MotoTrial Forum

Ma la pompa ( la girante) gira? E' l'ultima cosa che ti rimane da controllare. A qualche BETA si "mangiava" l'ingranaggio condotto dalla primaria. All'epoca(l'epoca della GG), mi ricordo che si "sverniciava" l'esterno cilindro quando "quasi senzo liquido" si cuoceva. Controlla.

Ed occhio all'alluminio...

La benzina, le foglie, la carburazione, gli o-ring della testa, la temperatura esterna, la "panza". Ce ne sono "motivazioni"... PS: ma sei PEDRO CH di una volta, quello che aveva un Suzuki 250 2t stradale conservatissimo ?

Dato che c'ero ho "guardato" canyonig (che pratico): loro dicono "salire" quando in realtà si "scende". Veramente geni. PS: nel "trial" ho guardato il centro "sponsorizzatore" (a Malcesine, abbastanza vicino casa mia), è un centro di sport acquatici. "Vorrei vederli con una moto da trial dentro il l...

Ero presente all'Europeo trial a Pietramurata, vabbè che è un Europeo, ma non c'era un cane. E Pietramurata non è per niente "scomoda". Ogni "passione" ha un ciclo. E nel trial ci stiamo molto "abbassando"...

Un motoclub organizza se ha un ritorno economico. Indipendentemente dal no-stop (che a moltissimi non piace). Non si immagina quanto "costi" organizzare una gara (a partire dal "piccolo" regionale). "Tutti chiedono soldi e tutto costa".

Hai provato lo "slittamento". Procurati un kit dischi frizione ed olio nuovo. PS: di che anno è il REV ?

"Ma sono 3/4 bulloni"...

Invece che aspettare una risposta, fai prima a smontare il mono e misurare.

Spedito.

A questo punto BADDORS, se vuoi ti spedisco in una busta via posta l'anello. Tanto ce l'ho in più. Mandami l'indirizzo.

Però le misure del fodero non cambiano. Molto strano che le "altezze" dei paraoli possano essere diverse.

Se l'anello(SKF) fosse più spesso dell'originale(BETA) non andrebbe in "battuta" ("incastrarsi") nella cava del fodero. E se il paraolio SKF fosse più basso, dopo un pò guadagnerebbe gioco... L'anello te lo spedirei, ma penso che ti costerebbe troppo di spedizione. Usa pure l'anello BETA. Tieni puli...

Appena ritornato dal garage ,dopo aver misurato l'anello BETA e quello SKF, e sono UGUALI(ho quelli "vecchi" recuperati, ed uno SKF di "mezzo" kit avanzato). Misurano tutti e due 1,5 mm. "Come costruttore non ti dico che puoi usare il vecchio anello... "

Se inscerisci ben in fondo il paraolio (olia un pò), l'anello ci sta.

Però, l'anello BETA (a memoria) si ossida. A me è successo di dover smontare la molla esterna del paraolio per montare l'anello di tenuta.

"Fai bene i conti" e non finire con un "mucchio di ferro" senza targa. Ultimamente non vale più la pena rischiare ( per moto non immatricolata ed assicurata perciò).

E farla immatricolare al tuo amico e poi comperarla? Sai quanti pensieri in meno...

Qualcosina cambia, ma proprio qualcosina. Sulla BETA EVO è un paio d'anni che monto un dente in più di corona. Faccio sentieri, ma il tiro motore mi fà tranquillamente usare (come marcia di "partenza") la 3°. Le prime due le uso come "marce di discesa" o per le (poche) zone. Se opti per la 42, contr...

Se telefoni ad una agenzia pratiche automobilistiche , o ancor meglio alla Motorizzazione, riceverai la risposta.

Visto ora : il senso era antiorario (la memoria a volte, si annebbia...).

Se mi ricordo ancora: si metteva la chiave a brugola da 4 nell'asola (quella in alto a sx) e "ruotando" il supporto statore in senso orario, si faceva andare in battuta la chiave verso la vite (più difficile a spiegare che fare).

Ed allora cambia ...

Da un chilo fai 2 "cambi". E se riesci a pulire ben bene l'olio "vecchio" molto meglio ( pochi secondi di motore acceso senza olio, o gasolio al posto dell'olio ma senza i dischi frizione e sempre per poco tempo).

Però il "ragionamento" ci casca a fagiolo...

Per il quanto guarda il manuale ( anche su BETAMOTOR). Per il cosa, ce ne sono tanti. Prova anche il 2.5 . Smontala tutta e non solo l'olio. E fai un pensierino per SKF (paraolio/polvere).

E' più di un "cambio" che uso ELF HTX 740 e sono "contento"... (EVO 300 2t/'13)

E da noi (Trentino) le piste da sci? "Solo ecologia!!!"

Per il "fuorigiri" il più delle volte è colpa del cavo e guaina dell'acceleratore. Da qualche parte si "impunta" e si blocca. Cerca.

Al primo giro sicuramente ti uscirà un pò di liquido( se hai fatto il pieno a raso). Ma è normale. E' quello in più. Si è fatto il livello "da sola" (la moto).