MotoTrial Forum

Prova sul sito Trialshop (sponsor di Mototrial) trovi tutti gli esplosi con codici e prezzi. Io sul Rev del 2004 avevo cambiato il regolatore che è dietro uno dei due tappi che ci sono nella parte anteriore del serbatoio. Non ricordo quanto lo pagai, ma mi sembra 30/40 Euro, originale. Per quanto ri...

"Il risuolatore" Montebelluna via Meucci n.3
Suole originali o Vibram euro 50/60
Sono venuti meglio di quando li ho comprati nuovi.....

Dipende da quanto pesi, in linea di massima con un pilota da 80/85 kg. vestito, sotto le ghiere dovresti vedere circa 12/15 mm di filetto. Sviti la ghiera più bassa, poi avviti quella più alta fino a comprimere un po' di più la molla. Per quanto riguarda la regolazione dell'idraulica devi agire sull...

Prova così: avviti la vite del tutto, poi la sviti di 1,5 giri.
Di solito così è quasi perfetta.

Si può montare tranquillamente....

Chiami al telefono il concessionario Piazza di San Pietro Mussolino (Vicenza) 0444/687892, chiedi di Moreno o di Germano, gli spieghi il tuo problema e ti fai spedire il ricambio. Se li conosco (e li conosco bene) vedrai che ce l'anno in casa...

Non ci si sta nei costi? Si smette di fare gare! La federazione, mi dispiace dirlo in questo sito..., pensa a pagarsi gli stipendi non facendo assolutamente nulla per il nostro sport. Bisognerebbe battersi per avere percorsi o aree autorizzate, i trialisti arriverebbero da soli. E' possibile che noi...

Il post parlava del pistone di una Evo 2010, 290 cc. quello ho cercato.
Ho premesso che quello del 300 potrebbe costare di più, ma non lo so, io ho il 2010.
Ho guardato la scatola ed è Vertex, con etichetta Beta con relativo codice a barre, diametro 78.

Scusate, diametro 79 mm.

Sono andato a controllare sul sito Trialshop il costo del pistone della Evo 290 2 tempi del 2010
Cod. 2586673800 - Euro 110,50 Diametro 78 mm. (originale)
Poi ci sono quelli maggiorati che costano uguale.
Se diamo delle informazioni, forse è meglio darle esatte...

La Vertex, che io sappia, non ha pistoni "simil-Beta" in catalogo, sono solo originali Beta, con numero di matricola ed etichetta Beta.
Evidentemente, il mio concessionario, uno dei più blasonati del nord Italia, mi ha venduto un falso comprato in Cina... Scusate.

Il pistone maggiorato l'ho comprato dal concessionario ad Agosto e l'ho pagato, completo di fasce 120 Euro.
Non so cosa venda Trialshop, dove compro le Michelin ad un'ottimo prezzo, a 210 Euro....

Il cilindro della Beta è in alluminio con canna cromata, per cui non si può rettificare. Sotto la base del cilindro c'è una lettera (da A a D) in base alla lettera in origine si monta una pistone, poi ci sono i pistoni maggiorati. Il pistone completo di fasce costa 120 Euro. Bisogna sempre cambiare ...

Ho la stessa moto e dopo 200/300 ore sentirai, accendendola da fredda, che farà un battito dal cilindro per i primi secondi, ecco quello è il momento di cambiare pistone. Prima usala tranquillo!!!!

Metti il pulsante sulla posizione 2 e dimentica che esiste....

Controlla che il collettore in gomma che fissa il carburatore al cilindro, non sia fessurato. Da come descrivi il problema, potrebbe entrare aria a valle del carburatore; controlla, eventualmente, il paraolio lato volano, potrebbe entrare aria anche da quella parte.

Ho cambiato oggi il paraolio lato pompante. Il paraolio SKF verde ha due molle di tenuta, uno sul lato inferiore (come tutti i paraoli neri) e uno sul lato superiore. Se usi l'anello originale Beta, secondo me le curve sono più arcuate e toccano sulla molla (non è una differenza di spessore, ma di f...

