan sólo 7 tornillos, hecho que no hace necesario abrir todo el motor.
Su sistema está pensado principalmente para realizar dos operaciones:
-Llevar a cabo posibles reparaciones para así reducir el coste de trabajo a tan sólo 10 minutos.
-Elegir y cambiar el desarrollo del cambio y el número de marchas en función de las dificultades del terreno y de las necesidades de cada piloto.
Este sistema también nos permite desmontar el cigüeñal con tan sólo 8 tornillos y sin necesidad de desmontar el embrague y el cambio.
El conjunto de frenos es de la marca AJP, radiador Ordóñez y las llantas AJP con sistema anti-leak system para evitar cualquier pérdida de aire. El chasis está fabricado con acero cromolibdeno por la prestigiosa firma Derivados del Motor y el carburador es de la firma OKO; el conjunto de suspensiones para las XPA está especialmente diseñado por MRP1, el Encendido Digital Variable para el motor está desarrollado en exclusiva por Kokusan, los
neumáticos son Dunlop y el aceite recomendado por la marca es Motul. Finalmente, el diseño gráfico ha sido realizado por Vicenç Prims.
La fabricación de la nueva XPA se realizará íntegramente en España. Las primeras motocicletas verán la luz a principios de septiembre y a finales de año, las XPA estarán disponibles en los concesionarios.
Alta Motor Group está ultimando la red de distribución mundial. Si estás interesado en la importación de las nuevas XPA puedes contactar por e-mail a info@xpamotor.es
Para más información visita la página web www.xpamotor.es
English Alta Motor Group presents the new Trial bike XPA 300, characterized by its quality, features and the use of the best materials such as special aluminums, chromium molybdenum steel and magnesium. The evolution and completion of the XPA have been developed by a team of engineering professionals with the close collaboration of the former world rider David Cobos. The new engine of the XPA is made with aluminum and magnesium and stands out because of its quality and speed, which make it the fastest and the most practical engine of its specialty. It mainly adds two world-wide new features in the sector of Trial.
LOW-INERTIA This system is designed to reduce the weight of the magnetic Steering wheel to a 25% (0.750 kg.) without losing inertia, and thus it increases the number of revs and the engine power to a 10%. The project, patented by XPA, has been carried out by the company R+D+I Professional Services of the Scientific and Technological Park of the University of Girona-, together with the engineers of XPA, and it is totally innovative as for internal-combustion engines. GEARBOX The new and innovative engine developed by XPA has a detachable gearbox with only 7 screws, so it is not necessary to open all the engine. This system is thought mainly to conduct two operations: - Performing possible repairs for reducing the cost of work to only 10 minutes. - Choosing and changing the development of the gearbox and the number of gears depending on the difficulties of the land and the needs of each rider.
This system also allows to disassemble the crankshaft us with only 8 screws and without disassembling the clutch and the gearbox. The set of brakes is of the brand AJP, the radiator is Ordóñez, and the rims are AJP and have an anti-leak system to prevent the air from escaping. The chassis is made with chromium molybdenum steel by the prestigious company Derivados del Motor and the the carburetor is of OKO company; the set of suspensions for the XPA is especially designed by MRP1, the Digital Variable Ignition Variable for the engine is developed exclusively by Kokusan. The tires are Dunlop and the oil recommended by the brand is Motul. Finally, the graphic design has been performed by Vicenç Prims. The manufacture of the new XPA will be completely finished in Spain. The first trial bikes will be brought out at the beginning of September and at the end of year the XPA will be available in the dealers. Alta Motor Group is completing the worldwide distribution network. If you are interested in the import of the new XPA you can get in touch with info@xpamotor.es by email.
