Sherco 2010 modifica in vista

bsa7mmrm · Registrato: 28/09/07 17:32

cassio ha scritto:

Citazione:

anche se uso una sherco,non per voler sputare nel piatto ovviamente ma mi sa che questa e'la moto proprio meno indicata per l'alpinismo.

cosa ne sai? l' hai provata ?conosci qualcuno che l' ha usata in motoalpinismo per almeno 10 uscite?
come fate a sputar sentenze su qualsiasi cosa di diverso senza avere dei dati comprovati da esperienze vostre o di persone che girano con voi?
(non di quello che ho sentito che il cuggino da parte di fava del barbiere , di tre paesi dopo il mio ha una sherco ed è rimasto a piedi perche' non gli ha messo giu0 benzina)

Quoto,l'ho vista girare domenica scorsa alla prima di regionale Piemonte a Mezzana, e non ho notato niente di quello scritto nei post sopra, ho chiesto a quelli che la usavano, e ne sono tutti entusiasti. Quindi... (io ho una beta )

snake69 · Cartellini gialli : 1

Citazione:

cosa ne sai? l' hai provata ?conosci qualcuno che l' ha usata in motoalpinismo per almeno 10 uscite?

non lo so,non l'ho provata e forse a tutt'ora nessuno l'ha provata su qualche cima,a meno che non ci ha nevicato sopra(oggi mi sa di si) Mr. Green

ma basta guardarla per capire che dopo 20 km di sentiero sei gia' stanco morto Very Happy

gianga · Registrato: 16/08/07 20:35

Montesa_78 ha scritto:

Le moderne 2010 sono state tutte estremizzate per il trial puro, nessuna sembrerebbe indicata per l'alpinismo...

...in che senso? Le moto moderne in cosa non sono adatte al motoalpinismo Question

Impostazione di guida? La EVO pare sia più "rilassante" e che dia più feeling della REV, la Sherco sembra mantenere il carattere docile delle progenitrici, la GasGas viene definita una moto "facile".
Caratteristiche erogazione?
Robustezza? Forse è troppo presto per dire che le 2010 siano fragili.
Parlo ovviamente per sentito dire o per aver letto le prove nei giornali...

snake69 · Cartellini gialli : 1

Citazione:

la GasGas viene definita una moto "facile".

di certo per fare giochi,ma non per far chilometri.

Montesa_78 · Registrato: 17/04/08 19:00

snake69 ha scritto:

Citazione:

la GasGas viene definita una moto "facile".

di certo per fare giochi,ma non per far chilometri.

nessuna trial e' fatta per fare chilometri... senno' il serbatoio glielo facevano da 10 litri, non da 2... Mr. Green

Montesa_78 · Registrato: 17/04/08 19:00

gianga ha scritto:

Montesa_78 ha scritto:

Le moderne 2010 sono state tutte estremizzate per il trial puro, nessuna sembrerebbe indicata per l'alpinismo...

...in che senso? Le moto moderne in cosa non sono adatte al motoalpinismo Question

Impostazione di guida? La EVO pare sia più "rilassante" e che dia più feeling della REV, la Sherco sembra mantenere il carattere docile delle progenitrici, la GasGas viene definita una moto "facile".
Caratteristiche erogazione?
Robustezza? Forse è troppo presto per dire che le 2010 siano fragili.
Parlo ovviamente per sentito dire o per aver letto le prove nei giornali...

Non intendo dire che siano fragili... sono moto da trial, e quindi concepite per questo. Poi si possono usare per andare a spasso, ma logicamente piu' sono racing e meno sono adatte... Exclamation

Prandix · Registrato: 06/02/08 23:02

Ha ragione montesa 78...
E pensate che addirittura la ossa avrà il radiatore dietro al serbatoio...
Mr. Green

... poi ognuno le usa per fare quello che vuole...ma se dovessi darmi al motoalpinismo di certo non prenderei la sherco 2010...ma una bella montesa 4rt o una scorpona 4t Mr. Green

Mone · Registrato: 28/03/06 21:51

Citazione:

E pensate che addirittura la ossa avrà il radiatore dietro al serbatoio...

