MotoTrial Forum

Ma poi, se c'è una moto che offre pochissima resistenza al kickstarter è proprio la Montesa....
Io l'avevo comprata perchè, avendo messo i portapedane più arretrati, la leva mi si incastrava nelle pedane. Altrimenti, col cassius che spendevo 70 euro per una leva nuova...

Io l'ho comprata, codice 28300-NN4-L60
Se la schiacci in giù con il piede la moto parte lo stesso. Giuro.

Nel cross la Honda sta tornando alle forcelle a molla mi sembra, perchè gli utenti medi non erano contenti delle forcelle ad aria, difficoltà nella taratura.... Mi sembra che le CRF 2017 abbiano le Showa con le molle.

Forse togliendo la ruota anteriore o sfilando la forcella e piegando o togliendo il parafango posteriore... Io sul fuoristrada faccio così.

Comunque io continuo a preferire quello che doveva trasformare la moto da trial per andarci in giro a 120 km/h....

No, nei vecchi manuali c'è scritto 10w 40... Forse in quelli nuovi c'è scritto 10w 30, ma essendo il motore lo stesso non capisco perchè l'olio cambi....

http://www.overlandtrail.biz/Manual%20M ... T%2005.pdf

Olio motore ogni 30 ore. Olio Frizione ogni 60 ore. Filtro olio ogni 60 ore. Olio motore: qualsiasi 10w 40 100% sintetico. Olio frizione: Elf HTX 740 o Nils For Clutch TX. Candela 1 volta all'anno, filtro aria pulito e oliato ogni uscita. Queste scadenze mi sono state consigliate da preparatori che ...

davidelba ha scritto:nello specifico GG monta le migliori sospensioni sul mercato e non c'è dubbio.

Ma se hai provato solo una moto da trial nella tua vita come fai ad affermare una cosa del genere?
Parlare per dar fiato alla bocca proprio.....

Ma non era un forum di trial?
Chissà che fine ha fatto il fenomeno che era venuto qui per farsi consigliare su come trasformare la moto da trial in un motard per andarci su strada a 120 km/h.....

Ottimo, grazie mille per l'informazione!

webmaster ha scritto:http://www.mototrial.it/sostenitori/mot ... otekna.htm va che è una meraviglia e il costo è come un dente dal dentista.

Non sono molto pratico di tariffe odontoiatriche .... Ma in pratica quanto costa la lavorazione della testa?

Complimenti a chi ha partecipato per difendere il punto di vista dei trialisti e soprattutto grazie a Giulio Romei che da anni si batte per questa causa. Non è facile dialogare con certe teste dure, ma credo che questo sia più importante che cambiare 4 regolette agonistiche per la sopravvivenza del ...

Magari anchela qualità delle moto di 30 anni fa (il primo modello Climber è dell'89), certo pesavano di più e andavano peggio… Ma quanto duravano!
Scusate l'OT

270 Euro per noleggiare un furgone per un giorno mi sembrano DAVVERO tanti.... Forse per tutti quei chilometri?

Ti passa la voglia.... Ma sfilando la forcella con la rota anteriore e togliendo la ruota posteriore e il parafango, con la fatica ti tirare su a braccia 70 chili di metallo, dovresti farcela.... Ti consiglio di proteggere bene gli interni dell'auto prima di conciarli da buttare via..... Se la incli...

Adoro la 4rt, ma per farci zone o gare probabilmente è la meno indicata.... Nel senso, rispetto alle 2 è quella su cui dovresti spendere di più per renderla più competitiva, non solo per il peso.... E quindi, a meno di non essere sponsorizzato da un team che mi passa Montesa già preparate, chi me l...

Adoro la 4rt, ma per farci zone o gare probabilmente è la meno indicata.... Nel senso, rispetto alle 2 è quella su cui dovresti spendere di più per renderla più competitiva, non solo per il peso.... E quindi, a meno di non essere sponsorizzato da un team che mi passa Montesa già preparate, chi me lo...

cassio ha scritto:alberto, prenditi un trattore ...

Un trattorino è per sempre.... Come un diamante....

Azz, vietato anche per i perni delle ruote? Sono stupito.... Vuol dire che tutti i top riders hanno i perni ruota in acciaio???

Sarebbe meglio pensare "la mia è la migliore PER ME" :-)

Più di quello, sono interessanti i video di Narita con la Scorpetta 4t o la Randonee 125 4t.... Per quelli che devono avere il 300 racing a tutti i costi.... Il manico non si compra....

https://youtu.be/e2uvIe_wobQ

Non mi stupisco più di niente… Dopo aver visto gente che si compra la Montesa 300 RR a 10.000 euro e poi ci mette su il sellone da motoalpinismo....

...io con le moto pesanti mi diverto lo stesso.. in fondo il vero scopo non è quello? Io mi diverto di più quando le moto "pesanti" non mi lasciano a piedi in mezzo ai monti come certe moto "essenziali".... Poi ognuno si compra la moto che vuole e nessuno dovrebbe infierire sulle scelte che fanno g...

Le catene in titanio dovrebbe averle DDM.... Non tanto per il peso ma mi sa che ti durano 10 anni!!

http://www.vitititaniowtc.com/accessori ... trial.html

Grazie per la risposta anche se off topic.... Eppure sulle altre moto e addirittura sulle auto i condotti vengono soesso lucidati a quanto mi sembra di capire, l'effetto dovrebbe essere lo stesso, o è una prerogativa dei motori con caratteristiche particolari come quelli delle moto da trial?

webmaster ha scritto:....ma so che la lucidatura sui condotti è un suicidio....

Ricordo che lessi un tuo intervento tempo fa in cui dicevi che lucidare i condotti del 4rt non andava bene, e qui lo ribadisci per il 2t.... Potresti spiegarmi il perchè? Senza malizia, solo curiosità.....

Si, ok, la moto di Kuroyama.... Intendevo, quand'è che la Yamaha si rimette a fare delle moto da trial DA VENDERE....

Me lo confermava anche un noto preparatore, moltissima gente che 10 anni fa si comprava la Repsol lasciava la centralina nello scatolone nn sapendo cosa farsene.... E penare che a comprarla adesso ci vogliono 400 €.... Se ce ne fosse anche una seconda, nuova e a buon prezzo, recuperata in qualche sc...

davidelba ha scritto:2T tutti a carburatore tranne Ossa.

Sei sicuro?

casch83 ha scritto:mi sembrava ( come tutte le honda) di averla già usata.....

Eh eh eh.... Esattamente!