.....e continuo a bruciar candele...

marco_82 · Registrato: 20/11/08 19:56

Ciao a tutti!

Ho un problemino da risolvere...spero che possiate aiutarmi!

Ho 2 moto, una Cota 315 e una GG JTX 270, entrambe del '99, entrambe acquistate usate ma in buone condizioni.
Le usiamo esclusivamente per motoalpinismo, quindi l'acceleratore Ã¨ usato abbastanza poco... Laughing

Il problema Ã¨ il seguente: la candela su entrambe le moto dura circa 3-5 ore di utilizzo. Quindi, puntuali come un orologio, iniziano a perdere accensioni strattonando e defungono inesorabilmente. Le candele "bruciate" si presentano entrambe abbastanza scure, ben lontane dal color nocciola..

Telefonando un po' in giro mi Ã¨ giÃ stato detto di tutto, dalla centralina da sostituire al centrale tappato all'olio miscela sbagliato...
Non potrebbe essere semplicemente carburazione???

PS: uso Motorex CrossPower 2T 100% sint all'1,7%, le candele sono quelle consigliate dai fabbricanti

Grazie a tutti!!

trial forever · Registrato: 23/01/08 20:58

Avevo lo stesso problema anche se piu attenuato su una beta techno del 94 anche a me i vari "meccanici" avevano detto la centralina ma nn mi sono fidato cosi ho abbassato di una tacca lo spillo conico e la moto nn ha dato piu problemi nel tuo caso pero potrebbe nn bastare prova se ancora continau prova a diminuire di qualche punto i getti

cassio · Registrato: 27/03/06 12:52

1 smonta le teste e le pulisci
2 controlla che arrivi corrente , che la scintilla sia bella e la candela sia quella prescritta
3 pulisci bene il filtro e guarda che i collettori non siano crepati
4 dopo 10 anni forse i centrali sono pieni di olio
5 dopo 10 anni magari anche i pistoni sono andati specie il gg

la cosa piu' probabile Ã¨ il centrale

prova a fare le prime 3 cose , in caso quando bruci una candela guarda se fa la scintilla bene quando ne monti una nuova

oppure porta le moto ad albino che te le mette a posto

marco_82 · Registrato: 20/11/08 19:56

cassio ha scritto:

1 smonta le teste e le pulisci
2 controlla che arrivi corrente , che la scintilla sia bella e la candela sia quella prescritta
3 pulisci bene il filtro e guarda che i collettori non siano crepati
4 dopo 10 anni forse i centrali sono pieni di olio
5 dopo 10 anni magari anche i pistoni sono andati specie il gg

la cosa piu' probabile Ã¨ il centrale

prova a fare le prime 3 cose , in caso quando bruci una candela guarda se fa la scintilla bene quando ne monti una nuova

oppure porta le moto ad albino che te le mette a posto

Il punto 1 devo farlo...mentre su 2 e 3 Ã¨ tutto a posto, controllato piÃ¹ volte..
Ma secondo te la carburazione non ha nulla a che fare?

Ciao!

Niki_Cott · Registrato: 28/04/06 17:49

a mio parere sei grasso di carburazione.sia come percentuale di olio e di getti

marco_82 · Registrato: 20/11/08 19:56

Niki_Cott ha scritto:

a mio parere sei grasso di carburazione.sia come percentuale di olio e di getti

Anche io ho ipotizzato di diminuire la % di olio, perÃ² leggendo i vecchi post ho letto che nessuno scende sotto 1,5% e Cassio consiglia addirittura 2%!
Quindi ho paura che diminuire di 0,2% potrebbe non risolvermi il problema..

martejo · Registrato: 10/04/06 12:04

marco_82 ha scritto:

cassio ha scritto:

1 smonta le teste e le pulisci
2 controlla che arrivi corrente , che la scintilla sia bella e la candela sia quella prescritta
3 pulisci bene il filtro e guarda che i collettori non siano crepati
4 dopo 10 anni forse i centrali sono pieni di olio
5 dopo 10 anni magari anche i pistoni sono andati specie il gg

la cosa piu' probabile Ã¨ il centrale

prova a fare le prime 3 cose , in caso quando bruci una candela guarda se fa la scintilla bene quando ne monti una nuova

oppure porta le moto ad albino che te le mette a posto

Il punto 1 devo farlo...mentre su 2 e 3 Ã¨ tutto a posto, controllato piÃ¹ volte..
Ma secondo te la carburazione non ha nulla a che fare?

Queste cose incidono anche sulla carburazione.
Comunque Ã¨ facile che per un motivo o per l'altro sia la carburazione a non andare, bisogna vedere se te la cavi lavorando solo sul carburatore o ti conviene anche cambiare qualche pezzo come dice il cassio.

marco_82 · Registrato: 20/11/08 19:56

Ieri pomeriggio sono stato dal meccanico...
Alla GG ha cambiato lo spillo conico, era grassa, ora sembra girare molto meglio e l'erogazione del motore Ã¨ completamente diversa..
La montesa invece aveva la pipetta del coperchio carburatore rotta (schiacciata dentro al carburatore dal serbatoio) e non sentiva per niente la regolazione del minimo...probabilmente il cavo acceleratore era tirato e teneva la gigliottina sollevata, rendendo inutile la vite di minimo. Ha sostituito il coperchio ed ora sembra andar meglio, forse Ã¨ un pelo grassa di getto di massimo..
Spero di aver risolto!!! Very Happy

marco_82 · Registrato: 20/11/08 19:56

Ieri siamo partiti per un bel giretto in montagna...la Montesa gira come un orologio, la GG anche...fino a quando dopo un'ora mangia una candela... Nel tentativo di sostituirla, mi rimane in mano la pipetta...perfetto, Montesa usata come rimorchiatore con una maglia annodata per tirare la GG e il suo pilota per 3 ore e un quarto.... Evil or Very Mad

Ieri sera riporto la moto dal meccanico, che ovviamente ringrazio senza fare nomi, e nel buio delle 8 finalmente troviamo il guasto: una piccola crepa nella pipetta, che faceva scaricare la tensione sulla ventola con delle simpatiche scintille blu di 3 cm... Cambiata la pipetta, tutto OK...

Finalmente risolto!! Very Happy