MotoTrial Forum

Sicuramente non la versione con il raschia olio. Raschia troppo.

Chiaro ed esauriente. Un grazie a tutti.

Secondo me: pulire sempre lo stelo ed il labbro superiore del parapolvere (lo faccio dopo ogni uscita) ne' con la pistola aria ne' con "pulivapor"(attrezzo malefico per far "deperire" in fretta la moto), è sufficiente uno spazzolino morbido ed uno straccio; ogni tanto si può controllare se sotto il ...

L'importante, è "usarlo" più di spesso.

Se si vuol fare una bella pulizia/revisione, si smonta completamente la forcella in tutti i suoi componenti. Nella parte inferiore si deposita una parte d'olio difficilmente asportabile anche lasciando capovolte le forc per lungo tempo. E l'avvitatore ad impulsi è comodissimo a svitare la vite che v...

Un bullone (se ti è rimasti il perno/millerighe a vista).

Prova ad aprire il tappo del serbatoio quando "manca".

Se non hai l'avvitatore ad impulsi, puoi sempre usare il martello. Smontandola tutta, puoi fare una bella pulizia.

Mi sembra un articolo un po' "vecchio" (16/6/2014). Confidiamo nel tempo che passa e nelle "memorie"(delle persone)occupate da altri "problemi"...

Preso una mascherina Beta Techno. Montati i 2 faretti su una lastra in alluminio precedentemente forata. 2 interruttori/deviatori (quelli "piccoli" da elettronica).

Spessorare le molle di 0,5/1mm. Togliere un paio di molle(ma slitta nelle marce alte). "Spostare" il foro alla leva Frizione/manubrio. Abituarti.

Parti già alto. Provala un po' d'uscite. Io metto meno di 500cc. Con il 250 dovresti sentirla più dolce la moto. Che moto avevi prima?

Aumenta un po' il livello olio motore.

Fai attenzione al rimontaggio che la molla/ritorno/leva avviamento sia nel sua posizione corretta e che l'ingranaggio/pompa "ingrani" giusto.

Potresti cambiarlo con un primo olio "scarso" , usarla nel piazzale da scaldarlo e poi ricambiarlo con uno "buono".

Controllato. Lo danno per uno. Cambialo. Esterno così non serve aprire il carter. Però fai una bella pulizia dell'olio "vecchio" emulsionato.

E' un lavoro semplice. Però non mi ricordo se sono uno o due. Cerca qualche esploso.

Google immagini. Betamotor. Bosi. "Girando" puoi trovare le varie annate.

Sicuro che sia 290 Factory 2010 ? Mi pare che abbiano cominciato l'anno successivo con le Factory. Controlla, se vuoi, sui siti Betamotor o Bosi.

Paraolio.

Quella che ti piace di più. Altrimenti non sarai contento del tutto e darai la colpa a chi ti ha consigliato.

Tasto di spegnimento.

Quando si nomina "tasto di massa" si intende controllare che il contatto risulti aperto(non chiuso). E dato che ci sei, controlla anche tutto il resto...

Ed il tasto di massa ?

https://www.moto.it/news/assicurazione- ... derla.html Dovremmo subire ancora ?

E' giusta la polarità ? Ne ho 2 sull'EVO (tot 17w)e sono molto soddisfatto della resa.

Se riesci, togli il rubinetto della benzina e prova a sciacquare il serbatoio. Sul rubinetto dovrebbe esserci innestato un altro filtro con una trama bella fine. Dai che forse te la cavi con una bella pulizia. Controlla che i tubi facciano delle "curve ampie" e non facciano "strozzi".

30 € ? Ne ho pulito ieri uno di una moto di un conoscente : si vede che è una copia !!! Comunque, provato, "pisciano" anche gli altri. Per risparmiare, secondo me, vale la pena "modificare" il Mikuni ( http://motoalpinismo.it/smf/index.php?topic=13780.0 ). PS: all'epoca il foro l'avevo fatto 1cm ca ...

Anche il 250 va molto bene per iniziare, ma poi rivenderlo diventa un problema...

Modifica il "vecchio" Mikuni ( in rete o sul vecchio forum qualcosa si trova, anche foto). Ti costa meno che cercare di montare il Dellorto. Se proprio vuoi montare il PHBL, controlla bene le misure d'ingombro e dove sono i vari registri.