In effetti...
La moto sembra molto bella però è talmente ristretta che gli esce tutto dai lati (vedi radiatore). E' talmente compressa che non passa neanche un filo di aria tra silenziatore e plastiche. Detto questo mi chiedo cosa possa succedere dopo mezz'ora di mulattiera o dopo una caduta. In pratica non possiamo pretendere di avere la botte piena e la moglie ubriaca.
Sarà sicuramente una moto molto performante ma che richiederà molta attenzione nella manutenzione e probabilmente sarà più soggetta a guasti.
Io penso che non si possa avere una moto leggera e robusta, detto questo ho detto tutto.
Le aziende puntano a prodotti sempre più performanti e la maggior parte della gente vuole questo. La performance la paghi con minore affidabilità e questo alle aziende va bene perchè poi vendono più ricambi.
Tutto questo per dire che mi sa di moto estremizzata per la gara come la gasgas ma che per un amatore o un pilota di medio livello non porta benefici se non il fatto di avere una moto bella e con grandi prestazioni ma con il problema di esigere una manutenzione elevata per non incorrere in problemi di efficienza e dunque dei costi di gestione alti. Spero, a questo punto, che creino due linee di vendita differenziate, ed effettivamente mi sembra che sherco lo stia facendo con la versione economica e spero continui così.

Infatti montesa in quanto ad affidabilità è su un altro pianeta da parecchi anni, gli si può solo paragonale l'aprilia che purtroppo però ha abbandonato il trial ma chi si ricorda del climber può confermare.
E' logico che paragonare una moto di oggi con una di 10 e più anni fa non ha confronto. A suo tempo la zero era rivoluzionaria e comunque anche la beta può aver ciccato alcune produzioni.
Detto questo rimane il fatto che io vedo moto che non stanno insieme, che dopo metà stagione devi cambiargli i pezzi mentre la montesa, con tutto il suo peso, ti fa diversi anni senza problemi. A questo punto è questione di scelte e speriamo che si possa ancora scegliere per un pò perchè se tutti si mettessero a limare a destra e a sinistra non ci sarebbe più la possibilità di scegliere una moto affidabile. Questa è la mia verità.

montesa in quanto ad affidabilità è su un altro pianeta da parecchi anni

giulio, è una vita che le case cercano di attuare questa soluzione: se tu osservi la tua moto (rev) con quelle due prese d'aria grigliate in cima al serbatoio cosa ti viene in mente?

Infatti montesa in quanto ad affidabilità è su un altro pianeta da parecchi anni, gli si può solo paragonale l'aprilia che purtroppo però ha abbandonato il trial ma chi si ricorda del climber può confermare.
E' logico che paragonare una moto di oggi con una di 10 e più anni fa non ha confronto. A suo tempo la zero era rivoluzionaria e comunque anche la beta può aver ciccato alcune produzioni.
Detto questo rimane il fatto che io vedo moto che non stanno insieme, che dopo metà stagione devi cambiargli i pezzi mentre la montesa, con tutto il suo peso, ti fa diversi anni senza problemi. A questo punto è questione di scelte e speriamo che si possa ancora scegliere per un pò perchè se tutti si mettessero a limare a destra e a sinistra non ci sarebbe più la possibilità di scegliere una moto affidabile. Questa è la mia verità.

io avrei messo il tappo benzina nel parafango dove ti siedi così riempivi dall'alto e avrei assottigliato lo spessore del gruppo serbatoio /scarico...... .

Se le moto di oggi giorno ci mettono cuscinetti seri...paraolio nei leveraggi perche non entri l acqua...ecc ecc le moto durerebbero piu a lungo, logicamente costano di piu, tutto gira intorno alla qualità e ai soldi.

IN ANTEPRIMA LA NUOVA SHERCO 2010 .



http://www.trialmag.fr/trialmag/article/2725/Exclu+%21%21%21


CIAO Max

Ringraziamo quelle case che provano a fare novita...

poi mi sporca pure i pantaloni nuovi

Esagerato....quando cadi i pantaloni non si sporcano lo stesso?

Il serbatoio della miscela lo capisco, ma la grappa dove la si mette?

io nn cado mai