Forum: VARI ARGOMENTI SUL TRIAL
Topic: evo 4 t
---------------
Barbablu:
allora sto per fare il passo qualcuno mi dice come si trova non ne sento parlare granchè fascie e pistoni a parte:lol:
vorrei prendere un 2011 100% alpinismo come vi trovate possessori ,o chi l'ha provata non x 5 minuti come me:(
snake69:
secondo me e'una buona moto....con un motore molto lineare e progressivo,ottima per alpinismo....credo fermamente che sara'il mio prossimo acquisto.
GASgasia:
Io ne ho una del 2009 da un anno e mezzo , abbituato alla gasgas all'inizio tribulavo per il poco motore e surriscaldamenti vari , ora ci ho preso la mano , ha solo il difetto che se fai motoalpinismo in alto fa veramente cagare , manca di motore , si spegne , perde benzina e tende a non avviarsi , va molto bene per zona , penso il miglior 4t, se fai alpinismo prendi una montesa che non sbagli.
snake69:
spero che tu intenda la 250,perche'secondo me il 300 di motore ne ha abbastanza....tieni presente che attualmente sto usando una sherco 4T,il che e'tutto un dire :mrgreen:
GASgasia:
è una 300 il motore l'avrebbe , peccato che se sali un po sembra soffocare , ho cambiato la marmitta come mi è stato consigliato (400) euro , ha migliorato ma non va certo bene , i problemi di carburatore e spegnimenti rimangono, penso che se bisogna fare una spesa tantovale spendere 2 soldi in + per una montesa.
io personalmente sono per le 2t , ora che poi ho veramente provato la 4t mi sono veramente pentito , gasgas paghi manutenzione ma in mano hai una moto, qui manca un po tutto , ammortizzatori in primis.
Barbablu:
cavolo non è un problema da poco
allora io ho un evo 290 2 t non mandatemi a stendere ora:mrgreen:
non è stato risolto un problema del genere?
le montesa le ho gia provate gran moto fino a quando non faccio mule impestate e la mia incapacita' non mi obbliga a prenderla in mano:!:
baxo:
Ciao, qui in val seriana io ed in mio amico giriamo tutte le domeniche con due evo 300 e facciamo solo motoalpinismo ,l'unico problema riscontratoa parte che scalda molto con la marmitta originale che infatti abbiamo sostituito ( adesso è perfetta) è il fatto che se la moto si arrestain salita il carburatore in quella posizione tende a svuotarsie fa fatica a partire, quindi basta metterla di traverso sul sentiero che riparte subito, comunque consigliata.
Barbablu:
potenza ,tiro , manegevolezza:?:
EvoRace66:
posseggo evo 300 2009 non ho modificato nulla solo buona manutenzione quoto baxo e' proprio cosi' mi ha anticipato; problemi di sospensioni: basta trovare il giusto settaggio [quando la faccio provare agli amici anche a chi ha l'evo 2t 2010 rimangono tutti a bocca aperta] per l'altitudine si abbassa solo il minimo provata fino a 1700, la cambiero' solo con la 2011 300 4t problemi solo per poca professionalita' assistenza locale :D
baxo:
La potenza e trazione per il motoalpinismo èpiù che sufficiente per la maneggevolezza penso sia la migliore 4t
baxo:
Provata fino a 2200 mt mai avuto problemi per l'altitudine a dimenticavo mod.2009circa 80 uscite da 4 ore mai rifatto le fascie:D:D:D
Montesa_78:
Barbablu ha scritto:cavolo non è un problema da poco
allora io ho un evo 290 2 t non mandatemi a stendere ora:mrgreen:
non è stato risolto un problema del genere?
le montesa le ho gia provate gran moto fino a quando non faccio mule impestate e la mia incapacita' non mi obbliga a prenderla in mano:!:
tieni quella che hai...
e comunque guarda che la Beta 4T non è che pesi poco, visto che pensi di dover "prenderla in mano"... :!:
ploca94:
Io avevo la Evo 300 4t e ho tuttora la rev 250 4t.
Per il motoalpinismo sono fantastiche per guidabilità, dolcezza, progressione,e di potenza ce n'è a sufficienza.Consumi quasi dimezzati rispetto il 2t,e mai avuto problemi di carburazione.
