MotoTrial Forum

http://www.motocross50.it/ManualedelCarburatore.pdf Vale indipendentemente dai marchi. Così capisci il funzionamento di ogni singolo componente.

5kg.

A libretto 13kg. Mi ero comperato anch'io la dinamometrica per tirare quel dado. Comoda anche per tirare al giusto i dadi ruota (per non rovinare i cuscinetti ed i distanziali).https://www.americanbeta.com/node/708 Qui trovo molti manuali anche d'officina.

E' troppo tempo che non smonto il pistone/fasce, però sullo vecchie non c'è niente? Da logica(personale): la parte piana dovrebbe essere sotto(per la forza della pressione che si forma dallo scoppio).

Inizia con il controllo del serraggio del dado sul cannotto di sterzo. Controlla anche che non sia l'effetto "flottante" del disco/freno. Se è tutto a posto, smonta le forche...

Se l'hai comperata in un negozio, fagli un pronto per chiedergli informazioni. Se l'hai comperata da un privato è più complicato. Assieme alla moto dovresti avere il Manuale officina(veramente ben fatto). Dagli un'occhiata. Riporta il "minimo" com'era(se ti ricordi) e riparti da li. Divertiti.

Il paraolio è il 25(avevo messo il 26, ma poi controllando...). Nella scheda/codici dei componenti, allegata agli esplosi, vedi i nomi delle varie parti.

Se ha messo troppo olio, diventa un palo. Controlla se la "perdita" è dal tappo o dal paraolio.

Prima del carburatore: scrostare la curva di scarico; "pulire" la testa ed il cielo del pistone; controllare lo stato e se chiudono le lamelle del pacco; filtro aria pulito ed oliato; miscela "giusta". Poi puoi pensare ad un nuovo carburatore. PS: la più semplice "elaborazione" (se così si può chiam...

Ma c'era ancora un po' di spazio. Che frettoloso.

Non è troppo "potente" l'asciugacapelli? Cuociono gli scarponi..

Sicuramente non la versione con il raschia olio. Raschia troppo.

Chiaro ed esauriente. Un grazie a tutti.

Secondo me: pulire sempre lo stelo ed il labbro superiore del parapolvere (lo faccio dopo ogni uscita) ne' con la pistola aria ne' con "pulivapor"(attrezzo malefico per far "deperire" in fretta la moto), è sufficiente uno spazzolino morbido ed uno straccio; ogni tanto si può controllare se sotto il ...

L'importante, è "usarlo" più di spesso.

Se si vuol fare una bella pulizia/revisione, si smonta completamente la forcella in tutti i suoi componenti. Nella parte inferiore si deposita una parte d'olio difficilmente asportabile anche lasciando capovolte le forc per lungo tempo. E l'avvitatore ad impulsi è comodissimo a svitare la vite che v...

Un bullone (se ti è rimasti il perno/millerighe a vista).

Prova ad aprire il tappo del serbatoio quando "manca".

Se non hai l'avvitatore ad impulsi, puoi sempre usare il martello. Smontandola tutta, puoi fare una bella pulizia.

Mi sembra un articolo un po' "vecchio" (16/6/2014). Confidiamo nel tempo che passa e nelle "memorie"(delle persone)occupate da altri "problemi"...

Preso una mascherina Beta Techno. Montati i 2 faretti su una lastra in alluminio precedentemente forata. 2 interruttori/deviatori (quelli "piccoli" da elettronica).

Spessorare le molle di 0,5/1mm. Togliere un paio di molle(ma slitta nelle marce alte). "Spostare" il foro alla leva Frizione/manubrio. Abituarti.

Parti già alto. Provala un po' d'uscite. Io metto meno di 500cc. Con il 250 dovresti sentirla più dolce la moto. Che moto avevi prima?

Aumenta un po' il livello olio motore.

Fai attenzione al rimontaggio che la molla/ritorno/leva avviamento sia nel sua posizione corretta e che l'ingranaggio/pompa "ingrani" giusto.

Potresti cambiarlo con un primo olio "scarso" , usarla nel piazzale da scaldarlo e poi ricambiarlo con uno "buono".

Controllato. Lo danno per uno. Cambialo. Esterno così non serve aprire il carter. Però fai una bella pulizia dell'olio "vecchio" emulsionato.

E' un lavoro semplice. Però non mi ricordo se sono uno o due. Cerca qualche esploso.

Google immagini. Betamotor. Bosi. "Girando" puoi trovare le varie annate.

Sicuro che sia 290 Factory 2010 ? Mi pare che abbiano cominciato l'anno successivo con le Factory. Controlla, se vuoi, sui siti Betamotor o Bosi.