Kit motore per 4RT

Circus70 · Registrato: 20/07/09 10:10

Qualcuno di voi ha montato la modifica a 280 cc per Montesa 4rt, ( visto che il kit 300 cc si modifica anche i semicarter ) mi interessava sapere quanto migliorava la moto Ã¨ se la spesa vale.
Fino ha quando ho fatto motoalpinismo non ho sentito una grossa necessitÃ , perÃ² ora che faccio qualche ostacolo mi piacerebbe avere un motore un pÃ² piÃ¹ pronto.

martejo · Registrato: 10/04/06 12:04

Io ho provato un 280 e la differenza si sente, certo. Se vuoi fare questa modifica falla se ti piace avere, come dici tu, un motore un pÃ² piÃ¹ pronto, ma non perchÃ¨ ora ti sei deciso a fare qualche ostacolo. Per gli ostacoli li fai anche con quella originale. Piuttosto, hai giÃ il manettino rapido? Delle volte un pezzo di plastica da 15 euro fa giÃ moltissimo... Wink

Poi hai mai provato ad accelerare a fine corsa e mollare la frizione? tanto per capire quanto spinge l'originale??? Mr. Green

CrazyLife · Registrato: 10/04/06 15:53

concordo assolutamente con Martejo. La 250 di serie spinge davvero molto metti "a stecca" e poi molla la frizione vedi se ti tira su. Con la cilindrata maggiore migliori sicuramente quanto Ã¨ bronto il motore ma aumenta anche il freno motore quindi poi quando chiudi se con il 250 l'effetto freno Ã¨ minimo con il 280 si sente con il 300 praticamente la gomma quasi che si blocca se Ã¨ viscido.. quindi devi sicuramente avere molta piÃ¹ sensibilitÃ e padronanza del mezzo insomma come tutte le modifiche hanno dei vantaggi e degli svantaggi, scegli te ma se sei all'inizio il 250 ti basta e avanza !!

pantegana · Registrato: 25/06/07 08:44

Circus70 ha scritto:

Qualcuno di voi ha montato la modifica a 280 cc per Montesa 4rt, ( visto che il kit 300 cc si modifica anche i semicarter ) mi interessava sapere quanto migliorava la moto Ã¨ se la spesa vale.
Fino ha quando ho fatto motoalpinismo non ho sentito una grossa necessitÃ , perÃ² ora che faccio qualche ostacolo mi piacerebbe avere un motore un pÃ² piÃ¹ pronto.

io ho il 280 da circa 1 anno ... la differenza si sente e molto..... ma rimane sempre guidabile e non cattiva come il 300

yughio · Registrato: 05/11/07 07:47

martejo ha scritto:

Io ho provato un 280 e la differenza si sente, certo. Se vuoi fare questa modifica falla se ti piace avere, come dici tu, un motore un pÃ² piÃ¹ pronto, ma non perchÃ¨ ora ti sei deciso a fare qualche ostacolo. Per gli ostacoli li fai anche con quella originale. Piuttosto, hai giÃ il manettino rapido? Delle volte un pezzo di plastica da 15 euro fa giÃ moltissimo... Wink

Poi hai mai provato ad accelerare a fine corsa e mollare la frizione? tanto per capire quanto spinge l'originale??? Mr. Green

......ho visto Martejo girare l'accelleratore a fine corsa.......risultato.......si Ã¨ messo il "trattore" per cappello.......poi si Ã¨ messo in un angolino a leccarsi le ferite........ Laughing

Circus70 · Registrato: 20/07/09 10:10

Premetto subito che non dÃ² la colpa al motore perchÃ¨ riesco a fatica a fare gli ostacoli ( quelli che faccio io per ora sono sono fatti con i lego ) perÃ² Ã¨ quel "mettilo a stecca" che mi preoccupa ........ capisco che Ã¨ una cosa psicologica perÃ² quando sei lÃ¬ non mÃ¬ trasmette sicurezza ora, poi il prossimo sabato ci sta di sÃ¬..........
Come affidabilitÃ con il 280 come stiamo Question

