MotoTrial Forum

Quello esterno è uguale, quello interno non sempre. Adesso non ci giurerei che manubri diversi in alluminio abbiano diametri interni diversi, ma se confronti un manubrio in acciaio e uno in alluminio la differenza e' notevole

Importante prendere il modello giusto in rapporto al diametro interno del manubrio. Il sistema di fissaggio e' molto semplice e affidabile, come quello dei manubri delle biciclette di un tempo, con i due "cunei" contrapposti. Da quando li ho installati il cordino dell'interruttore a strappo lo tengo...

La cosa più semplice è sdoppiare i due fili che vanno all'interruttore di massa già esistente. Il nuovo interruttore lo si mette nei due fili sdoppiati. Uno vale l'altro, ovviamente. In questa maniera si mantiene anche l'interruttore originale, funzionante. Per la mia esperienza comunque la sua effi...

Invece togliere il colore nero da un telaio EVO e lasciarlo alluminio naturale, magari lucidato? Come si procederebbe?

Il 4t e' stancante, in certe situazioni aiuta, in generale e' meno divertente...

Evo o Rev purché 250 2t Dipende da quanto vuoi spendere...

La legge e' legge e dice 250 w. Poi che non controllino a sufficienza e' un altro discorso. 4000 w, meno di 6 cv...

C'è sia il limite di potenza, 250 w, che di velocità, 25 km/h. Al legislatore piacevano sti due numeri... vendono bici con motori anche da 1000 w ma sono fuorilegge. Pensa una bici con 30 cv limitati a 25 km/h...

Le bici a pedalata assistita devono avere max 250 w di potenza, dopo di che non sono più bici ma missili...

...diciamo che non l'ho vista uscire...
Comunque se gli stivali che hai adesso fanno entrare acqua anche solamente con l'erba bagnata probabilmente sono molto usurati. Forse basta prendere un qualunque paio di stivali nuovi e non avrai problemi

Io ho avuto i Classic ma li ho rivenduti perchè il piede mi andava in ebollizione. Risultato, forse non entrava acqua da fuori ma i piedi risultavano a bagno di sudore. Per la taglia ho seguito il consiglio che dice di prenderli una misura in più...risultato, erano pure troppo grandi

Certo che potevano dargli una forma un po' più ricercata a quello scatolo in mezzo al telaio...secondo me dentro c'è il vecchio motore

Boh mi pare un pò esagerato. Una gomma di 2 anni tenuta in magazzino penso sia del tutto equivalente ad una di 2 mesi...

Tutto e' relativo, 5 anni per una gomma usata poco e tenuta in garage correttamente possono essere anche pochi...specie se l'esigenza e' l'uscita motoalpinistica senza troppe pretese. Valuta lo stato della gomma, la durezza del tassello e l'integrità della carcassa! Se poi fai trial ad alto livello ...

Il senso di una leva più lunga sarà proprio quello. Già la corta non offre nessuna resistenza...

Basta darsi appuntamento al PRA, al limite quando si acquista/vende la moto e con 100 euro totali è fatta immediatamente...

Indubbiamente, parlavo in generale. E' un dato di fatto che la perfezione non esiste mai e che problemi che prima non c'erano a un certo punto appaiono. Per la EVO io ho la 2011 e problemi non me ne dà. Non so se l'erogazione del 300 sia migliore, mai provata, ma la mia con l'acceleratore "lungo" la...

Ovviamente applicando il buon senso: se la moto è in buone condizioni e "suona" bene allora non ha senso smontare, anche perché lo smontaggio fine a se stesso non fa bene. Invece immediatamente sostituire liquidi e verificare filtri. Tornando alla EVO, penso che fare troppi ragionamenti sulle varie ...

Bellissima moto, se e' a posto te la consiglio!

Scusate ma perché cercate di dissuaderlo? Crisfan ha voglia di fare del trial durante le pause pranzo e gli piacciono le moto da trial! E' come se tutti voleste costantemente sottolineare che il trial e' roba per pochi. Ma perché? Alla fine sono moto che hanno costi di gestione bassi, facili da guid...

trialista vintage ha scritto: OGNI TESTA UN PICCOLO MONDO

Dipende dalla testa...

Ciao Crisfan sei un grande! Mi piace il tuo modo di approcciarti nonostante i soliti noti sempre pronti alla presa per il culo. Ce ne fossero di appassionati come te che considerano ancora il trial una "moto" e non un "attrezzo"!! L'industria non può che giovarsi di nuovi acquirenti/appassionati del...

Non esageriamo, un trial addobbato a dovere rimane comunque una moto da trial capace di farti fare cose che né l'enduro ne' una Alp ti potranno mai consentire...non capisco questa fobia dell'accessorio...

Per non fartela toccare l'unica e' portartela in ufficio...con il trial non hai problemi a fare le scale e probabilmente entra pure in ascensore! A parte gli scherzi, per il tappo con la chiave credo sia complicato trovarne uno che si adatti, comunque la preoccupazione del balordo con la bustina di ...

beppe ha scritto:si me loricordo ....metti un cesso nel motore !!!!

Bella questa
Ai tempi provai il Syntoflon nel 4t e sarà stato l'effetto placebo ma mi sembrava che la moto andasse effettivamente meglio...

L'avrà sentito da fonti attendibili. L'Everest e' senza dubbio ritenuto il monte più alto del mondo, ma quanti l'hanno misurato di persona?

Io penso che con il certificato di conformità sia sufficiente andare alla motorizzazione e richiedere libretto e targa. Il mezzo risulta nuovo quindi non avrebbe nessun senso sottoporlo a visita tecnica. Poi ovviamente occorre verificare le scadenze euro c@zzo del caso...puoi anche informarti in un ...

E le Beta dove le lasci? Io non avrei dubbi, moto affidabile, prestante e ben diffusa nel territorio. L'hai valutata?

Girando in rete ho trovato questo Moto Beta Urban City 200 http://www.permute.it/annuncio-permuta/Moto-Beta-Urban-City-200-16544/ non linciatemi, magari per muovere i primi passi potrebbe andar bene :hor__ :--rofl Un mio amico trialista molto bravo ce l'ha e dice che è una bomba, ci va al lavoro e ...

webmaster ha scritto:PISTONE SURRISCALDATO NELLA PARTE DOVE SI SONO INCOLLATEEEEE. principio di grippaggio?

Fasce "incollate" per eccesso di incrostazioni carboniose. Nessun segno di grippaggio, solo tante incrostazioni che ostacolavano il movimento delle fasce.