MotoTrial Forum

trialista vintage ha scritto:contano i voti.... tanti cacciatori... pochi fuoristradisti

Bravo hai detto proprio la cosa giusta.

A me piacerebbe se facessero un referendum a favore del fuoristrada.

ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh ma quelli sono i nostri scogli...... ah ah ah ah ....complimenti per la foto, se ritorni vengo a guardare e fare il suguidores......la moto tra poco arriva.

Non ci conterei molto, peraltro tutti noi siamo rispettosi delle regole quindi non ci impensierisce un controllo.... Anche io sono rispettoso delle regole, figurati, vivo su un isola che è Parco nazionale al 70 % rispetto la gente, gli animali, non sporco, presto aiuto, informazioni. In cambio vorr...

A proposito di sogni, hanno smembrato il corpo forestale dello Stato...... A dire il vero non sono cosi favorevole a questa manovra ma secondo voi è possibile che ci siano in giro molte meno giubbe verdi e che quelle che restano siano impiegate per controlli molto più importanti che non quelli contr...

Un ABS potrebbe essere anche utile, in fin dei conti la moto da trial in genere la si conduce cercando l'aderenza... Se devi pinzare l'anteriore per bloccare la ruota e alzare il posteriore, lo puoi fare ancora con l'ABS ?? Io la ruota dietro la voglio gestire: se voglio bloccarla e fare scivolare ...

branks ha scritto:Non è solo bella, è anche brava (secondo me).
Tra le Ladies, nel 2015 è stata la 4a al mondo.

Ahhh si certo è molto brava, non lo dubito e poi con quella moto tutto è più semplice

Allora scartiamo Pirelli.....pensa che nell'enduro valeva l'esatto contrario, gomme morbide che si rompevano con facilita, tasselli che si staccavano sui sassi

Michelin fa una sola mescola o ce ne sono varie ?

cosa volete che succeda? per pochissimo tempo Come dici tu può anche non succedere nulla ma da manuale di officina non credo ci sia scritto da nessuna parte che è un'operazione consigliata. Se vuoi fare un lavoro fatto ad hoc allora apri il carter smonti il cambio / frizione lavi tutto con gasolio ...

no meglio il gasolio poi metti in moto e PIANO PIANO metti le 6 marce facendo un girettodi 30 secondi li davanti il garage sul piano poi scarichi tutto. Come olio io uso da anni il NILS FOR CLUTCH ( quello blu ) 400 g di quantità sono sufficenti Questa procedura non è davvero da consigliare, senza ...

Probabilmente, se piove, non esci neanche dalla rampa del garage.... Il trial è un mondo a parte....siamo dei burloni.... Sono abituato al mondo dell'enduro......forse lo sono ancora di più dei trialisti....burloni..... Dai trialisti mi aspetto molta più tecnica, messa a punto e conoscenza del mezz...

le avevo montate solo su una moto acquistata usata tanti anni fa, erano leggermente dure tipo faggio o ceramica, qualcosa del genere, se vai in tangenziale van bene Magari va bene come gomma estiva, qui da noi il terreno diventa molto caldo, secco e durissimo, con sassi smossi e scogli in granito m...

branks ha scritto:Ina Wilde. Nr.1

Non ho capito nulla di quello che ha detto ma è molto carina

Per Davidelba, i piloti bravi di trial lavorano "solo" sul tampone!!! Hanno tamponi alti il triplo di quelli di serie... Ho avuto modo di provare un muletto di Grattarola di un paio di anni fa e vi posso garantire che per noi mortali anche un semplice gradino di pochi cm. diventa una rampa di lanci...

Anche questo e` vero.....stavo guardando ora le molle disponibili per il reiger, quasi quasi ordino quella indicata per 85-95kg, dopo tutto tenerla cosi` non mi soddisfa al massimo, mi piace morbida ma cosi e` veramente troppo e poi non vorrei far scoppiare il mono dato che il codice di quella che ...

Rispolvero questo topic, nessuno usa gomme Pirelli ???
Feedback per queste gomme ?

Io ho conosciuto Sara Trentini e ho visto di persona come guida.
Credo che in Italia abbia bel poche rivali.....sbaglio ?

https://www.specialgomme.com/trial-x-light-competition.html?gclid=Cj0KEQiAz5y1BRDZ4Z_K_eGa84cBEiQAtQkeaFMX-kqyBaaYXTP_4b74I_XFLyau4XeIpsPzqJfwxiIaAiDH8P8HAQ SE non interpreto male questa è una gomma da 120, hanno tanta spalla rispetto a una gomma stradale per cui potrebbe anche starci una gomma più ...

io intendevo dire, ti fai dare dal gommista una gomma in prova della larghezza che vorresti e poi la rendi.

Non ci vuole molto a capirlo, togli la ruota completa, prendi la gomma della misura che vorresti montare e provi ad inserirla nel forcellone inserisci il perno forcellone per avere un riferimento approssimativo del centro ruota e vedrai che non ci sarà molto spazio

Scoppio ha scritto:sulle nostre semmai...l'airbag !!

A me farebbe un gran comodo....

visto le spese che sosterrai, prendere dei cerchi raggiati nuovi non sarà certo il costo maggiore e ti togli tutti i pensieri...Io ho dei seri dubbi che un cerchio con ruote da 140 si inseriscano nel forcellone......potresti montare un forcellone da cross....

ABS su moto fuoristrada ????
Anche il più rincoglionito dei cervelloni che fanno e approvano le leggi lo capirebbe che non ha nessun senso.....

In pratica vorresti fare una special su base trial con ruote da motard per circolare su strada.........con rapporti cambio da trial e impianto frenante da trial....... Hai pensato anche al serbatoio benzina supplementare, impianto elettrico, fari, frecce e targa fissata su parafango a norma ???? Opp...

Però nel caso in cui nessuno è in grado di dare risposte o semplicemente non le ritiene idonee, non te la devi prendere...

Per le risposte ci vuole pazienza qui.... ;)

Funziona tantissimo il tampone.... Non credo che un mono debba sempre lavorare sul tampone.....il tampone serve per evitare che nel fondo corsa appunto, il corpo del mono sbatta contro il coperchio danneggiandolo. Seguendo una logica e lo confermeranno gli esperti, il mono deve sempre sostenere il ...

Ma nel trial non fate il sag ? statico e dinamico ??? Non credo che nessuna molla standard sostenga un peso a nudo di 88 KG Ci possono essere due possibilità : la prima che hai una molla molto morbida ( magari il precedente utente era molto leggero e ha messo una molla tenera ) In questo caso anche ...

Grazie per le risposte, mi sembra tutto chiaro, mentre il discorso dell' utilizzo del tacco per mettere la marcia più alta mi sembra poco pratico, inoltre si deve togliere il piede e il peso dalla pedana, vero ?

Leggevo un post nel web dove si faceva riferimento al modo di posizionare la leva del cambio in alto rispetto alla pedana e aumentare le marce con il tacco.......questo solo per chi fa zone o vale per tutti ?

A parte chi fa solo trial di zona per il resto degli utenti a me sembra una cosa fantastica.......Troppo comoda ....non è il top del racing.

Solo GG fa qualcosa del genere ho visto ma senza vano portaoggetti, anche quella GG mi sembra una gran bella cosa esteticamente più racing....