Ho visto gente alle Mulatrial con GasGas/ Evo 2t e altre superpreparate..telai neri...ruote nere..e altri ammenicoli dorati...che presentati di fronte a due bei ramponi da fare di motore...arivarono a metà e 'chiusero' il gas non arrivando in cima....con questo ho detto tutto.Con la 'spompatissima...' rev 250 4t 'originale' io sono salito ovunque...
Domenica sono uscito col sopracitato BAXO (che saluto) con una Evo 2t 290, bella,leggera,potente...però rimpiangevo parecchio la mia 4t 300.
Senza parlare della discesa,col 4t scendi divertendoti senza toccare i freni, col 2t rischio volo ad ogni tornante e freni stressatissimi.
In sintesi se devi fare motoalpinismo vai sul 300 4t che non ti pentirai. ò§a
Barbablu:
bene bene ahh non avevo detto che in precedenza anch'io avevo un rev 2008 4 tempi e lo trovavo un po morto di motore oltre che a non capirequel pds posteriore poi mi sono tolto il pallino del 2 tempi e ora...... :?
Fulmine:
baxo ha scritto:Provata fino a 2200 mt mai avuto problemi per l'altitudine a dimenticavo mod.2009circa 80 uscite da 4 ore mai rifatto le fascie:D:D:D
caspita 320 ore e le fasie niente pensa che sul manuale dicono di sostituirle a 60
5 volte tanto boh!
lazzaro54:
Fulmine ha scritto:baxo ha scritto:Provata fino a 2200 mt mai avuto problemi per l'altitudine a dimenticavo mod.2009circa 80 uscite da 4 ore mai rifatto le fascie:D:D:D
caspita 320 ore e le fasie niente pensa che sul manuale dicono di sostituirle a 60
5 volte tanto boh!
dai Fulmine, adesso basta .........................
Barbablu:
ma sul problema fascie a 60 ore non mi fascerei tanto la testa nn so se uno di voi ha avutoo un k o un wr e letto il manuale :shock: parlano pure loro di 60 ore .... cosa che noj ho mai fatto arrivando veramente a quadruplicare le 60 oreaddirittura sul crf 25 ore e cambio fasce:mrgreen:
se volete vedere un montesa con 400 ore alla mual di albenga vi faccio legere un contaore di un cinghiale che gira con me
scusate l' OT
ploca94:
Barbablu ha scritto:ma sul problema fascie a 60 ore non mi fascerei tanto la testa nn so se uno di voi ha avutoo un k o un wr e letto il manuale :shock:addirittura sul crf 25 ore e cambio fasce:mrgreen:
Spiegalo a Fulmine se ci riesci.... oooééoooééoooéé
Fulmine:
vedi che io ho capito benissimo che non si cambiano a 60 ore quello che dico è perchè sul manuale danno una sostituzione così anticipata almeno a 5 volte tanto la loro vita normale?
Barbablu:
secondo me ed ho trovato conferma domenica in un discorso con un pilota al trial park varata,le moto da trial come gli enduro racing sono progettati diciamo per un uso gravoso ad alti regimi ,forse un po meno per i trial cmq diverso da cio che puo essere un uso stradale quindi le tolleranze potrebbero non essere sempre le stessecon eventuali cali di resa
altro motivo le case motociclistiche si parano il cu@o
so per certo che i supermotard in particolare crf 450 uso pista se vuoi il top delle prestazioni fanno il pistone a 20 25 ore:shock:
ploca94:
Fulmine ha scritto:vedi che io ho capito benissimo che non si cambiano a 60 ore quello che dico è perchè sul manuale danno una sostituzione così anticipata almeno a 5 volte tanto la loro vita normale?
Non mi sembra tu abbia capito 'benissimo' ,allora te lo spiego in 'parole povere':
Lo dicono per 'pararsi il culo'.
Adesso dovrebbe essere chiaro.
lazzaro54:
Barbablu ha scritto:so per certo che i supermotard in particolare crf 450 uso pista se vuoi il top delle prestazioni fanno il pistone a 20 25 ore:shock:
infatti io conosco uno che con il CRF450X ci ha fatto 10.000 kmtutti di enduro prima di cambiare il pistone, e per puro scrupolo perchè era ancora perfettamente in tolleranza .......
ovvio che in mano ad Ahola si dovrebbe cambiare molto ma molto prima ......
snake69:
Citazione:
In sintesi se devi fare motoalpinismo vai sul 300 4t che non ti pentirai.
quoto alla grande :D
ghegu68:
Fulmine ha scritto:vedi che io ho capito benissimo che non si cambiano a 60 ore quello che dico è perchè sul manuale danno una sostituzione così anticipata almeno a 5 volte tanto la loro vita normale?
