Bene….vediamo chi mi può aiutare….
Un po’ di premesse: ieri mi sono messo di buona volontà per fare un po’ di manutenzione alla moto [(appena comprata stra_usata) (i soliti Genovesi) (immagino le vs facce)]; comunque partiamo con le “note” dolci:
-sono riuscito a portare corrente alla luce dietro e ho anche montato il nuovo fanalino posteriore (in previsione del collaudo) l’unico cruccio è che il proprietario precedente aveva fatto i fori NON al centro del parafango (che scandalo…non vedo l’ora di cambiare le forature)

Note dolenti:
-mi sono accorto che la vaschetta dell’H2o era vuota e sono sicuro di averla controllata alla partenza del mio primo giro…
Consigli? Opinioni? Informazioni Varie?
NON ditemi che è la guarnizione della testa!!

sicuro che l'hai messa eh ?!?! non è che per risparmiare.. hihihih
si scherza ovviamente !!! purtroppo è la guarnizione della testa. Controlla che non ci siano altre perdite, magari il paraolio della pompa.

devo cercare da dove perdo quest’acqua, in garage non trovo chiazze….

- poi ho i pistoncini delle pinze freno che tendono non “tornare” tempestivamente in posizione di riposo; come posso fare? Non vorrei cambiare le pinza ma trovare una soluzione efficace ed economica per rimediare…..

prova a smontare il tutto e dargli una bella pulita...

- qualcuno sa dirmi se si conosce una specie di “nastro americano” però metallico tipo carta metallica da cucina eeee qui “giù” altre risate….belin non dovrete prendermi in giro mi dovreste aiutare questo tipo di nastro dovrebbe essere resistene al calore del motore e marmitta…

ma cosa ci vuoi fare!?!?!
Grassias a todos

prova a smontare il tutto e dargli una bella pulita...

ma cosa ci vuoi fare!?!?!

per i pistoncini, toglili, puliscili (anche le sedi) se ti è possibile dai una carteggiata leggera e cambia le guarnizioni se sono distrutte

Prima di smontarli prova, previa rimozione pastiglie a spruzzarli con lo svitol o meglio ancora con il WD40 che pulisce ma NON secca gli o-ring di tenuta.
Li fa muovere un po' im modo che prendano sti liquidi e poi se non cambia nulla allora la cosa migliore è cambiare gli o-ring

purtroppo è la guarnizione della testa

ciao e buon divertimento con la mitica beta zero ,io in quegli anni che la beta rinnovo il luc delle moto da trial col telaio monotrave in alluminio , mi comprai uno zero quello rifinito di nero nel 1991 e ce lo tuttora come ricordo e ti posso assicurare che di dietti ne aveva parecchi, come quello dell,acqua che se ne va senza sapere dove , com la vaschetta di espansione non la devi fare piena ma il livelli e appena sopra il buco che si vede togliendo il tappo altrimenti quando la moto e calda esce dal tappo e va a finire proprio sopra la testata quindi non ti devi preoccupare assolutamente riguardo alla pinza dietro era un difetto dellepoca pulisci bene i pistoncini e metti le pastiglie nuove e se necessita anche il disco perche se il pistoncino lavora troppo fuori sede non torna indietro ,spero di esserti stato di aiuto , gran bel motore potente ciao e buon divertimento a dimenticavo un altro difetto e la forcella anteriore che lo stelo sx pere sempre olio fin da nuova ciaoo