Forum: VARI ARGOMENTI SUL TRIAL Topic: BETA EVO 300 2T FACTORY ------------------------------- ploca94: Dalla metà di Marzo sarà disponibile una versione Racing della Beta Evo 2t , varie parti speciali e cilindrata 300 cc.
Prezzo circa € 7.000,00

aremy: prezzo sicuramente allettante visto l'equipaggiamento! scoppio: concorrenza interna con bosi? :shock: adany: Arginare un po l'effetto Ossa? Fulmine: combia solo l'ale o anche la corsa?
cambia altro al motore? Prandix: boh ma un bel ohnlins? un bel keihn?:|
un cerchio dietro tipo did? Niki_Cott: Prandix ha scritto:boh ma un bel ohnlins? un bel keihn?:|
un cerchio dietro tipo did? queste due cose sono già di serie: il keihn sin dal 2009ed il cerchio sul modello 2011 Luca91: già... e poi fino a qualche anno fa le special racing uscivano tutti gli anni, direi un gradito ritorno! gianga: Peccato per la cilindrata...come dire o hai una bestia potentissima oppure non sei nessuno.
Una bella "special" 240 sarebbe perfetta e molto "educativa", almeno per la maggioranza degli appassionati :idea: Luca91: beh facciamo 250:wink:in effetti potrebbero anche farla nelle 2 motorizzazioni...
tanto gli basta prendere un 250 e montargli tutti i pezzi racing ed è fatta cassio: ma sono tutti pilotoni, ruotano di un terzo la manopola e sparano sentenze :idea: koki: Ecco ora pure Beta ha fatto come tutti gli altri...il modello racing per vendere 40 moto in piu :D ....e mettere una pezza alla crisi. Circus70: gianga ha scritto:Peccato per la cilindrata...come dire o hai una bestia potentissima oppure non sei nessuno.
Una bella "special" 240 sarebbe perfetta e molto "educativa", almeno per la maggioranza degli appassionati :idea:
forse anche una cilindrata ibrida di 200 cc basterebbe .......... Niki_Cott: koki ha scritto:Ecco ora pure Beta ha fatto come tutti gli altri...il modello racing per vendere 40 moto in piu :D ....e mettere una pezza alla crisi.lo ha fatto sicuramente perchè c'erano richieste in tal senso,, ci sono persone che pur essendo utenti mediocri ambiscono alla moto racing che guida il pilota di punta del Team,come vendono le Raga replica venderanno anche quelle. pilone: bella bella una mossa azzecata, le racing sono sempre un prodotto che fa gola, e tutte le aziendele fanno, gas gas raga, sherco cobestany ecc ecc
poi saperle sfruttare è un'altra cosa , ma in tanto uno si appaga la vista guardando la propia moto :lol::lol: Prandix: non è che uno che non va non può avere una moto racing.
Se la moto racing è fatta bene può diventare anche più facile di una normale!:mrgreen:
Ma la beta normale di listino quanto costa? ploca94: koki ha scritto:Ecco ora pure Beta ha fatto come tutti gli altri...il modello racing per vendere 40 moto in piu :D ....e mettere una pezza alla crisi.
Se non la fanno ci si lamenta che non la fanno; se la fanno si critica perchè la fanno.... :roll::roll::roll:
Prendetela per buona e non 'pensate' troppo che fa male Prandix: ploca94 ha scritto:koki ha scritto:Ecco ora pure Beta ha fatto come tutti gli altri...il modello racing per vendere 40 moto in piu :D ....e mettere una pezza alla crisi.
Se non la fanno ci si lamenta che non la fanno; se la fanno si critica perchè la fanno.... :roll::roll::roll:
Prendetela per buona e non 'pensate' troppo che fa male
Io voglio capire questo aumento di prezzo da cosa è dovuto...da 6300 a 7000 per quali pezzi?
Non è una cosa da prendere in modo negativo anzi...
Sto tentando di capire...perchè per dire la gas gas racing... monta cerchio e mono che giustificano l'aumento del prezzo e anzi migliorano il apporto qualità prezzo:o adany: Se invece di guardare i film porno leggeresti sul sito mototrial fugheresti tutti i tuoi dubbi :) ploca94: Evo Factory:
-cilindrata 300 c.c.
-dischi frizione racing
-carter motore in magnesio -1.5Kg
-tubi raffreddamento silicone red
-collettore in titanio
-piastre fork ergal red
-dischi freno margherita
-michelin X-light
-varie parti ergal red
-mascherina,copridisco ant.,fianchetti telaio carbonio
-pedane ergal
-serie adesivi completi Racing lazzaro54: adany ha scritto:Se invece di guardare i film porno leggeresti sul sito mototrial fugheresti tutti i tuoi dubbi :)
:roll::roll::roll::lol::lol::lol: Prandix: ploca94 ha scritto:Evo Factory:
-cilindrata 300 c.c.
-dischi frizione racing
-carter motore in magnesio -1.5Kg
-tubi raffreddamento silicone red
-collettore in titanio
-piastre fork ergal red
-dischi freno margherita
-michelin X-light
-varie parti ergal red
-mascherina,copridisco ant.,fianchetti telaio carbonio
-pedane ergal
-serie adesivi completi Racing
Bei pezzettini :D peccato che è beta ahahahaha vero adany? ploca94: Per fortuna che è Betaò§a alberto_climber: adany ha scritto:Se invece di guardare i film porno leggeresti sul sito mototrial fugheresti tutti i tuoi dubbi :)
leggeresti....
lui guarderà i siti porno, ma anche tu con l' italiano...
Scusa non ti offendere ma mi sembra una battuta alla Palmiro Cangini assessore alle attvità varie ed eventuali...
:D:D:D:D:D:D ploca94: almeno quì l'italiano lasciamolo stare:mrgreen::mrgreen: lazzaro54: se lo saprebbi te lo diressi ......
ho vinto quarcheccosa? gianga: Ma un bel gioiellino fatto di ergal, silicone rosso, ricavato dal pieno, in magnesio, con l'ohlins e con una potenza tale da non mettersela per cappello perchè non lo inventano :?: Luca91: gianga ha scritto:Ma un bel gioiellino fatto di ergal, silicone rosso, ricavato dal pieno, in magnesio, con l'ohlins e con una potenza tale da non mettersela per cappello perchè non lo inventano :?:
tutte quelle parti (escluso la lavorazione al motore per portarlo a 300) sono nel catalogo special parts, immagino che uno possa crearsi la moto come vuole.
certo se la facessero direttamente, tipo questa ma 250 o 290 normale, sarebbe molto meglio.
ma per ora accontentiamoci di questa:wink:
e speriamo magari in un modello 4t per accontentare proprio tutti cassio: io se volessi una beta prenderei una di quelle di bosi.
aremy: ...anche io !solo che poi quando la scarico dal furgone pensano sia rrivato Tony Bou e invece è arrivato Angel L'asnù!!!! :D:D:D Lele: gianga ha scritto:
Una bella "special" 240 sarebbe perfetta e molto "educativa",:idea:
Si ma rossa e con la scritta professional :wink: Circus70: cassio ha scritto:io se volessi una beta prenderei una di quelle di bosi.