For further information please visit our website www.xpamotor.es
French lazzaro54: però pare ci siano problemi per l'importazione in Italia ....... alberto_climber: Veramente interessante, la cosa che mi colpisce di più e quando la guardi nel dettaglio e vedi che alcune cose sono simili alla sherco ma sono state migliorate notevolmente,
ad esempio ha l' oblo' per l' olio, il temostato sulla testa di tipo " tradizionale" il cerchio posteriore sembra un vero tubless, ha il flap parafango per il mono, il parafango stesso è imbullonato dall' alto e non sui lati , insomma mi sembra una sherco con tutte le migliorie che io vorrei avere (sherco prima del 2010 intendo !) cassio: Citazione:
però pare ci siano problemi per l'importazione in Italia .......
?
pare che la importi bosis
Citazione:
il cerchio posteriore
ce l' aveva gia la 010 e funziona benone
piuttosto ha il cambio estraibile...
e spero che abbiano migliorato le sospensioni lazzaro54: però trovo il radiatore un pò troppo esposto agli urti (non protetto dal telaio), una brutta mascherina e la pedalina di accensione un pò troppo vicina al collettore ..... molto bello (esteticamente) invece il silenziatore e le grafiche ..
oltretutto non si chiama più Xispa ma XPA ......
però dipende sempre dal prezzo, dalla componentistica utilizzata, da chi la importerà e dal reperimento ricambi ..... adany: Molto bella , la mascherina è "FANTASTICA" (lazzaro sei vecchio non capisci una mazza ):mrgreen::mrgreen:
il silenziatore mi fa ca.... , ho sempre preferito i sottosella , quelli esposti li distruggo sempre troppo spesso ....... non la importa + SRG? ...... lazzaro54: adany ha scritto:Molto bella , la mascherina è "FANTASTICA" (lazzaro sei vecchio non capisci una mazza ):mrgreen::mrgreen:
il silenziatore mi fa ca.... , ho sempre preferito i sottosella , quelli esposti li distruggo sempre troppo spesso ....... non la importa + SRG? ......
sei tu che sei un montanaro valtellinese e nn capisci niente di estetica .....oooéépeee()
va bene mettere dei led, ma preferisco la mascherina vecchia, più piatta e meno soggetta a rotture (dato che cado spesso..)strec^^^^
sullo scarico hai ragione, però mi piace (da nuovo ...)
sì, da quanto mi ha detto un'uccellino SRG nn rinnova l'importazione (che lo faccia Bosis l'ho scoperto ora dal Cassio ...) marco: mascherina a parte (sarò vecchio ma per me è obrobriosa) è bella, quanto tiene il serbatoio?
chissà a che prezzo la daranno..... Cassius chiedi al Bosis:wink: adany: il serbatoio è ancora come la 010 e tiene circa 3lt. snake69: Citazione:
sei tu che sei un montanaro valtellinese e nn capisci niente di estetica .....
ma di scavalcare passi impossibili con la sua Cat e'imbattibile....non sto scherzando :D betomane: Bella! una GG con frizione decente e minimalista come la sherco...
voto 8 .........se costasse meno di 4000 sarebbe la moto ideale :!:
......a proposito la xispa ora non esiste piu'...si chiama xpa oppure questo nome identifica il modello? Luca91: ma voi le foto le vedete bene? io le vedo tutte sfocate...
ma hanno copiato le grafiche del team x4?:mrgreen: Montesa_78: Cambiato ragione sociale... problemi risolti :mrgreen: cassio: Montesa_78 ha scritto:Cambiato ragione sociale... problemi risolti :mrgreen:
vergognosi--- :evil: Mone: Bella bella bella!