Io ho comprato una Evo priva di immatricolazione, ma il vecchio proprietario mi ha fornito il certificato d'origine della moto, su cui erano riportati tutti i dati. Con quello sono andato alla motorizzazione e ho fatto l'immatricolazione (la moto era Euro 3). Senza Certificato d'origine non fai null...

Controlla il collettore in gomma che collega il carburatore al motore.
Può accadere che si fessuri ed entri aria aspirata direttamente nella camera di scoppio
e di conseguenza il motore va su di giri, entra poca miscela e tanta aria e si grippa il tutto.

Ho visto il filmato sul trial indoor di Milano. E' spettacolare, bello, e soprattutto ti fa capire che razza di sport difficile sia il trial. Sarebbe perfetto se fosse dato alla Red Bull o a SKY. Non capisco perchè l'FMI lo tenga in cassaforte per pochi intimi. E' chiaro che in questo modo il nostro...

Non penso tu possa targarla perchè non è Euro 3.

Ho avuto la Rev, poi nel 2009 ho sostituito il crociato del ginocchio sinistro e ho l'ho venduta, dopo sei mesi ho usato per tre/quattro mesi una Scorpa come quella dell'annuncio (era di un mio amico che non la usava da tempo) Se devo dire la mia, motore che va sempre, nessuna rottura, ma rispetto a...

Le moto sono le stesse, l'esasperazione è al limite, probabilmente per il motoalpinismo, intendo quello "hard" vanno bene (io non farei mai i miei sentieri con la sella/serbatoio o con una moto "diversa"), per un uso più soft andrebbero bene anche con una piccola sella e un paio di litri in più nel ...

Premetto che uso una Evo 290 2 tempi, esattamente come la Beta la costruisce, decisamente un mezzo con prestazioni buone, mi permette di fare zone al campo, di fare motoalpinismo (portandomi un paio di litri nello zaino), in due parole: MI DIVERTO! Certo se avessi trent'anni di meno vorrei fare grad...

Gianga, ricorda che tu abiti in una regione talmente fuori dal mondo (inteso come trial) che passerebbe la voglia a chiunque praticarlo!!! Per cui compimenti a prescindere dell'uso che tu fai della tua Scorpa. Magari la natura dell'isola dove abiti, e i controlli, non penso molto seri potrebbero far...

Faccio trial dal 1983, prima facevo regolarità e dopo un paio di interventi chirurgici per rimettere a posto una spalla, comprai un Aprilia 320 che pesava + o - come il furgone che guido oggi. Comprai quella moto perchè ero in convalescenza e non volevo perdere l'abitudine di andare in moto per i bo...

Mi sono spiegato male, anche io prima muovo un po' la moto con la marcia inserita,
ma alcune volte parto in prima con la frizione tirata e se non stacca subito
frenando e mettendo qualche marcia più alta la frizione comincia a funzionare
in trent'anni mai avuto problemi di cambio.......

La moto a cui ho montato la prima è quella di mio figlio. Io ho una Evo 2010 e non ho mai avuto nessun problema ne al cambio ne alla frizione. Uso il Motul minerale 70/80, cioè molto duro, e a parte il solito problema a freddo, un paio di colpi alla leva con il freno dietro tirato e poi funziona per...

Ho comprato una Evo usata uscita dall'officina di Bosi ed era senza la prima, perchè a sentire loro non serviva a niente. Dopo un paio d'anni, dovevo cambiare i cuscinetti del banco ed ho montato l'ingranaggio della prima. Secondo me il cambio è più tenero adesso con sei marce che prima con cinque.....

Mi pare che in nessuna competizione motoristica, dalla Formula uno, ai Rally, alla Moto Gp, al Motocross, all'Enduro, ai Raid Africani qualcuno si sogni di montare l'ABS!!!!! Provate a pensare di sentirsi spingere su il pedale del freno dietro o la leva del freno davanti quando sei sopra un bel piet...