Cosa centra?
a parte che ha davanti serbatoio e cassa filtro fatta a V, ti sei chiesto almeno il perchè l'hanno messo lì?
ti aiuto, secondo te passa più aria tra un radiatore in posizione classica pieno di terra e/o foglie o in quello della ossa in una posizione riparata e meno "sporchevole"?

Prandix · Registrato: 06/02/08 23:02

...scusami ma non sono pienamente daccordo...il radiatore un rapporto superficie/volume molto alto perchè possa a contatto con l'aria disperdere più calore possibile...e fino a qui...
quindi se il radiatore è attraversato(mettiamo il caso di un sentiero, perchè in zona si è praticamente fermi) dall'aria disperderà sicuramente meglio il calore di un radiatore incastonato tra serbatoio e plastiche sopra...perchè c'è sicuramente più ricambio d'aria...
la storia della terra e delle foglie mi fa un po' storcere il naso se permetti...io ho provato a tornare a casa con la moto marrone dal fango che c'era su e non mi è mai capitato di compromettere il funzionamento del radiatore....e comunque a maggior ragione...se al posto che avere solo foglie e terra davanti al radiatore ho un serbatoio! vuoi mettere che lascia passare meno aria?
Poi....io non sono un ingegnere...ma che per il motoalpinismo sia meglio il radiatore classico nonostante si sporchi...ne sono convinto...
Sennò spiegami perchè nel cross non coprono i radiatori per non riempirli di terra?!!!! Mr. Green

cassio · Registrato: 27/03/06 12:52

idealmente per una moto che andasse ad almeno una velocita' decente il tuo discorso sarebbe sicuramente corretto, ma:
nel trial sei sempre fermo o vai a velocita' irrisorie, la ventola attacca e stacca in continuazione(fino a una settimana fa avevi una 4rt, dovresti saperlo) , quando hai il radiatore pieno di fango o foglie non dissipa il calore e la ventola (che aspira aria e la butta dietro) non riesce a raffreddare l' acqua a dovere, quindi il mettere il radiatore in una posizione riparata non è cosi' malvagia come idea, poi vedremo come funzionera', pero' un senso ce l' ha.
ti ricordo che quando ci sono gare con fango a ogni giro o anche prima si pulisce il radiatore con dei getti di acqua, poi per quel che riguarda i cross:al massimo vanno x 40 minuti , non hanno ventole , hanno dei radiatori a pari cilindrata 3 volte piu' grossi che quelli di un trial e vanno a velocita 10 volte superiori, oltre ad avere alettature di plastica che non fanno entrare fango nelle lamelle

Prandix · Registrato: 06/02/08 23:02

io non ho detto che la scelta di ossa sia sbagliata...anzi...per una moto da TRIAL è perfetta come scelta...ma per motoalpinismo vedo meglio gli altre soluzioni.
Non sto criticando ossa sto soltanto sottolineando il fatto che le case costruttrici stanno sempre più abbandonando il motoalpinismo e stanno sempre più costruendo moto da trial pure! E per tornare in tema con la discussione stavo dicendo che la sherco 2010 come tutte le altre 2010 (apparte i 4t) non ce la vedo tanto bene a fare motoalpinismo...o meglio...non sono nate per questo.
Volendo guardare meglio tra le 2t la sherco assieme alla beta sono quelle che resistono di più.Anche la scorpa...ma le moto arriveranno nel 2012 Mr. Green

snake69 · Cartellini gialli : 1

Citazione:

quando hai il radiatore pieno di fango o foglie non dissipa il calore e la ventola (che aspira aria e la butta dietro) non riesce a raffreddare l' acqua a dovere, quindi il mettere il radiatore in una posizione riparata non è cosi' malvagia come idea, poi vedremo come funzionera', pero' un senso ce l' ha.

soluzione che aveva gia'adottato fantic ben molti anni orsono e che a mio giudizio funzionava benissimo.

cassio · Registrato: 27/03/06 12:52

Citazione:

Non sto criticando ossa sto soltanto sottolineando il fatto che le case costruttrici stanno sempre più abbandonando il motoalpinismo e stanno sempre più costruendo moto da trial pure!