A proposito sabato ho visto in azione una moto che Ã¨ l' opposto del 4rt la Sherco 3.2 4t, come ciclistica e impostazione di guida non mi entusiasma molto ma come motore .............. Ã¨ un missile........... forse pochi........... possono gestire sembra quasi un motore da cross tanta Ã¨ la cattiveria con la mappatura hard.
Per il discorso del gas rapido lo prendo in considerazione .....invece per lasciare la frizione con gasse a stecca ho giÃ provato in mula, al secondo tentativo tra un pÃ² mi riesce chiudere un bel back-flip con doppio avvitamento ...... robba che anche all' x-games se lo sognano Laughing

martejo · Registrato: 10/04/06 12:04

yughio ha scritto:

martejo ha scritto:

Io ho provato un 280 e la differenza si sente, certo. Se vuoi fare questa modifica falla se ti piace avere, come dici tu, un motore un pÃ² piÃ¹ pronto, ma non perchÃ¨ ora ti sei deciso a fare qualche ostacolo. Per gli ostacoli li fai anche con quella originale. Piuttosto, hai giÃ il manettino rapido? Delle volte un pezzo di plastica da 15 euro fa giÃ moltissimo... Wink

Poi hai mai provato ad accelerare a fine corsa e mollare la frizione? tanto per capire quanto spinge l'originale??? Mr. Green

......ho visto Martejo girare l'accelleratore a fine corsa.......risultato.......si Ã¨ messo il "trattore" per cappello.......poi si Ã¨ messo in un angolino a leccarsi le ferite........ Laughing

Si, quello perÃ² non era proprio qualche ostacolo, era una m....a di pietra che ha scorreggiato indietro non solo la mia montesa ma un pÃ² tutte le marche e comunque a quel punto Ã¨ il pilota che conta e li, io, quel giorno, non contavo Laughing

alberto_climber · Cartellini gialli : 1

martejo ha scritto:

[ comunque a quel punto Ã¨ il pilota che conta e li, io, quel giorno, non contavo Laughing

cacchio Ã¨ bellissima !!! complimenti !!!!!

Circus70 · Registrato: 20/07/09 10:10

Intanto ho fatto un giro sul web e a quanto sembra tra una bischerate e un altra si arriva arriva quasi a 700 o 800 euri Shocked

bÃ¨ ...... mi sÃ che ci farÃ² un pensierino Ã¨ darÃ² la precedenza alle forcella e mono.

Lupo · Registrato: 08/01/07 18:55

Circus70 ha scritto:

Intanto ho fatto un giro sul web e a quanto sembra tra una bischerate e un altra si arriva arriva quasi a 700 o 800 euri Shocked

bÃ¨ ...... mi sÃ che ci farÃ² un pensierino Ã¨ darÃ² la precedenza alle forcella e mono.

Che senso ha avere un montesa e poi spendere altri 1000 euro per farlo andare?
a questo punto non sarebbe meglio prendere una moto che va giÃ di serie?

cassio · Registrato: 27/03/06 12:52

guarda che cmq la montesa va
bisogna aprire il gas Exclamation

Montesa_78 · Registrato: 17/04/08 19:00

Con il 280 la differenza la senti, ma sinceramente non vale i bei soldoni che ti costa. Il motore della 4rt e' un motore piuttosto brillante anche 250.
Quoto martejo che saggiamente ti consiglia un bel comando gas rapido, in piu' io mi sento di consigliarti anche una corona da 44, cosi' sfrutti meglio anche la 2Â° e la 3Â° marcia Wink

aremy · Registrato: 07/04/06 05:53

io sul comando rapido ho qualche dubbio, l'ho provato ma non mi ha convinto, secondo me nel dosaggio con una guida normale (la maggior parte di noi) potrebbe non essere vantaggioso il fatto di aprire troppo velocemente, quasi si possa rischiare di "affogare" la risposta nel "tacto de gas", queli che corrono montano il "rapido" ?

