MotoTrial Forum

Grazie avevo visto il sito probabilmente prendero quelli .
Rimane comunque il fatto che i ricambi originali sono troppo cari

Volevo acquistare il parafango posteriore, ho visto che il ricambio originale costa 140 €.
A me sembra un prezzo folle, si lamentano che la gente si allontana dal trial, ma le case ci mettono anche del loro affichè cio avvenga.

Le viti non erano serrate

Io ho montato quella di OMF senza problemi .

vedetela come meglio credete, ci sono case che mettono in produzione un motore ed è valido e resta magari immutato per anni perché appunto valido, qui in 20 anni hanno ancora non dico problemi ma cose risolvibili da un anno con l' altro che l' utenza beta considera normali carter corrosi, carburato...

infatti!ed e' parecchio comodo quando sei nel dritto.....anch'io pensavo che passando da destra a sinistra non mi sarei trovato,ma mi sbagliavo,in realta' ci si abitua subito ed e' esattamente la stessa cosa,se in piu' ci aggiungi che la beta parte sempre e comunque al primo colpo questo e' gia' un...

Coloro che affermano che la pedalina a sx è più scomoda potrebbero anche spiegare perché ?

Quoto Ramingo al 100% .

beppe ha scritto:caz*o era ora !!! ma come si fa a emettere un comunicato x un evento senza metter un numero di telefono e senza spiegare niente del giro e dell'organizzazione ?????? Comunque grazie vediamo di venire ciao

Smettila di fare sterrate, inizia a fare qualche ostacolo serio .

Che cosa è il tachimetro ?

Quoto webmaster

Renderlo più "commerciale" e meno per pochi, preservando ovviamente la filosofia originaria del trial che ultimamente si è un pò persa in favore di palleggiamenti e compagnia bella... Senza ovviamente dimenticare le esigenze oramai primarie di avere moto ragionevolmente in regola e ragionevolmente ...

Qualcuno che sta usando la MOntesa 2014 a fare zone e non sterrate , potrebbe gentilmente dire come si triova ?

Hai provato con una catapulta ,come si usano sulle portaerei ?

gianga ha scritto:In tutti gli articoli sulla Vertigo fanno vedere la faccia perplessa di Lampkin...non mi sembra un buon segno...

Sta pensando di quale colore mettere la sella !!!!!

Io ho avuto gas gas 280 e posso dire che è molto piu scorbutica del 300 . Non è solo una questione di cilindrata potrebbe anche essere, le moto sono un po' come mogli e fidanzate, son tutte diverse l'una dall'altra ma la differenza la fa chi le abitua " nel caso delle moto chi le regola " . 2 moto ...

Io ho avuto gas gas 280 e posso dire che è molto piu scorbutica del 300 .
Non è solo una questione di cilindrata

pelliccia ha scritto:@ghegu68 no non so quello che dico, parlo per sentito dire e non ho alcuna moto da trial.:):):)

E pure un poco sarcastico

e poi si parla male della montesa, ce ne vorrebbero di trattori e mototrebbie come lei. :):):):) belle moto (le attuali 2t)...ma da tenere ferme in salotto e guardare senza usare. :):) Sei convinto di quello che dici ? Io di 2T ne ho avuti parecchi , attualmente ho una Gas Gas , unico inconveniente...

Gli Internazionali d'Italia non sono un mondiale (quasi), e c'è Tony Cairoli! :w^^a-- II PROVA CAMPIONATI INTERNAZIONALI DI MOTOCROSS 2014 Domenica 09/Febbraio/2014 dalle ore 8.00 Crossodromo Gino Meli - Noto Prezzi d'Ingresso : Ingresso € 25,00 Ridotto Donne e Bambini € 15,00 I BAMBINI FINO A 10 A...

Personalmete trovo l'indoor molto noioso da vedere , io non ci andrei nemmeno se costasse 5 € .

gianga ha scritto:E' un dato di fatto che tutte le moto che nascono da "alpinismo" adottano componentistica scadente

Secondo me non solo quelle che nascono da " alpinismo " ma tutte quante , motori jap a parte .

mauri4rt ha scritto:E se GasGas, quando adotterà l'iniezione, monterà il motore Ossa?

Spero di no.

Poco fa guardavo su moto.it il dato sulle moto in vendita, giusto per avere un'idea del parco circolante: 3297 moto da enduro contro 375 moto da trial/motoalpinismo. Juliusgg dice che ogni 13 licenze trial ci sono 21 licenze enduro. Quindi il rapporto tra le moto da enduro rispetto alle trial è qua...

Per come la vedo io il declino del trial non può essere attribuito ai mezzi troppo esasperati , anche in considerazione del fatto che le moto più racing e leggere sono le più vendute . Non sono in grado di dire quale sia la causa esatta o se ve ne sia una soltanto . Quando io avevo 14 anni l'acquist...

SPIK ha scritto:Ciao a tutti,
sto pulendo il carburatore della mia Evo 2t del 2010 (Kehin).
Qualcuna ha idea del livello benzina corretto nella vaschetta e come si misura?

Su Motociclismo Fuoristrada c'è un bel servizio con Andrea Tron che spiega molto bene come si regola il livello .

Francamente non capisco perchè chi fa motalpinismo debba sentirsi sminuito ad essere definito motoalpinista ,anzichè trialista . Considerando che ci sono dei motoalpinisti che in quanto a guida sono molto bravi e non hanno nulla da invidiare a chi fa le zone . Io le considero 2 discipline diverse ch...

No. Siamo tutti MOTOCICLISTI. Non ho dato degli "sfigati" lo stai facendo tu. Le mulatrial sono positive. Per chi le organizza, per chi le fa divertedosi. Ma non è Trial. Chi possiede una "Beta Evo 2012" non è automaticamente un "Trialista". E' un MOTOCICLISTA. Quello che va per legna con il Fantic...

1) Avere "Moto da Trial" come delle moto senza omologazione come le Moto da Cross. Queste "Moto da Trial" sarebbero ancora più belle, leggere, performanti, specifiche e dedicate al "Trial (quello fatto nelle fettucce e bandierine)". Non dovrebbero preoccuparsi delle omologazioni e verrebbero utiliz...

Pare che Jordi Tarres ci riprovi ,e entro l'autunno presenti una nuova moto .
Non ci rimane che scegliere