sono quelle che vendono di piu' ...ai motoalpinisti Laughing

per farti un esempio: il serbatoio grosso di beta o il serbatoio long ride (o la long ride) della scorpa sono stati dei flop: ne hanno venduti pochissimi, eppure sono ottimi per il motoalpinismo e non intralciano i movimenti, ma la gente se spende 5/6mila euri vuole il racing Laughing

gianga · Registrato: 16/08/07 20:35

cassio ha scritto:

Citazione:

Non sto criticando ossa sto soltanto sottolineando il fatto che le case costruttrici stanno sempre più abbandonando il motoalpinismo e stanno sempre più costruendo moto da trial pure!

sono quelle che vendono di piu' ...ai motoalpinisti Laughing

per farti un esempio: il serbatoio grosso di beta o il serbatoio long ride (o la long ride) della scorpa sono stati dei flop: ne hanno venduti pochissimi, eppure sono ottimi per il motoalpinismo e non intralciano i movimenti, ma la gente se spende 5/6mila euri vuole il racing Laughing

Parole sante che confermano, semmai ce ne fosse bisogno, il carattere puramente ludico e non utilitaristico del trial e degli altri sport motoristici.
L'importante è che le case ne tengano conto "strutturando" le moto coerentemente con quello che sarà poi il reale utilizzo nella maggior parte dei casi.

cassio · Registrato: 27/03/06 12:52

Citazione:

L'importante è che le case ne tengano conto "strutturando" le moto coerentemente con quello che sarà poi il reale utilizzo nella maggior parte dei casi.

che coerenza ha l' utente?
sono qua a fantasticare sulla posizione del serbatoio o di un radiatore senza aver provato una moto, tralasciando innovazioni ben piu' importanti(leggasi inezione elettronica su un 2t, possibilita' di cambiare i cuscinetti di banco in 10 min ecc)
gente che usa la moto una volta al mese (quando non c'è neve) che sentenzia sull'affidabilita Laughing

persone che pesano + di un quintale x 170cm che si lamentano che una moto è pesante 2 kg in piu' di un altra Shocked

Tutte le case dal 2005 +o- hanno migliorato qualitativamente tutte le moto, specie i 2t, per avvicinarsi a chi vendeva di piu' , ora vanno tutte bene , sono piu' facili e ce n'è per tutti i gusti

snake69 · Cartellini gialli : 1

Citazione:

persone che pesano + di un quintale x 170cm che si lamentano che una moto è pesante 2 kg in piu' di un altra

urca,stavolta mi devo proprio mettere a dieta Very Happy

pelliccia · Registrato: 12/12/06 10:39

...è proprio vero che il mondo è bello perchè è vario Laughing

...se la moto è troppo racing...perchè è troppo racing, se è pesante e va bene per alpinismo viene soprannominata miettitrebbia o moto vecchia...

usatele e sfruttatele al 100% queste moto Wink

Lupo · Registrato: 08/01/07 18:55

snake69 ha scritto:

Citazione:

cosa ne sai? l' hai provata ?conosci qualcuno che l' ha usata in motoalpinismo per almeno 10 uscite?

non lo so,non l'ho provata e forse a tutt'ora nessuno l'ha provata su qualche cima,a meno che non ci ha nevicato sopra(oggi mi sa di si) Mr. Green

ma basta guardarla per capire che dopo 20 km di sentiero sei gia' stanco morto Very Happy

Allenarsi no?

snake69 · Cartellini gialli : 1

forse qualcuno non ha ancora capito che intendo una moto "nervosa"la meno adatta per l'alpinismo....tutto qua' Very Happy

lazzaro54 · Cartellini gialli : 3

credo che una moto da trial nasca per farci del trial, poi siamo noi che la destiniamo ad un utilizzo diverso; le case poi si adeguano porducendo e vendendo i kit L.R., ma trattasi sempre di moto nate per uno scopo ben preciso .......

beati voi che solo guardando una moto riuscite capire che dopo 20 minuti di motoalpinismo ti sfianca, io nn lo capisco neanche dopo averla usata per ore .... mah ....