è veramente migliorata molto, sono curioso di provare il 300....
peccato però che SRG abbia abbandonato l'importazione... ploca94: Montesa_78 ha scritto:Cambiato ragione sociale... problemi risolti :mrgreen:
.......PAURA....Xispa cosa?? non ne sappiamo niente...noi siamo la Xpa:roll::roll::roll::roll::roll::roll: lazzaro54: snake69 ha scritto:Citazione:
sei tu che sei un montanaro valtellinese e nn capisci niente di estetica .....
ma di scavalcare passi impossibili con la sua Cat e'imbattibile....non sto scherzando :D
nessuno mette in dubbio le doti di scalatore di luca (anche perchè basta guardare il fisico, l'avessi io così ....) betomane: ora chi possiedeuna XISPA possiede una motopraticamente LIMITED EDITION ....le quotazioni aumentano MA le garanzie SALTANO:| adany: betomane ha scritto: MA le garanzie SALTANO:|

avendone una mi sono informato e le garanzie rimangono proprio date da SRG fino a fine di queste ultime , i pezzi di ricambio saranno disponibili anche perchè molti sono gli stessi o si adattano anche alle "vecchie":wink:
forse meglio informarsi prima di dire c..... :lol: betomane: forse meglio informarsi prima di dire c.....
hai ragione....se davvero c'e' di mezzo SRG una qualche forma di garanzia ci sara' egualmente e ci mancherebbe ....
..certo e' che dal punto di vista commercialee' venuto a mancare il rispetto per i 'vecchi' clienti che si ritrovano un mezzo (che a me piace) ormai 'fuori produzione'... e comunque deprezzato ....
Adany...onestamente...rifaresti lo stesso acquisto alla luce di questi cambi di gestione ? :roll: ploca94: betomane ha scritto:forse meglio informarsi prima di dire c.....
hai ragione....se davvero c'e' di mezzo SRG una qualche forma di garanzia ci sara' egualmente e ci mancherebbe ....
..certo e' che dal punto di vista commercialee' venuto a mancare il rispetto per i 'vecchi' clienti che si ritrovano un mezzo (che a me piace) ormai 'fuori produzione'... e comunque deprezzato ....
Adany...onestamente...rifaresti lo stesso acquisto alla luce di questi cambi di gestione ? :roll:
...e di Montesa cosa ne pensi ?? adany: betomane ha scritto:
Adany...onestamente...rifaresti lo stesso acquisto alla luce di questi cambi di gestione ?

gia in giro una mezza voce del genere si sentiva , addirittura la chiusura totale, qui invece è un po come nel 2000 chi aveva una bultaco si è ritrovato una sherco , cambia poco . come moto l'ho trovata molto superiore a quanto pensavo e sentivo dire ingiro (sempre da gente per sentito dire)
alla luce di questo e quello che può accadere per il costo che ha la riprenderei subito , anzi , aspetterei ora che , essendoci ancora dei 010 invenduti calano di prezzo e con 3600-3700 euro ti prendi una moto nuova da concessionario con la stessa garnzia di una da 6000 e ti assicuro a parte i 2 difetti da sistemare la moto va bene , e se no l'ho ancora distrutta io ...... a parte 3 parafanghi:cry::cry: snake69: Citazione:
nessuno mette in dubbio le doti di scalatore di luca (anche perchè basta guardare il fisico, l'avessi io così ....)
la potenza e'nulla senza controllo :mrgreen: betomane: ...e di Montesa cosa ne pensi ??
dal punto di vista commerciale intendi?
secondo me la gestione risente troppo della politica commercialeHONDA....nel senso che uno scooter si puo mantenere in produzione senza modifiche anche per 5 anni e nessuno se ne accorge e sente la necessita' di migliorie..cosa che e' successo anche con 4rt...e questo di per se' e' stato un fattore positivo sopratutto per chi l'ha comprata usata...........ora pero' cheil progetto e' vecchioci si aspetta qualcosa di nuovo e magari di innovativo (ossa docet) e non so' quanto mamma Honda ha voglia di investire neltrial..........
