Forum: VARI ARGOMENTI SUL TRIAL Topic: scherco 2011 -------------------- luigi58: qualcuno sa come far partire una scherco2011 senza dover dare una decina di pedalate, dopo che e' stata ferma una settimana? qualche consiglio, grazie. Rocco_Cannuccia: cambia il getto e mettilo più grande! alberto_climber: Rocco_Cannuccia ha scritto:cambia il getto e mettilo più grande!
stai parlando del getto del minino ? Rocco_Cannuccia: alberto_climber ha scritto:Rocco_Cannuccia ha scritto:cambia il getto e mettilo più grande!
stai parlando del getto del minino ?
esatto! alberto_climber: Rocco_Cannuccia ha scritto:alberto_climber ha scritto:Rocco_Cannuccia ha scritto:cambia il getto e mettilo più grande!
stai parlando del getto del minino ?
esatto!
quindi il fatto che la mia sherco a freddo parta benissimo (con lo starter) e a caldo invece mi faccia impazzire, a meno di tirare nuovamente lo starter che potrebbe essere ??? (io ho anche pensato visto che lo starter arrichisce, che sia che la carburazione al minimo sia un po magra di benzina ?) cassio: le sherco 010/11 non sono come la tua alberto: non hanno il rubinetto della benzina , la veicolazione della benzina al carburatore è data dalla pompa a depressione.
Risolvere quel problema credo spetti ai concessionari, cambiare il getto piu' grosso come ha scritto rocco cannuccia credo sia una soluzione empirica(per non dire una scemenza) se non si hanno dei dati certi non scrivete soluzioni improbabili Billy: cassio ha scritto:le sherco 010/11 non sono come la tua alberto: non hanno il rubinetto della benzina , la veicolazione della benzina al carburatore è data dalla pompa a depressione.
Risolvere quel problema credo spetti ai concessionari, cambiare il getto piu' grosso come ha scritto rocco cannuccia credo sia una soluzione empirica(per non dire una scemenza) se non si hanno dei dati certi non scrivete soluzioni improbabili
QUOTO!! luigi58: grazie billy, era quello che immaginavo, certo che da una moto nuova certe c...... potrebbero evitarle Mone: Citazione:
una soluzione empirica(per non dire una scemenza)
non è una cazzata, c'è lo stesso problema su scorpa 011,
Citazione:
quindi il fatto che la mia sherco a freddo parta benissimo (con lo starter) e a caldo invece mi faccia impazzire
basta alzare di qualche punto il getto minimo, costo dell'operazione 2 euro, vale la pena tentare. aragon: ciao anche io ho la sherco 2011, lo risolvi semplicemente mettendo in 4 e muovendo la moto avanti e in dietro un po di volte....poi parte...aiuta la pompa a caricare...!consiglio dato da rivenditore sherco... Prandix: ma perchè a una moto nuova devo cambiare qualcosa? capite che è sbagliato il discorso di fondo? :?: Montesa_78: Prandix ha scritto:ma perchè a una moto nuova devo cambiare qualcosa? capite che è sbagliato il discorso di fondo? :?:
già, anche a me sembra una ca***ta...se di serie è così, di certo va bene... ci sarà qualcos'altro da controllare :shock: una sherco del 2011 è nuova di pacca, di certo non ha bisogno di getti diversi per funzionare correttamente... e se anche fosse, ci deve pensare Sherco :!: Rocco_Cannuccia: Scusate ragazzi ho scritto così perchè io sulla Scorpa nuova con motore sherco ho dovuto aumentare il getto di 3 perchè altrimenti faticava a partire o meglio si spegneva. pertanto il motore è lo stesso e ho fatto due + due. Poi è vero non ho pensato che la sherco ha la pompa quindi magari non è quello. Lo ho detto in buona fede comunque Montesa_78: E' comunque un discorso sbagliato anche per Scorpa, come cavolo le vendono stè moto, che non vanno:?::| adany: fortuna si lamentavano della Xispa:mrgreen: luigi58: grazie a tutti per le risposte, provero' a fare quello che dice oregon, speriamo bene, spero anche che TEOBALDI mi risolva il problema cassio: ha il getto del minimo piccolo (scorpa), la preserie, e comunque i concessionari le consegnano gia' giuste.
per sherco invece segui il consiglio di daniele(aragon) quest'anno alla 3gv abbiamo tribolato non poco dopo aver pulito il carburatore a uno a pedalare per fare arrivare benzina al carburatore Mone: Prandix ha scritto:ma perchè a una moto nuova devo cambiare qualcosa? capite che è sbagliato il discorso di fondo? :?:
Dipende se il conce si vuole sbattere o no, le case consegnano le moto in modo da rientrare nei parametri dell'omologazione sta poi al conce a farla andare bene, per esempio montesa 315 e 4RT venivano consegnate con tutta una serie di strozzi, marmitta catalitica ecc ecc per il motivo che ho già citato, se per menefreghismo del conce oppure per risparmiare qualche decina di euro te la portavi a casa così di certo non era il massimo.
Tornando a sherco, ok le 010/011 che hanno la pompa a depressione e la risposta al problema è già stata data, parlo per chi come alberto_climber ha questo problema sulle sherco fino al 2009, se stenta a partire a caldo alzate di qualche punto il getto min.
