MotoTrial Forum

una semplice domanda.... perchè il 4t e non il 2t che è decisamente meglio?

Poi il modello 2010 è l ultimo con il telaio non verniciato

Può essere 2009 o 2010, dal 11 gli archetti che sostengono il parafango e il filtro hanno due viti da 6 mm mentre dalla foto mi sembra di vedere una sola vite da 8 mm

..io guido da vecchi.. ruote bene a terra.. non mi accorgevo nemmeno dei 90 kg del Climber, figurati degli 80 del 4RT... :mrgreen: No dai...questa non si può sentire,anch'io sono un trialista vecchio ma preferisco di gran lunga una moto leggera....finché ci saranno in giro i due tempi il 4 t rester...

cassio... mettimi in punizione... anche se la violenza non l'ho menzionata io

.... colpisci da dietro però....da davanti potresti farti male ... oppure usa la lupara come dalle tue parti

..io guido da vecchi.. ruote bene a terra.. non mi accorgevo nemmeno dei 90 kg del Climber, figurati degli 80 del 4RT... :mrgreen: No dai...questa non si può sentire,anch'io sono un trialista vecchio ma preferisco di gran lunga una moto leggera....finché ci saranno in giro i due tempi il 4 t rester...

Cassio....mettilo in castigo ....mi ha minacciato

Cassio non capisci una beata Fava....questo qui prova gli ostacoli da TR2 ...e non solo

Adoro la 4rt, ma per farci zone o gare probabilmente è la meno indicata.... Nel senso, rispetto alle 2 è quella su cui dovresti spendere di più per renderla più competitiva, non solo per il peso.... E quindi, a meno di non essere sponsorizzato da un team che mi passa Montesa già preparate, chi me l...

veramente sei tu che sei andato fuori discussione, io ho solo fatto una provocazione sul fatto che con 18000 euro mi conpro tre TRS (.... non molto provocazione poiché non sono molto distante dalla realtà) .... poi che le moto da trial siano care è un dato di fatto che nessuno contesta

Davvero un motore ad iniezione è diverso? :sad: accidenti non lo sapevo, per fortuna che me lo hai detto tu....ripeto:con 18000 euro mi compro 3 beta...quale sarebbe il motivo per cui io non so cosa costa un motore 2 t rispetto ad un 4 t ad iniezione?...ma soprattutto cosa c'entra con il fatto delle...

Io comprerei 3 TRS :Grup^^ sei sicuro di prenderne 3 di TRS con quei soldi (18000€)? :):):) dicono tutti che la montesa è cara ma a quanto pare chi afferma questo non è molto informato sui prezzi delle attuali 2T e non sa nemmeno quanto costi un motore 2t rispetto ad un 4t. :):):) . ...tre TRS non ...

Non credo....penso solo gas gas sia sotto i 70....le altre a parte il peso dichiarato senza benza olio senza acqua nel radiatore e olio nei freni pesano di più

La TRS viene zavorrata per raggiungere il peso minimo nel mondiale.....senza avere il telaio in titanio

vintage, guarda che io non discuto sul fatto che il telaio in titanio sia meglio o peggio di quello in acciaio, ma credo che sia giusto che le aziende cerchino di fare sempre qualcosa di nuovo, poi è ovvio che un amatore non sfrutta tutto il potenziale della moto. SE mentre si progetta una moto, il...

Concordo

Uno che spende quelle cifre x una moto che deve saltare sui sassi deve essere proprio suonato....a meno che ne abbia proprio tanti ....(però poi deve metterla in una teca x esposizione )....se il titanio fosse utile x costruire un telaio da trial tutte le factory l'avrebbero....... sinceramente non...

gianga ha scritto:Balle

La beta di sicuro.....

Uno che spende quelle cifre x una moto che deve saltare sui sassi deve essere proprio suonato....a meno che ne abbia proprio tanti ....(però poi deve metterla in una teca x esposizione )....se il titanio fosse utile x costruire un telaio da trial tutte le factory l'avrebbero.......

Guardate che il 250 è più cattivo del 300

Io comprerei 3 TRS

è colpa della logorrea di gianga Sono riuscito a far fuori vintage???? :x<< :x<< :x<< :--rofl gianga in castigo per un giorno ! :x<< :x<< :x<< :x<< :x<< :x<< dato che sono un pessimo moderatore :---^> vintage lo posso prendere per il culo solo io :--rofl Bravo Cassio , che sia una punizione esempla...

ma se fosse lo spillo consumato la benzina dovrebbe continuare a fluire sempre, mi è capitato e il motore si riempiva di benzina.secondo me è un problema di livello

non è complicato, una spinetta e una piccola mollettina che tiene solidale lo spillo al braccino , ma perchè vuoi cambiarlo?

il cerchio deve essere esattamente in mezzo ai gambi delle forcelle, prendi un righello e misura

Ma ti conviene limare la campana x tirare piani i denti?non vorrei dire cazzate ma mi sembra che con meno di 50 euro compri la campana, i rivetti, i silent block e il piattello di ritegno

Se non erro dovrebbe esserci un grano bloccato da un dado basso esagonale che si trova sulla leva che va a spingere sulla pompa dell'olio; basta che lo avviti di pochi giri e le pastiglie si chiudono di più, a meno che siano consumate troppo..il gioco lo regoli dopo La vite sulla leva determina sol...

@cassio ... era solo una considerazione , ma il tuo cadaverone non lo vorrei nemmeno per andare a pescare

A me sinceramente piacerebbe la Repsol... Però non so quanto alla lunga possa essere più stancante di altre. Dalle prove che ho fatto mi piaceva la guida, però erano dei test di pochi minuti. Magari per un giorno può essere diverso... ciao Stralasegna, la Repsol stanca in 2 situazioni: quando devi ...