Per non sbagliare non sostituirle tutte e 2 ogni 60 ore , ti consiglio di cambiarne 1 ogni 30 ore. :P
Montesa_78:
Barbablu prendi Montesa che vai tranquillo 8)
snake69:
ma guarda un po'te :D a lui piace la Evo....siamo cortesi, non confondergli l'idea con una moto oramai sulla via del tramonto :mrgreen:
Montesa_78:
snake69 ha scritto:ma guarda un po'te :D a lui piace la Evo....siamo cortesi, non confondergli l'idea con una moto oramai sulla via del tramonto :mrgreen:
a me sembra arrivi un altro mondiale invece... :lol:
montesa68:
Se vogliamo vendere l'invenduto o fondi di magazino ci dobbiamo dare da fare cosi magari ci fanno un modello nuovo :mrgreen:
Barbablu:
la tentazione del montesa c'è e non lo nascondo ma mi girano i maroni prendere una moto seppur mooolto valida ma con progetto vecchio e quindi soggetto ad essere rinnovatoma gari in tempi rapidi
.....e poi come scrivevo mi fa veramente spaventare il peso o meglio se vogliamo essere onesti la distribuzione dei pesi soprattutto per me che non sono un pilotone ma in fondo un neofita che a volte si trova a spingere ma nonostante tutto l'idea dell'iniezione mi piace parecchio chissa' perchè beta ammessso che ci farà qualche sorpresanon ci abbia pensato :?:
tengo a precisare anche che ho le balle piene di sto evo ogni uscita bagnata mi ritrovo fango e acqua nella vaschetta del carburatore si che le moto le usiamo da animali ma .....cosi è troppo:evil:
notavo domenica che l'evo nuovo ha lo scarico della scatola filtro nellas aprte bassa chissa perche':mrgreen:?
torniamo a noi
lazzaro54:
Barbablu ha scritto:tengo a precisare anche che ho le balle piene di sto evo ogni uscita bagnata mi ritrovo fango e acqua nella vaschetta del carburatore si che le moto le usiamo da animali ma .....cosi è troppo:evil:
notavo domenica che l'evo nuovo ha lo scarico della scatola filtro nellas aprte bassa chissa perche':mrgreen:?
torniamo a noi
per rimediare in parte il problema basta chiudere le prese d'aria in reticella sul parafango con dello scotch ..... limita di parecchio l'entrata dell'acquae dello sporco nella scatola filtro .... e la moto va lo stesso , te lo garantisco ......
Luca91:
io ho una evo 4t 300 del 2009 presa nuova. da allora ho cambiato la marmitta per il motoalpinismo (quella originale scaldava troppo e tuonava in discesa) e ho riscontrato un miglioramento a tutti i regimi, soprattutto l'allungo è migliorato parecchio.
ho poi cambiato la molla originale (nera) con quella più dura (rossa) perchè effettivamente era troppo molle. ho avuto modo di provare il mod 2011 (2t perchè il 4 non è ancora in vendita a quanto ho capito) e il problema della molla sembra risolto, quella di serie è già sensibilmente più dura di quella dei mod precedenti.
le forcelle le ho regolate io senza cambiare olio o altre cose e secondo me sono molto valide, non dico che siano il top ma ne ho viste di peggio.
aggiungo che con la moto ho fatto 2 stagioni di gare (regionale negli ex verdi ora tr4 più qualche garetta amatoriale nei vecchi "blu") e mi accingo a farci la 3,non ho cambiato ne pistone ne fasce ne altro (per ora:mrgreen: ) e sono uno che se c'è da aprire, apre (forse anche quando non c'è:mrgreen: )
per il motoalpinismo: io ne faccio parecchio, faccio parte di un'associazione che gestisce un rifugio a 1500mt e specialmente d'estate capita di fare più viaggi nello stesso giorno con zaini di 15-20kg e la moto non ha mai dato problemi di carburazione o altro. sono anche arrivato a 1800 metri ed effettivamente un calo di prestazioni c'è però da qui a dire che non va mi sembra eccessivo...
l'unico vero problema è il carburatore che piscia in allegria, quando la moto cade se si spegne e resta per un po' sul fianco hai voglia a riavviarla con la pedivella... per fortuna a spinta parte subito
Barbablu:
Luca91 ha scritto:io.
