beta evo 2010

Lupo · Registrato: 08/01/07 18:55

Giangi ha scritto:

ruy ha scritto:

Si! Ã¨ stata la prima ad arrivare dal concessionario.
Le plastiche non mi interessano, ma le modifiche al carburatore, al filtro e altro, ne voglio parlare con il concessionario!
In garanzia mi avevano giÃ sostituito il parafango anteriore, tubo di scarico, carter frizione, cavalletto. In due giorni mi hanno sistemato tutto!

caspita...

ottima moto!!!

e io che ero quasi intenzionato a prenderla

Scusa ma che discorso Ã¨? se la sua Ã¨ stata una delle prime uscite Ã¨ logico che qualche difetto di nascita ci puÃ² essere, ora sono mesi che le stanno producendo e non sono stati in molti a lamentarsi, anche se avesse dei problemi beta Ã¨ efficentissima e provvede celermente a fornire i pezzi di ricambio. Le poche volte che mio papÃ ha rotto qualcosa massimo massimo una settimana e la moto era a casa.

ploca94 · Registrato: 14/11/07 16:26

QUOTO QUOTO QUOTISSIMO.
La gente si lamenta quando c'Ã¨ il problema,ma quando si risolve tutto, anche a costo zero,Ã¨ difficile che ti ringrazino...., Neutral

Montesa_78 · Registrato: 17/04/08 19:00

niente da dire sull'assistenza Beta, ma che scocciature pero' Neutral

Lupo · Registrato: 08/01/07 18:55

Montesa_78 ha scritto:

niente da dire sull'assistenza Beta, ma che scocciature pero' Neutral

Premetto che voglio essere neutrale, ma ogni moto ha le sue beghe, magari qualcuno ha la sfiga di avere il modello difettato, a volte capita di essere noi stessi a romperle o magari hanno problemi dalla scarsa manutenzione, il fatto Ã¨ che noi viaggiamo su moto di 70 Kg e cavolo, una persona cosa dovrebbe aspettarsi dopo i 3 o 4 video di forcelloni spezzati? Non esiste la moto "perfetta" ogni modello ha il suo...

Giangi · Registrato: 27/10/08 12:38

SarÃ ...

ma con quello che costano, mi aspetterei che il collaudo lo facesse la Beta. Non io

adany · Registrato: 16/07/08 13:08

LA evo 2 -3 difetti che non sono riparabilli liha , e se fai motoalpinismo quello del surriscaldamento con relativa perdita del copriiradiatore per poi rompere il parafango fa girare le balle , beta non ti manda ogni 2 settimane un parafango e un copriradiatore, ottima moto ma va riista , epenso la 2010 sia fatta diversa per questo che a mio avviso , prima non mi sembrava, Ã¨ un grosso difetto , giro con chi l'ha , il 4t , e tiu assicuro che la moto Ã¨ molto bella e guidabile ma sta rottura di balle da fastidio , oltre arrivare incima con uno scarpone rovente ti perdi pezzi per strada, bello non Ã¨

ruy · Registrato: 02/03/09 11:59

Citazione:

caspita...

ottima moto!!!

e io che ero quasi intenzionato a prenderla

Io ti consiglio di prenderla, perchÃ¨ a parte i difetti avuti all'inizio ( ed Ã¨ palese che una moto nuova abbia qualche difetto, che si chiami Beta o Pinco Pallino) non ho piÃ¹ avuto problemi, anzi sono molto soddisfatto.
Anche oggi mi sono fatto il mio bel giro e non ho perso niente per strada ( come dice Adany).
Diciamo che la moto la uso 5/6 ore alla settimana, ho giÃ fatto dei bei voli con capottamenti vari, ho avuto culo non ho ancora rotto niente. (clamororo anche il tappo radiatore Ã¨ rimasto integro).
Una cosa la devo dire perÃ², se provavo prima la 250 cc avrei aquistato quella invece della 290cc.

adany · Registrato: 16/07/08 13:08

ruy ha scritto:

Citazione:

caspita...

ottima moto!!!

e io che ero quasi intenzionato a prenderla

Io ti consiglio di prenderla, perchÃ¨ a parte i difetti avuti all'inizio ( ed Ã¨ palese che una moto nuova abbia qualche difetto, che si chiami Beta o Pinco Pallino) non ho piÃ¹ avuto problemi, anzi sono molto soddisfatto.
Anche oggi mi sono fatto il mio bel giro e non ho perso niente per strada ( come dice Adany).
Diciamo che la moto la uso 5/6 ore alla settimana, ho giÃ fatto dei bei voli con capottamenti vari, ho avuto culo non ho ancora rotto niente. (clamororo anche il tappo radiatore Ã¨ rimasto integro).
Una cosa la devo dire perÃ², se provavo prima la 250 cc avrei aquistato quella invece della 290cc.

quello che vedo io e legato alla 4t , il 2t non ho mai sentito abbia il difetto del surriscaldamento , ma credimi , chi spende quadi 8mila euro qualche difetto lo perdona quello che scalda + di uno stufa misÃ tanto di difetto permanente e ti assicuro da fastidio e rogne per i pezzi di plastica che colano ecc....

ruy · Registrato: 02/03/09 11:59

Citazione:

quello che vedo io e legato alla 4t

,

Ciao ragazzo Laughing

Per prima cosa mi dispiace per non essere venuto a Sormano, mi sono perso la tua performance.

Sulla 4 tempi non posso esprimere pareri non l'ho mai provata e non ho amici che hanno questa moto!