Certo e' al momento (QUOTO ADANY) comprerei piu una Xispa010 a 3500 euroe non una Montesa 4rt a 7000.................fuori produzione per fuori produzione almeno spendo la meta' e ......PESA LA META' :lol::lol::lol::lol: VaLeX81: a parte il fatto che cassio non è buono a postare le foto.... mi piace, comincia ad avere una sua personalità.
ma "xispa" non era già abbastanza impronunciabile di suo?? c'era proprio bisogno di chiamarla col suo codice fiscale?:mrgreen: cassio: Citazione:
Certo e' al momento (QUOTO ADANY) comprerei piu una Xispa010 a 3500 euro e non una Montesa 4rt a 7000.................fuori produzione per fuori produzione almeno spendo la meta' e ......PESA LA META'
pensa che io farei il contrario.... ghegu68: cassio ha scritto:Citazione:
Certo e' al momento (QUOTO ADANY) comprerei piu una Xispa010 a 3500 euro e non una Montesa 4rt a 7000.................fuori produzione per fuori produzione almeno spendo la meta' e ......PESA LA META'
pensa che io farei il contrario....
Perchè faresti il contrario ? Mi era parso di capire che tu fossi nettamente a favore della Xispa. cassio: ???Citazione:
Mi era parso di capire che tu fossi nettamente a favore della Xispa
???
no, non mi piace , ha un buon equilibrio , ma non mi piacciono sospensioni e motore
l' ho avuta in mano qualche giorno quest'inverno ma non mi divertiva Luca91: poi adesso non è più nemmeno la sorellastra della scorpa e quindi è un rottame:mrgreen::mrgreen::mrgreen: cassio: Luca91 ha scritto:poi adesso non è più nemmeno la sorellastra della scorpa e quindi è un rottame:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
tu non perdi mai occasione per dire una stronzata , vero?
credo di aver scritto tra vecchi e nuovi forum 10.000 post, non ho mai scritto che una moto è un rottame, al massimo contestavo qualche scelta di costruzione, oaltro o che non mi piace da guidare o per le mie esigenze. Montesa_78: cassio ha scritto:Citazione:
Certo e' al momento (QUOTO ADANY) comprerei piu una Xispa010 a 3500 euro e non una Montesa 4rt a 7000.................fuori produzione per fuori produzione almeno spendo la meta' e ......PESA LA META'
pensa che io farei il contrario....
beh, anch'io...:!: Montesa_78: Ma io non capisco... si venderanno si e no 3000 moto da trial all'anno nel mondo... e ci sono comunque già 4 o 5 costruttori "funzionanti" che se le contendono... ma che mercato vedono :?: BOH :| Luca91: anche più di 3000 dai... ghegu68: cassio ha scritto:???Citazione:
Mi era parso di capire che tu fossi nettamente a favore della Xispa
???
no, non mi piace , ha un buon equilibrio , ma non mi piacciono sospensioni e motore
l' ho avuta in mano qualche giorno quest'inverno ma non mi divertiva
Io non ne sono mai stato entusiasta però 3500 € è un buon prezzo , se poi con poco sisistemano le sospensioni . cassio: con poco hai poco , e anche se il resto costa caro per quel che è , il poco è sempre poco. Mone: si pero da quel poco con poco sistemi il poco che va sistemato e da poco hai un buon mezzo, a me la nuova XPA non dispiace, potevano rivedere cassa filtro e parafango post (sospensioni bisogna provarla) però a occhio fa la sua "porca figura" :wink:
P.S. non sono di parte adany: Le sospensioni da quanto mi è stato detto da chi mi ha sistemato le forche montano gli stessi pompanti di beta ( paioli... forse per quello è fallita
:mrgreen:) per quello che capisco io (+ o meno come il 90% che scrive qui :wink: ) vanno benissimo ora che son state tarate a dovere. per il mono quello originale 2010 fa un po cagare (dicono) ma io ho un paioli sempre come beta e anche se non è il massimo è appena meglio (ridicono) e a me va benissimo ..................