l'unico vero problema è il carburatore che piscia in allegria, quando la moto cade se si spegne e resta per un po' sul fianco hai voglia a riavviarla con la pedivella... per fortuna a spinta parte subito
mooolto esaustivo luca91 praticamente pero' non hanno risolto il problema del vecchio rev 4 t se ti cadeva in posti difficili non partiva nemmeno a dargli fuoco altro che rubinetto e hot start
Luca91:
rubinetto e hot start? mai usati:mrgreen:
probabilmente sbaglio io però ho il mio metodo, l'avvio a spinta. funziona sempre:mrgreen:
e quando cado in mezzo ai canali torno indietro, qualche maniera si trova sempre
snake69:
Citazione:
sono anche arrivato a 1800 metri ed effettivamente un calo di prestazioni c'è però da qui a dire che non va mi sembra eccessivo...
quando la moto cade se si spegne e resta per un po' sul fianco hai voglia a riavviarla con la pedivella... per fortuna a spinta parte subito
beh allora mi consolo....mi pare di capire che se la moto cade non e'solo la criticata Sherco 4T che non parte :D vabbe'comunque e'arrivata a quota 2500 senza cali di prestazione,solo una live ebollizione probabilmente causata da un eccessivo sforzo del pilota :mrgreen:
cassio:
io sputo sulla pedivella e parte..... 8)
sempre :!:
Montesa_78:
Io la beta 4T l'ho venduta per la disperazione, andava sì, ma farla partire... azz... una bella me**a... ho pure rotto 2 pedivelle a furia di scalciare... :mrgreen:
Fulmine:
Montesa_78 ha scritto:Io la beta 4T l'ho venduta per la disperazione, andava sì, ma farla partire... azz... una bella me**a... ho pure rotto 2 pedivelle a furia di scalciare... :mrgreen:
non eri capace con me parte sempre al 1o colpo
gianga:
Barbablu ha scritto:tengo a precisare anche che ho le balle piene di sto evo ogni uscita bagnata mi ritrovo fango e acqua nella vaschetta del carburatore si che le moto le usiamo da animali ma .....cosi è troppo:evil:
notavo domenica che l'evo nuovo ha lo scarico della scatola filtro nellas aprte bassa chissa perche':mrgreen:?
torniamo a noi
Scusa ma se trovi fango e acqua nella vaschetta del carburatore mi sa che devi prendertela con il benzinaio...quello che entra dal filtro aria va direttamente al motore, non passa dalla vaschetta del carburatore :|
A meno che la moto non la utilizzi sott'acqua, in questo caso non darei tanto la colpa alla EVO :wink:
Montesa_78:
Fulmine ha scritto:Montesa_78 ha scritto:Io la beta 4T l'ho venduta per la disperazione, andava sì, ma farla partire... azz... una bella me**a... ho pure rotto 2 pedivelle a furia di scalciare... :mrgreen:
non eri capace con me parte sempre al 1o colpo
Ecco allora comprale te quelle moto lì :lol:
Barbablu:
gianga ha scritto:Barbablu ha scritto:tengo a precisare anche che ho le balle piene di sto evo ogni uscita bagnata mi ritrovo fango e acqua nella vaschetta del carburatore si che le moto le usiamo da animali ma .....cosi è troppo:evil:
notavo domenica che l'evo nuovo ha lo scarico della scatola filtro nellas aprte bassa chissa perche':mrgreen:?
torniamo a noi
Scusa ma se trovi fango e acqua nella vaschetta del carburatore mi sa che devi prendertela con il benzinaio...quello che entra dal filtro aria va direttamente al motore, non passa dalla vaschetta del carburatore :|
A meno che la moto non la utilizzi sott'acqua, in questo caso non darei tanto la colpa alla EVO :wink:
è un aspetto che non avevo valutato:oops:ma cazzo c'il prefiltro ok che l'acqua lo superi ma le aprticelle di terra o altro no:roll:
Barbablu:
montesa 78 tu avevi rev o evo io con il rev scalciavo come un cavallo quando cadevo
Montesa_78:
Barbablu ha scritto:montesa 78 tu avevi rev o evo io con il rev scalciavo come un cavallo quando cadevo
avevo REv 300 racing... :!:
baxo:
La mia evo si accende al secondo colposarà difettosa ?