E' la quarta moto che possiedo che monta quel motore, se non è carburata bene non parte, e non lo dico appena io (Malve docet). adany: il malve è impossibile sia solo il carburatore , son 3 mesi povero che tribula con quella moto e nessuno riesce a sitemarla .. e non è l'unico...
spero le 011 le abbiano sistemate un po meglio cassio: p.s.
malve fa il meccanico... VALCHISUN: Lo Sherco 2010 ha una pompa a membrana che porta la miscela dal serbatoio al carburatore, potrebbe essere la pompa ad essere difettosa, oppure il livello della vaschetta del galleggiante mal regolato e poi ha un Dell Orto.... :cry: adany: ad un amico è stato cambiato . prima carburatore , poi pompa , alla fine centralina , ora pare funzina , lui aveva oltre al problema dell'avviamento anche quella della pompa che pompava sempre , benzina che non veniva stoppata dai galleggianti e fuoriusciva ,
il malve ha un keihin , ma per me è anche nel suo caso centralina e pompa da sostituire...conta poco la carburazione , lui la sà fare molto bene e conosce bene quel carburatore . VALCHISUN: Si ma anche a conoscerlo non diventa un Pwk....Il carburatore Dell Orto non e' un carburatore adatto ad una moto da trial! adany: Guarda che malve monta un pwk non il dell'orto , per questo dico che non dovrebbe essere il carburatore. pelliccia: scusate ma non erano le montesa 4t che non partivano mai?
hahahahaha adany: pelliccia ha scritto:scusate ma non erano le montesa 4t che non partivano mai?
hahahahaha
no no , un po tutte le 4t:mrgreen::mrgreen: malve: adany ha scritto:il malve è impossibile sia solo il carburatore , son 3 mesi povero che tribula con quella moto e nessuno riesce a sitemarla .. e non è l'unico...
spero le 011 le abbiano sistemate un po meglio
io avevo più di un problema non partiva dopo il trasporto sul carrello perchè non avendo il rubinetto benzina si riempiva il motore,si smagriva tantissimo dopo un ostacolo e saltuariamente durante i trasferimenti finalmente sembra tutto risolto sostituendo la centralina accensione e le lamelle (ne restava aperta una ) comunque il motore sherco và tenuto carburato grasso anche con il keihin lazzaro54: VALCHISUN ha scritto:Si ma anche a conoscerlo non diventa un Pwk....Il carburatore Dell Orto non e' un carburatore adatto ad una moto da trial!
ma parlate per sentito dire o per riscontri oggettivi?
tutti i miei amici vicentini che hanno Sherco (2 modelli 2004, 1 2007 e 3 2009) montano tutti il Dellorto da 28 a valvola piatta, la moto parte sempre al 1° colpo e va benissimo, sia in motoalpinismo che zona ...... snake69: Citazione:
se non si hanno dei dati certi non scrivete soluzioni improbabili
per questa volta quoto cassio,in piu'aumentano i problemi:D pantegana: malve ha scritto:adany ha scritto:il malve è impossibile sia solo il carburatore , son 3 mesi povero che tribula con quella moto e nessuno riesce a sitemarla .. e non è l'unico...
spero le 011 le abbiano sistemate un po meglio
io avevo più di un problema non partiva dopo il trasporto sul carrello perchè non avendo il rubinetto benzina si riempiva il motore,si smagriva tantissimo dopo un ostacolo e saltuariamente durante i trasferimenti finalmente sembra tutto risolto sostituendo la centralina accensione e le lamelle (ne restava aperta una ) comunque il motore sherco và tenuto carburato grasso anche con il keihin
Malve toglimi una curiosità... domenica avevi ancora problemi legati alla moto? Skipper: Per ora sulla 2011 posso solo dire che il Keihin è difficile da montare...
Tocca sulla centralina e bisogna piegare la staffa, spostarla, alzarla...
Comunque, problemi di accensione non ne ho ancora avuti... alche dopo un mese giusto di stop alla moto 3 pedalate belle secche ed è partita.
@Luigi58, fatti controllare la pompa benzina, e il filtrino benzina che c'è prima. potrebbe essere quella
E' comunque anche vero e riscontrato personalmente che se la sherco 2010/2011 è troppo magra di minimo non ne vuole sapere proprio di partire.
E parlo per esperienza personale.
Di piu per ora non ti so dire in quanto problemi a me non ne ha ancora dato mezzo.
CiaoCiao malve: pantegana ha scritto:malve ha scritto:adany ha scritto:il malve è impossibile sia solo il carburatore , son 3 mesi povero che tribula con quella moto e nessuno riesce a sitemarla .. e non è l'unico...
spero le 011 le abbiano sistemate un po meglio
io avevo più di un problema non partiva dopo il trasporto sul carrello perchè non avendo il rubinetto benzina si riempiva il motore,si smagriva tantissimo dopo un ostacolo e saltuariamente durante i trasferimenti finalmente sembra tutto risolto sostituendo la centralina accensione e le lamelle (ne restava aperta una ) comunque il motore sherco và tenuto carburato grasso anche con il keihin
Malve toglimi una curiosità... domenica avevi ancora problemi legati alla moto?
domenica la moto andava bene ero io ad avere problemi :oops::oops: Billy: luigi58 ha scritto:grazie a tutti per le risposte, provero' a fare quello che dice oregon, speriamo bene, spero anche che TEOBALDI mi risolva il problema
TEOBALDI??? NO PROBLEM!!!!
vai tranquillo che Albino è un mago sui trial, ti risolve ogni problema!! cassio: sim sala bim luigi58: grazie ancora a tutti per le risposte, mi interessava sapere se anche altri avevano lo stesso problema, oppure era solo sulla mia moto,sicuramente spero che al primo tagliando riescano a risolverlo. Per il resto, durante le mie uscite
non ha nessun problema di avviamento, il motore gira benissimo, e mi ci trovo molto bene.