Montesa_78 · Registrato: 17/04/08 19:00

fidati aremy, in zona serve veramente... con tutti i 4T Exclamation

Circus70 · Registrato: 20/07/09 10:10

Che senso ha avere un montesa e poi spendere altri 1000 euro per farlo andare?
a questo punto non sarebbe meglio prendere una moto che va giÃ di serie?[/quote]

Se non mi sbaglio anche qualche altra moto ha bisogno di "cure" a livello forcelle mono per essere performante e anche lÃ¬ sono dei bei soldoni ....... chi Ã¨ carente in una cosa chi Ã¨ carente in un altra e poi Ã¨ nell' indole del motociclista cambiare qualcosa alla moto .....uffa.
Ho provato il gas rapido e sinceramente la moto cambia perÃ² come dice aremy si perde un pÃ² di sensibilitÃ al comando .....bisogna farci un pÃ² la mano.
XCASSIO
Il gasse io nÃ¬ dÃ² perÃ² non ho ancora resettato il poco cervello che mi Ã¨ rimasto per spalancare a bachetta e lasciare la frizione come dite........

martejo · Registrato: 10/04/06 12:04

Circus70 ha scritto:

Ho provato il gas rapido e sinceramente la moto cambia perÃ² come dice aremy si perde un pÃ² di sensibilitÃ al comando .....

Se mi dici cosÃ¬ figurati mettendo un 280. In quel caso la risposta Ã¨ ancora piÃ¹ immediata e devi metterci un pÃ² di sensibilitÃ altrimenti...
Si verifica quello che dico io: la moto originale va giÃ bene cosÃ¬, ed in linea di massima troppa potenza all'amatore non serve a niente a prescindere dalla marca o modello.

CrazyLife · Registrato: 10/04/06 15:53

come gia' detto.. ne gas rapido ne altro il montesa 250 di motore ne ha tantissimo.
E cosi' come esce di serie va piu' che bene per ogni pilota medio. Sicuramente rispetto alle altre ha bisogno di piÃ¹ pratica per poterla governare vuoi un pÃ² per il peso un pÃ² per il modo di guida, un pÃ² per il freno motore. Personalmente possiedo montesa ( ne ho comprate ben due ) e venivo dal gas gas. Non tornerei mai indietro ma questa Ã¨ una scelta personale.
Per quello che riguarda lo stile di guida dello spalanco e mollo la frizione Ã¨ assolutamente vero se si affrontano sassi e fai salite di terra.. falla scorrere molla la frizione schiacciala a terra e dai gas in maniera progressiva ti ritrovi in cima alla salita senza capire da dove arrivi cosi' tanto motore e cosi' tanta trazione. Sicuramente per le caratteristiche del motore la moto se la mandi a stessa sembra non andare ma questa Ã¨ un impressione non imballarla mai, e ricorda la cota 4rt da il meglio di se ( quella originale si intende ) tra il 60 ed il 75% del motore... prova e fammi sapere
ciao Pietro.

Circus70 · Registrato: 20/07/09 10:10

Vi ringrazio per le risposte ................ ma un era meglio se rimanevo nell' enduro fermo ero e fermo rimanevo, ora con tutte queste cose .......la moto sembra che un vadi ma vÃ , ......per salire sull' ostacolo bisogna immaginarsi di saltarci sopra con i piedi ecc...... che gran casino.
Sabato proverÃ² la vostra tecnica, rispolverÃ² tutte le protezioni perchÃ¨ mi sÃ che ne avrÃ² bisogno......

CrazyLife · Registrato: 10/04/06 15:53

un ultimo consiglio esci con chi ti puÃ² insegnare la tecnica corretta e vedrai che Ã¨ moolto piÃ¹ divertente dell'enduro Wink

Circus70 · Registrato: 20/07/09 10:10

CrazyLife ha scritto:

un ultimo consiglio esci con chi ti puÃ² insegnare la tecnica corretta e vedrai che Ã¨ moolto piÃ¹ divertente dell'enduro Wink

Infatti Ã¨ quello che stÃ² facendo, con calma e pazienza cerco di imparare anche facendo delle domande sul forum che possono sembrare stupide e sciocche Wink