Montesa_78:
Non è che la mia non si accendeva del tutto, in condizioni ottimali accendeva al 2° o 3° colpo, ma se cadevi o la coricavi poi stavi lì mezz'ora :mrgreen:
Poi niente da dire, se uno fa motopolentate ecc. ecc. va bene, ma in gara è un problema grosso :|
Barbablu:
sresso problema della mia rev ma cavolo beta non ha risolto:?:
Fulmine:
certo quando cade devi dare 3 o 4 pedalate ma poi parte anche i 2T quando cadono devi dare qualche pedalata in+
mi fa spece che si dica che il 4T non parta e si vende quasi x quello quando basta pedalarci giusto e partono alla grande ho provato diverse 4T beta e tutte sono partite anche dopo cadute o sdraiate
una volta raccontavano una storiella di un super milanese con un sacco di danè che comperava 1 ferrari ogni volta che finiva la benza perchè diceva che quella non andava + e il conce era felice.
Luca91:
io ho provato una rev 4t e in effetti ho riscontrato più difficoltà ad accenderla e ho rotto la predivella (in un solo pomeriggio):mrgreen:
gabbri:
Anche io ho una evo 2009, a parte qualche problema di carburazione da nuova ,adesso è un gioiello, comunque assolutamente da cambiare subito è la marmitta!
Ho avuto anche problemi di spegnimento (sopratutto in gara:evil:) ma alzando il minimo in parte li ho risolti......
Per l'avviamento una volta indovinata la carburazione l'ho sempre avviata al max dopo 4 pedalate (quando và male) e poi al limite si avvia subito anche a spinta!
Sinceramente se dovessi cambiare moto prenderei sempre la una evo 4t.....
ò§aò§a
Luca91:
sarò fuori dal coro ma in zona non mi si è mai spenta senza motivo:wink:
cassio:
gabbri ha scritto:Anche io ho una evo 2009, a parte qualche problema di carburazione da nuova ,adesso è un gioiello, comunque assolutamente da cambiare subito è la marmitta!
Ho avuto anche problemi di spegnimento (sopratutto in gara:evil:) ma alzando il minimo in parte li ho risolti......
Per l'avviamento una volta indovinata la carburazione l'ho sempre avviata al max dopo 4 pedalate (quando và male) e poi al limite si avvia subito anche a spinta!
Sinceramente se dovessi cambiare moto prenderei sempre la una evo 4t.....
ò§aò§a
bravo gabbri , fammi ridere :idea::!:
Fulmine:
ma cos'è che ultimamente implori sempre che t facciano ridere
nn t diverti +?
Montesa_78:
I modi per rendere funzionante a dovere la Beta 4T ci sono, solo che ad esempio la marmitta, ti sembra logico spendere 7500 euro o piu' per la moto e doverne subito spendere altri 400/500 in modifiche per farla andare :?: e poi magari venire sul forum a criticare i "quasi 8000 euro" che servonoper la Montesa... :mrgreen:io alla fine ci ho rinunciato, ho preso una Gas 2T che senza nessuna modifica sostanziale (solo olii e regolazioni) funziona perfettamente e costa pure meno. vedete un po' voi...:!:
gabbri:
Citazione:
bravo gabbri , fammi ridere
_________________
x il bassovalligiano
in gara mi si spegne xchè sono imbraimovic....
x il ciuccia
tu continua a sputare sulla tua per accenderla......
poi che casco ridi scemo pagliaccio?! @
Fulmine:
a me la evo 4T piace particolarmente leggera maneggevole e motore superaffidabile
martejo:
cassio ha scritto:io sputo sulla pedivella e parte..... 8)
sempre :!:
io la guardo, gli faccio l'occhiolino... e parte:wink:pist0àÃÂ
La pedivella? L'ho smontata, non serve:lol:
GASgasia:
Montesa_78 ha scritto:I modi per rendere funzionante a dovere la Beta 4T ci sono, solo che ad esempio la marmitta, ti sembra logico spendere 7500 euro o piu' per la moto e doverne subito spendere altri 400/500 in modifiche per farla andare :?: e poi magari venire sul forum a criticare i "quasi 8000 euro" che servonoper la Montesa... :mrgreen:io alla fine ci ho rinunciato, ho preso una Gas 2T che senza nessuna modifica sostanziale (solo olii e regolazioni) funziona perfettamente e costa pure meno. vedete un po' voi...:!:
quanto quoto, io ho fatto praticamente il contrario di quello che hai fatto tu, peggior via non potevo percorrere , rimpiango la gasgas , in pratica avevo una moto ora ho una "cosa" con ruote.