Lupo · Registrato: 08/01/07 18:55

ruy ha scritto:

Citazione:

caspita...

ottima moto!!!

e io che ero quasi intenzionato a prenderla

Io ti consiglio di prenderla, perchÃ¨ a parte i difetti avuti all'inizio ( ed Ã¨ palese che una moto nuova abbia qualche difetto, che si chiami Beta o Pinco Pallino) non ho piÃ¹ avuto problemi, anzi sono molto soddisfatto.
Anche oggi mi sono fatto il mio bel giro e non ho perso niente per strada ( come dice Adany).
Diciamo che la moto la uso 5/6 ore alla settimana, ho giÃ fatto dei bei voli con capottamenti vari, ho avuto culo non ho ancora rotto niente. (clamororo anche il tappo radiatore Ã¨ rimasto integro).
Una cosa la devo dire perÃ², se provavo prima la 250 cc avrei aquistato quella invece della 290cc.

Spiega un po' Razz

a me fa gola il 290...

ruy · Registrato: 02/03/09 11:59

Citazione:

Spiega un po' a me fa gola il 290...

Semplice!! La 250cc Ã¨ piÃ¹ facile da guidare, il motore Ã¨ meno violento, devi usare meno la frizione. In poche parole fai meno fatica e per uno che non ha piÃ¹ 20 anni e oltre, penso che sia migliore della 290cc.

Lupo · Registrato: 08/01/07 18:55

ruy ha scritto:

Citazione:

Spiega un po' a me fa gola il 290...

Semplice!! La 250cc Ã¨ piÃ¹ facile da guidare, il motore Ã¨ meno violento, devi usare meno la frizione. In poche parole fai meno fatica e per uno che non ha piÃ¹ 20 anni e oltre, penso che sia migliore della 290cc.

Ho capito

grazie mille per la risposta!

gabbri · Registrato: 25/03/08 20:42

Citazione:

e se fai motoalpinismo quello del surriscaldamento con relativa perdita del copriiradiatore per poi rompere il parafango fa girare le balle

vuoi dire che il parafango si rompe per quello? il surriscaldamento lo risolvi sborsando 350 euri per il terminale racing e questo non mi sembra tanto democratico dopo che ne hai giÃ spesi 7200...............

Trial · Registrato: 10/09/08 18:02

Il parafango si rompeva solo se scendevi secco da delle altezze da italiano o mondiale, ma te lo sostiutiscono s ti si dovesse rompere. Per quanto riguarda Lupo ti posso dire pure io avrei preso il 250 il 290 Ã¨ faticoso perchÃ¨ secondo me Ã¨ troppo cattiva e poi beve sembra un ferrari. Mr. Green

Giangi · Registrato: 27/10/08 12:38

La cosa mi incuriosisce, GG propone 280 e 300

e il beta 290 ha troppo motore? che uso ne fate? in cosa vi mette in difficolta?

Approfondiamo l'argomento?

penso possa interessare molti in procinto di cambiar moto

Trial · Registrato: 10/09/08 18:02

Ti posso dire io non faccio gare mi diverto a provare a fare delle zonette, ma secondo me ha troppo motore e con la frizione devi lavorare parecchio per tenerlo a bada e ti stanchi , poi tanto Ã¨ le vibrazioni che ti trasmette il telaio anche, scappa il davanti Ã¨ talmente leggera che con quel motore la devi tenere a bada e duri fatica non ti permette errori secondo il mio modesto parere. Poi ripeto e beve troppo ma davvero troppo, il discorso del serbatoio con un litro in meno non regge cazzzo e consuma come un ferrari Mr. Green

Un altra cosa ho notato in discesa dove anche oggi ho fatto un volo da paura il manubrio Ã¨ troppo morbido va a canotto con una facilitÃ disarmante, quando faccio invece le mula Ã¨ perfetto e il leggero davanti aiuta in salita. Ho solo un problema io al tappo dove si fa il pieno e il filetto del serbatoio mi pare non coincida bene con il tappo difatti tribolo come un diavolo. Devi calcolare che la mia non Ã¨ proprio tutta originale Ã¨ Razz

ho cambiato tutto fuori che dentro il motore.

ruy · Registrato: 02/03/09 11:59

Non vorrei essere frainteso, la 290cc Ã¨ fantastica da guidare, la mia era solo una considerazione, visto le mie potenzialitÃ di guida la 250cc era piÃ¹ che sufficiente, avendola provata mi sembra piÃ¹ facile da guidare soprattutto nelle curve di massima pendenza quando devi aprire il gas, Ã¨ un motore piÃ¹ â€œelettricoâ€. Non so se mi spiego!

Un difetto della 290cc, quando apri va forte veramente forte, ma beve come un cammello Exclamation

P.S. per Trial: Hai regolato le sospensione e forcella in base al tuo peso?
Il filetto del tappo non Ã¨ difettato ma Ã¨ proprio cosi, hanno fatto un filetto con un passo sottile!

Montesa_78 · Registrato: 17/04/08 19:00

Oh, ma adesso la moto da trial deve pure consumare poco Mr. Green

Prendete la 290, che avra' piu' mercato da usata, cosi' recuperate i soldi della benzina Mr. Green

Trial · Registrato: 10/09/08 18:02

Davanti non sono le sue e le ho fatte regolare se guardi la foto ho cambiato le scarpette e gli steli mi hanno fatto il trattamento per renderli piu scorrevoli, dietro invece mi hanno messo l'ollÃ¨ che Ã¨ regolato sul mio peso e spinge molto di + di quella ciofeca che c'era.

Montesa non ho detto che deve consumare poco ma capperi se si potesse avere il serbatoio trasparente la vedresti sparire a vista d'occhio tanto succhia forse dipende anche dal kheyn secondo me Ã¨.

ploca94 · Registrato: 14/11/07 16:26

Il parafango accorciatelo di 1,5 cm nella parte posteriore e non lo spaccate piÃ¹ olaola