PS: prendendo una Raga non si diventa Raga:wink: a me spenderer 2/3 mila euro in meno fa comodo ... posso permettermi cosi un paio di motorette con cui mi diverto a far cose diverse Mone: Citazione:
per il mono quello originale 2010 fa un po cagare (dicono)
dicono male, per me va bene... ploca94: adany ha scritto:Le sospensioni da quanto mi è stato detto da chi mi ha sistemato le forche montano gli stessi pompanti di beta ( paioli... forse per quello è fallita
:mrgreen:) per quello che capisco io (+ o meno come il 90% che scrive qui :wink: ) vanno benissimo ora che son state tarate a dovere. per il mono quello originale 2010 fa un po cagare (dicono) ma io ho un paioli sempre come beta e anche se non è il massimo è appena meglio (ridicono) e a me va benissimo ..................

PS: prendendo una Raga non si diventa Raga:wink: a me spenderer 2/3 mila euro in meno fa comodo ... posso permettermi cosi un paio di motorette con cui mi diverto a far cose diverse
forse nella 2011 sono uguali a Beta,perchè nel '09/'10 non lo sono... adany: Pensa che ho trovato da vendere 2 Xispa 010 e non si trovano +:cry:... ho pure fatto la figura del pirla dicendo che le trovavi facile a prezzo .... :x Ivan992: Io ho provato la 2010 e a parte il motore con poco allungo e il mono diretto (che a me nn piace per niente) non andava male. Questa che è 300 forse andrà meglio....!!!! Luca91: adany ha scritto:Pensa che ho trovato da vendere 2 Xispa 010 e non si trovano +:cry:... ho pure fatto la figura del pirla dicendo che le trovavi facile a prezzo .... :x
ma perchè tu stufisci talmente tanto i tuoi compagni di merende che alla fine prendono la moto che consigli solo per non sentirti più:lol::lol::lol:
tutti tranne quelli più esperti che prendono moto serie:wink: adany: Luca91 ha scritto:
tutti tranne quelli più esperti che prendono moto serie:wink:
L'unico che ha avuto problemi ...... tu no?? 8)8) Luca91: no, io no:mrgreen:
e cmq veniva da una moto che sicuramente di problemi ne aveva di più:wink: albert: ciao manette per vedere la xpa 300 andate sul sito xpa.es e troverete le in fo,sarà disponibile penso a settembre come citano nel sito canadese e costerà 6000 dollari canadesi suppongo,il prezzo rimmarà allettante e con la modifica del telaio avremmo più sterzo,io la mia 280 xispa me la godo e devo dire che và benone. :mrgreen: VALCHISUN: Vado a comprarla in Francia! :mrgreen: lazzaro54: albert ha scritto:ciao manette per vedere la xpa 300 andate sul sito xpa.es e troverete le in fo,sarà disponibile penso a settembre come citano nel sito canadese e costerà 6000 dollari canadesi suppongo,il prezzo rimmarà allettante e con la modifica del telaio avremmo più sterzo,io la mia 280 xispa me la godo e devo dire che và benone. :mrgreen:
scusa, e per i comuni mortali che non sono al corrente del cambio euro/dollaro canadese?
e comunque c'è sempre la variabile dell'importatore/rivenditore in Italia .. qui le moto costano sempre un pò di + che nel resto d'Europa ..... nn parliamo degli USA ...... azz ........ albert: alberto_climber ha scritto:Veramente interessante, la cosa che mi colpisce di più e quando la guardi nel dettaglio e vedi che alcune cose sono simili alla sherco ma sono state migliorate notevolmente,
ad esempio ha l' oblo' per l' olio, il temostato sulla testa di tipo " tradizionale" il cerchio posteriore sembra un vero tubless, ha il flap parafango per il mono, il parafango stesso è imbullonato dall' alto e non sui lati , insomma mi sembra una sherco con tutte le migliorie che io vorrei avere (sherco prima del 2010 intendo !)
ciao manetta ma guarda che le modifiche sono già sulla xispa 20210
cambia il motore basamento e il telaio. ciao :P