Quoto ....... 8) gianga: Penso che al pilota forte che fa gare di alto livello non gliene freghi nulla del tubo in silicone rosso o delle altre amenità che si trovano nelle "special" dato che la sua moto riceve tutt'altra preparazione da professionisti. Queste versioni speciali sono alla fine destinate all'amatore voglioso di spendere e di avere qualcosa di particolare...a questo punto perchè non proporla in una cilindrata e con una potenza più consona, dato che è evidente che le moto da trial di oggi vanno anche troppo? In modo da far togliere l'idea, per me sbagliata, che trial migliore = trial più potente:wink: adany: Gianga puoi anche aver ragiona ma la richiesta del mercatro è questa , benvenga chi sviluppa e da la possibilità a noi di provare anche qualche chicca in +
un 240 anche se bello da vedere non lo compera nessuno , vedi la evo 250 . ne han vendute 4 ... ploca94: Adany, esatto Niki_Cott: ploca ma da quando la Paioliè in crisi che molle montano le forcelle della Evo 2011,sono fatte con filo degli spaghetti :mrgreen::mrgreen: (per ulteriori informazioni rivolgersi al mio amico Barretta :lol::lol: ) gianga: Riguardo la questione cilindrata, avete presente la KTM che in barba a tutti ha ridotto la 450 a 350? E ha pure vinto il mondiale...Una moto destinata a un grande successo, un pò come la EVO 240 :mrgreen:
Tornando alle EVO 2011, vedo a catalogo una 200. Esiste davvero? Come va? E' parente della 250 o della 125? Qual'è la sua ragione (commerciale) di esistere? Luca91: non vorrei dire una cazzata ma se non sbaglio il 200 non è immatricolabile... o qualcosa del genere lazzaro54: cassio ha scritto:io se volessi una beta prenderei una di quelle di bosi.

bella, ma un pò troppo pacioccata di sponsor .......
preferisco di gran lunga la mia ....... sempre special, ma un ciccinin più discreta .... Luca91: l'estetica non è fissa, se ti piace originale non ci vuole uno studio a rimettergli le sue plastiche originali... immagino che il cassio si riferisca a come va, alle preparazioni che ha e altre cose del genere lazzaro54: Luca91 ha scritto:l'estetica non è fissa, se ti piace originale non ci vuole uno studio a rimettergli le sue plastiche originali... immagino che il cassio si riferisca a come va, alle preparazioni che ha e altre cose del genere
anche la mia va, stai tranquillo ...... e fin troppo ....... ploca94: Niki_Cott ha scritto:ploca ma da quando la Paioliè in crisi che molle montano le forcelle della Evo 2011,sono fatte con filo degli spaghetti :mrgreen::mrgreen: (per ulteriori informazioni rivolgersi al mio amico Barretta :lol::lol: )
Purtroppo Beta ha dato fiducia ad un fornitore rivelatosi poco serio ed affidabile , vedi ritardi di consegna nei primi 2 mesi di produzione!! Al momento non ho avuto problemi di molla sulle 2011. Anche sulle precedenti a volte succede che ceda la molla, non dimentichiamoci che c'è 'solo una' molla a sostegno della moto e del pilota.
Comunque ci dò un occhio:idea::idea: cassio: mi riferisco a come gira quel motore, alla pulizia di carburazione, alla cura dei particolari, che un prodotto standard non ha
quella moto anche se va fortissimo è gestibile piu' di quella di serie Prandix: ragazzi sarà ma a me sembra che quando una beta v a alti giri di motore ci mette sei mesi a scendere:mrgreen:
Comunque è bell quella del TTT :mrgreen: Luca91: Prandix ha scritto:ragazzi sarà ma a me sembra che quando una beta v a alti giri di motore ci mette sei mesi a scendere:mrgreen:
Comunque è bell quella del TTT :mrgreen:
bah per lo meno non bolle:wink: Prandix: Luca91 ha scritto:Prandix ha scritto:ragazzi sarà ma a me sembra che quando una beta v a alti giri di motore ci mette sei mesi a scendere:mrgreen:
Comunque è bell quella del TTT :mrgreen:
bah per lo meno non bolle:wink:
basta usare le moto per quello che sono state progettate (Zone) che non bolle :D